借助国轩高科的动力黑科技，全新A0级纯电动汽车江淮iEV7L的综合续航里程达到302公里，使用寿命超过60万公里，每公里成本仅为8美分。“寿命长，更安全”已经成为这款新能源汽车的最大卖点。以下将揭开江淮iEV7L动力黑科技的神秘面纱。190Wh/kg能量密度电池+轻量化设计江淮iEV7L组装的磷酸铁锂电池由国轩高科技提供，系统能量密度为140.24Wh/kg，功率容量为35.2kWh。国轩高科技产品工程院副院长、江淮项目组技术总监龚建刚，介绍称，iEV7L电池使用了一组能量密度超过190Wh/kg的圆柱形电池，这是目前业内磷酸铁锂的最高能量密度。电池循环寿命高，车辆使用寿命超过60万公里。据了解，2018年，国轩高科完成了磷酸铁锂单体能量密度从170Wh/kg到180Wh/kg生产线的升级改造，可满足超过400公里的新能源汽车续航里程。此外，动力电池系统采用轻量化系统设计，使用铝合金盒和高强度玻璃纤维盖，降低了电池系统的质量，提供了卓越的电池性能。
液冷恒温技术是众所周知的。纯电动汽车的电源是电池组。然而，为了让电池产生良好的电输出，有必要确保它处于合适的环境中，不能太冷，也不能太热。龚建刚介绍，iEV7L搭载了最新一代液冷恒温技术，可实现快速加热和冷却。“这项技术可以将电池组的温度控制在10-35℃之间，确保电池组的散热和冷却平衡，并大大提高电池寿命。即使在零下30℃的超低温环境下，iEV7L也可以正常充电和驱动。“寿命长+油耗低=性价比高”磷酸铁锂电池芯材料活性低，结构稳定，循环次数和使用寿命优异，基本相当于整车寿命，达到8-10年。“国轩高新乘用车事业部总经理王晓阳表示，江淮一代汽车于2011年推出，许多用户仍在使用，充分证明了磷酸铁锂电池的安全性和可靠性。”随着技术的不断进步，我们的磷酸铁锂电池组的比能与三元622系统相当，磷酸铁锂系统可以继续提高能量密度，预计将达到200Wh/Kg以上。“王晓阳还在现场为大家做了一个经济计算，”一辆普通A级轿车的油耗按7L/100Km计算，成本为52.5元。然而，iEV7L的耗电量为每100公里12KWH，成本为6.7元。两者的价格差是每100公里45.8元。如果你把它用于家用，如果你每年行驶1.5万公里，8年可以节省约5.5万元。如果你用它来运营，如果你每年行驶10万公里，5年可以节省约23万元。“江淮新能源还介绍，iEV7L电芯的保修期为8年/50万公里。粗略计算，每公里使用成本仅为8美分，维护成本较低。此外，据用户介绍，在快速充电模式下，iEV7 L可在40分钟内完成80%的充电任务，10分钟内可继续行驶40公里，更好地解决了耐力焦虑。
（图片来源：全景视觉）在生死存亡的关键时刻，海马汽车开始于去年的一场艰难的自救正在轰轰烈烈的展开，海马汽车这家自主品牌汽车公司正试图走出眼下的困境，重新找到节奏。“并网正在加速进行。
1900/1/1 0:00:00工信部于3月26日发布关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单的公示，经统计，第十六批《目录》于2018年2月发布后，共有72款车型在12个月内无产量或进口量，拟从《目录》撤销，
1900/1/1 0:00:00作者按：一、这篇文章最初发表于个人微信公众号上，写之前以及发表之前，都没跟老板说过，更没有跟蔚来相关人员有过沟通，这纯粹是我自己对个人业务的一个反思和自省。
1900/1/1 0:00:00此前一直被诟病在电动化方面进展缓慢的大众集团也开始加速掉头转向电动化方向，并在其利润奶牛中国市场发力。3月25日，大众中国发布了其在华电动化新战略。
1900/1/1 0:00:00成立于2014年的合众新能源，是业内少有的获得发改委核准整车生产资质及工信部生产资质的双资质企业。经历了换帅、大股东的变更，一向低调的合众新能源在3月21日出现在了公众面前。
1900/1/1 0:00:00据德国《商报》（Handelsblatt）报道，戴姆勒公司将于今年年底决定旗下亏损巨大的Smart品牌的未来。
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