德国航空航天中心打造轻量化下一代汽车

作为其下一代汽车研究项目的一部分，德国航空航天中心（DLR）的研究人员为小型电动汽车创造了一种新的概念车身。

这款车被称为轻型安全车（SLRV），具有独特的重量和安全标准。它与其他车身重量只有80公斤的汽车特别不同，但由于其三明治结构，它特别稳定。双座车的车身特别修长，空气阻力非常小。

它的夹层材料由金属外层和塑料泡沫内层组成，作为碰撞缓冲区，汽车的大部分技术也隐藏在这里。乘客舱由一个带有外环结构的外壳制成。据设计师介绍，“该设计可以吸收行驶时施加在车身上的空气阻力，并在发生碰撞时保护乘客。”在这个安全轻便的区域，车辆的巡航里程预计为400公里。它基于紧凑型电力传输系统，由燃料电池供电，燃料电池用作通勤车和支线车。德国航空航天中心共有20家机构参与了下一代汽车研究项目，共同开发下一代道路车辆技术。除了安全和轻型的区域车，还有两款概念车，这两款车都是为了适应城市化的趋势而设计的。一种是城市模块化车辆（UMV），顾名思义，它具有模块化和多材料结构，专门用于私人和商业目的。另一种是城际车辆（IUV），它在更广泛的城市地区使用。作为其下一代汽车研究项目的一部分，德国航空航天中心（DLR）的研究人员为小型电动汽车创造了一种新的概念车身。

这款车被称为轻型安全车（SLRV），具有独特的重量和安全标准。它与其他车身重量只有80公斤的汽车特别不同，但由于其三明治结构，它特别稳定。双座车的车身特别修长，空气阻力非常小。

它的夹层材料由金属外层和塑料泡沫内层组成，作为碰撞缓冲区，汽车的大部分技术也隐藏在这里。乘客舱由一个带有外环结构的外壳制成。据设计师介绍，“该设计可以吸收行驶时施加在车身上的空气阻力，并在发生碰撞时保护乘客。”在这个安全轻便的区域，车辆的巡航里程预计为400公里。它基于紧凑型电力传输系统，由燃料电池供电，燃料电池用作通勤车和支线车。德国航空航天中心共有20家机构参与了下一代汽车研究项目，共同开发下一代道路车辆技术。除了安全和轻型的区域车，还有两款概念车，这两款车都是为了适应城市化的趋势而设计的。一种是城市模块化车辆（UMV），顾名思义，它具有模块化和多材料结构，专门用于私人和商业目的。另一种是城际车辆（IUV），它在更广泛的城市地区使用。

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