NEDC、WLTP、EPA续航哪个才最靠谱？

近年来，随着新能源汽车的大火，很多人在买车的时候都会开始考虑新能源汽车。虽然少了限号等麻烦，但随之而来的是新能源汽车充电难、续航时间短等问题。这个时候，很多厂家为了推广自己的新能源汽车，就会打出广告，说新能源汽车同速续航里程可以达到600和700KM，以达到吸引眼球的目的。

此前，上个月，汽车之家和理想智能的创始人李想在社交网站上炮轰了一些比较突出的汽车，在推广电动汽车时用60恒速宣传它们的续航里程。那么对于电动车来说，如何计算续航里程最靠谱呢？新能源厂商撒了最大的谎。新能源汽车在行驶过程中，会有很多因素影响续航里程。客观上讲，新能源汽车的电池、车重、风阻、温度都会影响新能源汽车的续航里程，而主观上，则涉及到一些复杂的路况、堵车以及自身的驾驶技术。

所以60恒速的续航里程数据，一般情况下，车辆会通过关闭车窗减少风阻，没有空调等外界干扰的方式来测量最长续航里程，但现实生活中是不可能的，所以这样的数据对买家来说没有消费意义。在一般的续航测试中，会有三个续航标准，NEDC、WLTP和EPA。目前国内新能源汽车，大部分会采用NEDC标准，而国外大部分会采用WLTP和EPA。那么哪种续航标准更值得我们消费者在买车时参考呢？大多数国家的标准NEDC参考值较低。NEDC的全称是“新欧洲驾驶循环”，意为新欧洲驾驶循环，也叫“新标准欧洲循环测试”。虽然是欧洲的续航测试标准，但在中国，工信部在测试新能源汽车综合里程时会采用该标准，其重要国家为欧洲、中国和澳大利亚。

在测试过程中，共设置了五个工况，包括四个市区循环和一个郊区循环(模拟)，其中市区循环速度较低，郊区循环速度较高。具体的测试方法是将车辆放在台架上，通常是在滚筒台架上进行测试。与轮胎接触的滚筒有电机模拟不同工况下的阻力，车头前方会放一个鼓风机模拟与当前速度一致的气流。

但在测试过程中，空调、大灯、加热座椅等其他负载都会关闭。测试过程中，城市工况速度不超过50km/h，平均速度18.5km/h，测试时间约195秒。郊区工况，将模拟交通顺畅，最高车速120km/h，平均车速62km/h，测试时间400。而且从整体测试过程中也可以看出，与大城市的实际具体工况相比过于简单，参考价值总体不高。看到WLTP，很多欧洲车企都慌了。整个WLTP测试过程是由日、美、欧盟共同制定的世界轻型汽车测试程序，其严格程度远高于NEDC。测试分为低速、中速、高速、超高速四个部分，对应时长分别为589s、433s、455s、323s，对应最高时速分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h。

此外，车辆的滚动阻力、档位、车重(货物、乘客)都融入到测试中，相比NEDC标准有了很大的提升。由于该测试已被联合国世界车辆法规协调论坛采用，未来中国很有可能将其作为新能源汽车续航能力的新标准。史上最严格的EPA测试是actu……ly美国环境保护署的缩写，也可以说是美国工业和信息化部的测试。由于其测试方法更加准确，其测试结果更接近实际工况。

本次测试采用功耗MPGe等效表示其能耗，将车辆在城市路况、高速路况、混合路况以及续航里程的功耗记录为MPGe，测试结果还包括各车型的能耗成本和充电时间，用成本直接表示更直观有效。也能给消费者带来对每辆车车型信息的简单直接的把握。

总的来说是EPA > WLTP > NEDC，但是我们国家的新能源车目前大部分都是用NEDC的数据，所以NEDC测试的续航里程对我们消费者来说更普遍。当然，NEDC虽然有划水的成分，但综合里程还是可信度很高的，但希望大家不要相信60km/h匀速巡航多少公里的消费噱头。近年来，随着新能源汽车的大火，很多人在买车的时候都会开始考虑新能源汽车。虽然少了限号等麻烦，但随之而来的是新能源汽车充电难、续航时间短等问题。这个时候，很多厂家为了推广自己的新能源汽车，就会打出广告，说新能源汽车同速续航里程可以达到600和700KM，以达到吸引眼球的目的。

此前，上个月，汽车之家和理想智能的创始人李想在社交网站上炮轰了一些突出的汽车，在推广电动车时用60恒速宣传它们的续航里程。那么对于电动车来说，如何计算续航里程最靠谱呢？新能源厂商撒了最大的谎。新能源汽车在行驶过程中，会有很多因素影响续航里程。客观上讲，新能源汽车的电池、车重、风阻、温度都会影响新能源汽车的续航里程，而主观上，则涉及到一些复杂的路况、堵车以及自身的驾驶技术。

所以60恒速的续航里程数据，一般情况下，车辆会通过关闭车窗减少风阻，没有空调等外界干扰的方式来测量最长续航里程，但现实生活中是不可能的，所以这样的数据对买家来说没有消费意义。在一般的续航测试中，会有三个续航标准，NEDC、WLTP和EPA。目前国内新能源汽车，大部分会采用NEDC标准，而国外大部分会采用WLTP和EPA。那么哪种续航标准更值得我们消费者在买车时参考呢？大多数国家的标准NEDC参考值较低。NEDC的全称是“新欧洲驾驶循环”，意为新欧洲驾驶循环，也叫“新标准欧洲循环测试”。虽然是欧洲的续航测试标准，但在中国，工信部在测试新能源汽车综合里程时会采用该标准，其重要国家为欧洲、中国和澳大利亚。

在测试过程中，共设置了五个工况，包括四个市区循环和一个郊区循环(模拟)，其中市区循环速度较低，郊区循环速度较高。具体的测试方法是将车辆放在台架上，通常是在滚筒台架上进行测试。与轮胎接触的滚筒有电机模拟不同工况下的阻力，车头前方会放一个鼓风机模拟与当前速度一致的气流。

但在测试过程中，空调、大灯、加热座椅等其他负载都会关闭。在测试过程中，城市工况下的速度不超过50公里/小时，平均速度为18.5公里/小时，测试……我大概要195秒。郊区工况，将模拟交通顺畅，最高车速120km/h，平均车速62km/h，测试时间400。而且从整体测试过程中也可以看出，与大城市的实际具体工况相比过于简单，参考价值总体不高。看到WLTP，很多欧洲车企都慌了。整个WLTP测试过程是由日、美、欧盟共同制定的世界轻型汽车测试程序，其严格程度远高于NEDC。测试分为低速、中速、高速、超高速四个部分，对应时长分别为589s、433s、455s、323s，对应最高时速分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h。

此外，车辆的滚动阻力、档位、车重(货物、乘客)都融入到测试中，相比NEDC标准有了很大的提升。由于该测试已被联合国世界车辆法规协调论坛采用，未来中国很有可能将其作为新能源汽车续航能力的新标准。史上最严的EPA测试其实是美国u . s . Environmental Protection Agency的缩写，也可以说是美国工业和信息化部的测试。由于其测试方法更加准确，其测试结果更接近实际工况。

本次测试采用功耗MPGe等效表示其能耗，将车辆在城市路况、高速路况、混合路况以及续航里程的功耗记录为MPGe，测试结果还包括各车型的能耗成本和充电时间，用成本直接表示更直观有效。也能给消费者带来对每辆车车型信息的简单直接的把握。

总的来说是EPA > WLTP > NEDC，但是我们国家的新能源车目前大部分都是用NEDC的数据，所以NEDC测试的续航里程对我们消费者来说更普遍。当然，NEDC虽然有划水的成分，但综合里程还是可信度很高的，但希望大家不要相信60km/h匀速巡航多少公里的消费噱头。

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