理想和梦想有什么区别？梦想可以说是一厢情愿，类似于荒谬的计划和个人的奢望，而理想是根据事实预测未来，在一定条件下可以实现的想法。梦想和理想虽然是对不存在的东西的向往，但现实中实现理想的几率要高得多。
近年来，汽车市场一直朝着“新四化”方向发展，即电动化、互联化、智能化和共享化。毫无疑问，新能源汽车是未来的趋势。在大趋势下，不仅传统企业加入这一大趋势，大量“理想主义”汽车的兴起也必然会赶上这一新浪潮。但到底是后浪推前浪，还是后浪根本摆不起来？无忧巡航支付您的李之一。虽然李ONE说新能源汽车是趋势，但大多数人都不敢贸然选择，因为一不小心就可能因为续航里程太短，没有充电桩及时充电而中途“夭折”。但是当新能源车续航1000KM，你会选择吗？
创办汽车之家、泡泡网的80后新生代青年创业者代表李想，成立“车与家”，推出全新SUV——李ONE，为用户打造无里程焦虑的电动车。
从外观上看，整体车型非常庞大。只要静静地停在展台上，就能感受到它的霸气。整个车身长5020mm，比宝马X5的4930mm长了不少，轴距长2.9米。在整车做工上，甚至比电动车界的豪华品牌特斯拉都有更好的感觉。
内饰方面的做工也相当精致，四块大液晶屏增加了科技感。而且由于整车比较大，内饰在空间上的布局也很宽松。2+2+2的6座设计布局，中间座椅有两个双边扶手，非常用心。此外，座椅采用的皮革面料，让你在大空间里有一种放松感和舒适感。
配置方面，Li ONE的未来感设计更加明显，前后排布置了多组高灵敏度麦克风，让三排乘客可以与车辆进行语音交互。车辆还配备了手机蓝牙钥匙的功能，可以通过蓝牙精确定位车主手机的位置，然后当车主靠近车辆时，迎宾灯会自行亮起，直接开门上车就可以启动车辆，省去了太多繁琐的流程。当然安全配置也是必不可少的。李一号采用了全方位的主被动安全防护。车体结构采用高强度钢铝混合车体，双电池保护。全车标配七安全气囊，标配自动辅助驾驶系统，为您的驾驶保驾护航。
动力方面，百公里加速可达6.5秒，最大续航里程可达1000公里，可以说是远超其他新能源汽车长达几百公里的续航里程。当然，这里的特别之处在于，李ONE配备了发电增程系统。相当于汽车背了一个“充电宝”。该车前轴装有1.2T发动机的“助推器”，可以保证电池在电量较低的情况下继续充电，解决了充电难的烦恼。随着大众市场的高需求，比亚迪唐EV从去年亮相到今年上市，不断优化升级。可以说比亚迪唐EV在自主纯电动产品中算得上是良心之作，但因为是全国知名度较高的老品牌，所以在消费者心中还是有很高的信任度。
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外观设计方面，唐EV延续了比亚迪新一代唐家族的造型风格，其矩阵式像素块的设计为其电动版增加了更加立体的效果。在内饰的配置上，也与已经在售的唐家族保持了一致的设计风格。
值得一提的是，在配置上，采用了14.6英寸智能旋转大屏，还搭载了比亚迪DiLink智能网联系统，科技感十足。
动力方面，0-100Km/h加速时间仅4.4秒，工业综合续航里程520KM。唐EV首次搭载的比亚迪全新三元锂电池，能量密度161Wh/kg，总能量82.8KWh，在纯电动领域非常不错。当理想遇上现实，李ONE和比亚迪唐EV李ONE的价格都在32.8万左右，定位高端消费者，但似乎比同样是造车新势力的蔚来便宜不少。但由于是增程式电动车，虽然续航水平确实提升了不少，但其尴尬的地位还是让人有些犹豫。比如在北京买车只能用燃油车指标，在深圳买车可以用燃油车指标和混动车指标。
而比亚迪唐EV售价25.99万-35.99万元。虽然价格比李ONE差不了多少，但比亚迪一直是中国自主新能源品牌中的标杆，消费者和车粉占比很大。这款车在纯电动车级别还是挺不错的。当然要看实际销量，理想的打法路线是高品质，新潮流，而比亚迪一直是大众化，现实化。未来谁更符合消费者口味，还是要用结果说话。理想和梦想有什么区别？梦想可以说是一厢情愿，类似于荒谬的计划和个人的奢望，而理想是根据事实预测未来，在一定条件下可以实现的想法。梦想和理想虽然是对不存在的东西的向往，但现实中实现理想的几率要高得多。
近年来，汽车市场一直朝着“新四化”方向发展，即电动化、互联化、智能化和共享化。毫无疑问，新能源汽车是未来的趋势。在大趋势下，不仅传统企业加入这一大趋势，大量“理想主义”汽车的兴起也必然会赶上这一新浪潮。但到底是后浪推前浪，还是后浪根本摆不起来？无忧巡航支付您的李之一。虽然李ONE说新能源汽车是趋势，但大多数人都不敢贸然选择，因为一不小心就可能因为续航里程太短，没有充电桩及时充电而中途“夭折”。但是当新能源车续航1000KM，你会选择吗？
创办汽车之家、泡泡网的80后新生代青年创业者代表李想，成立“车与家”，推出全新SUV——李ONE，为用户打造无里程焦虑的电动车。
从外观上看，整体车型非常庞大。只要静静地停在展台上，就能感受到它的霸气。整个车身长5020mm，比宝马X5的4930mm长了不少，轴距长2.9米。在整车做工上，甚至比电动车界的豪华品牌特斯拉都有更好的感觉。
内饰方面的做工也相当精致，四块大液晶屏增加了科技感。而且由于整车比较大，内饰在空间上的布局也很宽松。2+2+2的6座设计布局，带两个双边扶手……坐在中间，很小心。此外，座椅采用的皮革面料，让你在大空间里有一种放松感和舒适感。
配置方面，Li ONE的未来感设计更加明显，前后排布置了多组高灵敏度麦克风，让三排乘客可以与车辆进行语音交互。车辆还配备了手机蓝牙钥匙的功能，可以通过蓝牙精确定位车主手机的位置，然后当车主靠近车辆时，迎宾灯会自行亮起，直接开门上车就可以启动车辆，省去了太多繁琐的流程。当然安全配置也是必不可少的。李一号采用了全方位的主被动安全防护。车体结构采用高强度钢铝混合车体，双电池保护。全车标配七安全气囊，标配自动辅助驾驶系统，为您的驾驶保驾护航。
动力方面，百公里加速可达6.5秒，最大续航里程可达1000公里，可以说是远超其他新能源汽车长达几百公里的续航里程。当然，这里的特别之处在于，李ONE配备了发电增程系统。相当于汽车背了一个“充电宝”。该车前轴装有1.2T发动机的“助推器”，可以保证电池在电量较低的情况下继续充电，解决了充电难的烦恼。随着大众市场的高需求，比亚迪唐EV从去年亮相到今年上市，不断优化升级。可以说比亚迪唐EV在自主纯电动产品中算得上是良心之作，但因为是全国知名度较高的老品牌，所以在消费者心中还是有很高的信任度。
外观设计方面，唐EV延续了比亚迪新一代唐家族的造型风格，其矩阵式像素块的设计为其电动版增加了更加立体的效果。在内饰的配置上，也与已经在售的唐家族保持了一致的设计风格。
值得一提的是，在配置上，采用了14.6英寸智能旋转大屏，还搭载了比亚迪DiLink智能网联系统，科技感十足。
动力方面，0-100Km/h加速时间仅4.4秒，工业综合续航里程520KM。唐EV首次搭载的比亚迪全新三元锂电池，能量密度161Wh/kg，总能量82.8KWh，在纯电动领域非常不错。当理想遇上现实，李ONE和比亚迪唐EV李ONE的价格都在32.8万左右，定位高端消费者，但似乎比同样是造车新势力的蔚来便宜不少。但由于是增程式电动车，虽然续航水平确实提升了不少，但其尴尬的地位还是让人有些犹豫。比如在北京买车只能用燃油车指标，在深圳买车可以用燃油车指标和混动车指标。
而比亚迪唐EV售价25.99万-35.99万元。虽然价格比李ONE差不了多少，但比亚迪一直是中国自主新能源品牌中的标杆，消费者和车粉占比很大。这款车在纯电动车级别还是挺不错的。当然要看实际销量，理想的打法路线是高品质，新潮流，而比亚迪一直是大众化，现实化。未来谁更符合消费者口味，还是要用结果说话。
乘用车企新能源积分近日公布，一如既往没有引发多大波澜。正积分榜首的几位如上汽、比亚迪、奇瑞不惊不喜，零积分的一众跨国车企如东风本田、奇瑞捷豹路虎、长安马自达等没有表现出焦灼。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，当地时间4月12日，中国电动汽车和电池制造商比亚迪一位高管表示，能否获得足够的镍供应是电动汽车公司的一大担忧，并补充称，该公司将欢迎与其他企业成立合资公司以保证镍材料的供应。
1900/1/1 0:00:00别看现在汽车满大街跑，还经常导致交通堵塞，但这在几十年前，不说远了，就在90后刚出生几年的时候，那时候买车就是大多数人想都不敢想的事。
1900/1/1 0:00:004月11日，一路野蛮生长的Uber正式递交了上市申请，拟在纽交所上市，股票代码为“UBER”。
1900/1/1 0:00:00继在推出Model3高性能全轮驱动版、Model3长续航全轮驱动版和Model3长续航后轮驱动版之后，12日，特斯拉公司宣布Model3标准续航升级版也将在中国市场正式开放选配。
1900/1/1 0:00:00说起领克品牌，相信很多消费者都已经耳熟能详，其是吉利和沃尔沃的合资子品牌，既有吉利在国内的销售资源助力，又有沃尔沃的技术在背后撑腰，一经上市就连续发布了多款车型，取得了不错成绩。
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