联合会数据显示，7月，新能源窄型乘用车批发销量达到7.1万辆，较6月下降1.15%，同比增长70%。其中，纯电动乘用车4.75万辆，插电式混合动力乘用车2.33万辆。7月份，A00级汽车的销量保持稳定。车辆结构方面，6月新能源乘用车市场变化较大，A00级车占比大幅下降，占销量的23.34%。自2018年1月以来，首次降至40%以下，这也是过去四年来的最低值。7月份，这一比例略有回升，达到24.42%，但仍有所下降。
数据来源：联合会分析制图：毫无疑问，由于今年的补贴政策，第一家电力研究所造成了这一趋势。补贴新政于今年6月12日开始实施，新能源乘用车市场也在5月和6月对新政进行了相应的反馈。新政策提高了技术门槛要求，鼓励具有高续航里程、高能量密度和低能耗的车辆。
针对低续航里程车型补贴的减少和补贴系数的乘数效应，1-5月，A00级车型快速冲刺，6月销量大幅下降62.8%。7月，即新政实施后的第一个整月，A00级车销量小幅回升，环比增长3.41%，基本稳定。然而，在7月的纯电动市场上，除A00级车外，其他车型的销量都有所下降。
数据来源：联合会分析制图：第一电气研究院。
数据来源：协会分析制图：第一电气研究院升级产品，抢占7月A00纯电动乘用车市场。奇瑞eQ电动以3665辆的销量夺得冠军，但与6月份相比下降了17.34%。除了江铃IEV6E、路胜S1 iEV、众泰E200、北汽EC系列和云100的销量外，其他A00级车型的销量均较上月有所下降，而北汽EC系列、云100由于6月基数较低，在绝对值上没有表现出太大优势。然而，为了适应新的补贴政策，奇瑞eQ电动、江淮IEV6E和众泰E200等几款续航里程升级的A00级汽车的销量仍保持在四位数。
数据来源：协会分析制图：第一电气研究院北汽EC180升级版车型EC3将于第三季度上市，新车综合工况续航里程为261公里。得益于巡航里程和能量密度的提高，它可以获得大量补贴。其巡航里程在250≤R<300公里之间，可获得3.4万元的补贴。该车整备质量为1092kg，工况下每百公里耗电量为11.90kWh/百公里，比门槛高出15%，并补贴1倍。车辆电池系统的能量密度为143Wh/kg，从140（含）到160 Wh/kg不等，补贴1.1倍。综合计算，可以得到3.4*1*1.1=3.74万元，再加上地方补贴1.7万元，最终可以得到5.44万元的补贴。该车型上市后，预计将依靠原EC180的销售网络。
对于刚刚上市的众泰E200 Pro来说，其核心是续航里程的升级。该车搭载了一组容量为31.9kWh的锂离子电池，电池组的能量密度达到142.53Wh/kg，可在综合工况下提供301km的巡航续航里程。
下表显示了已上市或将在2018年上市的其他A00升级车型。届时，将会有更多的升级车型……
推出，A00市场将再次崛起。抢占a级车和A0级车的市场份额也是大概率事件。
本部分摘自第一电网研究院2018年7月《新能源汽车产业月报》。如果您需要订阅，请联系：李女士的手机号码：13520993710，（010）51994336电子邮件：ll@d1ev.com.联合会数据显示，7月，新能源窄型乘用车批发销量达到7.1万辆，较6月下降1.15%，同比增长70%。其中，纯电动乘用车4.75万辆，插电式混合动力乘用车2.33万辆。7月份，A00级汽车的销量保持稳定。车辆结构方面，6月新能源乘用车市场变化较大，A00级车占比大幅下降，占销量的23.34%。自2018年1月以来，首次降至40%以下，这也是过去四年来的最低值。7月份，这一比例略有回升，达到24.42%，但仍有所下降。
数据来源：联合会分析制图：毫无疑问，由于今年的补贴政策，第一家电力研究所造成了这一趋势。补贴新政于今年6月12日开始实施，新能源乘用车市场也在5月和6月对新政进行了相应的反馈。新政策提高了技术门槛要求，鼓励具有高续航里程、高能量密度和低能耗的车辆。
针对低续航里程车型补贴的减少和补贴系数的乘数效应，1-5月，A00级车型快速冲刺，6月销量大幅下降62.8%。7月，即新政实施后的第一个整月，A00级车销量小幅回升，环比增长3.41%，基本稳定。然而，在7月的纯电动市场上，除A00级车外，其他车型的销量都有所下降。
数据来源：联合会分析制图：第一电气研究院。
数据来源：协会分析制图：第一电气研究院升级产品，抢占7月A00纯电动乘用车市场。奇瑞eQ电动以3665辆的销量夺得冠军，但与6月份相比下降了17.34%。除了江铃IEV6E、路胜S1 iEV、众泰E200、北汽EC系列和云100的销量外，其他A00级车型的销量均较上月有所下降，而北汽EC系列、云100由于6月基数较低，在绝对值上没有表现出太大优势。然而，为了适应新的补贴政策，奇瑞eQ电动、江淮IEV6E和众泰E200等几款续航里程升级的A00级汽车的销量仍保持在四位数。
数据来源：协会分析制图：第一电气研究院北汽EC180升级版车型EC3将于第三季度上市，新车综合工况续航里程为261公里。得益于巡航里程和能量密度的提高，它可以获得大量补贴。其巡航里程在250≤R<300公里之间，可获得3.4万元的补贴。该车整备质量为1092kg，工况下每百公里耗电量为11.90kWh/百公里，比门槛高出15%，并补贴1倍。车辆电池系统的能量密度为143Wh/kg，从140（含）到160 Wh/kg不等，补贴1.1倍。综合计算，可以得到3.4*1*1.1=3.74万元，再加上地方补贴1.7万元，最终可以得到5.44万元的补贴。该车型上市后，预计将依靠原EC180的销售网络。
对于刚刚上市的众泰E200 Pro来说，其核心i……
巡航范围的升级。该车搭载了一组容量为31.9kWh的锂离子电池，电池组的能量密度达到142.53Wh/kg，可在综合工况下提供301km的巡航续航里程。
下表显示了已上市或将在2018年上市的其他A00升级车型。届时，将推出更多升级车型，A00级市场将再次崛起。抢占a级车和A0级车的市场份额也是大概率事件。
本部分摘自第一电网研究院2018年7月《新能源汽车产业月报》。如果您需要订阅，请联系：李女士的手机号码：13520993710，（010）51994336电子邮件：ll@d1ev.com.
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