进击的安波福：自动驾驶布局“多点开花” 量产指日可待

作为几乎所有主流汽车公司、零部件公司、科技公司都争相抢占的战略新高地，随着越来越多的企业开始锁定2020年左右量产的关键节点，自动驾驶正逐渐进入白热化的竞争阶段。尤其是在被誉为汽车技术创新“前沿”的零部件市场，各大巨头为了尽快从激烈的竞争中脱颖而出，在量产市场保持长久的生命力，已经开始使出浑身解数，以期在这最后的冲刺阶段使出浑身解数。例如，为了进一步提高公司自动驾驶研发能力的全球布局，在2019年上海车展上，安博福宣布在上海正式成立自动驾驶技术中心，以期将其行业领先的自动驾驶技术及其移动出行应用的解决方案尽快引入中国这一重要的战略市场。与此同时，Amborf已经与波士顿、新加坡、匹兹堡的Amborf，拉斯维加斯的自动驾驶技术中心形成联动，更好地为大规模商业化做准备。“未来，该技术中心将主要从事四个领域的工作:收集数据，训练算法，开展自动驾驶地图相关业务，以及探索和开发商业模式。”APF亚太区总裁杨晓明表示，这些努力都是为了让APF的L4级自动驾驶技术和解决方案更适合中国复杂的道路交通环境。最终，Amborf预计公司最快或在2020年左右可以实现自动驾驶应用的小规模量产，2024年左右实现L4级别自动驾驶的大规模量产。

“全球联动”再下一城。据了解，此次，安博夫在上海建立的自动驾驶技术中心是其在全球的第五个技术中心。建成后，将主要致力于L4级自动驾驶技术的研发，并尽快推动该技术在中国市场的商业化，使未来的移动出行更加安全、绿色、互联。在此之前，Amborf已经在波士顿、拉斯维加斯、新加坡等地建立了自动驾驶技术和应用开发基地，并在其中一些地区开展了自动按需出行服务的商业开发项目。在拉斯维加斯项目中，Amborf与美国在线租车服务提供商Lyft合作，迄今已完成超过40000次带乘客费用的自驾在线租车服务，覆盖超过2100个站点，获得近乎完美的乘客体验满意度反馈，平均得分为4.95分(5分制)。

在中国市场，Amborf已经在L2.5及以下的辅助驾驶市场实现了量产，但高水平自动驾驶的发展仍局限于在封闭环境下进行一些测试，明显落后于其他地区。正因如此，Amborf希望通过中国自动驾驶技术中心的成立，结合在其他地区积累的自动驾驶研发经验，如在上海车展上展示的智能汽车架构、主动安全、车内驾驶体验、互联网数据服务等方面的创新技术和解决方案，开发出更适合中国本土市场的L4级别自动驾驶解决方案，让国内消费者快速体验到这项黑科技带来的便捷出行体验。“目前，我们的第一辆测试车已经到位。接下来我们需要做的是尽快获得政府的测试许可，在开放道路上进行测试，并争取在今年年底前投入更多车辆进行运营测试开发。”杨晓明透露。

布局自动驾驶由来已久。事实上，作为当前自动驾驶领域最“激进”的追求者之一，安博夫在多年前就已经对这项技术进行了一系列前瞻性的研发和战略布局——最早可以追溯到2010年左右，当时auto……由于谷歌，mous driving刚刚开始进入公共领域，Amborf在业内以另一个名字“Delphi”为人所知。。在Amborf看来，随着被动安全技术的效果日益饱和，未来的汽车行业必须依靠主动安全技术的发展来进一步加强道路安全，降低交通事故的发生率。从那时起，Amborf一直致力于通过车对车通信和车对路设施来解决车辆安全问题。2010年，Amborf在欧洲率先推出了集成无线连接和主动安全技术的第一代解决方案。

之后，随着自动驾驶的研发在全球范围内不断普及，Amborf也借此机会从主动安全转向自动驾驶技术的研发。大约在2014年，Amborf将其主动安全技术与Ottomatika的自动驾驶软件相集成，使车辆能够在城市道路或高速公路上自主决策。这是Amborf对自动驾驶的早期探索。2015年3月下旬，Amborf完成了历史上首次横跨北美大陆东西海岸的自动驾驶测试。据悉，此次测试历时九天，99%的路程都是在完全自动驾驶模式下实现的。此后，Amborf在自动驾驶领域取得了更快的进展。除了继续发挥其在主动安全、软件和电子/电气架构方面的领先技术优势，Amborf还启动了一系列针对激光雷达、软件平台架构、算法、数据采集/处理/传输、远程升级和修复等多个自动驾驶核心技术的注资、收购和合作项目，包括Ottomatika、Control-Tec、Movimoto、nuTonomy、KUM收购Winchester Interconnect等公司。在这个过程中，基于其在电力、数据、中央计算和软件四大领域的专业知识，Amborf逐渐形成了具有传统优势的“大脑”业务，即主动安全、自动驾驶算法、车内体验和数据服务，以及由电子/电气架构组成的“神经系统”业务，包括线束、连接器和传感器，并围绕ADAS到L4 L5的领域开发了一系列不同层次的自动驾驶应用解决方案。

其中，在ADAS市场，据了解，Amborf的产品已经广泛应用于国内多个汽车平台，帮助平台实现1级和2级自动驾驶。比如安博福为长城WEY品牌提供的单芯片智能驾驶舱解决方案，可以同时驱动全彩液晶仪表、平视显示器、中央娱乐等车载电子系统的所有功能。SAIC通用新GL8配备的驾驶辅助系统可以同时实现自适应巡航、紧急自动制动、车道保持、车道偏离警告、前向碰撞警告等驾驶辅助功能。此外，广汽新能源最新推出的AionS还融入了多项Amborf技术，包括车道保持、交通拥堵自动跟车、自适应巡航等高级驾驶辅助功能。在更高层次的自动驾驶领域，依托分布在匹兹堡、波士顿、硅谷、拉斯维加斯、上海、班加罗尔、波兰的庞大研发团队，Amborf也取得了一系列丰硕成果。其中，特别值得一提的是，在探索自动驾驶商业模式方面，Amborf早在2018年5月就成为首家在拉斯维加斯推出面向公众的自动驾驶在线约车服务的科技公司，并率先启动自动驾驶的商业运营和开发。到目前为止，Amborf已经连续进行了几个类似的试点项目，记录了超过100万英里(160万公里)的自动驾驶测试数据，远远超过了市场上的同类竞争对手。然而，这并不意味着自动驾驶技术将很快进入大规模商业运营阶段，尤其是在中国这样交通环境复杂的市场。因此，通过中国自动驾驶技术中心的建立，安博福希望……进一步加强其全球自动驾驶布局，同时根据中国的实际路况进行更有针对性的研发，从而加快在主动安全、自动驾驶、改善驾驶体验和互联网服务等领域的商业化进程，建立一个更安全、绿色和互联的世界。

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