8月17日,一味行首席执行官杨扬在2018 iWorld数字世博会上发表了题为“用科技的力量优化出行选择”的主题演讲。他在演讲中指出:中国人对机动车出行的需求正在高速增长,而租赁渗透率仅为0.4%,汽车租赁与销售的比例极不平衡;
然而,中国现有驾照数量高达3.8亿张,并且在过去五年中以每年2400万张的速度增长。许多城市的年轻人获得机动车驾驶的门槛越来越高。杨扬认为,中国的短租市场已经成熟,共享汽车的习惯已经形成,但中国实际用于短租的汽车不到12万辆。一旦这个市场被挖掘出来,它将形成一个万亿美元的市场。未来,与欧美国家一样,打车是一种奢侈,共享汽车将成为主流出行选择。他认为,当短租市场发展到极其成熟的阶段时,私家车的重要性也会减弱。据了解,一味行是一家分时技术服务提供商,过去三年累计投入1.2亿研发创新。据其公开数据显示,截至2018年7月,亿纬行已支持3.4万辆客户车辆运营,服务企业运营的车辆覆盖全国28个省、100多个城市、500多家企业。
以下是杨扬演讲的核心内容(略为删节):您好,我是杨扬,易威星科技有限公司首席执行官易威星技术实际上有多重身份。首先,我们的身份是中国汽车共享领域的技术服务提供商。中国有近600家汽车共享公司,覆盖数百个城市,我们已经服务了其中500多家,市场份额约为80%。我们还有一个名为“微型租车”的平台,该平台已经运营了34000多辆汽车。目前,它覆盖了中国500多家企业,用了三年时间整合了中国28个省份100多个城市的实际业务运营。在三年的时间里,我们已经积累了数百万次的业务验证,并积累了大量的数据。这些数据也已进入实际应用阶段。随着中国城市化结构的变化,中国居民机动车出行需求的增长率实际上正在高速增长。中国城镇化率已达58.3%,城镇化进程正在加快。在城市化进程中的历史性时刻,出现了对独立旅行的需求。然而,中国的租赁渗透率仅为0.4%,这表明中国过去出售了大量机动车,并没有在该领域流通。一旦我们改变中国的租售比,我们将挖掘出中国巨大的旅游市场,即短租市场。为什么这个市场目前在中国已经成熟?中国现有驾照数量高达3.8亿张,在过去五年中以每年2400万张的速度增长。许多城市的年轻人获得机动车驾驶的门槛越来越高。中国智能手机用户数量高达8.9亿,这表明了两个重要特征:第一,这8.9亿人具有移动支付能力。其次,8.9亿人有能力使用公共交通工具,但中国实际短租使用的汽车不到12万辆。这个市场一旦被挖掘出来,将形成万亿美元的市场,这对中国的新能源战略具有重要意义。未来三到五年,不同机动车出行方式的演变趋势将越来越明显。(上图)网络汽车的最外层对传统租车业务的挤压很小。在接下来的三到五年里,载人服务和无人服务之间将有一个权衡。原因是劳动力成本将上升,未来司机的收入将超过写字楼的白领。与欧美一样,载人旅行将逐渐成为一个高端、细分的服务领域。当短租市场发展到极其成熟的阶段时,私家车的重要性也会减弱。停车费、燃油费和维护费用变得更加昂贵。当用户每天乘坐私家车出行的成本约为其日均收入的30%时,我相信普通家庭会放弃使用私家车通勤。此外,当他们成为00后这个社会的主要消费者时,他们对汽车的需求将变得碎片化和多样化。所以他们不会把很多资产放在折旧后的固定资产上。因此,到那时,每个人都会觉得买车很奇怪。更多的人会租车,他们……
出租不同品牌和等级的汽车。这种消费升级的趋势将在未来成为一种普遍现象。下一个独角兽会在这个行业诞生吗?或者,简单地说,这个行业会变成摩拜和滴滴,最终成为寡头竞争,最后一个老板会赢得世界吗?我可以告诉你,分时共享不会。为什么说不?正是因为分时本身是一个高度依赖落地资源和落地属性的行业,所以从长远来看,它会形成一两家头部企业在某些领域共存,并将长期存在。最重要的问题是什么?这座城市的所有核心资源都掌握在当地的龙头企业手中。你无法得到它们。你是可以替代的,他们也是不可替代的,所以他们必须制定游戏规则。中国在这一领域的发展(汽车共享),我们研究了美国和德国,但中国的发展时间会越来越短,因为国家已经发布了大量的支持政策,包括用新能源促进发展的政策等等。因此,To B领域将成为未来增长的重要领域。这个行业不会像滴滴那样成为一个平台,它将成为一个非常分散的市场,每个城市都有当地的龙头企业在运营,包括参与分时租赁的汽车制造商、平台型企业、传统租赁公司,以及一些地方政府发起的项目。我们公司在这方面做什么?是为这个行业提供从软件到硬件的一整套解决方案。Easy微型车主机的特点是适应性强,可以实现对整车的远程监控,满足车辆共享互联网和金融相关服务的需求,可以适应240辆燃油车和100%已知的新能源车。对于这些代工车型的深度控制,我们采用了高水平的安全技术,这从本质上将中国分时的门槛降低到了很低的水平,加速了该行业的快速蓬勃发展。同时,包括在安全和信息化领域,我们也做了很多投资,因为车辆运营包括车辆安全、人身安全和社会公共交通安全,我们在这方面的投资也在增加。8月17日,一味行首席执行官杨扬在2018 iWorld数字世博会上发表了题为“用科技的力量优化出行选择”的主题演讲。他在演讲中指出:中国人对机动车出行的需求正在高速增长,而租赁渗透率仅为0.4%,汽车租赁与销售的比例极不平衡;
然而,中国现有驾照数量高达3.8亿张,并且在过去五年中以每年2400万张的速度增长。许多城市的年轻人获得机动车驾驶的门槛越来越高。杨扬认为,中国的短租市场已经成熟,共享汽车的习惯已经形成,但中国实际用于短租的汽车不到12万辆。一旦这个市场被挖掘出来,它将形成一个万亿美元的市场。未来,与欧美国家一样,打车是一种奢侈,共享汽车将成为主流出行选择。他认为,当短租市场发展到极其成熟的阶段时,私家车的重要性也会减弱。据了解,一味行是一家分时技术服务提供商,过去三年累计投入1.2亿研发创新。据其公开数据显示,截至2018年7月,亿纬行已支持3.4万辆客户车辆运营,服务企业运营的车辆覆盖全国28个省、100多个城市、500多家企业。
以下是杨扬演讲的核心内容(略为删节):您好,我是杨扬,易威星科技有限公司首席执行官易威星技术实际上有多重身份。首先,我们的身份是中国汽车共享领域的技术服务提供商。中国有近600家汽车共享公司,覆盖数百个城市,我们已经服务了其中500多家,市场份额约为80%。我们还有一个名为“微型租车”的平台,该平台已经运营了34000多辆汽车。目前,它覆盖了中国500多家企业,用了三年时间整合了中国28个省份100多个城市的实际业务运营。在三年的时间里,我们已经积累了数百万次的业务验证,并积累了大量的数据。这些数据也已进入实际应用阶段。随着中国城市化结构的变化,中国居民机动车出行需求的增长率实际上正在高速增长。中国城镇化率已达58.3%,城镇化进程正在加快。在城市化进程中的历史性时刻,出现了对独立旅行的需求。然而,中国的租赁渗透率仅为0.4%,这表明中国过去出售了大量机动车,并没有在该领域流通。一旦我们改变中国的租售比,我们将挖掘出中国巨大的旅游市场,即短租市场。为什么这个市场目前在中国已经成熟?中国现有驾照数量高达3.8亿张,在过去五年中以每年2400万张的速度增长。许多城市的年轻人获得机动车驾驶的门槛越来越高。中国智能手机用户数量高达8.9亿,这表明了两个重要特征:第一,这8.9亿人具有移动支付能力。其次,8.9亿人有能力使用公共交通工具,但中国实际短租使用的汽车不到12万辆。这个市场一旦被挖掘出来,将形成万亿美元的市场,这对中国的新能源战略具有重要意义。未来三到五年,不同机动车出行方式的演变趋势将越来越明显。(上图)网络汽车的最外层对传统租车业务的挤压很小。在接下来的三到五年里,载人服务和无人服务之间将有一个权衡。原因是劳动力成本将上升,未来司机的收入将超过写字楼的白领。与欧美一样,载人旅行将逐渐成为一个高端、细分的服务领域。当短租市场发展到极其成熟的阶段时,私家车的重要性也会减弱。停车费、燃油费和维护费用变得更加昂贵。当用户每天乘坐私家车出行的成本约为其日均收入的30%时,我相信普通家庭会放弃使用私家车通勤。此外,当他们成为00后这个社会的主要消费者时,他们对汽车的需求将变得碎片化和多样化。所以他们不会把很多资产放在折旧后的固定资产上。因此,到那时,每个人都会觉得买车很奇怪。更多的人会租车,他们……
出租不同品牌和等级的汽车。这种消费升级的趋势将在未来成为一种普遍现象。下一个独角兽会在这个行业诞生吗?或者,简单地说,这个行业会变成摩拜和滴滴,最终成为寡头竞争,最后一个老板会赢得世界吗?我可以告诉你,分时共享不会。为什么说不?正是因为分时本身是一个高度依赖落地资源和落地属性的行业,所以从长远来看,它会形成一两家头部企业在某些领域共存,并将长期存在。最重要的问题是什么?这座城市的所有核心资源都掌握在当地的龙头企业手中。你无法得到它们。你是可以替代的,他们也是不可替代的,所以他们必须制定游戏规则。中国在这一领域的发展(汽车共享),我们研究了美国和德国,但中国的发展时间会越来越短,因为国家已经发布了大量的支持政策,包括用新能源促进发展的政策等等。因此,To B领域将成为未来增长的重要领域。这个行业不会像滴滴那样成为一个平台,它将成为一个非常分散的市场,每个城市都有当地的龙头企业在运营,包括参与分时租赁的汽车制造商、平台型企业、传统租赁公司,以及一些地方政府发起的项目。我们公司在这方面做什么?是为这个行业提供从软件到硬件的一整套解决方案。Easy微型车主机的特点是适应性强,可以实现对整车的远程监控,满足车辆共享互联网和金融相关服务的需求,可以适应240辆燃油车和100%已知的新能源车。对于这些代工车型的深度控制,我们采用了高水平的安全技术,这从本质上将中国分时的门槛降低到了很低的水平,加速了该行业的快速蓬勃发展。同时,包括在安全和信息化领域,我们也做了很多投资,因为车辆运营包括车辆安全、人身安全和社会公共交通安全,我们在这方面的投资也在增加。
日前,美国交通部部长赵小兰(ElaineChao)出席了于加州旧金山举行的自动驾驶汽车研讨会并发表了演讲。自动驾驶正在引领一场革命,赵小兰表示,作为监管者,需要对之进行充分了解,并做好准备。
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