2019年，祝大家新年快乐！今天，我将改变我的绘画风格，给大家讲述编辑部的故事。“唉，我昨天太沮丧了！”在几年前最后一个工作日的选题会上，徐先生对大家说：“通常需要一个小时才能填完，但昨天需要四五个小时！”在大家的惊愕中，这位毕业于哈尔滨工业大学汽车系的英俊年轻人向大家解释道：“一旦温度低于15℃，快充桩就会变成慢充桩，慢充桩就会成为超慢充桩。”那天，北京的气温确实低于零度。然而，这太夸张了，对吧？“一点也不夸张。”另一位同事接过话锋，“四五个小时就能填满桩就好了。如果你用室外慢速填桩，而不是在地下停车场，需要3天才能填满！”“这也太……”大家开始讨论电动车主冬天用车的情况：在寒冷的北方冬天，有一个电动爸爸是什么感觉？碰巧，前段时间，车和家居CEO李想还在微博上说：
每个人都认为是时候选择这样一个话题了。所以，我和几位车主谈过了。编辑部小鹏：虽然我的车看起来像冬天的爸爸，但我还是感觉很好。作为第一电气编辑部的一员，小鹏表达了自己的自豪感。他驾驶2016年购买的吉利帝豪电动汽车。让我们具体看看他在冬天的驾驶经验。
当被问及冬天开电动爸爸的感觉时，他总结道：“虽然我的车看起来像冬天的爸爸，但我感觉还是很好。有点麻烦，再充电几次就行了。”我问他，当你不能打开暖风来节省电池寿命时，你是否像李想提到的车主一样？他给出了否定的回答：“我是双子座，但我是一丝不苟的a型血，所以从来没有因为担心电池寿命不够而节省暖空气的情况。”小a：我以前在冬天很害怕，从来不敢开空调，但现在我感到放心了。小A是北京第一位电动汽车车主。2014年5月，她购买了江淮的iEV4。当时，电池寿命只有160公里，到了冬天将缩短到100公里。“冬天，我每天开车都很害怕，从来不敢开空调！
我每天都要充电。。。“2018年4月，她换上了除特斯拉外电池寿命最高的腾势500。然后，今年冬天，她终于可以安心驾驶电动汽车了。”你可以每天把空调开到最低26度，每周充电一次。“那么，小A现在是如何度过冬天的呢？（注：小A这次选择了语音输入，所以截图中她的回复有一些错别字。请原谅。）
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对于很多电动车车主抱怨的充电慢的问题，小A并没有太大影响，因为他在地下车库充电慢。尽管打开暖空气对电池寿命有很大影响，但她认为这不是什么大问题。小A还告诉我，她是一个非常宽容的人，所以当她认为电动汽车已经有很多优点时，一些小缺点就可以理解了。她认为电动汽车比汽油车更省心，而且会发展得越来越好。“事实上，我不否认电动汽车的缺点，但汽油车经过了百年的洗礼，经常被召回？”Benben E180车主Hank：暖空气在3分钟内下降2公里，在快速充电前20分钟完全没有电流。汉克在2017年购买了他现在的汽车Benben E180。经过两个半月的冬天，他变得相当平静。基本上，他的回答可以用几个词来概括：温暖的空气耗电，充电太慢。
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尽管冬天充电慢等问题也存在，但Hank最后还是真诚地说：电动汽车比油车好开得多。结论虽然这次我只和三位电动车主谈过，但我仍然可以总结出，电动汽车在冬季主要会出现这两个问题：暖风的豪华度和电池寿命，充电效率可能比平时低。途超回到了途超，三人仍然对电动汽车表现出了热爱：尽管他们是“爸爸”，但他们很开心。如果你有不同的意见或想补充你的观点，请踊跃发言。此外，我很好奇东北的电动汽车车主是如何度过冬天的。毕竟，温度可以达到零下30摄氏度。我也热烈欢迎东北地区的电动车车主在评论区分享你们的感受！2019年，祝大家新年快乐！今天，我将改变我的绘画风格，给大家讲述编辑部的故事。“唉，我昨天太沮丧了！”在几年前最后一个工作日的选题会上，徐先生对大家说：“通常需要一个小时才能填完，但昨天需要四五个小时！”在大家的惊愕中，这位毕业于哈尔滨工业大学汽车系的英俊年轻人向大家解释道：“一旦温度低于15℃，快充桩就会变成慢充桩，慢充桩就会成为超慢充桩。”那天，北京的气温确实低于零度。然而，这太夸张了，对吧？“一点也不夸张。”另一位同事接了话，“四五个小时就能装满桩就好了。如果你使用室外慢速填充桩，而不是在地下停车场，那么需要3天才能装满！”！
”“这也是。。。“大家开始讨论电动车主冬天用车的情况：在寒冷的北方冬天有一个电动爸爸是什么感觉？碰巧，前段时间，车和之家首席执行官李想还在微博上说：
每个人都认为是时候选择这样一个话题了。所以，我和几位车主谈过了。编辑部小鹏：虽然我的车看起来像冬天的爸爸，但我还是感觉很好。作为第一电气编辑部的一员，小鹏表达了自己的自豪感。他驾驶2016年购买的吉利帝豪电动汽车。让我们具体看看他在冬天的驾驶经验。
当被问及冬天开电动爸爸的感觉时，他总结道：“虽然我的车看起来像冬天的爸爸，但我感觉还是很好。有点麻烦，再充电几次就行了。”我问他，当你不能打开暖风来节省电池寿命时，你是否像李想提到的车主一样？他给出了否定的回答：“我是双子座，但我是一丝不苟的a型血，所以从来没有因为担心电池寿命不够而节省暖空气的情况。”小a：我以前在冬天很害怕，从来不敢开空调，但现在我感到放心了。小A是北京第一位电动汽车车主。2014年5月，她购买了江淮的iEV4。当时，电池寿命只有160公里，到了冬天将缩短到100公里。“冬天，我每天开车都很害怕，从来不敢开空调！
我每天都要充电。。。“2018年4月，她换上了除特斯拉外电池寿命最高的腾势500。然后，今年冬天，她终于可以安心驾驶电动汽车了。”你可以每天把空调开到最低26度，每周充电一次。“那么，小A现在是如何度过冬天的呢？（注：小A这次选择了语音输入，所以截图中她的回复有一些错别字。请原谅。）
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对于很多电动车车主抱怨的充电慢的问题，小A并没有太大影响，因为他在地下车库充电慢。尽管打开暖空气对电池寿命有很大影响，但她认为这不是什么大问题。小A还告诉我，她是一个非常宽容的人，所以当她认为电动汽车已经有很多优点时，一些小缺点就可以理解了。她认为电动汽车比汽油车更省心，而且会发展得越来越好。“事实上，我不否认电动汽车的缺点，但汽油车经过了百年的洗礼，经常被召回？”Benben E180车主Hank：暖空气在3分钟内下降2公里，在快速充电前20分钟完全没有电流。汉克在2017年购买了他现在的汽车Benben E180。经过两个半月的冬天，他变得相当平静。基本上，他的回答可以用几个词来概括：温暖的空气耗电，充电太慢。
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尽管冬天充电慢等问题也存在，但Hank最后还是真诚地说：电动汽车比油车好开得多。结论虽然这次我只和三位电动车主谈过，但我仍然可以总结出，电动汽车在冬季主要会出现这两个问题：暖风的豪华度和电池寿命，充电效率可能比平时低。途超回到了途超，三人仍然对电动汽车表现出了热爱：尽管他们是“爸爸”，但他们很开心。如果你有不同的意见或想补充你的观点，请踊跃发言。此外，我很好奇东北的电动汽车车主是如何度过冬天的。毕竟，温度可以达到零下30摄氏度。我也热烈欢迎东北地区的电动车车主在评论区分享你们的感受！
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