沈海寅：阿里的斑马系统只是一个外挂

9月26日，由凤凰网、环球汽车集团联合主办，中国国际贸易促进委员会、中国国际商会指导的第四届中国汽车品牌发展论坛在上海隆重开幕。

奇点汽车创始人兼首席执行官沈海寅的电动化、智能化、共享化、网联化已经成为汽车行业未来发展的共识。随着合资企业股比的放开、新能源汽车补贴的减少、造车新势力的涌现，中国汽车行业不仅面临着市场化的竞争变化，在互联网、大数据、智能化等新技术的冲击下，也面临着更多的新供应商。智能网联已经成为汽车行业的热门话题，但人工智能和互联网会给汽车带来什么变化？论坛上，有互联网背景的奇点汽车创始人兼首席执行官沈海音对汽车智能化做出了不一样的解读。智能化将带来下一波换车潮。汽车将逐渐与原来的耐用品两极分化。一种仍然具有耐用品的属性，另一方面，它将成为一种快速消费品，因为二手车市场越来越发达。我们的手机，尤其是对于年轻人来说，换车的时间正在缩短。对于汽车来说，如果它被视为消费财产，那么作为工具的财产就会逐渐退化。你为什么这么说？因为它的人脸属性越来越低，我只想让它发挥作用。我周围的许多朋友越来越多地购买国产品牌的汽车。但从另一个角度来看，刚刚有人说，新技术本身会带来消费本身的升级。就像我们过去处于功能机时代一样，事实上，我们处于功能机的时代，在智能手机取代功能机之前，功能机中的每个人都发现，你换机器的概率越来越小。后来，在一波浪潮到来后，我们发现新物种取代了旧物种，带来了新的消费浪潮。在汽车时代的未来，能推动每个人换车的最大动力是什么？当然，我们认为新能源是一个方面。无论国家是否鼓励，新能源技术的成本都在下降，新能源汽车的效益也在增加。此外，我认为智能化是一个核心点，它将带来下一波汽车更换。智力包括两个方面。首先，它是一辆联网的汽车，同时也是一辆可以通过软件定义的汽车，这与我们过去看到的智能手机的发展非常相似。此外，智能驾驶也给我们带来了全新的体验。我相信，即使是一个汽车行业的老手，我也认为每天开车不一定是你愿意做的事情。也许80%的时间你开车时，你认为这是一份工作，或者是一件家务。如果你在驾驶过程中减少了疲劳，那么通过智能来改变疲劳是有意义的。在未来的竞争中，智能化是主战场，但在智能化成为主战场的过程中，与国产品牌相比，国产品牌几乎没有优势。我认为我们自己的品牌应该有信心，因为我们正在一个新的主战场上与国际品牌竞争，我们在这方面有自己独特的优势。软件升级才是汽车真正的智能。今天，我们谈论的是智能新能源汽车，这只是两个关键词。在新能源领域，奇点汽车虽然是一家新兴企业，但我们的成员基本上都是汽车行业的资深人士。例如，负责三电系统的动力研究院院长，基本上有十多年的汽车行业经验，至少经历了十多年的两款汽车的研发，并积累了一定的知识。因此，当我们谈论创新时，我们并不是都和一群新人一起造车，而是和汽车行业的资深人士一起造车。在我们公司，我们一直强调“敬畏传统，大胆创新”八个字。尊重传统，只有传统的汽车制造，无论是从技术还是安全的角度来看，我们才能认真地制造汽车，所以我们基本上在电力的三个方面都使用最好的供应商，例如……

电机与精益电机合作，电池为松下电池，电控为西门子法莱奥电机控制器。同时，我们在一开始就设计了这款车，就像热管理一样，我们使用了水冷系统、液体冷却系统而不是空气冷却系统，这确保了我们的电池和电机在极端情况下的稳定工作状态。同时，我们还做了四项高测试：寒冷、高温、高湿度和高原，这些测试都是按照非常严格的标准进行的。从研发阶段到实验阶段，都严格按照汽车行业的严格流程进行。所以我们认为这是对传统百年老爷车积累的敬畏。为什么要谈论大胆创新？你只有敬畏，事实上，你仍然在同一战线上与我们最初的企业级汽车竞争。怀着敬畏之心，商业模式和产品设计将有新的发展空间。新的情报在哪里？今天的汽车，根据我们过去谈论更多的定义，都被称为功能性汽车。在设计和开发之前，汽车上的所有功能都已经明确定义。然后根据这个定义的菜单，我们进行设计和开发，找到供应商登陆，然后在主机厂的装配车间把各个供应商交的东西放在一起，这就形成了我们的汽车。无论这款车是10万元车还是百万元车，交付给用户后，您的功能都没有改变。您仍然使用五年前、七年前和十年前定义的函数。这与我们现有的社会不同。每个人现在都在使用互联网，每个人都在不断适应中国各个行业的快速变化。你可以想想五年前的运输业是什么样子的。五年前，没有摩拜，没有滴滴，五年前高铁只有一侧。但今天，我们的旅行发生了翻天覆地的变化。但是那辆车呢？如果你在五年前的今天买了这辆车，它仍然和五年前一样。我们今天谈论的是情报，而情报被炒得非常非常厉害。我们今天谈论的情报背后的真正含义是什么？就像我们的智能手机一样，我们需要用软件定义硬件，用软件定义汽车。通过软件的不断增加或软件的升级，这款车可以不断拥有新的功能。这就是我们所说的真正的智慧。汽车需要植入智能。上汽与阿里合作，斑马系统在某种程度上是一个插件。我的车可以没有这个系统，也可以有这个系统。如果没有这个系统，它被称为非互联网版本。有了这个系统，它就是互联网版本。你说它不是插件是什么意思？当我们谈论智能时，它被植入你的汽车，比如特斯拉。如果你去掉它的屏幕和智能系统，特斯拉就不是特斯拉了。因此，这是一个内置于系统中的智能系统，就像你的大脑和神经连接在一起一样，而不是外部计算机。我们谈论的情报是一个内部上升的东西。为什么我们需要内部上升的东西？这是因为我们谈论的功能变化并不是升级地图和在线音乐，它们也不是这样的。作为汽车本身的系统，它会改变吗？例如，我们今天的许多汽车都配备了带有后续转向功能的智能前照灯系统。如果我向左转弯，灯就会向左转弯，而且这个功能不会改变。在我们的车里，灯光的变化与所有的系统相连。虽然方向盘是向前看的，但我的导航系统告诉，50米后，我将在两秒钟内左转，我的光线传感器告诉这是一个非常黑暗的夜晚。在这种情况下，我的灯会提前两秒钟转向，我可以向前转弯。这对你来说是不可能在普通汽车中制造出真正的智能汽车的。我们将导航信息和光传感器信息结合起来，形成场景判断。在这种场景判断下，我们为您提供了一个解决方案。我们都有开车陪你回家的功能。关掉汽车后，车灯会延迟一段时间，以照亮前方的道路。这个原理并不是我们汽车独有的，就像智能手机一样。今天，我们正处于功能手机时代。你可能还记得GPS的唯一用途是导航，但今天的智能手机GPS几乎被所有应用程序使用。用它打车，用它搜索餐馆，甚至是今日头条、一点资讯和凤凰新闻的客户端。下载后，我们的GPS也会出现在客户端。你可以在上海看到上海的新闻，在北京看到北京的新闻。当这些……

习惯的想法被转移到我们的汽车上，这将给用户带来基于场景的挑战。这就是我们的汽车比其他汽车更智能的地方。传统汽车刚开始销售时，它有20个功能和30个功能，未来它仍将有20个职能和30个职能。我们的车一开始有40个功能和50个功能，但一两年后，它可能会变成80100个功能。这是真正的智能体验，也是一辆独特的汽车，一辆可以成长的汽车，这才是真正的智慧。电动汽车自然适合共享奇点。这款车是TO C端，基本上是充电的，在NEC工况下可以续航400公里。我们认为，在城市应用中，它基本上可以支持您每周充电一次。但我们也与北汽新能源合作，我们也支持北汽的擎天柱计划。我们认为，在某些情况下，换电也是一个很好的解决方案。在北京，当换电基础设施相对充足时，我们可以推出北京版奇点，北京的用户可以购买换电汽车。一开始，它的设计是为了兼容充电和换电。从底盘结构来看，我们与北汽有着相同的技术方案，所以从这个意义上说，我们实际上考虑了两种商业模式。首先，充电更容易被普通消费者接受，因为续航里程不需要每天跑特别长的时间。然而，对于运营车辆来说，作为一辆网络汽车，你可能会遇到续航里程的问题。在这种情况下，给他另一个选择，我可以通过改变动力版本来实现。没有关于分享的特别宣传。我认为电动汽车自然适合共享，因为首先，它的成本优势，从智能的角度来看，我们可以通过账户系统远程控制汽车的状态，甚至我们可以在汽车实际运行时将汽车的状态实时反映到我们的服务器上，我们可以实时维修和更换汽车，而不是在客户报告后进行维修和更换。同时，共享平台在车电分离方面也做得更好，通过换电共享汽车也是一个更好的解决方案。奇点发布的第一辆车是一辆相对较大的车，有5个座位，7个座位，车长4.9米。在没有司机的情况下，很难共享这种分时方式，而且在成本方面也不占主导地位。为了分享目的地，我们认为租车业务非常适合，当你带着一家人，无论老少，去云南和海南等旅游目的地时，租车业务非常合适。我们根据不同的场景进行共享。我认为这是一个电动汽车和智能汽车未来应该重点关注的市场。9月26日，由凤凰网、环球汽车集团联合主办，中国国际贸易促进委员会、中国国际商会指导的第四届中国汽车品牌发展论坛在上海隆重开幕。

奇点汽车创始人兼首席执行官沈海寅的电动化、智能化、共享化、网联化已经成为汽车行业未来发展的共识。随着合资企业股比的放开、新能源汽车补贴的减少、造车新势力的涌现，中国汽车行业不仅面临着市场化的竞争变化，在互联网、大数据、智能化等新技术的冲击下，也面临着更多的新供应商。智能网联已经成为汽车行业的热门话题，但人工智能和互联网会给汽车带来什么变化？论坛上，有互联网背景的奇点汽车创始人兼首席执行官沈海音对汽车智能化做出了不一样的解读。智能化将带来下一波换车潮。汽车将逐渐与原来的耐用品两极分化。一种仍然具有耐用品的属性，另一方面，它将成为一种快速消费品，因为二手车市场越来越发达。我们的手机，尤其是对于年轻人来说，换车的时间正在缩短。对于汽车来说，如果它被视为消费财产，那么作为工具的财产就会逐渐退化。你为什么这么说？因为它的人脸属性越来越低，我只想让它发挥作用。我周围的许多朋友越来越多地购买国产品牌的汽车。但从另一个角度来看，它已经……

有人说，新技术本身将带来消费本身的升级。就像我们过去处于功能机时代一样，事实上，我们处于功能机的时代，在智能手机取代功能机之前，功能机中的每个人都发现，你换机器的概率越来越小。后来，在一波浪潮到来后，我们发现新物种取代了旧物种，带来了新的消费浪潮。在汽车时代的未来，能推动每个人换车的最大动力是什么？当然，我们认为新能源是一个方面。无论国家是否鼓励，新能源技术的成本都在下降，新能源汽车的效益也在增加。此外，我认为智能化是一个核心点，它将带来下一波汽车更换。智力包括两个方面。首先，它是一辆联网的汽车，同时也是一辆可以通过软件定义的汽车，这与我们过去看到的智能手机的发展非常相似。此外，智能驾驶也给我们带来了全新的体验。我相信，即使是一个汽车行业的老手，我也认为每天开车不一定是你愿意做的事情。也许80%的时间你开车时，你认为这是一份工作，或者是一件家务。如果你在驾驶过程中减少了疲劳，那么通过智能来改变疲劳是有意义的。在未来的竞争中，智能化是主战场，但在智能化成为主战场的过程中，与国产品牌相比，国产品牌几乎没有优势。我认为我们自己的品牌应该有信心，因为我们正在一个新的主战场上与国际品牌竞争，我们在这方面有自己独特的优势。软件升级才是汽车真正的智能。今天，我们谈论的是智能新能源汽车，这只是两个关键词。在新能源领域，奇点汽车虽然是一家新兴企业，但我们的成员基本上都是汽车行业的资深人士。例如，负责三电系统的动力研究院院长，基本上有十多年的汽车行业经验，至少经历了十多年的两款汽车的研发，并积累了一定的知识。因此，当我们谈论创新时，我们并不是都和一群新人一起造车，而是和汽车行业的资深人士一起造车。在我们公司，我们一直强调“敬畏传统，大胆创新”八个字。尊重传统，只有传统的造车，无论是从技术还是安全的角度来看，我们才能认真地造车，所以我们在电力的三个方面基本上都使用最好的供应商，例如，电机与精益电机合作，电池是松下电池，电控是西门子法莱奥的电机控制器。同时，我们在一开始就设计了这款车，就像热管理一样，我们使用了水冷系统、液体冷却系统而不是空气冷却系统，这确保了我们的电池和电机在极端情况下的稳定工作状态。同时，我们还做了四项高测试：寒冷、高温、高湿度和高原，这些测试都是按照非常严格的标准进行的。从研发阶段到实验阶段，都严格按照汽车行业的严格流程进行。所以我们认为这是对传统百年老爷车积累的敬畏。为什么要谈论大胆创新？你只有敬畏，事实上，你仍然在同一战线上与我们最初的企业级汽车竞争。怀着敬畏之心，商业模式和产品设计将有新的发展空间。新的情报在哪里？今天的汽车，根据我们过去谈论更多的定义，都被称为功能性汽车。在设计和开发之前，汽车上的所有功能都已经明确定义。然后根据这个定义的菜单，我们进行设计和开发，找到供应商登陆，然后在主机厂的装配车间把各个供应商交的东西放在一起，这就形成了我们的汽车。无论这款车是10万元车还是百万元车，交付给用户后，您的功能都没有改变。您仍然使用五年前、七年前和十年前定义的函数。这与我们现有的社会不同。每个人现在都在使用互联网，每个人都在不断适应中国各个行业的快速变化。你可以想想五年前的运输业是什么样子的。五年前，没有摩拜，没有滴滴，高速只有一边……

五年前。但今天，我们的旅行发生了翻天覆地的变化。但是那辆车呢？如果你在五年前的今天买了这辆车，它仍然和五年前一样。我们今天谈论的是情报，而情报被炒得非常非常厉害。我们今天谈论的情报背后的真正含义是什么？就像我们的智能手机一样，我们需要用软件定义硬件，用软件定义汽车。通过软件的不断增加或软件的升级，这款车可以不断拥有新的功能。这就是我们所说的真正的智慧。汽车需要植入智能。上汽与阿里合作，斑马系统在某种程度上是一个插件。我的车可以没有这个系统，也可以有这个系统。如果没有这个系统，它被称为非互联网版本。有了这个系统，它就是互联网版本。你说它不是插件是什么意思？当我们谈论智能时，它被植入你的汽车，比如特斯拉。如果你去掉它的屏幕和智能系统，特斯拉就不是特斯拉了。因此，这是一个内置于系统中的智能系统，就像你的大脑和神经连接在一起一样，而不是外部计算机。我们谈论的情报是一个内部上升的东西。为什么我们需要内部上升的东西？这是因为我们谈论的功能变化并不是升级地图和在线音乐，它们也不是这样的。作为汽车本身的系统，它会改变吗？例如，我们今天的许多汽车都配备了带有后续转向功能的智能前照灯系统。如果我向左转弯，灯就会向左转弯，而且这个功能不会改变。在我们的车里，灯光的变化与所有的系统相连。虽然方向盘是向前看的，但我的导航系统告诉，50米后，我将在两秒钟内左转，我的光线传感器告诉这是一个非常黑暗的夜晚。在这种情况下，我的灯会提前两秒钟转向，我可以向前转弯。这对你来说是不可能在普通汽车中制造出真正的智能汽车的。我们将导航信息和光传感器信息结合起来，形成场景判断。在这种场景判断下，我们为您提供了一个解决方案。我们都有开车陪你回家的功能。关掉汽车后，车灯会延迟一段时间，以照亮前方的道路。这个原理并不是我们汽车独有的，就像智能手机一样。今天，我们正处于功能手机时代。你可能还记得GPS的唯一用途是导航，但今天的智能手机GPS几乎被所有应用程序使用。用它打车，用它搜索餐馆，甚至是今日头条、一点资讯和凤凰新闻的客户端。下载后，我们的GPS也会出现在客户端。你可以在上海看到上海的新闻，在北京看到北京的新闻。当这些习惯的想法被转移到我们的汽车上时，它将给用户带来基于场景的挑战。这就是我们的汽车比其他汽车更智能的地方。传统汽车刚开始销售时，它有20个功能和30个功能，未来它仍将有20个职能和30个职能。我们的车一开始有40个功能和50个功能，但一两年后，它可能会变成80100个功能。这是真正的智能体验，也是一辆独特的汽车，一辆可以成长的汽车，这才是真正的智慧。电动汽车自然适合共享奇点。这款车是TO C端，基本上是充电的，在NEC工况下可以续航400公里。我们认为，在城市应用中，它基本上可以支持您每周充电一次。但我们也与北汽新能源合作，我们也支持北汽的擎天柱计划。我们认为，在某些情况下，换电也是一个很好的解决方案。在北京，当换电基础设施相对充足时，我们可以推出北京版奇点，北京的用户可以购买换电汽车。一开始，它的设计是为了兼容充电和换电。从底盘结构来看，我们与北汽有着相同的技术方案，所以从这个意义上说，我们实际上考虑了两种商业模式。首先，充电更容易被普通消费者接受，因为续航里程不需要每天跑特别长的时间。然而，对于运营车辆来说，作为一辆网络汽车，你可能会遇到续航里程的问题。在这种情况下，给他另一个选择，我可以通过改变动力版本来实现。没有关于分享的特别宣传。我认为电动汽车自然适合共享，因为首先，它的成本优势，从智能的角度来看，我们可以通过账户系统远程控制汽车的状态，甚至我们可以反映……

当车辆实际运行时，我们可以实时将汽车的状态发送到我们的服务器，我们可以对汽车进行实时维修和更换，而不是在客户报告后进行维修和更换。同时，共享平台也更好地实现了车电分离，通过换电共享汽车也是一个更好的解决方案。奇点发布的第一辆车是一辆相对较大的车，有5个座位，7个座位，车长4.9米。在没有司机的情况下，很难共享这种分时方式，而且在成本方面也不占主导地位。为了分享目的地，我们认为租车业务非常适合，当你带着一家人，无论老少，去云南和海南等旅游目的地时，租车业务非常合适。我们根据不同的场景进行共享。我认为这是一个电动汽车和智能汽车未来应该重点关注的市场。

标签：北京特斯拉发现斑马远程

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