据路透社报道，戴姆勒现任首席执行官迪特·蔡澈(Dieter Schmidt)周三表示，戴姆勒的下一任首席执行官将面临恢复奔驰利润率的艰巨任务。蔡澈(Dieter zetsche)将于5月22日正式卸任戴姆勒股份公司(Daimler AG)董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁。戴姆勒集团研发总监兼董事会成员OLA kllenius将接替dieter zetsche出任新CEO，任期五年。Dieter zetsche表示，在R&D成本飙升后，梅赛德斯-奔驰需要找到一种重建利润率的方法。最新财报数据显示，戴姆勒2019年第一季度净利润为21.5亿欧元，较2018年下降9%，息税前收益(EBIT)降至28亿欧元，较2018年第一季度的33.5亿欧元下降16%。2019年第一季度利润下降的主要原因是其业务部门旗下车型梅赛德斯-奔驰的全球销量下降。按销量计算，奔驰汽车第一季度全球销量为555，312辆，同比下降7%。奔驰汽车业务部门第一季度息税前净利润为12.98亿欧元，同比下降37%。2018年全年，戴姆勒营业利润111亿欧元，大幅下降22%，集团税后利润72.5亿欧元，下降29%。“未来仍有许多挑战。我们正处于经济放缓的局面，前进并不容易。”迪特·蔡澈说。Dieter zetsche表示，开发电动汽车和自动驾驶汽车的支出导致奔驰乘用车的研发成本从四年前的约80亿欧元上升到140亿欧元(157亿美元)。与此同时，作为梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，中国的汽车销售连续9个月放缓。3月份，中国汽车销量同比下降5.2%，至252万辆。1-3月，汽车销量637.2万辆，同比下降11.3%。“戴姆勒的未来取决于电动汽车的盈利能力”
奔驰EQ品牌的首款纯电动SUV eqc将于今年夏天上市，与特斯拉Model S竞争，戴姆勒一直对奔驰量产电动汽车持谨慎态度，担心其运营范围和客户接受度。2009年5月，为了学习电池技术，戴姆勒以约5000万美元的价格收购了特斯拉9.1%的股份，但在2014年以7.8亿美元的价格出售了这些股份。戴姆勒在2010年推出了smart品牌下的电动汽车，但直到2014年才推出奔驰B级电动汽车。与其他制造商一样，戴姆勒一直在努力实现电动汽车的盈利。随着对电池生产的投资，预计电池组的成本将会下降。ING的分析师表示，到2025年，电动汽车的价格将与燃油汽车相当。
为了从电动汽车业务中获利，戴姆勒选择了奔驰EQC的生产模式，这样就可以在与内燃机汽车相同的生产线上生产，只需改造现有工厂即可。戴姆勒正在投资超过100亿欧元来扩大电动EQ车型的范围，并正在建设电池生产设施。梅赛德斯-奔驰EQC将使用容量为80kWh的动力电池组。NEDC续航里程445-471km，从10%到80%的快充时间为40分钟。当被问及戴姆勒判断电动汽车的趋势是否为时已晚时，dieter zetsche表示:“在过去的40年里，我听说德国制造商错过了所有重要的趋势。但显然，消费者仍然喜欢错过机会的制造商生产的汽车。”蔡澈2006年接任戴姆勒-克莱斯勒首席执行官，决定出售克莱斯勒。2016年，梅赛德斯-奔驰重新成为全球最畅销的豪华品牌，并从此捍卫了这一头衔。Dieter zetsche表示，戴姆勒的未来取决于电动汽车的盈利能力。“我们需要证明我们能够获得足够的利润，资本市场也希望我们能够证明这一点。我们正在努力让这成为现实。”< img alt = "梅赛德斯-奔驰、特斯拉、Smart、Model ……src = "/ee img/{ HostI }/img/20230304004724241658/1 . jpg "/>
据路透社报道，戴姆勒现任首席执行官迪特·蔡澈(Dieter Schmidt)周三表示，戴姆勒的下一任首席执行官将面临恢复奔驰利润率的艰巨任务。蔡澈(Dieter zetsche)将于5月22日正式卸任戴姆勒股份公司(Daimler AG)董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁。戴姆勒集团研发总监兼董事会成员OLA kllenius将接替dieter zetsche出任新CEO，任期五年。Dieter zetsche表示，在R&D成本飙升后，梅赛德斯-奔驰需要找到一种重建利润率的方法。最新财报数据显示，戴姆勒2019年第一季度净利润为21.5亿欧元，较2018年下降9%，息税前收益(EBIT)降至28亿欧元，较2018年第一季度的33.5亿欧元下降16%。2019年第一季度利润下降的主要原因是其业务部门旗下车型梅赛德斯-奔驰的全球销量下降。按销量计算，奔驰汽车第一季度全球销量为555，312辆，同比下降7%。奔驰汽车业务部门第一季度息税前净利润为12.98亿欧元，同比下降37%。2018年全年，戴姆勒营业利润111亿欧元，大幅下降22%，集团税后利润72.5亿欧元，下降29%。“未来仍有许多挑战。我们正处于经济放缓的局面，前进并不容易。”迪特·蔡澈说。Dieter zetsche表示，开发电动汽车和自动驾驶汽车的支出导致奔驰乘用车的研发成本从四年前的约80亿欧元上升到140亿欧元(157亿美元)。与此同时，作为梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，中国的汽车销售连续9个月放缓。3月份，中国汽车销量同比下降5.2%，至252万辆。1-3月，汽车销量637.2万辆，同比下降11.3%。“戴姆勒的未来取决于电动汽车的盈利能力”
奔驰EQ品牌的首款纯电动SUV eqc将于今年夏天上市，与特斯拉Model S竞争，戴姆勒一直对奔驰量产电动汽车持谨慎态度，担心其运营范围和客户接受度。2009年5月，为了学习电池技术，戴姆勒以约5000万美元的价格收购了特斯拉9.1%的股份，但在2014年以7.8亿美元的价格出售了这些股份。戴姆勒在2010年推出了smart品牌下的电动汽车，但直到2014年才推出奔驰B级电动汽车。与其他制造商一样，戴姆勒一直在努力实现电动汽车的盈利。随着对电池生产的投资，预计电池组的成本将会下降。ING的分析师表示，到2025年，电动汽车的价格将与燃油汽车相当。
为了从电动汽车业务中获利，戴姆勒选择了奔驰EQC的生产模式，这样就可以在与内燃机汽车相同的生产线上生产，只需改造现有工厂即可。戴姆勒正在投资超过100亿欧元来扩大电动EQ车型的范围，并正在建设电池生产设施。梅赛德斯-奔驰EQC将使用容量为80kWh的动力电池组。NEDC续航里程445-471km，从10%到80%的快充时间为40分钟。当被问及戴姆勒判断电动汽车的趋势是否为时已晚时，dieter zetsche表示:“在过去的40年里，我听说德国制造商错过了所有重要的趋势。但显然，消费者仍然喜欢错过机会的制造商生产的汽车。”蔡澈2006年接任戴姆勒-克莱斯勒首席执行官，决定出售克莱斯勒。2016年，梅赛德斯-奔驰重新成为全球最畅销的豪华品牌，并从此捍卫了这一头衔。Dieter zetsche表示，戴姆勒的未来取决于电动汽车的盈利能力。“我们需要证明我们能够获得足够的利润，资本市场也希望我们能够证明这一点。我们正在努力让这成为现实。”
如人饮水，冷暖自知啊随着日本企业2018财年（2018年4月2019年3月）财报的陆续发布，丰田、日产、本田这日系车三剑客的表现也成为了汽车行业关注的焦点。
1900/1/1 0:00:00日前，据中国商标网信息显示，自今年初以来，腾讯已经接连申请了包括“腾讯出行”、“腾讯乘车卡”、“乘车快报”、“腾讯乘车码”、“腾讯打车”等在内的一揽子商标。
1900/1/1 0:00:005月9日，前途汽车（苏州）有限公司（简称“前途汽车”）与中国移动苏州公司（简称“苏州移动”）在苏州高新区前途汽车品牌体验店“前途驿”签署战略合作协议，正式开启共谋5G时代新发展的战略合作。
1900/1/1 0:00:00据英国路透社5月8日报道，丰田和本田汽车公司均表示，未来几年将加大成本削减力度，为电动汽车、共享服务等技术研发释放更多资金。这表明在汽车行业发展日新月异的同时，传统汽车制造商所面临的挑战。
1900/1/1 0:00:005月10日，在第二届龙湾论坛上，吉利集团董事长李书福在致辞中提出了智能驾驶的终极目标是“由安全、健康、人车交互构成的智能命运共同体，智能驾驶关键是智能，但是本质还是汽车，用户安全是第一位的。
1900/1/1 0:00:00德国时间周一，位于德国不莱梅的梅赛德斯奔驰工厂中充满了欢声笑语，当所有人高高举起紧握的双拳簇拥在一辆崭新的、刚刚驶下生产线的奔驰新车周围中时，这代表了梅赛德斯奔驰又一个历史性的时刻，
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