虽然现在满大街都是车，经常导致堵车，但这都是几十年前的事了，别说远的，就90年代后的几年，那时候买车是大多数人想都不敢想的事。按照老一辈的说法，那时候买车比买房还贵，可是谁能想到现在的房子这么贵！
现在不同了。时代在进步，技术在发展。造车已经不是什么难事了，所以我们90后自己买车不成问题，我们还年轻。不得不说，时代在变，从以前不考虑买车，到现在考虑选择什么。拿着7万左右，想选一辆适合城市生活的电动车。当我同时看奇瑞eQ1和欧拉R1时，如何选择我最喜欢的一款？可爱和温柔，你选哪个？作为一款长3200mm、轴距2150mm的微型车，奇瑞eQ1看起来可能更像一个“饭团”？是QQ的可爱，细节处理的很好。天使之翼的大灯，X型的前脸，家族式的锯齿形格栅，将可爱进行到底。
但是没有说女生和女神，当然还是选女神。欧拉·R1是“女神”。这是欧拉R1女神的版本，于3月上市。作为一款微型电动车，欧拉R1在空间上有更大的优势。其3495mm的长度和2475mm的轴距使其成为一款五门四座掀背车。
欧拉R1是典型的纯电动封闭式格栅。车身采用大面积对比色设计，表达了欧拉R1的干净与纯粹。车头那两只闪烁的“圆眼睛”突然眨巴到心底。像奇瑞一样可爱，也更有“淑女”的感觉。和老年代步车完全不一样。大多数消费者看到这种微型车都会嘲笑，但老年代步车最高时速也就几十，之所以推出微型车，一定是感受到了大城市交通的“热情”！
所以，微型车不同于老年代步车。奇瑞eQ1搭载后置永磁同步单电机，最大功率30kw/h，最大扭矩120n·M，最大转速也超过三位数，刚好100km/h，但对于城市通勤来说足够了。
相比之下，欧拉R1的数据要高一点。是前置单电机，使用的电池是类似奇瑞eQ1的三元锂电池。最大功率高一点，最大扭矩125n·M，也是102 km/h的三位数最高时速，这样的数据，不知不觉以为欧拉比奇瑞好一点，但总体来说，两者相差不太远。展示微型车的电池寿命。既然两者功率相差不远，自然要看两者的续航。奇瑞eQ1顶配版具备七速能量分级回收功能。工信部纯电续航里程301km，0.5小时即可完成80%快充和7小时慢充。
欧拉R1在工信部纯电动续航里程上还是高于奇瑞eQ1的，但还是很细微的差距。最终，欧拉R1以工信部351km的纯电动续航里程“击败”奇瑞eQ1，快充0.67小时，慢充10.5小时。谁更有价格优势？看起来两者差距不大，但价格总有差距。最新的欧拉R1女神版补贴后7.98万，奇瑞eQ1顶配版14.41万，补贴后仅6.98万。
乍一看，两者没有太大区别。奇瑞eQ1的优势是价格更低，所以会选择奇瑞。但是怎么说呢，除了外观，配置，价格，还要看嘴。不要太急于选择。多看。业主的口碑
欧拉R1在车主中口碑不错，面子很受欢迎。网上大部分车主对它的外观没有意见，空间够用。一家人出行时觉得心有余而力不足，问及提速时，都说70里内超车很容易。也就是需要插入钥匙才能开门。至于奇瑞eQ1，我想知道它会对它的空间给出一些评价。如果想坐得舒服，最多可以支撑三口之家。用了四个月，车主还会说它的细节可能不尽如人意，但好在用起来经济实用。最后:
俗话说，钱要花在刀刃上。作为像我们这样年轻的90后，我们正处于努力工作的时期。如果不想靠家里或者挤公交地铁，这样几万块钱的纯电动车是个不错的选择。欧拉R1和奇瑞eQ1差别不大。想要在其中做出满意的选择，只能问自己了。不管怎样，边肖喜欢欧拉·R1。虽然现在满大街都是车，经常导致堵车，但这都是几十年前的事了，别说远的，就90年代后的几年，那时候买车是大多数人想都不敢想的事。按照老一辈的说法，那时候买车比买房还贵，可是谁能想到现在的房子这么贵！
现在不同了。时代在进步，技术在发展。造车已经不是什么难事了，所以我们90后自己买车不成问题，我们还年轻。不得不说，时代在变，从以前不考虑买车，到现在考虑选择什么。拿着7万左右，想选一辆适合城市生活的电动车。当我同时看奇瑞eQ1和欧拉R1时，如何选择我最喜欢的一款？可爱和温柔，你选哪个？作为一款长3200mm、轴距2150mm的微型车，奇瑞eQ1看起来可能更像一个“饭团”？是QQ的可爱，细节处理的很好。天使之翼的大灯，X型的前脸，家族式的锯齿形格栅，将可爱进行到底。
但是没有说女生和女神，当然还是选女神。欧拉·R1是“女神”。这是欧拉R1女神的版本，于3月上市。作为一款微型电动车，欧拉R1在空间上有更大的优势。其3495mm的长度和2475mm的轴距使其成为一款五门四座掀背车。
欧拉R1是典型的纯电动封闭式格栅。车身采用大面积对比色设计，表达了欧拉R1的干净与纯粹。车头那两只闪烁的“圆眼睛”突然眨巴到心底。像奇瑞一样可爱，也更有“淑女”的感觉。和老年代步车完全不一样。大多数消费者看到这种微型车都会嘲笑，但老年代步车最高时速也就几十，之所以推出微型车，一定是感受到了大城市交通的“热情”！
所以，微型车不同于老年代步车。奇瑞eQ1搭载后置永磁同步单电机，最大功率30kw/h，最大扭矩120n·M，最大转速也超过三位数，刚好100km/h，但对于城市通勤来说足够了。
相比之下，欧拉R1的数据要高一点。是前置单电机，使用的电池是类似奇瑞eQ1的三元锂电池。最大功率高一点，最大扭矩125n·M，也是102 km/h的三位数最高时速，这样的数据，不知不觉以为欧拉比奇瑞好一点，但总体来说，两者相差不太远。展示微型车的电池寿命。既然两者功率相差不远，自然要看两者的续航。奇瑞eQ1顶配版具备七速能量分级回收功能。工信部纯电续航里程301km，0.5小时即可完成80%快充和7小时慢充。
欧拉R1在工信部纯电动续航里程上还是高于奇瑞eQ1的，但还是很细微的差距。最终，欧拉R1以工信部351km的纯电动续航里程“击败”奇瑞eQ1，快充0.67小时，慢充10.5小时。谁更有价格优势？看起来两者差距不大，但价格总有差距。最新的欧拉R1女神版补贴后7.98万，奇瑞eQ1顶配版14.41万，补贴后仅6.98万。
乍一看，两者没有太大区别。奇瑞eQ1的优势是价格更低，所以会选择奇瑞。但是怎么说呢，除了外观，配置，价格，还要看嘴。不要太急于选择。多看。业主的口碑
欧拉R1在车主中口碑不错，面子很受欢迎。网上大部分车主对它的外观没有意见，空间够用。一家人出行时觉得心有余而力不足，问及提速时，都说70里内超车很容易。也就是需要插入钥匙才能开门。至于奇瑞eQ1，我想知道它会对它的空间给出一些评价。如果想坐得舒服，最多可以支撑三口之家。用了四个月，车主还会说它的细节可能不尽如人意，但好在用起来经济实用。最后:
俗话说，钱要花在刀刃上。作为像我们这样年轻的90后，我们正处于努力工作的时期。如果不想靠家里或者挤公交地铁，这样几万块钱的纯电动车是个不错的选择。欧拉R1和奇瑞eQ1差别不大。想要在其中做出满意的选择，只能问自己了。不管怎样，边肖喜欢欧拉·R1。
近几年，新能源汽车大火，不少人在买车的时候也都会开始考虑新能源汽车。虽然少了限行摇号等烦恼，但是随之而来的就是新能源汽车充电难，续航短等问题。
1900/1/1 0:00:00乘用车企新能源积分近日公布，一如既往没有引发多大波澜。正积分榜首的几位如上汽、比亚迪、奇瑞不惊不喜，零积分的一众跨国车企如东风本田、奇瑞捷豹路虎、长安马自达等没有表现出焦灼。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，当地时间4月12日，中国电动汽车和电池制造商比亚迪一位高管表示，能否获得足够的镍供应是电动汽车公司的一大担忧，并补充称，该公司将欢迎与其他企业成立合资公司以保证镍材料的供应。
1900/1/1 0:00:00理想和梦想之间有什么区别呢？梦想可以说是痴心妄想，是类似于荒谬的打算，以及个人的奢望罢了，而理想则是根据事理来预想未来，在一定条件下可实现的想法。
1900/1/1 0:00:004月11日，一路野蛮生长的Uber正式递交了上市申请，拟在纽交所上市，股票代码为“UBER”。
1900/1/1 0:00:00继在推出Model3高性能全轮驱动版、Model3长续航全轮驱动版和Model3长续航后轮驱动版之后，12日，特斯拉公司宣布Model3标准续航升级版也将在中国市场正式开放选配。
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