大众汽车集团正在考虑退出德国汽车工业协会（VDA）。大众汽车集团认为VDA并不能真正代表自己。其中一个主要问题是，VDA对清洁能源汽车的支持不仅限于纯电动汽车，而是多种技术路线。据说大众汽车有一长串VDA的错误。第一个是，VDA应该按照大众集团的想法，放弃对各种技术路线的开放，集中精力推动纯电动技术的突破。与此同时，应停止开发和援助其他类型的驱动技术，如燃料电池和天然气。大众汽车集团总裁赫伯特·迪斯认为，太多类型的技术使企业负担过重。
大众汽车集团认为，汽车行业正在发生巨大变化，因此行业协会应该更加坚定和明确地定位自己。VDA必须努力让企业和政府共同创造一个真正的长期蓝图，并建立相应的基金，以弥补转型中的空缺，缓解技术进化的痛苦。纯电动汽车应该享受税收优惠，以增加销量，尤其是入门级车型应该由政府补贴。大众汽车认为，VDA在这些领域没有做出足够的努力。VDA驳斥了这一指控。VDA认为，“每个人的重点都可以放在电动汽车的发展上，但其他技术类型应该继续留在人们的视野中。”接下来，大众集团的代表将与VDA进一步沟通。除了纯电动汽车，德国汽车行业也在发展燃料电池技术、合成燃料和混合动力技术。然而，大众汽车集团正在押注电动汽车技术，并将推出一批纯电动汽车。根据大众汽车最近的披露，到2028年，将有70辆电动汽车上市。此前，大众汽车的目标只有50辆。与此同时，大众汽车还将在未来10年内将电动汽车的生产目标从1500万辆提高到2200万辆。大众汽车集团正在考虑退出德国汽车工业协会（VDA）。大众汽车集团认为VDA并不能真正代表自己。其中一个主要问题是，VDA对清洁能源汽车的支持不仅限于纯电动汽车，而是多种技术路线。据说大众汽车有一长串VDA的错误。第一个是，VDA应该按照大众集团的想法，放弃对各种技术路线的开放，集中精力推动纯电动技术的突破。与此同时，应停止开发和援助其他类型的驱动技术，如燃料电池和天然气。大众汽车集团总裁赫伯特·迪斯认为，太多类型的技术使企业负担过重。
大众汽车集团认为，汽车行业正在发生巨大变化，因此行业协会应该更加坚定和明确地定位自己。VDA必须努力让企业和政府共同创造一个真正的长期蓝图，并建立相应的基金，以弥补转型中的空缺，缓解技术进化的痛苦。纯电动汽车应该享受税收优惠，以增加销量，尤其是入门级车型应该由政府补贴。大众汽车认为，VDA在这些领域没有做出足够的努力。VDA驳斥了这一指控。VDA认为，“每个人的重点都可以放在电动汽车的发展上，但其他技术类型应该继续留在人们的视野中。”接下来，大众集团的代表将与VDA进一步沟通。除了纯电动汽车，德国汽车行业也在发展燃料电池技术、合成燃料和混合动力技术。然而，大众汽车集团正在押注电动汽车技术，并将推出一批纯电动汽车。根据大众汽车最近的披露，到2028年，将有70辆电动汽车上市。此前，大众汽车的目标只有50辆。与此同时，大众汽车还将在未来10年内将电动汽车的生产目标从1500万辆提高到2200万辆。
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新能源已经是各家车企势在必行的课题，不过目前市场上能够见到的新能源车多为自主品牌，豪华车市场的新能源车寥寥无几。其实，几大豪华品牌的新能源车都已经在规划之中，它们将很快来到我们身边。
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