宁德时代黄世霖：动力电池行业结构性产能过剩明显

“中国的动力电池出货量目前是全球最高的。从2015年至2018年国内前五大动力电池公司的出货量可以看出。首先，集中度在不断提高，其次，数量在增加。2018年1-7月，我们的出货量达到7.8GWH，下半年将释放出货量。今年，我们有机会发货量是去年的两倍多。“9月4日，由西宁市人民政府和西宁（国家）经济技术开发区管委会、中国新能源企业家俱乐部主办的2018中国新能源创业峰会暨中国新能源企业俱乐部成立大会在西宁举行，起点研究，起点锂电池大数据和起点电网，由诺德协办！

会议主题为“相约夏都西宁，共创绿色锂梦”，由主题演讲、专题讨论和圆桌对话三部分组成。

当代安培科技股份有限公司副董事长黄世林在专题讨论模块中就新能源汽车和电力行业的发展现状、挑战和挑战发表了专题演讲，说：“国际社会高度重视中国新能源汽车的战略，世界各国政府都以中国为榜样，将发展新能源产业作为一个非常重要的方向。许多国家已经制定了禁止销售燃油汽车的时间表。新能源汽车必须是未来的方向icles每年将保持在30%以上，2022年累计汽车数量将超过1500万辆。中国的市场份额可能每年都会保持在50%以上。中国是未来新能源汽车最重要的市场。黄世林：各位领导、朋友好，我是当代安培科技股份有限公司的黄世林。今天，我非常荣幸地受到管委会和组委会的邀请来到这里，有机会与大家分享新能源汽车和动力电池行业的发展现状、机遇和挑战。由于我国政府的远见卓识和超强规划，我们建立了世界上最完善的支持新能源汽车产业发展的政策体系。因此，我们可以从整个政策支持体系中看到，从宏观综合政策到行政管理政策再到推广应用政策、税收优惠政策、科技创新政策和基础设施政策，这是一个非常完整的体系，为新能源汽车在中国的推广应用奠定了良好的环境。近年来，我国的新能源汽车产业发展非常迅速。在政策的支持下，从2013年到今年，中国的新能源汽车数量迅速发展。2017年，中国新能源汽车产销量约80万辆，同比增长54%，其中乘用车占比达到75%。据估计，2018年新能源汽车的销量肯定会超过100万辆，甚至有人预测会达到150万辆，发展速度非常快。同时，我们审视中国新能源汽车的发展过程，从最初的150公里巡航里程到目前主流的400公里巡航里程。与传统汽车的销售比例相比，从1.53%到2018年，这一比例接近3%。单个企业的产能已从1万辆逐渐达到每年15万辆的规模。中国的电动汽车行业和企业正在不断成熟和发展。从近年来动力电池的发展来看，动力电池的技术水平增长非常快，成本也大大降低。就阴极材料而言，它正在逐渐向镍含量高的三元材料发展。最近，每个人都在谈论811。就阴极材料而言，材料已经向大规模生产、电解质、薄膜等方向发展。我们希望在2020年之前能量密度能够达到300WH。从成本角度来看，到2020年，基本动力电池的成本必须低于1/WH。动力电池的技术路线也在不断明确，最后是固体金属电池。从产业规模的增长来看，尤其是2017年和2018年，我们可以清楚地看到头部效应越来越明显。目前，中国的动力电池出货量居世界第一。从国内前五大动力电池公司2015年至2018年的出货量可以看出，一方面集中度在不断提高，另一方面数量在不断增加。2018年1-7月，我们的出货量达到7.8GWH，下半年产能将稳步释放。今年，我们有机会发货量是去年的两倍多。总的来说，国际社会高度评价了中国的新能源汽车战略，世界各国政府也纷纷效仿中国，将新能源产业的发展视为……

非常重要的方向。许多国家已经制定了禁止销售燃油车的时间表。新能源汽车一定是未来的发展方向。我们现在面临着什么样的机遇和挑战？我们正迎来汽车产业的转型升级，面临建设汽车强国的机遇。主要体现在：一是我们已经成为全球最大的新能源汽车市场；第二，新能源汽车的制造与其他汽车强国处于同一条起跑线上；第三，动力电池等关键核心技术近年来取得了比较好的突破；

第四，中国在智能网联汽车所需的信息和IT互联网等技术方面已经具有一定优势。从短期来看，蓝天保卫战将为货车电动化带来新的机遇。未来，国家将推动的船舶电气化和储能行业将逐步起飞。从这个角度来看，它们都是围绕着保卫蓝天的政策和方向来做的。为保卫蓝天提供先进的产品，从机车的角度来看，我们有很多物流车和环卫车，未来你会在市场上看到很多。我们也面临着巨大的挑战和激烈的竞争。如何在世界领先地位站稳脚跟也面临着巨大挑战：跨国汽车巨头纷纷开始发力，推出全新的设计车型。2020年后补贴全面出台后，关税将继续下降，这将对国内新能源汽车市场形成巨大竞争。风险预测不足，对动力电池和汽车的非理性投资，近年来形成了非常大的结构性产能过剩，并且正在逐步显现。目前新能源汽车的使用和基础设施建设还不够，需要加快，尤其是充电的便利性非常不足。2017年12月，德国宝马将其四缸建筑改为电池建筑。在全球范围内，大型车身已经证实了电动化是未来，电动化已经成为全球共识。欧洲、美国和日本正在积极开发和应用以动力电池为核心的电动化技术，加快推进电动汽车产业化进程。全球新能源汽车每年的增长率将保持在30%以上，2022年累计汽车保有量将超过1500万辆。中国的市场份额可能每年都会保持在50%以上。中国是未来新能源汽车最重要的市场。让我们看看跨国汽车公司现在在做什么。跨国车企纷纷与我们合作，推出全新的纯电动平台车型。以大众汽车集团为例，MEB平台未来将生产600多万辆汽车，规模非常大，而且是专门为电动汽车开放的，在成本和性能上都有很大的竞争力。以戴姆勒平台的EQ平台为例，其销售占比将超过25%。宝马I平台还推出了一些电动汽车。2020年后，国内汽车行业将面临一些国际巨头的激烈竞争，因此我们需要更加努力。但对于动力电池和原材料行业来说，这是一件好事。国际巨头的出货量将逐渐形成取代传统燃油车的趋势，而且速度会越来越快。他们对产品的技术、质量和成本的要求将逐渐发挥主导作用，这对工业进步非常有帮助，因此新能源产业的发展是毫无疑问的。据不完全统计，2016年动力电池领域投资额超过1000亿，动力电池投资结构性产能过剩现象明显。2017年，总结的产能计划为228GWH，但2019年仅使用了37GWH。动力电池行业结构性产能过剩十分明显，龙头企业的优质产能备受追捧。以CATL为例，下半年产能严重不足，龙头追逐效应明显。中小制造商和落后制造商可能很难消化，生存空间会不断被挤压。我们判断，盈余状况将持续到2023年。许多人说，过剩的容量是否可以用于储能。事实上，这里有一个很大的误解。储能电池的要求比动力电池的要求高得多。现在1500-2000个循环已经足以满足乘用车对动力电池的要求，但储能电池的要求至少是8000个循环，比动力电池强得多。落后的生产能力可能会被逐步淘汰。在政策方面，我们也向国家提出了一些建议。目前，国家政策在未来也将朝着这个方向倾斜。第一，优化支持政策，支持政策应具有可预测性和持续性，以增强产业竞争力；

第二，国家政策明确，坚持扶优扶强，支持企业做大做强，实现国家目标，这表明未来将形成2-3家世界知名的汽车和电池企业，自主掌握核心关键技术，在国际市场上占有较大份额；三是建立比较优势，加大对新能源汽车使用的支持政策。目前，在新能源汽车的使用方面仍然存在许多差距。例如，管理体系的强制性年检、保险和报废政策仍然不完善。从短期来看，国家将加强这方面的建设。总之，新能源行业是一个很有前途的行业，它的追求就是对技术的追求。我将与您分享这些内容，谢谢。“中国的动力电池出货量目前是全球最高的。从2015年至2018年国内前五大动力电池公司的出货量可以看出。首先，集中度在不断提高，其次，数量在增加。2018年1-7月，我们的出货量达到7.8GWH，下半年将释放出货量。今年，我们有机会发货量是去年的两倍多。“9月4日，由西宁市人民政府和西宁（国家）经济技术开发区管委会、中国新能源企业家俱乐部主办的2018中国新能源创业峰会暨中国新能源企业俱乐部成立大会在西宁举行，起点研究，起点锂电池大数据和起点电网，由诺德协办！

会议主题为“相约夏都西宁，共创绿色锂梦”，由主题演讲、专题讨论和圆桌对话三部分组成。

当代安培科技股份有限公司副董事长黄世林在专题讨论模块中就新能源汽车和电力行业的发展现状、挑战和挑战发表了专题演讲，说：“国际社会高度重视中国新能源汽车的战略，世界各国政府都以中国为榜样，将发展新能源产业作为一个非常重要的方向。许多国家已经制定了禁止销售燃油汽车的时间表。新能源汽车必须是未来的方向icles每年将保持在30%以上，2022年累计汽车数量将超过1500万辆。中国的市场份额可能每年都会保持在50%以上。中国是未来新能源汽车最重要的市场。黄世林：各位领导、朋友好，我是当代安培科技股份有限公司的黄世林。今天，我非常荣幸地受到管委会和组委会的邀请来到这里，有机会与大家分享新能源汽车和动力电池行业的发展现状、机遇和挑战。由于我国政府的远见卓识和超强规划，我们建立了世界上最完善的支持新能源汽车产业发展的政策体系。因此，我们可以从整个政策支持体系中看到，从宏观综合政策到行政管理政策再到推广应用政策、税收优惠政策、科技创新政策和基础设施政策，这是一个非常完整的体系，为新能源汽车在中国的推广应用奠定了良好的环境。近年来，我国的新能源汽车产业发展非常迅速。在政策的支持下，从2013年到今年，中国的新能源汽车数量迅速发展。2017年，中国新能源汽车产销量约80万辆，同比增长54%，其中乘用车占比达到75%。据估计，2018年新能源汽车的销量肯定会超过100万辆，甚至有人预测会达到150万辆，发展速度非常快。同时，我们审视中国新能源汽车的发展过程，从最初的150公里巡航里程到目前主流的400公里巡航里程。与传统汽车的销售比例相比，从1.53%到2018年，这一比例接近3%。单个企业的产能已从1万辆逐渐达到每年15万辆的规模。中国的电动汽车行业和企业正在不断成熟和发展。从近年来动力电池的发展来看，动力电池的技术水平增长非常快，成本也大大降低。就阴极材料而言，它正在逐渐向镍含量高的三元材料发展。最近，每个人都在谈论811。就阴极材料而言，材料已经向大规模生产、电解质、薄膜等方向发展。我们希望在2020年之前能量密度能够达到300WH。从成本角度来看，到2020年，基本动力电池的成本必须低于1/WH。动力电池的技术路线也在不断明确，最后是固体金属电池。从产业规模的增长来看，尤其是2017年和2018年，我们可以清楚地看到头部效应越来越明显。目前，中国的动力电池出货量居世界第一。从国内前五大动力电池公司2015年至2018年的出货量可以看出，一方面集中度在不断提高，另一方面数量在不断增加。2018年1-7月，我们的出货量达到7.8GWH，下半年产能将稳步释放。今年，我们有机会发货量是去年的两倍多。总的来说，国际社会高度评价了中国的新能源汽车战略，世界各国政府也纷纷效仿中国，将新能源产业的发展视为……

非常重要的方向。许多国家已经制定了禁止销售燃油车的时间表。新能源汽车一定是未来的发展方向。我们现在面临着什么样的机遇和挑战？我们正迎来汽车产业的转型升级，面临建设汽车强国的机遇。主要体现在：一是我们已经成为全球最大的新能源汽车市场；第二，新能源汽车的制造与其他汽车强国处于同一条起跑线上；第三，动力电池等关键核心技术近年来取得了比较好的突破；

第四，中国在智能网联汽车所需的信息和IT互联网等技术方面已经具有一定优势。从短期来看，蓝天保卫战将为货车电动化带来新的机遇。未来，国家将推动的船舶电气化和储能行业将逐步起飞。从这个角度来看，它们都是围绕着保卫蓝天的政策和方向来做的。为保卫蓝天提供先进的产品，从机车的角度来看，我们有很多物流车和环卫车，未来你会在市场上看到很多。我们也面临着巨大的挑战和激烈的竞争。如何在世界领先地位站稳脚跟也面临着巨大挑战：跨国汽车巨头纷纷开始发力，推出全新的设计车型。2020年后补贴全面出台后，关税将继续下降，这将对国内新能源汽车市场形成巨大竞争。风险预测不足，对动力电池和汽车的非理性投资，近年来形成了非常大的结构性产能过剩，并且正在逐步显现。目前新能源汽车的使用和基础设施建设还不够，需要加快，尤其是充电的便利性非常不足。2017年12月，德国宝马将其四缸建筑改为电池建筑。在全球范围内，大型车身已经证实了电动化是未来，电动化已经成为全球共识。欧洲、美国和日本正在积极开发和应用以动力电池为核心的电动化技术，加快推进电动汽车产业化进程。全球新能源汽车每年的增长率将保持在30%以上，2022年累计汽车保有量将超过1500万辆。中国的市场份额可能每年都会保持在50%以上。中国是未来新能源汽车最重要的市场。让我们看看跨国汽车公司现在在做什么。跨国车企纷纷与我们合作，推出全新的纯电动平台车型。以大众汽车集团为例，MEB平台未来将生产600多万辆汽车，规模非常大，而且是专门为电动汽车开放的，在成本和性能上都有很大的竞争力。以戴姆勒平台的EQ平台为例，其销售占比将超过25%。宝马I平台还推出了一些电动汽车。2020年后，国内汽车行业将面临一些国际巨头的激烈竞争，因此我们需要更加努力。但对于动力电池和原材料行业来说，这是一件好事。国际巨头的出货量将逐渐形成取代传统燃油车的趋势，而且速度会越来越快。他们对产品的技术、质量和成本的要求将逐渐发挥主导作用，这对工业进步非常有帮助，因此新能源产业的发展是毫无疑问的。据不完全统计，2016年动力电池领域投资额超过1000亿，动力电池投资结构性产能过剩现象明显。2017年，总结的产能计划为228GWH，但2019年仅使用了37GWH。动力电池行业结构性产能过剩十分明显，龙头企业的优质产能备受追捧。以CATL为例，下半年产能严重不足，龙头追逐效应明显。中小制造商和落后制造商可能很难消化，生存空间会不断被挤压。我们判断，盈余状况将持续到2023年。许多人说，过剩的容量是否可以用于储能。事实上，这里有一个很大的误解。储能电池的要求比动力电池的要求高得多。现在1500-2000个循环已经足以满足乘用车对动力电池的要求，但储能电池的要求至少是8000个循环，比动力电池强得多。落后的生产能力可能会被逐步淘汰。在政策方面，我们也向国家提出了一些建议。目前，国家政策在未来也将朝着这个方向倾斜。第一，优化支持政策，支持政策应具有可预测性和持续性，以增强产业竞争力；

第二，国家政策明确，坚持扶优扶强，支持企业做大做强，实现国家目标，这表明未来将形成2-3家世界知名的汽车和电池企业，自主掌握核心关键技术，在国际市场上占有较大份额；三是建立比较优势，加大对新能源汽车使用的支持政策。目前，在新能源汽车的使用方面仍然存在许多差距。例如，管理体系的强制性年检、保险和报废政策仍然不完善。从短期来看，国家将加强这方面的建设。总之，新能源行业是一个很有前途的行业，它的追求就是对技术的追求。我将与您分享这些内容，谢谢。

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