上海车展新产品新技术 4大特点凸显车企新布局

作为一个以新产品和新技术为特色的展会，车展往往会展现出汽车行业转型发展的许多新趋势和新特点，今年的上海车展也不例外。在今年的上海车展上，我们看到中国品牌展现出强大的向上力量；氢能汽车出现了，它的锋芒逐渐显露；MPV的市场潜力仍有待挖掘；造车新势力产品逐渐落地，竞争进入下半场；车企和供应商争相抢占科技制高点，汽车行业未来风光可期。自主品牌强势上行。在今年的上海车展上，自主品牌展现了向上突破的决心和信心，旗下高端品牌和高端车型一同亮相。近年来，一些寻求品牌提升的自主品牌车企纷纷选择推出高端品牌。吉利汽车和长城汽车的高端品牌克林和WEY相继推出，并逐渐得到消费者的认可。上海车展前夕，吉利新能源高端纯电动品牌几何汽车正式发布，并公布了旗下首款高性能纯电动汽车几何A。在上海车展上，奇瑞汽车高端品牌星途的首款产品TXL/TX也同时发布。新品牌注重产品性能，贴上“智能”的标签；作为北汽集团和BAIC新能源旗下的高端智能新能源汽车品牌，ARCFOX品牌首次作为独立展台参展，并带来首款概念SUV车型ARCFOX ECF Concept和全新超跑ARCFOX-GT车型。此外，领克和WEY也为车展带来了多款新品。其中，领克2019款领克01和领克03 2.0TD车型在上海车展同步上市，插电式混动家族首次亮相；作为WEY品牌的新一代纯电动SUV概念车，全新WEY-X概念车在上海车展全球首发，WEY VV5柯利智行版和WEY VV5橙倾版也在车展发布。与此同时，自主品牌产品高端化的进程也在加快。广汽传祺GA6全新一代车型由内而外全面升级，将于今年第三季度正式上市。红旗品牌全新B级SUV红旗HS5在上海车展发布，将于今年上半年上市。优质车型和高端品牌的推出也在不断刷新消费者的固有印象。在智能化、网络化、电动化的趋势下，各大自主品牌正顺势而为，试图通过加强创新研发来缩小与合资品牌的差距。氢燃料汽车已经成为汽车工业的新宠。在本届上海车展上，氢燃料电池汽车成为新能源汽车的一大亮点。丰田汽车、现代汽车、福田汽车、SAIC大通、红旗品牌、众泰汽车、东风汽车、格罗夫汽车、汉腾汽车、爱知汽车和庆铃汽车均展出了11款氢燃料电池汽车。丰田汽车的丰田Mirai未来组合由氢氧化学反应的燃料电池堆、储氢罐和交流电机组成。根据官方数据，丰田Mirai未来组合的最大输出功率将达到155马力，百公里加速为10秒，续航里程可达482km。现代汽车还展出了其氢燃料电池汽车Hyundai NEXO，这是继2013年全球首款量产ix35FCEV之后，现代汽车推出的第二款燃料电池汽车。现代汽车官方表示，这款新车的续航里程可达800公里。在今年的上海车展上，许多国内自主品牌也展出了他们的氢燃料电池汽车。在乘用车细分市场，东风汽车展出了东风沈峰AX7燃料电池版；红旗品牌的燃料电池车红旗H5FCEV在今年的上海车展上正式亮相。众泰汽车的众泰E200FCV氢燃料电池车也首次亮相；汉腾汽车与清华大学联合研发的首款氢燃料电池车型汉腾FCV实现首秀；第一辆装有氢燃料电池的乘用车SAIC大通MAXUSG20FC可在零下30℃启动。爱知汽车的电动超级跑车RG Nathalie采用甲醇氢燃料电池，将于2019年量产交付。在商用车市场，庆铃汽车的氢燃料轻卡和福田欧马氢燃料车成为代表。国内高端氢乘用车格罗夫汽车(Grove Motors)也首次亮相上海车展，展出了SUV欧思典运动车型、SUV欧思典、运动轿跑Granny三款氢燃料电池汽车。业内人士认为，氢燃料电池汽车的加入意义明显，意味着我国新能源汽车出现了岔路口，未来新能源汽车的发展路径将是多元化的。“氢燃料电池比纯电驱动更有优势，更符合消费者的用车需求和习惯；氢燃料的可控性和可塑性更强，也更环保。"一位专注于氢燃料电池汽车研究的人士对新京报记者表示，"但氢燃料电池汽车也存在成本高、加氢方便、后期维护等实际问题，实现商业化还有很长的路要走。“在比赛的后半段，它会在任何场景下吸引人们的注意力。以蔚来汽车、Xpeng汽车为代表的造车新锐企业，自诞生之日起就处于风口浪尖。在这次上海车展上，这些新品牌终于不再拿概念车说事，开始把新车放到聚光灯前。据新京报记者统计，参加本次车展的造车新势力超过15家，且多为实车。其中包括著名的蔚来汽车、鹏汽车和威马汽车，以及新兴的金康、何忠新能源等。新车由造车新势力成为本次展会的核心话题。蔚来在车展上展出了电动车EP9、“第二客厅”概念车EVE、高性能智能电动旗舰SUV ES8和高性能长寿命智能电动SUV ES6，还发布了蔚来首款汽车预览版。威马发布威马EX5 Pro，威马EX6 Limited和EVOLVE CONCEPT也一同亮相。李首款新车——李ONE，在车展前正式发布，并宣布于今年第四季度交付；金康SERES首款车型SF5也在车展前夕全球首发，并在车展当天公布了售价。但是造车新势力面临的阻碍和困难还是很严重的。有评论指出，本次车展可能成为造车新势力最后的荣耀。汽车分析师任万福在接受媒体采访时表示，造车新势力在资金方面压力很大。如果一些企业在未来三年内没有交付计划，可能会面临淘汰。同时，今年新公布的补贴政策也促使包括造车新势力在内的所有电动车企业提高技术门槛。奇点汽车创始人兼CEO沈海军在本届车展上表示:“新能源汽车补贴提高了整个行业的技术门槛。后补贴时代，所有企业都站在同一起跑线上。”这意味着造车新势力“热钱”的时代已经过去，技术的核心实力才是生存和取胜的关键。当大部分企业都过了新车和交付的关口，造车新势力和电动车的窗口期也即将过去。车市下半场谁能胜出？只有市场知道答案。车企继续开拓MPV市场。车展一直是汽车行业的潮流风向标。从各大车企借上海车展之机竞相推出MPV的势头来看，未来MPV市场潜力巨大。2019上海车展，广汽本田奥德赛混动版正式发布。据悉，新车主要针对外观和内饰进行了调整，并增加了一些功能配置。动力方面搭载2.0L i-MMD混动系统。同时，SAIC大通还在今年的上海车展上带来了G10的换代车型G20和G50纯电动版e G50两款MPV车型。此外，今年上海车展期间，丰田正式发布了Wilfa双擎，将由一汽丰田引入国内销售。根据之前的消息，新车和Erffa是姊妹车型，外观上略有不同，动力上均搭载2.5L和电机混动系统。与此同时，丰田尔发双庆正式发布。此外，丰田旗下的雷克萨斯品牌也在本次上海车展期间推出了一款全新的豪华MPV车型——雷克萨斯LM，这也是雷克萨斯的首款MPV车型。据悉，该车与Erffa同平台打造。丰田方面，先后推出了三款同级别MVP车型。一汽丰田常务副总经理水谷在上海车展期间接受媒体采访时表示，MPV的市场发展前景巨大。根据Yasushi水谷的说法，虽然Wilfa和Erffa是竞争产品，但两种模式的特点不同，受众也不同。威尔法在外观上更加运动时尚，未来可能会受到年轻人的青睐。作为一个以新产品和新技术为特色的展会，车展往往会展现出汽车行业转型发展的许多新趋势和新特点，今年的上海车展也不例外。在今年的上海车展上，我们看到中国品牌展现了强大的向上力量；氢能汽车出现了，它的锋芒逐渐显露；MPV的市场潜力仍有待挖掘；造车新势力产品逐渐落地，竞争进入下半场；车企和供应商争相抢占科技制高点，汽车行业未来风光可期。自主品牌强势上行。在今年的上海车展上，自主品牌展现了向上突破的决心和信心，旗下高端品牌和高端车型一同亮相。近年来，一些寻求品牌提升的自主品牌车企纷纷选择推出高端品牌。吉利汽车和长城汽车的高端品牌克林和WEY相继推出，并逐渐得到消费者的认可。上海车展前夕，吉利新能源高端纯电动品牌几何汽车正式发布，并公布了旗下首款高性能纯电动汽车几何A。在上海车展上，奇瑞汽车高端品牌星途的首款产品TXL/TX也同时发布。新品牌注重产品性能，贴上“智能”的标签；作为北汽集团和BAIC新能源旗下的高端智能新能源汽车品牌，ARCFOX品牌首次作为独立展台参展，并带来首款概念SUV车型ARCFOX ECF Concept和全新超跑ARCFOX-GT车型。此外，领克和WEY也为车展带来了多款新品。其中，领克2019款领克01和领克03 2.0TD车型在上海车展同步上市，插电式混动家族首次亮相；作为WEY品牌的新一代纯电动SUV概念车，全新WEY-X概念车在上海车展全球首发，WEY VV5柯利智行版和WEY VV5橙倾版也在车展发布。与此同时，自主品牌产品高端化的进程也在加快。广汽传祺GA6全新一代车型由内而外全面升级，将于今年第三季度正式上市。红旗品牌全新B级SUV红旗HS5在上海车展发布，将于今年上半年上市。优质车型和高端品牌的推出也在不断刷新消费者的固有印象。在智能化、网络化、电动化的趋势下，各大自主品牌正顺势而为，试图通过加强创新研发来缩小与合资品牌的差距。氢燃料汽车已经成为汽车工业的新宠。在本届上海车展上，氢燃料电池汽车成为新能源汽车的一大亮点。丰田汽车、现代汽车、福田汽车、SAIC大通、红旗品牌、众泰汽车、东风汽车、格罗夫汽车、汉腾汽车、爱知汽车和庆铃汽车均展出了11款氢燃料电池汽车。丰田汽车的丰田Mirai未来组合由氢氧化学反应的燃料电池堆、储氢罐和交流电机组成。根据官方数据，丰田Mirai未来组合的最大输出功率将达到155马力，百公里加速为10秒，续航里程可达482km。现代汽车还展出了其氢燃料电池汽车Hyundai NEXO，这是继2013年全球首款量产ix35FCEV之后，现代汽车推出的第二款燃料电池汽车。现代汽车官方表示，这款新车的续航里程可达800公里。在今年的上海车展上，许多国内自主品牌也展出了他们的氢燃料电池汽车。在乘用车细分市场，东风汽车展出了东风沈峰AX7燃料电池版；红旗品牌的燃料电池车红旗H5FCEV在今年的上海车展上正式亮相。众泰汽车的众泰E200FCV氢燃料电池车也首次亮相；汉腾汽车与清华大学联合研发的首款氢燃料电池车型汉腾FCV实现首秀；第一辆装有氢燃料电池的乘用车SAIC大通MAXUSG20FC可在零下30℃启动。爱知汽车的电动超级跑车RG Nathalie采用甲醇氢燃料电池，将于2019年量产交付。在商用车市场，庆铃汽车的氢燃料轻卡和福田欧马氢燃料车成为代表。国内高端氢乘用车格罗夫汽车(Grove Motors)也首次亮相上海车展，展出了SUV欧思典运动车型、SUV欧思典、运动轿跑Granny三款氢燃料电池汽车。业内人士认为，氢燃料电池汽车的加入意义明显，意味着我国新能源汽车出现了岔路口，未来新能源汽车的发展路径将是多元化的。“氢燃料电池比纯电驱动更有优势，更符合消费者的用车需求和习惯；氢燃料的可控性和可塑性更强，也更环保。"一位专注于氢燃料电池汽车研究的人士对新京报记者表示，"但氢燃料电池汽车也存在成本高、加氢方便、后期维护等实际问题，实现商业化还有很长的路要走。“在比赛的后半段，它会在任何场景下吸引人们的注意力。以蔚来汽车、Xpeng汽车为代表的造车新锐企业，自诞生之日起就处于风口浪尖。在这次上海车展上，这些新品牌终于不再拿概念车说事，开始把新车放到聚光灯前。据新京报记者统计，参加本次车展的造车新势力超过15家，且多为实车。其中包括著名的蔚来汽车、鹏汽车和威马汽车，以及新兴的金康、何忠新能源等。新车由造车新势力成为本次展会的核心话题。蔚来在车展上展出了电动车EP9、“第二客厅”概念车EVE、高性能智能电动旗舰SUV ES8和高性能长寿命智能电动SUV ES6，还发布了蔚来首款汽车预览版。威马发布威马EX5 Pro，威马EX6 Limited和EVOLVE CONCEPT也一同亮相。李首款新车——李ONE，在车展前正式发布，并宣布于今年第四季度交付；金康SERES首款车型SF5也在车展前夕全球首发，并在车展当天公布了售价。但是造车新势力面临的阻碍和困难还是很严重的。有评论指出，本次车展可能成为造车新势力最后的荣耀。汽车分析师任万福在接受媒体采访时表示，造车新势力在资金方面压力很大。如果一些企业在未来三年内没有交付计划，可能会面临淘汰。同时，今年新公布的补贴政策也促使包括造车新势力在内的所有电动车企业提高技术门槛。奇点汽车创始人兼CEO沈海军在本届车展上表示:“新能源汽车补贴提高了整个行业的技术门槛。后补贴时代，所有企业都站在同一起跑线上。”这意味着造车新势力“热钱”的时代已经过去，技术的核心实力才是生存和取胜的关键。当大部分企业都过了新车和交付的关口，造车新势力和电动车的窗口期也即将过去。车市下半场谁能胜出？只有市场知道答案。车企继续开拓MPV市场。车展一直是汽车行业的潮流风向标。从各大车企借上海车展之机竞相推出MPV的势头来看，未来MPV市场潜力巨大。2019上海车展，广汽本田奥德赛混动版正式发布。据悉，新车主要针对外观和内饰进行了调整，并增加了一些功能配置。动力方面搭载2.0L i-MMD混动系统。同时，SAIC大通还在今年的上海车展上带来了G10的换代车型G20和G50纯电动版e G50两款MPV车型。此外，今年上海车展期间，丰田正式发布了Wilfa双擎，将由一汽丰田引入国内销售。根据之前的消息，新车和Erffa是姊妹车型，外观上略有不同，动力上均搭载2.5L和电机混动系统。与此同时，丰田尔发双庆正式发布。此外，丰田旗下的雷克萨斯品牌也在本次上海车展期间推出了一款全新的豪华MPV车型——雷克萨斯LM，这也是雷克萨斯的首款MPV车型。据悉，该车与Erffa同平台打造。丰田方面，先后推出了三款同级别MVP车型。一汽丰田常务副总经理水谷在上海车展期间接受媒体采访时表示，MPV的市场发展前景巨大。根据Yasushi水谷的说法，虽然Wilfa和Erffa是竞争产品，但两种模式的特点不同，受众也不同。威尔法在外观上更加运动时尚，未来可能会受到年轻人的青睐。

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