阿尔法·罗密欧是一个来自意大利的跑车品牌，已经有109年的历史。它在赛场上的辉煌让阿尔法·罗密欧拥有了一批忠实的粉丝。现在阿尔法罗密欧和法拉利、玛莎拉蒂、菲亚特都属于意大利FCA集团，他们会共享一些技术，所以阿尔法罗密欧在意大利也被称为“平民的法拉利”。阿尔法罗密欧推出了两款车型:Giulia和stelvio，一款中型轿车和一款中型SUV，但是现在这两款车的销量都不尽如人意，甚至出现了给阿尔法罗密欧买玛莎拉蒂的事情。
阿尔法罗密欧的起点太高了吗？阿尔法·罗密欧的两款车型Giulia和stelvio在中国市场的起点很高。Giulia直接针对宝马3系。基本款采用2.0T涡轮增压发动机，售价31.98万~ 37.98万元。性能款为四叶草版，售价高达94.98万元。斯泰尔维奥作为一款中型SUV，价格并不便宜。基础版售价39.98万元，四叶草版售价96.98万元。
诚然，四叶草对于阿尔法·罗密欧有着特殊的意义。最初的阿尔法·罗密欧车队有四名车手，包括著名的恩佐·法拉利和他的密友斯沃琪。斯沃琪的驾驶技术实际上和恩佐·法拉利一样好，但他总是拿不到冠军。于是，为了夺冠，斯沃琪在四位赛车手的白钻符号上印上了四叶草符号，寓意“幸运”。也很神奇。不知道是巧合还是真的运气。在后来的径赛中，斯沃琪成功赢得了当时的塔尔加·弗洛里奥大赛。从此，四叶草的图案正式在阿尔法·罗密欧车队流传开来。但是，阿尔法·罗密欧的故事和背后的历史文化，一直存在于少数车迷之间。对于中国绝大多数的消费者来说，他们对意大利车的了解仅仅停留在“国产菲亚特”的时代。突然出现的高端性能品牌阿尔法罗密欧，让中国消费者一时难以接受。
国六让阿尔法罗密欧雪上加霜。今年7月1日，全国多地将实施新的国六排放标准。未来中国大部分地区将只允许销售新国六汽车。因为阿尔法罗密欧的销量一直比较低，所以大量的车变成了库存，这些车的排放标准都是国五。如果不卖，他们会面临很大的困难。
有了玛莎拉蒂，意大利的平民跑车变成了中国的高档车。阿尔法·罗密欧回到中国后，并没有设立独立的4S专卖店，而是和玛莎拉蒂通过同样的渠道进行销售。作为一个超豪华品牌，玛莎拉蒂的网络布局并不是很丰富。对于阿尔法·罗密欧车主来说，买车以及后续的维修保养会花费更多的时间和成本。甚至有些经销商还推出了购买玛莎拉蒂作为送给阿尔法罗密欧Giulia的礼物的活动。阿尔法罗密欧在意大利被称为平民法拉利，但其在中国市场的售后服务一点也不平民。高昂的价格和售后服务让很多消费者望而却步。
阿尔法罗密欧进口身份，却没有进口品质？阿尔法罗密欧的质量其实不太好。今年3月11日，阿尔法·罗密欧宣布将在全球召回6万辆轿车和SUV车型，提醒相关车主不要使用隐患车辆的自适应巡航控制系统，因为该系统可能会出现故障，即使驾驶员踩下刹车踏板，该系统仍然无法关闭甚至加速。召回的车辆包括2017-2019款Giulia和斯泰尔维奥SUV。该公司表示，问题是由软件故障引起的，踩下制动踏板时车辆仍在加速。从车辆召回开始，涵盖在中国销售的所有车型。
意大利有那么多奢侈品牌，为什么只有阿尔法罗密欧很难卖？说到意大利汽车品牌，我们总能想到法拉利和兰博基尼等超级豪华品牌。它们是中国的知名品牌，很难……不让普通消费者得到它们。然而意大利奢侈品牌那么多，平民品牌却很难卖。比如广汽菲克之前曾经生产过菲亚特，销量非常惨淡。现在有平民法拉利之称的阿尔法罗密欧来了，推广起来还是比较困难。或许只能用意大利的造车文化来解释，那就是我们擅长做高端、小众、极致性能的车，却不擅长做平民车。
阿尔法罗密欧小众也不错？也许阿尔法·罗密欧应该澄清自己的立场。可能阿尔法·罗密欧进入中国的时候把销售看得太重了。其实阿尔法罗密欧适合小众群体和喜欢阿尔法罗密欧的粉丝。不要太在意销量，把自己打造成粉丝眼中的“神车”就好。阿尔法·罗密欧是一个来自意大利的跑车品牌，已经有109年的历史。它在赛场上的辉煌让阿尔法·罗密欧拥有了一批忠实的粉丝。现在阿尔法罗密欧和法拉利、玛莎拉蒂、菲亚特都属于意大利FCA集团，他们会共享一些技术，所以阿尔法罗密欧在意大利也被称为“平民的法拉利”。阿尔法罗密欧推出了两款车型:Giulia和stelvio，一款中型轿车和一款中型SUV，但是现在这两款车的销量都不尽如人意，甚至出现了给阿尔法罗密欧买玛莎拉蒂的事情。
阿尔法罗密欧的起点太高了吗？阿尔法·罗密欧的两款车型Giulia和stelvio在中国市场的起点很高。Giulia直接针对宝马3系。基本款采用2.0T涡轮增压发动机，售价31.98万~ 37.98万元。性能款为四叶草版，售价高达94.98万元。斯泰尔维奥作为一款中型SUV，价格并不便宜。基础版售价39.98万元，四叶草版售价96.98万元。
诚然，四叶草对于阿尔法·罗密欧有着特殊的意义。最初的阿尔法·罗密欧车队有四名车手，包括著名的恩佐·法拉利和他的密友斯沃琪。斯沃琪的驾驶技术实际上和恩佐·法拉利一样好，但他总是拿不到冠军。于是，为了夺冠，斯沃琪在四位赛车手的白钻符号上印上了四叶草符号，寓意“幸运”。也很神奇。不知道是巧合还是真的运气。在后来的径赛中，斯沃琪成功赢得了当时的塔尔加·弗洛里奥大赛。从此，四叶草的图案正式在阿尔法·罗密欧车队流传开来。但是，阿尔法·罗密欧的故事和背后的历史文化，一直存在于少数车迷之间。对于中国绝大多数的消费者来说，他们对意大利车的了解仅仅停留在“国产菲亚特”的时代。突然出现的高端性能品牌阿尔法罗密欧，让中国消费者一时难以接受。
国六让阿尔法罗密欧雪上加霜。今年7月1日，全国多地将实施新的国六排放标准。未来中国大部分地区将只允许销售新国六汽车。因为阿尔法罗密欧的销量一直比较低，所以大量的车变成了库存，这些车的排放标准都是国五。如果不卖，他们会面临很大的困难。
有了玛莎拉蒂，意大利的平民跑车变成了中国的高档车。阿尔法·罗密欧回到中国后，并没有设立独立的4S专卖店，而是和玛莎拉蒂通过同样的渠道进行销售。作为一个超豪华品牌，玛莎拉蒂的网络布局并不是很丰富。对于阿尔法·罗密欧车主来说，买车以及后续的维修保养会花费更多的时间和成本。甚至有些经销商还推出了购买玛莎拉蒂作为送给阿尔法罗密欧Giulia的礼物的活动。阿尔法罗密欧在意大利被称为平民法拉利，但其在中国市场的售后服务一点也不平民。高昂的价格和售后服务让很多消费者望而却步。
阿尔法罗密欧进口身份，却没有进口品质？阿尔法罗密欧的质量其实不太好。今年3月11日，阿尔法·罗密欧宣布……d表示将在全球召回6万辆轿车和SUV车型，提醒相关车主不要使用隐患车辆的自适应巡航控制系统，因为该系统可能会出现故障，即使驾驶员踩下制动踏板，该系统仍然无法关闭甚至加速。召回的车辆包括2017-2019款Giulia和斯泰尔维奥SUV。该公司表示，问题是由软件故障引起的，踩下制动踏板时车辆仍在加速。从车辆召回开始，涵盖在中国销售的所有车型。
意大利有那么多奢侈品牌，为什么只有阿尔法罗密欧很难卖？说到意大利汽车品牌，我们总能想到法拉利和兰博基尼等超级豪华品牌。都是国内知名品牌，普通消费者很难染指。然而意大利奢侈品牌那么多，平民品牌却很难卖。比如广汽菲克之前曾经生产过菲亚特，销量非常惨淡。现在有平民法拉利之称的阿尔法罗密欧来了，推广起来还是比较困难。或许只能用意大利的造车文化来解释，那就是我们擅长做高端、小众、极致性能的车，却不擅长做平民车。
阿尔法罗密欧小众也不错？也许阿尔法·罗密欧应该澄清自己的立场。可能阿尔法·罗密欧进入中国的时候把销售看得太重了。其实阿尔法罗密欧适合小众群体和喜欢阿尔法罗密欧的粉丝。不要太在意销量，把自己打造成粉丝眼中的“神车”就好。
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