自动驾驶的2018年进化史，一个消逝的生命与商业落地急行军

2018年，全球自动驾驶行业非常引人注目。它始于与优步调情。美国时间3月20日晚，在亚利桑那州坦佩市，伊莱恩·赫茨伯格鲁莽地横穿马路，与一辆自动驾驶的沃尔沃XC90相撞，最终死亡。

49岁的中年妇女Elaine Herzberg被证实是自自动驾驶道路测试以来第一个死于碰撞的人。无论伊莱恩·赫茨伯格喜不喜欢，人们都会记住她是约书亚·布朗，2016年5月，她驾驶的Model S半自动驾驶汽车与特斯拉在佛罗里达州高速公路上与一辆半挂卡车相撞，不幸身亡。这无疑是一场悲剧。由于她的死亡，优步的自动驾驶测试已经终止并受到影响。同一天，丰田宣布将暂停全国范围内的自动驾驶道路测试项目。丰田表示，暂停在美国测试的原因并不是因为对自动驾驶技术的担忧，而是因为测试车辆中驾驶员的因素。在紧急情况下，坐在驾驶座上的驾驶员需要控制自动驾驶系统。今年1月，丰田和优步达成合作，以开展网络汽车和物流服务。丰田也持有优步的股份，但尚不清楚丰田持有的股份比例。不过，彭博社曾援引知情人士的话称，丰田持有的股份并不多，更多的是以此为窗口，了解汽车共享的市场运作模式。2016年5月，双方达成合作。丰田为优步司机提供汽车租赁服务。消费者购买丰田汽车来驾驶优步，他们可以用优步的服务收入来偿还贷款。事故仍在继续。五月的第一个星期五。

亚利桑那州Chandler Waymo的一辆自动驾驶汽车发生车祸。当时，本田正沿着钱德勒街向东行驶，为了躲避另一辆车，它撞上了Waymo汽车。在发生车祸时，Waymo车辆处于自动驾驶模式，行驶速度不超过每小时45英里（约每小时72.4公里）。最后，事故造成了一些轻伤。事故发生后，当地表示Waymo车辆没有故障。“Waymo车辆只是在错误的时间出现在错误的地点，车辆和驾驶员没有任何问题。”

不久之后，Waymo从菲亚特克莱斯勒（FCA）购买了62000辆Pacifica混合动力货车，以建立一支无人驾驶出租车车队。这意味着，尚不成熟的无人车已经开始了商业推广的第一步。在这项服务中，与巨额购车相比，普通人用手机APP呼叫Waymo自动驾驶汽车恐怕更具吸引力。交易完成后，软银愿景基金将收购通用汽车子公司Cruise Automation 19.6%的股份，Cruise Automaton的估值将达到115亿美元，估值将飙升。John Krafcik经常提到Waymo未来的四大业务前景，包括出租车、物流、私家车所有权和城市合作。12月初，Waymo开始了打车之路。Alphabet的自动驾驶子公司在美国凤凰城郊区推出了首个商业自动驾驶服务Waymo One。然而，有一条规定，只有参与试驾项目早期的乘客才能参加试驾。大约有400名“早期骑手”被选中，他们必须住在菲尼克斯附近的四个郊区之一。这项服务类似于优步和Lyft。乘客在Waymo one APP上输入起点和终点后，上面会显示预估价格，收费与其他网上车类似。根据外媒the Verge的测试，从钱德勒市中心到大约3英里外的咖啡店大约需要8分钟，费用略高于7美元，接近使用优步或Lyft的费用。然而，并不是每个人都给予如此高的评价。

一些有经验的乘客表示，目前的乘车体验比以前更加成熟，但他们仍然面临一些明显的问题。例如，当车辆到达人行道时，有时会突然刹车，如果离行人太近，可能会倒车一小段距离。外汇……

体验过这项服务的媒体表示，这些车辆在处理复杂的交通问题时仍在“挣扎”，远远少于人类司机。同样，在这片充满梦想的土地上，来自中国的初创公司图森未来将创建一支自动驾驶车队，这帮助许多客户实际运输货物并创造收入。

在中国，该公司还为港口等半封闭货运枢纽场景安全运营了200多天。这只是中国许多自动驾驶初创公司的一个缩影。今年。驭势科技与上汽通用五菱联合向用户交付了首批搭载无人驾驶智能泊车服务的宝骏E200。该车由双方共同开发，无需人工干预的智能停车功能真正解决了用户的日常停车问题。

智行哲已在物流配送、道路清洁甚至汽车共享等领域推出应用，并与京东、百度、德邦、美团等企业展开互联网业务合作。当然，中国汽车公司在这一领域不能落后。从发布会到开放日，自动驾驶示范已经成为不可或缺的一部分。与新能源汽车一样，自主品牌也希望通过自动驾驶技术完成所谓的变道超车。7月，王传福和百度总裁张亚勤在百度创建2018百度人工智能开发者大会上同台。

这是一场关于自动驾驶行业未来发展的深入对话。王传福说， “开放是汽车行业的大趋势。未来汽车的竞争不仅仅是硬件的竞争，更是软件的PK。比亚迪被定位为标准化汽车硬件供应商，也是世界上第一家开放汽车硬件系统的公司。比亚迪与阿波罗的合作希望为全球智能汽车行业赋能试着让这个庞大的行业无所不能。“可能是一句话之后，也可能是百度人工智能开发者大会带来的影响，才过去两个月。9月，以“开放创造未来”为主题的比亚迪全球开发者大会在深圳举行，比亚迪正式发布D++开放生态。

开放的比亚迪在ADAS智能驾驶辅助系统的用户体验水平上已经超越了许多合资品牌。11月底，中国垫江试验场聚集了数百家媒体，参加了由长安发起的“最大规模的自动驾驶汽车巡游”吉尼斯挑战赛。在3.2公里的全程中，由56辆长安汽车组成的自动驾驶车队紧密排成一行。车队在试验场的高环路上，在直道弯道交替切换，保持匀速行驶，秩序井然。最终结果显示，55辆赛车成功完成了挑战。这是一次成功的公关活动，对提升长安汽车的科技形象有很大帮助。然而，长安汽车作为中国汽车产品，正积极与互联网公司合作，表现出越来越开放的心态，这也为实现中国汽车的独特性奠定了基础。BAT三巨头正在汽车企业之间进行圈地运动，并已进入中间市场。从车载系统+自动驾驶、车载系统+电子商务、车内系统+社会化，百度、阿里、腾讯正在向车企靠拢。看似一致，但它们的布局不同，密不可分。临近年底，北京的气温在0摄氏度左右徘徊。后厂村的一群无人工程师无视将树枝吹得光秃秃的北风。百度Apollo向大家交出了一份真诚的成绩单。

百度Apollo获得了北京颁发的20张驾驶考试执照。就在前一天，百度Apollo获得了天津市颁发的第一批驾照。到目前为止，百度Apollo已经获得了超过半百个国家许可证。国家权力p……

参与。工业和信息化部、部、交通运输部等三部门发布了三部委联合发布的《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》全文。该试行办法明确规定了各城市智能网联汽车真实道路测试的测试主体、测试驾驶员和测试车辆、测试申请与审核、测试管理、交通违法和事故处理等内容。该办法为规范各地智能汽车测试制定了具体标准，该规范将于2018年5月1日起实施。纵观这份文件，它是中美欧三国争夺新一代智能驾驶汽车未来最开放的文件，客观上意味着中国所有城市都可以开启自动驾驶汽车的路试。该方法显然总结了2018年以来上海、北京等地自动驾驶路测法规的经验以及目前自动驾驶路试引发的一系列事故。尽管申请自动驾驶路试的车辆在许多细节上受到了限制和规范，但对道路上自动驾驶造成的法律责任和义务有了明确的规定，这将极大地有利于该行业的发展。这次，工信部、部、交通部联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，相当于为各地的自动驾驶道路测试提供了一个方案，自动驾驶汽车也将出现在北方以外的更多城市，广州和深圳。过去三年，全球资本市场在无人驾驶行业投入了5000亿元，这是未来3-5年商业落地的最大注。尽管效果显著，但这也给市场打了一记耳光。当越来越多的企业进入，自动驾驶事故频发也给自动驾驶的发展蒙上了阴影。在繁荣的背后，隐藏着一股暗流。投资仍在继续，但不乏惊喜。2018年，全球自动驾驶行业非常引人注目。它始于与优步调情。美国时间3月20日晚，在亚利桑那州坦佩市，伊莱恩·赫茨伯格鲁莽地横穿马路，与一辆自动驾驶的沃尔沃XC90相撞，最终死亡。

49岁的中年妇女Elaine Herzberg被证实是自自动驾驶道路测试以来第一个死于碰撞的人。无论伊莱恩·赫茨伯格喜不喜欢，人们都会记住她是约书亚·布朗，2016年5月，她驾驶的Model S半自动驾驶汽车与特斯拉在佛罗里达州高速公路上与一辆半挂卡车相撞，不幸身亡。这无疑是一场悲剧。由于她的死亡，优步的自动驾驶测试已经终止并受到影响。同一天，丰田宣布将暂停全国范围内的自动驾驶道路测试项目。丰田表示，暂停在美国测试的原因并不是因为对自动驾驶技术的担忧，而是因为测试车辆中驾驶员的因素。在紧急情况下，坐在驾驶座上的驾驶员需要控制自动驾驶系统。今年1月，丰田和优步达成合作，以开展网络汽车和物流服务。丰田也持有优步的股份，但尚不清楚丰田持有的股份比例。不过，彭博社曾援引知情人士的话称，丰田持有的股份并不多，更多的是以此为窗口，了解汽车共享的市场运作模式。2016年5月，双方达成合作。丰田为优步司机提供汽车租赁服务。消费者购买丰田汽车来驾驶优步，他们可以用优步的服务收入来偿还贷款。事故仍在继续。五月的第一个星期五。

亚利桑那州Chandler Waymo的一辆自动驾驶汽车发生车祸。当时，本田正沿着钱德勒街向东行驶，为了躲避另一辆车，它撞上了Waymo汽车。在发生车祸时，Waymo车辆处于自动驾驶模式，行驶速度不超过每小时45英里（约每小时72.4公里）。最后，事故造成了一些轻伤。事故发生后，当地表示，Waymo vehi……

e没有过错。“Waymo车辆只是在错误的时间出现在错误的地点，车辆和驾驶员没有任何问题。”

不久之后，Waymo从菲亚特克莱斯勒（FCA）购买了62000辆Pacifica混合动力货车，以建立一支无人驾驶出租车车队。这意味着，尚不成熟的无人车已经开始了商业推广的第一步。在这项服务中，与巨额购车相比，普通人用手机APP呼叫Waymo自动驾驶汽车恐怕更具吸引力。交易完成后，软银愿景基金将收购通用汽车子公司Cruise Automation 19.6%的股份，Cruise Automaton的估值将达到115亿美元，估值将飙升。John Krafcik经常提到Waymo未来的四大业务前景，包括出租车、物流、私家车所有权和城市合作。12月初，Waymo开始了打车之路。Alphabet的自动驾驶子公司在美国凤凰城郊区推出了首个商业自动驾驶服务Waymo One。然而，有一条规定，只有参与试驾项目早期的乘客才能参加试驾。大约有400名“早期骑手”被选中，他们必须住在菲尼克斯附近的四个郊区之一。这项服务类似于优步和Lyft。乘客在Waymo one APP上输入起点和终点后，上面会显示预估价格，收费与其他网上车类似。根据外媒the Verge的测试，从钱德勒市中心到大约3英里外的咖啡店大约需要8分钟，费用略高于7美元，接近使用优步或Lyft的费用。然而，并不是每个人都给予如此高的评价。

一些有经验的乘客表示，目前的乘车体验比以前更加成熟，但他们仍然面临一些明显的问题。例如，当车辆到达人行道时，有时会突然刹车，如果离行人太近，可能会倒车一小段距离。体验过这项服务的外媒表示，这些车辆在处理复杂的交通问题时仍在“挣扎”，远远少于人类司机。同样，在这片充满梦想的土地上，来自中国的初创公司图森未来将创建一支自动驾驶车队，这帮助许多客户实际运输货物并创造收入。

在中国，该公司还为港口等半封闭货运枢纽场景安全运营了200多天。这只是中国许多自动驾驶初创公司的一个缩影。今年。驭势科技与上汽通用五菱联合向用户交付了首批搭载无人驾驶智能泊车服务的宝骏E200。该车由双方共同开发，无需人工干预的智能停车功能真正解决了用户的日常停车问题。

智行哲已在物流配送、道路清洁甚至汽车共享等领域推出应用，并与京东、百度、德邦、美团等企业展开互联网业务合作。当然，中国汽车公司在这一领域不能落后。从发布会到开放日，自动驾驶示范已经成为不可或缺的一部分。与新能源汽车一样，自主品牌也希望通过自动驾驶技术完成所谓的变道超车。7月，王传福和百度总裁张亚勤在百度创建2018百度人工智能开发者大会上同台。

这是一场关于自动驾驶行业未来发展的深入对话。王传福说， “开放是汽车行业的大趋势。未来汽车的竞争不仅仅是硬件的竞争，更是软件的PK。比亚迪被定位为标准化汽车硬件供应商，也是世界上第一家开放汽车硬件系统的公司。比亚迪与阿波罗的合作希望为全球智能汽车行业赋能试着让这个庞大的行业无所不能。“可能是在一句话之后，也可能是百度人工智能开发者大会带来的影响……

在过去的两个月里。9月，以“开放创造未来”为主题的比亚迪全球开发者大会在深圳举行，比亚迪正式发布D++开放生态。

开放的比亚迪在ADAS智能驾驶辅助系统的用户体验水平上已经超越了许多合资品牌。11月底，中国垫江试验场聚集了数百家媒体，参加了由长安发起的“最大规模的自动驾驶汽车巡游”吉尼斯挑战赛。在3.2公里的全程中，由56辆长安汽车组成的自动驾驶车队紧密排成一行。车队在试验场的高环路上，在直道弯道交替切换，保持匀速行驶，秩序井然。最终结果显示，55辆赛车成功完成了挑战。这是一次成功的公关活动，对提升长安汽车的科技形象有很大帮助。然而，长安汽车作为中国汽车产品，正积极与互联网公司合作，表现出越来越开放的心态，这也为实现中国汽车的独特性奠定了基础。BAT三巨头正在汽车企业之间进行圈地运动，并已进入中间市场。从车载系统+自动驾驶、车载系统+电子商务、车内系统+社会化，百度、阿里、腾讯正在向车企靠拢。看似一致，但它们的布局不同，密不可分。临近年底，北京的气温在0摄氏度左右徘徊。后厂村的一群无人工程师无视将树枝吹得光秃秃的北风。百度Apollo向大家交出了一份真诚的成绩单。

百度Apollo获得了北京颁发的20张驾驶考试执照。就在前一天，百度Apollo获得了天津市颁发的第一批驾照。到目前为止，百度Apollo已经获得了超过半百个国家许可证。国家参与的权力。工业和信息化部、部、交通运输部等三部门发布了三部委联合发布的《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》全文。该试行办法明确规定了各城市智能网联汽车真实道路测试的测试主体、测试驾驶员和测试车辆、测试申请与审核、测试管理、交通违法和事故处理等内容。该办法为规范各地智能汽车测试制定了具体标准，该规范将于2018年5月1日起实施。纵观这份文件，它是中美欧三国争夺新一代智能驾驶汽车未来最开放的文件，客观上意味着中国所有城市都可以开启自动驾驶汽车的路试。该方法显然总结了2018年以来上海、北京等地自动驾驶路测法规的经验以及目前自动驾驶路试引发的一系列事故。尽管申请自动驾驶路试的车辆在许多细节上受到了限制和规范，但对道路上自动驾驶造成的法律责任和义务有了明确的规定，这将极大地有利于该行业的发展。这次，工信部、部、交通部联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，相当于为各地的自动驾驶道路测试提供了一个方案，自动驾驶汽车也将出现在北方以外的更多城市，广州和深圳。过去三年，全球资本市场在无人驾驶行业投入了5000亿元，这是未来3-5年商业落地的最大注。尽管效果显著，但这也给市场打了一记耳光。当越来越多的企业进入，自动驾驶事故频发也给自动驾驶的发展蒙上了阴影。在繁荣的背后，隐藏着一股暗流。投资仍在继续，但不乏惊喜。

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