Model 3北美走下神坛，马斯克在中国命悬一线

先看两个数据，一个是特斯拉在2018年底的电话会议上向投资者展示的数据，另一个是2017年至2019年1月特斯拉车型销售业绩的统计数据。

我们可以看到，2019年1月，特斯拉Model 3的销量从2018年12月的25000辆大幅下降到6500辆（来源：Insidevs）。这似乎与特斯拉长期以来的一个故事相反：Model 3在美国有45万份订单，Model 3交付数量的减少是由于产能的原因。事实上，早在18年底，在一位华尔街分析师的报告中，高盛就警告特斯拉即将出现“需求暂停”。根本原因可能主要来自美国的电动汽车联邦退税制度。2019年1月2日，特斯拉宣布，由于在美国销售的电动汽车总数达到20万辆，美国联邦对电动汽车的退税已减半，从7500美元降至元旦后的3750美元，并将从2020年起完全取消。尽管为了对冲优惠政策变化的影响，特斯拉的全线产品自2019年1月2日起在美国定价为2000美元。但这显然未能提振需求。相反，被压抑的需求似乎已经基本耗尽。不难理解，特斯拉在今年2月初提出了第二轮裁员。据了解，特斯拉在为北美客户提供电动汽车的部门的员工已经裁减了一半以上。对此，特斯拉也承认，2019年第一季度的重点是向在中国和欧洲等待的客户供应汽车。然而，作为欧洲的主战场，挪威在2019年1月仅交付了17辆Model 3汽车，远低于大众的790辆E-Golf汽车（来源：Insidevs）。

中国是特斯拉的第二大市场。为了避免中美贸易战带来的高关税风险，特斯拉千里迢迢来到中国。所以在2019年底之前，上海工厂还没有具备一定的生产能力。尤其是今年第一季度和第二季度，特斯拉面临的变量最大。这个变量一方面取决于中美贸易战的不确定性，另一方面来自中国国内竞争对手的逐渐觉醒和增加（根据2018年的数据，特斯拉在中国销售的两款车型已经失去了新能源豪华车的市场地位，分别被宝马5系插电版和蔚来ES8取代）。在北美需求低、欧洲销量低的现实下，马斯克可能只会在中国市场上。先看两个数据，一个是特斯拉在2018年底的电话会议上向投资者展示的数据，另一个是2017年至2019年1月特斯拉车型销售业绩的统计数据。

我们可以看到，2019年1月，特斯拉Model 3的销量从2018年12月的25000辆大幅下降到6500辆（来源：Insidevs）。这似乎与特斯拉长期以来的一个故事相反：Model 3在美国有45万份订单，Model 3交付数量的减少是由于产能的原因。事实上，早在18年底，在一位华尔街分析师的报告中，高盛就警告特斯拉即将出现“需求暂停”。根本原因可能主要来自美国的电动汽车联邦退税制度。2019年1月2日，特斯拉宣布，由于在美国销售的电动汽车总数达到20万辆，美国联邦对电动汽车的退税已减半，从7500美元降至元旦后的3750美元，并将从2020年起完全取消。尽管为了对冲优惠政策变化的影响，特斯拉的全线产品自2019年1月2日起在美国定价为2000美元。但这显然未能提振需求。相反，被压抑的需求似乎已经基本耗尽。不难理解……

特斯拉在今年2月初提出了第二轮裁员计划。据了解，特斯拉在为北美客户提供电动汽车的部门的员工已经裁减了一半以上。对此，特斯拉也承认，2019年第一季度的重点是向在中国和欧洲等待的客户供应汽车。然而，作为欧洲的主战场，挪威在2019年1月仅交付了17辆Model 3汽车，远低于大众的790辆E-Golf汽车（来源：Insidevs）。

中国是特斯拉的第二大市场。为了避免中美贸易战带来的高关税风险，特斯拉千里迢迢来到中国。所以在2019年底之前，上海工厂还没有具备一定的生产能力。尤其是今年第一季度和第二季度，特斯拉面临的变量最大。这个变量一方面取决于中美贸易战的不确定性，另一方面来自中国国内竞争对手的逐渐觉醒和增加（根据2018年的数据，特斯拉在中国销售的两款车型已经失去了新能源豪华车的市场地位，分别被宝马5系插电版和蔚来ES8取代）。在北美需求低、欧洲销量低的现实下，马斯克可能只会在中国市场上。

标签：特斯拉Model 3宝马5系宝马大众

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