3月25日，由于一次公众战略会议，它变得非同寻常。这家全球最大的车企以“纯电动时代，经典复兴”的名义，在珠海向全国媒体展示了五辆纯电动汽车，向世界宣告真正的雄狮已经苏醒。在这五款车型中，有三款是将于今年年中上市的国产纯电动汽车，即一汽大众的高尔夫纯电动汽车、宝来纯电动汽车和上汽大众的LaVida纯电动汽车。另外两款车型分别是大众集团旗下全新纯电动品牌I.D.的ID.BUZZ概念车和ID.R纯电动赛车，它们的含义更为“秀肌肉”，宣告了大众在纯电动领域的非凡实力。
无论如何，在中国的新能源汽车市场，自主品牌可能比特斯拉的竞争对手更可怕。大众品牌中国首席执行官冯思翰毫不谦虚地表示，“大众的目标是成为中国第一个电动汽车品牌”。一汽-大众：全面进军新能源领域今年是一汽-大众启动新能源汽车开发的第一年。此次亮相的宝来纯电、高尔夫纯电，与此前发布的迈腾GTE、探岳GTE共同构成了丰富的新能源产品序列。
高尔夫纯电动和宝来纯电动采用大众集团自主研发的高性能电机和减速器，传动效率高达95%。电机的最大功率为100kW，峰值扭矩为290Nm，从0到50公里/小时的加速时间分别只有3.4s和3.45s，功耗约为13.6kWh/100km。两辆车搭载的电池源自当代安培科技有限公司，总能量为37.2kWh，能量密度为121wh/kg，综合工况下巡航里程约270公里。
上汽大众：以中国最畅销车型纯电动版为首的LaVida可能是大众在中国最成功的车型。自2008年上市以来，其累计销量已达400万辆。也许正是基于如此庞大的用户基础，上汽大众才用这款车型来测试纯电动版。
总的来说，拉维达电动版在设计、尺寸和空间上都继承了新一代拉维达的基因。综合巡航里程为278公里，系统峰值功率和扭矩分别高达100千瓦和290牛米，最高速度可达150公里/小时，0至50公里/小时加速时间为3.4秒，100公里综合工况能耗为13千瓦时/100公里。展示肌肉：ID.BUZZ和ID.R展示了大众汽车的实力。在新闻发布会上，大众还带来了2017年1月北美国际车展上全球首发的ID.BUZZ面包车概念车。
ID.BUZZ是基于全新电动汽车模块化平台（MEB）的新一代面包车，为出行提供舒适宽敞的驾驶体验。此外，在NEDC工况下，其电动巡航续航里程高达600公里。这也是大众汽车首款能够实现全自动驾驶的面包车：轻轻推动方向盘，方向盘就可以放在驾驶舱的仪表板下，车辆将从手动驾驶模式切换到全自动驾驶“ID巡航”模式。然而，这项技术预计要到2025年才能应用。
大众品牌旗下首款纯电动赛车ID.R的亮相为大会带来了高潮。这款纯电动赛车的电机功率为500千瓦（680马力），扭矩为650牛米，重量仅为1100公斤。它曾代表大众品牌参加2018年6月24日在美国科罗拉多州斯普林斯举行的最具标志性的派克峰国际挑战赛。今年9月，这款纯电动赛车还将挑战张家界著名的“99弯道”。冯思翰医生说：“ID.R就是……
大众品牌的mbol，完美展示了我们对电动出行的热情以及我们在电动驱动系统领域的实力。“总结：大众汽车的第二阶段攻势仍然只是一场热身赛。继去年推出三款插电式混合动力车型之后，高尔夫纯电动、宝来纯电动和拉维达电动的推出标志着大众汽车对中国新能源汽车市场的第二轮进攻。这一轮进攻的火力大吗？我认为很难说。首先，这三款纯电动汽车都是基于大众MQB平台开发的。换句话说，这是三种典型的“油改电”汽车。平台的性质使它们不再是一个新物种。目前，国内大多数自主品牌车企都推出了正在研发的纯电动平台车型，从油改电的车型或多或少会让人感觉到老了。其次，这三款纯电动汽车都有一个致命的缺点，那就是综合工况的续航里程不超过300公里，与用户的预期相去甚远。目前，综合使用寿命在400公里以下的车型基本上会被用户拒绝。大众汽车会接受这三款纯电动汽车吗？不过，大众的新能源汽车也有很大的优势，其品牌力不容小觑。正如冯思翰博士所说：“中国消费者可以放心，如果他们想购买纯电动汽车，现在可以选择可靠且知名的大众品牌。”此外，在广阔的南方市场，由于没有冬季低温停电的焦虑，270公里的综合工况续航能力可以满足大多数人的出行需求，并且稍微不足的工作条件耐久性并不那么重要。总的来说，尽管大众三箭齐发，但今年可能不会对中国自主品牌的新能源汽车构成太大威胁。不过，从2020年开始，大众品牌将推出多款基于MEB平台的车型，届时其动力可能不容小觑。
3月25日，由于一次公众战略会议，它变得非同寻常。这家全球最大的车企以“纯电动时代，经典复兴”的名义，在珠海向全国媒体展示了五辆纯电动汽车，向世界宣告真正的雄狮已经苏醒。在这五款车型中，有三款是将于今年年中上市的国产纯电动汽车，即一汽大众的高尔夫纯电动汽车、宝来纯电动汽车和上汽大众的LaVida纯电动汽车。另外两款车型分别是大众集团旗下全新纯电动品牌I.D.的ID.BUZZ概念车和ID.R纯电动赛车，它们的含义更为“秀肌肉”，宣告了大众在纯电动领域的非凡实力。
无论如何，在中国的新能源汽车市场，自主品牌可能比特斯拉的竞争对手更可怕。大众品牌中国首席执行官冯思翰毫不谦虚地表示，“大众的目标是成为中国第一个电动汽车品牌”。一汽-大众：全面进军新能源领域今年是一汽-大众启动新能源汽车开发的第一年。此次亮相的宝来纯电、高尔夫纯电，与此前发布的迈腾GTE、探岳GTE共同构成了丰富的新能源产品序列。
高尔夫纯电动和宝来纯电动采用大众集团自主研发的高性能电机和减速器，传动效率高达95%。电机的最大功率为100kW，峰值扭矩为290Nm，从0到50公里/小时的加速时间分别只有3.4s和3.45s，功耗约为13.6kWh/100km。两辆车搭载的电池源自当代安培科技有限公司，总能量为37.2kWh，能量密度为121wh/kg，综合工况下巡航里程约270公里。
上汽大众：以中国最畅销车型纯电动版为首的LaVida可能是大众在中国最成功的车型。自2008年上市以来，我……
累计销售额已达400万。也许正是基于如此庞大的用户基础，上汽大众才用这款车型来测试纯电动版。
总的来说，拉维达电动版在设计、尺寸和空间上都继承了新一代拉维达的基因。综合巡航里程为278公里，系统峰值功率和扭矩分别高达100千瓦和290牛米，最高速度可达150公里/小时，0至50公里/小时加速时间为3.4秒，100公里综合工况能耗为13千瓦时/100公里。展示肌肉：ID.BUZZ和ID.R展示了大众汽车的实力。在新闻发布会上，大众还带来了2017年1月北美国际车展上全球首发的ID.BUZZ面包车概念车。
ID.BUZZ是基于全新电动汽车模块化平台（MEB）的新一代面包车，为出行提供舒适宽敞的驾驶体验。此外，在NEDC工况下，其电动巡航续航里程高达600公里。这也是大众汽车首款能够实现全自动驾驶的面包车：轻轻推动方向盘，方向盘就可以放在驾驶舱的仪表板下，车辆将从手动驾驶模式切换到全自动驾驶“ID巡航”模式。然而，这项技术预计要到2025年才能应用。
大众品牌旗下首款纯电动赛车ID.R的亮相为大会带来了高潮。这款纯电动赛车的电机功率为500千瓦（680马力），扭矩为650牛米，重量仅为1100公斤。它曾代表大众品牌参加2018年6月24日在美国科罗拉多州斯普林斯举行的最具标志性的派克峰国际挑战赛。今年9月，这款纯电动赛车还将挑战张家界著名的“99弯道”。冯思翰博士表示：“ID.R是大众品牌的象征，它完美地展示了我们对电动出行的热情和我们在电动驱动系统领域的实力。”总结：大众第二阶段的攻势仍然只是一场热身赛。继去年推出三款插电式混合动力车型后，高尔夫纯电动、宝来纯电动和拉维达电动的推出标志着大众汽车对中国新能源汽车市场的第二轮进攻。这一轮攻击的火力大吗？我觉得这很难说。首先，这三款纯电动汽车都是基于大众MQB平台开发的。换句话说，这是三种典型的“油改电”汽车。平台的性质使它们不再是一个新物种。目前，国内大多数自主品牌车企都推出了正在研发的纯电动平台车型，从油改电的车型或多或少会让人感觉到老了。其次，这三款纯电动汽车都有一个致命的缺点，那就是综合工况的续航里程不超过300公里，与用户的预期相去甚远。目前，综合使用寿命在400公里以下的车型基本上会被用户拒绝。大众汽车会接受这三款纯电动汽车吗？不过，大众的新能源汽车也有很大的优势，其品牌力不容小觑。正如冯思翰博士所说：“中国消费者可以放心，如果他们想购买纯电动汽车，现在可以选择可靠且知名的大众品牌。”此外，在广阔的南方市场，由于没有冬季低温停电的焦虑，270公里的综合工况续航能力可以满足大多数人的出行需求，并且稍微不足的工作条件耐久性并不那么重要。总的来说，尽管大众三箭齐发，但今年可能不会对中国自主品牌的新能源汽车构成太大威胁。不过，从2020年开始，大众品牌将推出多款基于MEB平台的车型，届时其动力可能不容小觑。
镇江市财政局、工信局于近日联合发布了《20182020年镇江市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》，细则规定了地补的补贴对象和补贴标准。
1900/1/1 0:00:00今天，马斯克对外宣布，特斯拉全球所有库存汽车将于当地时间4月1日午夜（即4月2日凌晨）涨价约3。马斯克的推文称，库存汽车涨价不影响特斯拉官网订购价格。
1900/1/1 0:00:00进入正式考核阶段的“双积分”政策，正变相地在传统燃油车企（以下简称“传统车企”）中掀起一轮新能源汽车产能扩张热潮。
1900/1/1 0:00:003月22日，9家首批获受理的科创板企业名单公布，其中3家公司与新能源汽车产业有关，它们分别是主营碳纳米管导电浆料的天奈科技、锂电设备公司利元亨，以及正极材料公司容百科技。
1900/1/1 0:00:00“山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村。”用这句话来形容贾跃亭和他的法拉第未来（FaradayampFutureInc简称FF），似乎再恰当不过。
1900/1/1 0:00:003月23日，德国三大汽车公司的掌门人齐聚北京，在2019中国发展高层论坛期间，表达了对中国扩大开放的高度认同、合作共赢对于未来在华发展的必要性，并表示将在中国扩大投资、深化合作。
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