曝戴姆勒可能将“扼杀”Smart品牌

据Handelsblatt报道，戴姆勒将在今年年底决定其亏损的Smart品牌的未来。上述报道称，梅赛德斯-奔驰和Smart品牌的母公司戴姆勒正在对其迷你车品牌的损失失去耐心。戴姆勒集团现任董事会主席Dieter Zetsche将在2019年5月的戴姆勒董事会会议上正式卸任，并辞去戴姆勒股份公司董事会主席（CEO）和梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的职务。Ola Kallenius将接替dieter zetsche担任戴姆勒董事会主席和梅赛德斯-奔驰汽车部门负责人，任期五年。《商报》援引戴姆勒内部人士的话说，康林松“与Smart品牌没有历史关系”，并将“在必要时毫不犹豫地扼杀该品牌”。金融分析师估计，Smart品牌自1998年推出以来已损失数十亿欧元。根据Bankhaus Metzler的估计，Smart品牌已经损失了约40亿欧元（约46亿美元）。戴姆勒没有具体宣布该品牌的财务业绩。在最新的品牌定位中，Smart品牌再次被重新定位，将自己塑造成特斯拉电动版的城市汽车。蔡澈曾表示，到2020年，Smart品牌将在欧洲和北美彻底转型为电动汽车品牌，其他市场也将在之后转型。然而，《商报》报道称，此举可能过于昂贵。为了降低研发成本，戴姆勒和雷诺已经联合设计了目前的两款Smart车型ForTwo和ForFour，但雷诺正在考虑退出合作关系。2018年，Smart品牌的全球销量下降了4.6%，降至128802辆。Evercore ISI分析师表示，如果Smart品牌不被保留，那将是受欢迎的，因为该品牌每年亏损5亿至7亿欧元。Evercore在给投资者的一份报告中表示：“我们看不出智能迷你车业务如何产生利润，而且成本太高。”20多年前，作为一个大胆的注，城市消费者购买汽车主要是为了方便停车，戴姆勒开始了智能品牌的旅程。1994年，梅赛德斯-奔驰的母公司和瑞士手表制造商斯沃琪创立了专注于高端迷你车市场的Smart品牌。尽管Smart车型为戴姆勒提供了吸引年轻城市客户的机会，并且已经成为柏林、巴黎和罗马街头的常见景观，但该品牌一直在努力超越最初于1998年推出的微型双座汽车ForTwo。然而，2003年增加跑车车型的努力和2004年一辆不合适的紧凑型车的努力都失败了。2014年，Smart在德国柏林发布了ForFour。这辆车是梅赛德斯-奔驰和雷诺合作的成果。凭借其四座车型，该公司旨在通过推出新产品来刺激欧洲汽车市场。事实上，在2004年至2006年间，戴姆勒和日本三菱汽车联合推出了Smart ForFour车型，但最终因销量不佳而停产。2014年的“复活”模式并没有带来持久的需求。数据显示，2017年，Smart的全球交付量为13.6万台，同比下降6%。戴姆勒没有透露Smart的财务细节。斯马特对戴姆勒的主要贡献是抵消梅赛德斯-奔驰s级汽车和AMG GT跑车等高利润耗油汽车的碳排放。G级越野车产生的二氧化碳几乎是Smart ForTwo的三倍。默茨银行分析师Juergen Pieper指出，“智能品牌从来都不是一个爆炸性的产品。”他估计，该品牌目前的年度亏损约为2亿欧元。

据Handelsblatt报道，戴姆勒将在今年年底决定其亏损的Smart品牌的未来。上述报道称，梅赛德斯-奔驰和Smart品牌的母公司戴姆勒正在对其迷你车品牌的损失失去耐心。戴姆勒集团现任董事会主席Dieter Zetsche将在2019年5月的戴姆勒董事会会议上正式卸任，并辞去戴姆勒股份公司董事会主席（CEO）和梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的职务。Ola Kallenius将接替dieter zetsche担任戴姆勒董事会主席和梅赛德斯-奔驰汽车部门负责人，任期五年。“B……

《尼斯日报》援引戴姆勒内部人士的话说，康林松“与Smart品牌没有历史关系”，并将“在必要时毫不犹豫地扼杀该品牌”。“金融分析师估计，Smart品牌自1998年推出以来已经损失了数十亿欧元。根据Bankhaus Metzler的估计，Smart品牌已经损失了约40亿欧元（约46亿美元）。戴姆勒没有具体宣布该品牌的财务业绩。在最新的品牌定位中，Smart品牌再次被重新定位，将自己塑造成特斯拉电动版的城市汽车。蔡澈曾表示，到2020年，Smart品牌将在欧洲和北美彻底转型为电动汽车品牌，其他市场也将在之后转型。然而，《商报》报道称，此举可能过于昂贵。为了降低研发成本，戴姆勒和雷诺已经联合设计了目前的两款Smart车型ForTwo和ForFour，但雷诺正在考虑退出合作关系。2018年，Smart品牌的全球销量下降了4.6%，降至128802辆。Evercore ISI分析师表示，如果Smart品牌不被保留，那将是受欢迎的，因为该品牌每年亏损5亿至7亿欧元。Evercore在给投资者的一份报告中表示：“我们看不出智能迷你车业务如何产生利润，而且成本太高。”20多年前，作为一个大胆的注，城市消费者购买汽车主要是为了方便停车，戴姆勒开始了智能品牌的旅程。1994年，梅赛德斯-奔驰的母公司和瑞士手表制造商斯沃琪创立了专注于高端迷你车市场的Smart品牌。尽管Smart车型为戴姆勒提供了吸引年轻城市客户的机会，并且已经成为柏林、巴黎和罗马街头的常见景观，但该品牌一直在努力超越最初于1998年推出的微型双座汽车ForTwo。然而，2003年增加跑车车型的努力和2004年一辆不合适的紧凑型车的努力都失败了。2014年，Smart在德国柏林发布了ForFour。这辆车是梅赛德斯-奔驰和雷诺合作的成果。凭借其四座车型，该公司旨在通过推出新产品来刺激欧洲汽车市场。事实上，在2004年至2006年间，戴姆勒和日本三菱汽车联合推出了Smart ForFour车型，但最终因销量不佳而停产。2014年的“复活”模式并没有带来持久的需求。数据显示，2017年，Smart的全球交付量为13.6万台，同比下降6%。戴姆勒没有透露Smart的财务细节。斯马特对戴姆勒的主要贡献是抵消梅赛德斯-奔驰s级汽车和AMG GT跑车等高利润耗油汽车的碳排放。G级越野车产生的二氧化碳几乎是Smart ForTwo的三倍。默茨银行分析师Juergen Pieper指出，“智能品牌从来都不是一个爆炸性的产品。”他估计，该品牌目前的年度亏损约为2亿欧元。

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