特斯拉是怎么变成“定时炸弹”的？

4月21日晚，上海某小区地下车库发生火灾。原因是一辆停在地下车库的特斯拉Model S自燃，并迅速引燃周围车辆。然后消防队派了15辆消防车，花了将近一个小时才把火扑灭。然而，该事件已经导致地下室的其他汽车几乎全部烧毁，地下室的所有汽车都因消防喷水而被淹没。特斯拉自燃事件后不到24小时，一直宣称要竞购特斯拉的蔚来汽车也出事了。4月22日下午，Xi安一辆蔚来ES8在授权服务中心维修时突然起火。蔚来宣布，已经启动对燃烧原因的调查，调查结果将及时公布。从事发时间和公告内容来看，这一次蔚来确实“盯上”了特斯拉。近年来，新能源汽车起火绝非罕见。2018年8月25日，成都威马汽车研究院一辆威马EX5电动车突然起火自燃。其实不光是造车新势力，老牌电动车厂商比亚迪也烧过车。同年8月，在上海虹桥火车站，一辆混合动力的比亚迪宋SUV也发生自燃。此外，北汽新能源、日产、江铃等品牌产品也发生过类似事故。2018年8月至9月是新能源汽车多事之秋。在这一个多月里，电动车发生的公共火灾多达12起。知情人士透露，当年的实际事件数量远多于公开场合。那么，问题来了:为什么新能源汽车总是烧？为什么这里这么热？为什么电动车自燃造成的后果这么严重？以这次惹上麻烦的特斯拉Model S为例。这款Model S的电池容量为85KWh，电池板由16组电池串联而成，每组电池由444节锂电池组成，每74节电池并联。算下来，整车的动力电池组由7104块锂电池组成，每块锂电池的平均容量为12Wh。这转化为43kJ的能量单位，相当于100g TNT。虽然这是锂电池完全电化学反应后释放的能量，不会像炸药一样瞬间爆炸，但也足以造成相当大的伤害。此外，由于特斯拉采用三元锂电池追求能量密度，其电解液燃烧后会产生大量一氧化碳、甲苯、硫化氢等有可燃气体。同时，反应过程中会产生氧气，使得电动车起火往往会在瞬间爆发，火势迅速蔓延。由于氧气的产生，隔离空气、喷洒二氧化碳、干粉等传统灭火方法难以使用，消防员只能使用大量的水降温灭火。所以电动车经常因为没有及时扑救而起火，造成不可挽回的损失。把它放在地下车库，这也伤害了与它无关的B2楼的业主。电动车电池起火的原因因品牌、产品不同，但起火原因非常相似，最常见的原因是电池内部短路。电池正负极短路时，瞬时电流超过5A，放出大量热量，可使短路部分达到很高的温度，引起电池着火。短路原因，电芯上没有介质纸，介质纸损坏，保护板不稳，电芯内部隔膜纸不稳。造成这些问题的原因是外部碰撞和线路老化。此外，交通事故也是电池自燃的重要原因。令人不安的是，目前市面上的动力电池组普遍无法通过针刺测试。其实相关专家已经呼吁很久了，针刺测试因为太难超越技术发展水平而没有成为全行业强制性标准，可以说是电v最大的安全隐患之一……目前为icles。电动车自燃造成的损失应该由谁来赔偿？就本次特斯拉自燃事件而言，虽然官方尚未给出调查结果，但据知情人士透露，本次起火事件很可能是由车主私自接线引起的。如果是这样的话，火灾造成的一切损失都可能由车主自己承担。但对于这一事件，特斯拉真的可以置身事外吗？事实上，包括特斯拉在内的所有电动车公司都提供了充电，但并没有明确规范车主的接线和充电。比如车主的“飞线”应该控制在多少米？充电时间需要控制在多少小时？线缆需要满足哪些标准？事实上，这些信息往往在车辆交付时并没有被工作人员明确告知车主，甚至有些商家会主动提供接线，那么在这个过程中是否存在失职行为？事发后商家是否需要给予赔偿？还有待考虑。目前国内充电基础设施还不够完善，电动汽车充电还没有相关规范。广大电动车车主在很长一段时间内仍会选择接线充电方式，如何解决其中隐藏的问题还需要进一步探索。4月21日晚，上海某小区地下车库发生火灾。原因是一辆停在地下车库的特斯拉Model S自燃，并迅速引燃周围车辆。然后消防队派了15辆消防车，花了将近一个小时才把火扑灭。然而，该事件已经导致地下室的其他汽车几乎全部烧毁，地下室的所有汽车都因消防喷水而被淹没。特斯拉自燃事件后不到24小时，一直宣称要竞购特斯拉的蔚来汽车也出事了。4月22日下午，Xi安一辆蔚来ES8在授权服务中心维修时突然起火。蔚来宣布，已经启动对燃烧原因的调查，调查结果将及时公布。从事发时间和公告内容来看，这一次蔚来确实“盯上”了特斯拉。近年来，新能源汽车起火绝非罕见。2018年8月25日，成都威马汽车研究院一辆威马EX5电动车突然起火自燃。其实不光是造车新势力，老牌电动车厂商比亚迪也烧过车。同年8月，在上海虹桥火车站，一辆混合动力的比亚迪宋SUV也发生自燃。此外，北汽新能源、日产、江铃等品牌产品也发生过类似事故。2018年8月至9月是新能源汽车多事之秋。在这一个多月里，电动车发生的公共火灾多达12起。知情人士透露，当年的实际事件数量远多于公开场合。那么，问题来了:为什么新能源汽车总是烧？为什么这里这么热？为什么电动车自燃造成的后果这么严重？以这次惹上麻烦的特斯拉Model S为例。这款Model S的电池容量为85KWh，电池板由16组电池串联而成，每组电池由444节锂电池组成，每74节电池并联。算下来，整车的动力电池组由7104块锂电池组成，每块锂电池的平均容量为12Wh。这转化为43kJ的能量单位，相当于100g TNT。虽然这是锂电池完全电化学反应后释放的能量，不会像炸药一样瞬间爆炸，但也足以造成相当大的伤害。此外，由于特斯拉采用三元锂电池追求能量密度，其电解液燃烧后会产生大量一氧化碳、甲苯、硫化氢等有可燃气体。同时，反应过程中会产生氧气，使得电动车起火往往会在瞬间爆发，火势迅速蔓延。由于氧气的产生，很难使用隔离空气、喷洒二氧化碳和干粉等传统灭火方法，因此消防人员只能使用大量的水来降温和灭火……所以电动车经常因为没有及时扑救而起火，造成不可挽回的损失。把它放在地下车库，这也伤害了与它无关的B2楼的业主。电动车电池起火的原因因品牌、产品不同，但起火原因非常相似，最常见的原因是电池内部短路。电池正负极短路时，瞬时电流超过5A，放出大量热量，可使短路部分达到很高的温度，引起电池着火。短路原因，电芯上没有介质纸，介质纸损坏，保护板不稳，电芯内部隔膜纸不稳。造成这些问题的原因是外部碰撞和线路老化。此外，交通事故也是电池自燃的重要原因。令人不安的是，目前市面上的动力电池组普遍无法通过针刺测试。其实相关专家已经呼吁很久了，针刺测试之所以没有成为全行业的强制性标准，是因为它太难超越技术发展水平，可以说是目前电动车最大的安全隐患之一。电动车自燃造成的损失应该由谁来赔偿？就本次特斯拉自燃事件而言，虽然官方尚未给出调查结果，但据知情人士透露，本次起火事件很可能是由车主私自接线引起的。如果是这样的话，火灾造成的一切损失都可能由车主自己承担。但对于这一事件，特斯拉真的可以置身事外吗？事实上，包括特斯拉在内的所有电动车公司都提供了充电，但并没有明确规范车主的接线和充电。比如车主的“飞线”应该控制在多少米？充电时间需要控制在多少小时？线缆需要满足哪些标准？事实上，这些信息往往在车辆交付时并没有被工作人员明确告知车主，甚至有些商家会主动提供接线，那么在这个过程中是否存在失职行为？事发后商家是否需要给予赔偿？还有待考虑。目前国内充电基础设施还不够完善，电动汽车充电还没有相关规范。广大电动车车主在很长一段时间内仍会选择接线充电方式，如何解决其中隐藏的问题还需要进一步探索。

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