二线豪车市场竞争白热化 雷克萨斯超越凯迪拉克

与一线豪华车阵营的三大车企相比，二线豪华车阵营内部的竞争更加激烈。7月，雷克萨斯的销量超过了凯迪拉克和捷豹路虎，而捷豹路虎的销量急剧下降。“新关税政策的实施时间从7月1日开始，6月份奢侈品细分市场客户的观望情绪非常高。此外，中美贸易摩擦等因素的影响对整个豪华汽车市场的影响更大。”奇瑞捷豹路虎汽车有限公司执行副总裁陈雪峰表示。，最近表示，在这种背景下，捷豹路虎积极调整了销售目标和上市目标，因此销量有所下降。包括沃尔沃和捷豹路虎在内的品牌正在通过关税调整来调整其终端价格体系，以削弱终端的竞争力。与6月份相比，豪华车市场的增速在7月份开始“转正”。根据汽车流通分析师李彦伟提供的统计数据，

12个豪华品牌的经销商7月零售额为24.3万辆，同比增长14.6%，比品牌官方销量多出约2.7万辆，其中宝马、奥迪、捷豹路虎和梅赛德斯-奔驰经销商的零售额高于官方销量。这意味着这四家品牌经销商在去库存方面有更大的努力；1-7月，经销商累计零售总额与品牌官方累计销售额具有可比性；

车企有效控制了批发节奏，经销商加快去库存，供需趋紧平衡。在完成一轮调整后，8月底，奢侈品牌开始了新一轮的销售竞争。第二阵营的豪华车公司，包括沃尔沃、捷豹路虎和凯迪拉克，都在8月份推出了新车。其中，沃尔沃推出了CMA架构下的首款紧凑型SUV，捷豹的E-PACE和凯迪拉克的XT4也瞄准了这一市场，雷克萨斯的入门级SUV车型UX也在成都车展亚洲区首次亮相。在不到一个月的时间里，已有四家车企发布了紧凑型SUV，这也预示着下半年乃至明年SUV市场的竞争将更加激烈。

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司有限公司总裁戴慕瑞在接受采访时表示，虽然国内汽车市场增长速度放缓，但豪华车市场仍在继续增长。他认为，未来五到七年，整个豪华SUV市场将增长50%以上。捷豹路虎曾在豪华车第二梯队的销量榜上排名第一，其在中国的销量也随着车型的不断国产而不断增长。然而，由于竞争对手战略和市场环境的变化，捷豹路虎的销量已经被雷克萨斯和凯迪拉克超越。对于奇瑞捷豹路虎来说，如何以更快的速度“奔跑”，伺机反击，实现可持续发展，也成为其目前考虑的重点。为了灵活应对市场变化，捷豹在成都车展前夕推出E-PACE，直接绕过“先进口后国产”的传统模式，以国产模式直接进入市场。为了配合这一重要车型的进入，奇瑞捷豹路虎已经做好了产能准备。常熟工厂二期项目于今年7月正式投产，总投资60亿元，产能7万辆。“我们已经在三年内完成了五款国产车型的承诺，到2020年仍将保持每年一辆新车的节奏。”戴慕睿说。二线豪华汽车开始了新一轮的竞争。沃尔沃汽车集团大中华区销售公司总裁陈立哲在成都车展上接受媒体采访时表示，沃尔沃XC40将于明年进入国产阶段，而另一个关键细分市场，即S60和V60所在的中型轿车领域，也将于明年实现国产，全新V60也将作为产品结构和细分市场的补充力量进入市场。他表示，2019年将是沃尔沃完成所有产品更新的全新时代。从渠道和市场来看，以成都为中心的西部市场是中国豪华汽车企业的必争之地。沃尔沃将继续加大对西方市场的投资，有序扩大销售和服务网络布局。目前，西区有五家新的4S销售和服务店正在紧张建设中。未来，沃尔沃汽车将继续加强云贵地区的销售网络建设。与一线豪华车阵营的三大车企相比，二线豪华车阵营内部的竞争更加激烈。7月，雷克萨斯的销量超过了凯迪拉克和捷豹路虎，而捷豹路虎的销量急剧下降。“新关税政策的实施时间从7月1日开始，6月份奢侈品细分市场客户的观望情绪非常高。此外，中美贸易摩擦等因素的影响对整个豪华汽车市场的影响更大。”奇瑞捷豹路虎汽车有限公司执行副总裁陈雪峰表示。，最近表示，在这种背景下，捷豹路虎积极调整了销售目标和上市目标，因此销量有所下降。包括沃尔沃和捷豹路虎在内的品牌正在通过关税调整来调整其终端价格体系，以削弱终端的竞争力。与6月份相比，豪华车市场的增速在7月份开始“转正”。根据汽车流通分析师李彦伟提供的统计数据，

12个奢侈品牌的经销商7月零售额为24.3万辆，同比增长14.6%，比文胸的官方销量多出约2.7万辆……

s、 其中宝马、奥迪、捷豹路虎和梅赛德斯-奔驰经销商的零售额高于官方销售额。这意味着这四家品牌经销商在去库存方面有更大的努力；1-7月，经销商累计零售总额与品牌官方累计销售额具有可比性；车企有效控制了批发节奏，经销商加快去库存，供需趋紧平衡。在完成一轮调整后，8月底，奢侈品牌开始了新一轮的销售竞争。第二阵营的豪华车公司，包括沃尔沃、捷豹路虎和凯迪拉克，都在8月份推出了新车。其中，沃尔沃推出了CMA架构下的首款紧凑型SUV，捷豹的E-PACE和凯迪拉克的XT4也瞄准了这一市场，雷克萨斯的入门级SUV车型UX也在成都车展亚洲区首次亮相。在不到一个月的时间里，已有四家车企发布了紧凑型SUV，这也预示着下半年乃至明年SUV市场的竞争将更加激烈。

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司有限公司总裁戴慕瑞在接受采访时表示，虽然国内汽车市场增长速度放缓，但豪华车市场仍在继续增长。他认为，未来五到七年，整个豪华SUV市场将增长50%以上。捷豹路虎曾在豪华车第二梯队的销量榜上排名第一，其在中国的销量也随着车型的不断国产而不断增长。然而，由于竞争对手战略和市场环境的变化，捷豹路虎的销量已经被雷克萨斯和凯迪拉克超越。对于奇瑞捷豹路虎来说，如何以更快的速度“奔跑”，伺机反击，实现可持续发展，也成为其目前考虑的重点。为了灵活应对市场变化，捷豹在成都车展前夕推出E-PACE，直接绕过“先进口后国产”的传统模式，以国产模式直接进入市场。为了配合这一重要车型的进入，奇瑞捷豹路虎已经做好了产能准备。常熟工厂二期项目于今年7月正式投产，总投资60亿元，产能7万辆。“我们已经在三年内完成了五款国产车型的承诺，到2020年仍将保持每年一辆新车的节奏。”戴慕睿说。二线豪华汽车开始了新一轮的竞争。沃尔沃汽车集团大中华区销售公司总裁陈立哲在成都车展上接受媒体采访时表示，沃尔沃XC40将于明年进入国产阶段，而另一个关键细分市场，即S60和V60所在的中型轿车领域，也将于明年实现国产，全新V60也将作为产品结构和细分市场的补充力量进入市场。他表示，2019年将是沃尔沃完成所有产品更新的全新时代。从渠道和市场来看，以成都为中心的西部市场是中国豪华汽车企业的必争之地。沃尔沃将继续加大对西方市场的投资，有序扩大销售和服务网络布局。目前，西区有五家新的4S销售和服务店正在紧张建设中。未来，沃尔沃汽车将继续加强云贵地区的销售网络建设。

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