传戴姆勒和宝马考虑在关键零部件和自动驾驶等领域合作

据彭博社报道，戴姆勒和宝马正在考虑联合生产关键汽车零部件，这将使这两个传统豪华汽车竞争对手比以往任何时候都更接近，并反映出汽车行业正在发生根本性变化。

据知情人士透露，宝马和戴姆勒还计划共同探索电动汽车平台、电池和自动驾驶技术等选项。上述知情人士还透露，此次合作将仅限于非特定品牌的技术，但讨论仍处于初始阶段，任何具体决定仍不明确。戴姆勒和宝马均拒绝对此报道发表评论。在投资自动驾驶电动汽车的压力下，汽车制造商越来越多地与竞争对手接触以削减成本。大众汽车正在与福特公司谈判，共同生产商用车和可能的自动驾驶汽车。在传统汽车公司向移动出行服务转型的竞争中，合作是一种更灵活的方式。此前，新浪汽车援引宝马集团研发负责人Klaus Froehlich的话说，宝马正在与至少两家同行谈判加入其自动驾驶阵营，预计未来三到四个月将宣布新成员。Froehly表示，最初试图独立开发自动驾驶技术的汽车公司现在已经意识到巨大的成本和艰巨的技术挑战，并决定寻求合作。宝马目前正在与两三家主要汽车制造商谈判加入其自动驾驶联盟。因此，戴姆勒可能会加入宝马的自动驾驶阵营。长期以来，宝马一直主张在自动驾驶汽车的竞争中与竞争对手合作。因此，为了分担研发成本和不确定的风险，2016年7月，宝马、英特尔和Mobileye成立了自动驾驶联盟，旨在建立一个开放的自动驾驶平台，向许多汽车供应商和其他可以从自动驾驶中受益的公司开放。一年后，该联盟加入了德尔福、大陆集团、麦格纳和FCA。该联盟的目标是开发一个可扩展的系统，可以根据需要提供所有不同的自动驾驶，最高可达L5级别。压力是显而易见的。投资的增加和行业的巨大变化导致戴姆勒和宝马降低了今年的利润目标。戴姆勒将在未来四年内推出10款电动汽车，而宝马表示，到2025年将提供12款纯电动汽车。与此同时，传统汽车公司不得不在自动驾驶和移动出行领域进行巨额投资。

共同障碍汽车技术合作将大大深化戴姆勒和宝马之间现有的合作努力。2015年，由宝马和戴姆勒组成的收购集团以高达27.1亿美元的价格收购了地图业务Here。今年3月，戴姆勒旗下的Car2Go和宝马旗下的DriveNow合并了共享出行业务，出租车、共享驾驶和停车定位等业务也合并为一家。目前，欧盟反垄断机构已经同意戴姆勒和宝马将在一定程度上合并其汽车共享业务的计划。上述知情人士表示，两家公司的移动出行业务合并将包括增加其他服务的计划，从而增强更多合作的前景。然而，去年，《明镜周刊》爆料称，德国五大汽车品牌梅赛德斯-奔驰、宝马、大众、奥迪和保时捷涉嫌自20世纪90年代以来非法成立秘密工作组，旨在秘密协调汽车工程设计、成本、配件、市场和发展战略等领域的各个企业。欧盟对德国三巨头涉嫌密谋实施垄断展开调查。一位知情人士表示，对宝马、戴姆勒和大众涉嫌串通的调查仍在进行中，这可能会使新的合作项目复杂化。上述业内人士还表示，考虑到产品和技术周期的复杂性，合作的最终回报可能需要几年时间才能实现。制造一辆新车可能需要长达10年的时间，这使得合作变得极其困难。2013年，通用汽车出售了其在PSA集团的股份，该集团未能通过……

h联合采购和产品开发，大众和铃木汽车的联盟也在2016年破裂。目前，宝马正在与丰田合作，共同生产Z4和Supra跑车，并研究氢动力汽车。同时，戴姆勒与雷诺和日产交叉持股，合作涉及发动机共享和汽车联合生产。据彭博社报道，戴姆勒和宝马正在考虑联合生产关键汽车零部件，这将使这两个传统豪华汽车竞争对手比以往任何时候都更接近，并反映出汽车行业正在发生根本性变化。

据知情人士透露，宝马和戴姆勒还计划共同探索电动汽车平台、电池和自动驾驶技术等选项。上述知情人士还透露，此次合作将仅限于非特定品牌的技术，但讨论仍处于初始阶段，任何具体决定仍不明确。戴姆勒和宝马均拒绝对此报道发表评论。在投资自动驾驶电动汽车的压力下，汽车制造商越来越多地与竞争对手接触以削减成本。大众汽车正在与福特公司谈判，共同生产商用车和可能的自动驾驶汽车。在传统汽车公司向移动出行服务转型的竞争中，合作是一种更灵活的方式。此前，新浪汽车援引宝马集团研发负责人Klaus Froehlich的话说，宝马正在与至少两家同行谈判加入其自动驾驶阵营，预计未来三到四个月将宣布新成员。Froehly表示，最初试图独立开发自动驾驶技术的汽车公司现在已经意识到巨大的成本和艰巨的技术挑战，并决定寻求合作。宝马目前正在与两三家主要汽车制造商谈判加入其自动驾驶联盟。因此，戴姆勒可能会加入宝马的自动驾驶阵营。长期以来，宝马一直主张在自动驾驶汽车的竞争中与竞争对手合作。因此，为了分担研发成本和不确定的风险，2016年7月，宝马、英特尔和Mobileye成立了自动驾驶联盟，旨在建立一个开放的自动驾驶平台，向许多汽车供应商和其他可以从自动驾驶中受益的公司开放。一年后，该联盟加入了德尔福、大陆集团、麦格纳和FCA。该联盟的目标是开发一个可扩展的系统，可以根据需要提供所有不同的自动驾驶，最高可达L5级别。压力是显而易见的。投资的增加和行业的巨大变化导致戴姆勒和宝马降低了今年的利润目标。戴姆勒将在未来四年内推出10款电动汽车，而宝马表示，到2025年将提供12款纯电动汽车。与此同时，传统汽车公司不得不在自动驾驶和移动出行领域进行巨额投资。

共同障碍汽车技术合作将大大深化戴姆勒和宝马之间现有的合作努力。2015年，由宝马和戴姆勒组成的收购集团以高达27.1亿美元的价格收购了地图业务Here。今年3月，戴姆勒旗下的Car2Go和宝马旗下的DriveNow合并了共享出行业务，出租车、共享驾驶和停车定位等业务也合并为一家。目前，欧盟反垄断机构已经同意戴姆勒和宝马将在一定程度上合并其汽车共享业务的计划。上述知情人士表示，两家公司的移动出行业务合并将包括增加其他服务的计划，从而增强更多合作的前景。然而，去年，《明镜周刊》爆料称，德国五大汽车品牌梅赛德斯-奔驰、宝马、大众、奥迪和保时捷涉嫌自20世纪90年代以来非法成立秘密工作组，旨在秘密协调汽车工程设计、成本、配件、市场和发展战略等领域的各个企业。欧盟对德国三巨头涉嫌密谋实施垄断展开调查。一位知情人士表示，对宝马、戴姆勒和大众涉嫌勾结的调查仍在进行中，这可能……

完成新的合作项目。上述业内人士还表示，考虑到产品和技术周期的复杂性，合作的最终回报可能需要几年时间才能实现。制造一辆新车可能需要长达10年的时间，这使得合作变得极其困难。2013年，通用汽车出售了其在PSA集团的股份，该集团未能找到通过联合采购和产品开发来节省成本的方法，大众汽车和铃木汽车之间的联盟也在2016年破裂。目前，宝马正在与丰田合作，共同生产Z4和Supra跑车，并研究氢动力汽车。同时，戴姆勒与雷诺和日产交叉持股，合作涉及发动机共享和汽车联合生产。

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