最会赚钱车企非丰田莫属：一年利润1500多亿人民币，是本田的三倍

如果人们喝水，他们会知道什么时候冷什么时候暖...随着日本企业2018财年(2018年4月-2019年3月)财报的发布，丰田、日产、本田等日系车三剑客的表现也成为汽车行业关注的焦点。在全球汽车市场持续低迷的背景下，三家公司的业绩也呈现出完全不同的发展趋势。之前在中国市场动作缓慢的丰田，现在开始加快在中国市场的抢夺，也取得了不错的成绩。得益于中国市场的销量增长，2018财年丰田全球销量达到1060.3万辆，同比增长1.6%，连续两年创历史新高。在中国市场，丰田2018年销量超过147万辆，同比增长14.3%，也是连续第六年在华销量增长。

在全球销量增长的带动下，丰田全年营收超过30万亿日元(1.8万亿元人民币)，营业利润超过2.46万亿日元(1528亿元人民币)，均实现增长。但由于公司股价下跌等因素，净利润下降24.5%，至1.88万亿日元(1168亿元人民币)。整体来看，丰田在全球市场低迷的情况下表现还是很抢眼的，并没有出现太大的业绩波动。丰田预计2019财年全球销量将增长1.3%，达到1074万辆。由于车辆单价下调，收入可能小幅下降0.7%，但在严格削减成本的积极影响下，营业利润有望增长3.3%，达到2.55万亿日元(1584亿元人民币)。

丰田控制成本的方法也很强硬，从降低原型车的生产成本到控制员工办公用品的支出，都是有计划的，画风也很硬很简单。尽管本田2018财年全球销量增长2.5%，营收增长3.4%，但在外汇亏损、降价和促销成本增加以及欧洲业务重组的影响下，其营业利润和净利润均大幅下滑。

具体来说，汇率波动使营业利润减少了1603亿日元(99.6亿元人民币)，重组欧洲业务又花了680亿日元(42亿元人民币)。但是，本田在中国和美国市场的表现仍然非常强劲。加上严格的成本控制计划，本田预计2019财年营业利润和净利润将大幅增长。

至于削减成本计划，本田和丰田一样强硬。到2025年，现有车型的衍生车型将减少三分之二，全球生产成本将降低10%。虽然日产汽车尚未公布2018财年的正式财报，但根据此前发布的业绩预期，从销量到营收再到利润，整体表现都不是很好。对于这一业绩，日产解释称，去年年底董事长戈恩被捕后，公司销售受到影响，美国市场表现不佳拖累了公司整体业绩。

日产汽车首席执行官西川裕仁认为，戈恩时期对销量和市场份额的激进追求导致了日产目前不健康的市场表现，因此他不再把追求销量放在首位，而是集中精力调整公司方向，专注于利润的提升。对于日产来说，目前暂时落后并不是一件坏事。只有调整节奏，才能实现更健康、更可持续的发展。

如果人们喝水，他们会知道什么时候冷什么时候暖...随着日本企业2018财年(2018年4月-2019年3月)财报的发布，丰田、日产、本田等日系车三剑客的表现也成为关注的焦点……在汽车工业中。在全球汽车市场持续低迷的背景下，三家公司的业绩也呈现出完全不同的发展趋势。之前在中国市场动作缓慢的丰田，现在开始加快在中国市场的抢夺，也取得了不错的成绩。得益于中国市场的销量增长，2018财年丰田全球销量达到1060.3万辆，同比增长1.6%，连续两年创历史新高。在中国市场，丰田2018年销量超过147万辆，同比增长14.3%，也是连续第六年在华销量增长。

在全球销量增长的带动下，丰田全年营收超过30万亿日元(1.8万亿元人民币)，营业利润超过2.46万亿日元(1528亿元人民币)，均实现增长。但由于公司股价下跌等因素，净利润下降24.5%，至1.88万亿日元(1168亿元人民币)。整体来看，丰田在全球市场低迷的情况下表现还是很抢眼的，并没有出现太大的业绩波动。丰田预计2019财年全球销量将增长1.3%，达到1074万辆。由于车辆单价下调，收入可能小幅下降0.7%，但在严格削减成本的积极影响下，营业利润有望增长3.3%，达到2.55万亿日元(1584亿元人民币)。

丰田控制成本的方法也很强硬，从降低原型车的生产成本到控制员工办公用品的支出，都是有计划的，画风也很硬很简单。尽管本田2018财年全球销量增长2.5%，营收增长3.4%，但在外汇亏损、降价和促销成本增加以及欧洲业务重组的影响下，其营业利润和净利润均大幅下滑。

具体来说，汇率波动使营业利润减少了1603亿日元(99.6亿元人民币)，重组欧洲业务又花了680亿日元(42亿元人民币)。但是，本田在中国和美国市场的表现仍然非常强劲。加上严格的成本控制计划，本田预计2019财年营业利润和净利润将大幅增长。

至于削减成本计划，本田和丰田一样强硬。到2025年，现有车型的衍生车型将减少三分之二，全球生产成本将降低10%。虽然日产汽车尚未公布2018财年的正式财报，但根据此前发布的业绩预期，从销量到营收再到利润，整体表现都不是很好。对于这一业绩，日产解释称，去年年底董事长戈恩被捕后，公司销售受到影响，美国市场表现不佳拖累了公司整体业绩。

日产汽车首席执行官西川裕仁认为，戈恩时期对销量和市场份额的激进追求导致了日产目前不健康的市场表现，因此他不再把追求销量放在首位，而是集中精力调整公司方向，专注于利润的提升。对于日产来说，目前暂时落后并不是一件坏事。只有调整节奏，才能实现更健康、更可持续的发展。

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