"拐点"还是"升级"信号 如何看待当前汽车变局?

今年1-3月，我国汽车产销量分别为633.57万辆和637.24万辆，同比下降9.81%和11.32%，仍延续了去年我国汽车产销量下滑的总体趋势。汽车产销28年来首次负增长后，中国汽车市场前景如何？有业内人士认为，在数据背后，中国汽车产业进入了结构调整的关键时期。虽然面临严峻的内外部市场考验，但市场前景依然看好，尤其是在新能源汽车领域。负增长的背后，是中国连续多年成为世界汽车产销第一大国，产销量持续保持较大增幅。快速增长的市场迎来了“拐点”，中国汽车市场的结构和质量需要重新审视。工业和信息化部部长苗伟在分析去年汽车产销形势时表示，去年产销下滑有内外两方面因素:外部，限购、开车贵、罚款过多、停车难等因素造成汽车产销下滑；对内，企业调整结构、转变发展方式的速度不够快，还需要时间逐步改善。汽车制造商对市场保持谨慎乐观。BAIC福田汽车品牌副总裁李健表示，去年汽车市场的表现，与其说是转折点，不如说是中国汽车产业全面转型升级实现更高质量发展的信号，是中国迈向汽车强国道路上的一次自查。“从市场空间来看，我国汽车产业仍处于发展普及期，还有很大的增长空间。”李健说。“仅仅便宜的价格已经不能满足我们普通消费者的需求。”北京市民王女士表示，除了价格因素外，现在消费者更注重个性化、智能化和耐用性，消费者对国产汽车产品的期望值也更高。如何生产出性价比更高的车？转变思维，坚持自主创新，将为中国汽车工业的发展指明方向。提质增效、转型升级，对中国车企来说，既是巨大的挑战，也是宝贵的机遇。“当汽车工业发展到一定的时候，我们应该放慢一点速度。我们有必要基于整个工业发展时期的衰落，反思哪些环节缺失，哪些环节真正值得总结。”中国汽车工业协会副秘书长叶圣基坦言。有业内人士指出，外资企业越来越重视中国汽车市场，中国将面临更高标准的汽车排放控制。今年一季度，我国新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.89万辆，同比增长102.7%和109.7%。新能源汽车的逆势增长反映了市场的新需求。吉利汽车集团副总裁杨学良表示，“电动化、智能化、网联化、共享化”是中国乃至世界汽车产业发展的大趋势，也是汽车企业下一阶段重点发展的方向。作为新能源电动化技术的行动企业，吉利汽车近年来在新能源汽车上的投入超过300亿元。随着纯电动汽车的快速发展，新兴燃料电池汽车的创新也在加速。近日，北汽福田、丰田、易华通达成合作意向，将共同推出新一代氢燃料电池客车。北汽福田汽车欧辉客车副总裁秦志东告诉记者，氢燃料电池汽车具有零排放、续航里程长、加油时间短等优势。“随着氢燃料电池堆等核心技术的完善、氢燃料制造成本的降低以及加氢站的逐步普及，氢燃料电池汽车可能会比预期更早地进入大众生活，有望成为汽车市场新的增长点。”业内专家指出，为进一步稳定中国汽车产业和市场的发展，需要鼓励汽车企业加快转型步伐，提升R&D质量和新能源汽车产量，切实加强汽车能源供应等方面的基础设施建设，并在政策上加以引导，创造良好的道路和政策环境，刺激消费需求。新政策的出台正在为汽车市场创造一个更加健康的发展环境。从今年4月1日起，包括汽车行业在内的中国制造业增值税税率由16%下调至13%。3月，多部委发布通知，加强对充电(加氢)基础设施和配套运营服务“短板”建设的支持补贴。中汽协数据显示，虽然今年一季度我国汽车产销有所下降，但3月份降幅较前两个月明显收窄，市场呈现回暖态势。不少业内人士认为，目前的市场调整期也是中国汽车产业换挡升级的机遇期。从今年一月到三月，中国的秋天……obile产销量分别为633.57万辆和637.24万辆，同比下降9.81%和11.32%，依然延续了去年我国汽车产销量下滑的整体趋势。汽车产销28年来首次负增长后，中国汽车市场前景如何？有业内人士认为，在数据背后，中国汽车产业进入了结构调整的关键时期。虽然面临严峻的内外部市场考验，但市场前景依然看好，尤其是在新能源汽车领域。负增长的背后，是中国连续多年成为世界汽车产销第一大国，产销量持续保持较大增幅。快速增长的市场迎来了“拐点”，中国汽车市场的结构和质量需要重新审视。工业和信息化部部长苗伟在分析去年汽车产销形势时表示，去年产销下滑有内外两方面因素:外部，限购、开车贵、罚款过多、停车难等因素造成汽车产销下滑；对内，企业调整结构、转变发展方式的速度不够快，还需要时间逐步改善。汽车制造商对市场保持谨慎乐观。BAIC福田汽车品牌副总裁李健表示，去年汽车市场的表现，与其说是转折点，不如说是中国汽车产业全面转型升级实现更高质量发展的信号，是中国迈向汽车强国道路上的一次自查。“从市场空间来看，我国汽车产业仍处于发展普及期，还有很大的增长空间。”李健说。“仅仅便宜的价格已经不能满足我们普通消费者的需求。”北京市民王女士表示，除了价格因素外，现在消费者更注重个性化、智能化和耐用性，消费者对国产汽车产品的期望值也更高。如何生产出性价比更高的车？转变思维，坚持自主创新，将为中国汽车工业的发展指明方向。提质增效、转型升级，对中国车企来说，既是巨大的挑战，也是宝贵的机遇。“当汽车工业发展到一定的时候，我们应该放慢一点速度。我们有必要基于整个工业发展时期的衰落，反思哪些环节缺失，哪些环节真正值得总结。”中国汽车工业协会副秘书长叶圣基坦言。有业内人士指出，外资企业越来越重视中国汽车市场，中国将面临更高标准的汽车排放控制。今年一季度，我国新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.89万辆，同比增长102.7%和109.7%。新能源汽车的逆势增长反映了市场的新需求。吉利汽车集团副总裁杨学良表示，“电动化、智能化、网联化、共享化”是中国乃至世界汽车产业发展的大趋势，也是汽车企业下一阶段重点发展的方向。作为新能源电动化技术的行动企业，吉利汽车近年来在新能源汽车上的投入超过300亿元。随着纯电动汽车的快速发展，新兴燃料电池汽车的创新也在加速。近日，北汽福田、丰田、易华通达成合作意向，将共同推出新一代氢燃料电池客车。北汽福田汽车欧辉客车副总裁秦志东告诉记者，氢燃料电池汽车具有零排放、续航里程长、加油时间短等优势。“随着氢燃料电池堆等核心技术的完善、氢燃料制造成本的降低以及加氢站的逐步普及，氢燃料电池汽车可能会比预期更早地进入大众生活，有望成为汽车市场新的增长点。”业内专家指出，为进一步稳定中国汽车产业和市场的发展，需要鼓励汽车企业加快转型步伐，提升R&D质量和新能源汽车产量，切实加强汽车能源供应等方面的基础设施建设，并在政策上加以引导，创造良好的道路和政策环境，刺激消费需求。新政策的出台正在为汽车市场创造一个更加健康的发展环境。从今年4月1日起，包括汽车行业在内的中国制造业增值税税率由16%下调至13%。3月，多部委发布通知，加强对充电(加氢)基础设施和配套运营服务“短板”建设的支持补贴。中汽协数据显示，虽然今年一季度我国汽车产销有所下降，但3月份降幅较前两个月明显收窄，市场呈现回暖态势。不少业内人士认为，目前的市场调整期也是中国汽车产业换挡升级的机遇期。

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