首辆EQC下线，折射出奔驰怎样的电动车逻辑？

德国时间周一，位于德国不来梅的奔驰工厂内欢声笑语。当所有人举起紧握的拳头，簇拥着一辆刚刚下线的全新奔驰汽车时，代表着奔驰又一个历史性的时刻，因为人群中的新车是奔驰首款纯电动汽车——纯电动EQC。

首款全新EQC的推出，标志着奔驰在纯电动汽车领域取得了阶段性胜利，奔驰从此进入电驱动时代。接下来，奔驰将继续在纯电动汽车领域拼命奔跑，追求甚至超越其在燃油汽车领域的成就。对此，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁迪特·蔡澈博士表示，

随着梅赛德斯-奔驰首款全电动SUV EQC投产，我们正在扳动开关。电力驱动是未来移动工具的主要组成部分。因此，我们投资了超过100亿欧元来扩展我们的EQ系列型号，并投资了超过10亿欧元用于全球电池生产。与此同时，奔驰还公布了全新EQC的官方售价，并将很快开始交付工作，这让前期已经拿定主意的准车主们非常期待。据悉，EQC基础版售价为71281欧元(约合54.07万人民币)，EQC版1886售价为84930.3欧元(约合64.42万人民币)。此外，奔驰在其官方新闻稿中还表示，新EQC将与其C级轿车、C级旅行版、GLC和GLCCoupe相一致进行生产，这可以保证其一贯的质量控制和品质。奔驰还透露，未来EQ车型的其他生产基地将包括奔驰在Rastat(德国)、Schindler Fingen(德国)、Tuscaloosa(美国)和Hambach(法国)的工厂，当然还有奔驰在北京的工厂。据报道，国产版奔驰EQC将于今年年底在北京奔驰顺义工厂下线。届时，拥有百年豪华车制造商地位的奔驰也可能是EQC最大的杀手锏。机遇与挑战并存。显然，奔驰EQC比其主要竞争对手奥迪e-tron更有价格优势。此前，奥迪e-tron已经率先在欧洲市场交付。新车起步价为7.99万欧元，比奔驰EQC贵了8169欧元(约合6.53万元人民币)。

在双方最看重的中国市场，奔驰EQC和奥迪e-tron将实现国产化，旨在通过降低生产成本来降低国产车型的价格，从而提升市场竞争力。至于国产化进度，奔驰EQC预计今年年底在北京奔驰顺义工厂投产；奥迪e-tron先引入中国，2020年国产。今年上海车展，进口奥迪e-tron在国内预售，售价区间为70-83万。不过，国产奔驰EQC有望继续保持其价格优势。此前有业内人士表示，基于两款车型的差价和进口关税等因素，奔驰国产EQC的起步价预计在55-60万元之间。这个价格区间在国内豪华电动车市场颇具竞争力，也低于捷豹I-PAC的起步价。

此外，奔驰在其官方新闻稿中表示，海外版EQC将与其C级轿车、C级旅行版、GLC和GLCCoupe一致生产，这可以保证其一贯的质量控制和品质。奔驰还透露，未来EQ车型的其他生产基地将包括奔驰在Rastat(德国)、Schindler Fingen(德国)、Tuscaloosa(美国)和Hambach(法国)的工厂，当然还有奔驰在北京的工厂。作为奔驰新能源领域的首款电动车，EQC被寄予厚望。显然，它需要足够的销量数据来证明奔驰对电动车的理解。虽然EQC的NEDC续航里程为445-471公里，比不上奥迪e-tron、特斯拉等电动车，但EQC综合实力更胜一筹，全面继承了奔驰的品牌优势。正如戴姆勒管理委员会负责奔驰汽车销售的成员布雷塔·西格(Britta Seeger)所说，

随着梅赛德斯-奔驰EQC的出现，我们进入了一个新的驾驶时代。它是梅赛德斯-奔驰不断壮大的全电动汽车家族的一部分，融合了质量、安全和舒适等品牌特性。所以奔驰EQC是“绝对适合日常使用”的车辆，不会是那种被当做大玩具的电动车。其整车尺寸仅为4761X1841X1624，定位为中型SUV。从这个角度，我们可以重新审视EQC，也许我们可以理解奔驰定义的电动汽车。续航里程达到一流水平，足以满足城市日常通勤，不会刻意追求极致续航。外观设计和内饰肯定会继承奔驰在豪华车领域的优势。奔驰希望通过其品牌影响力让消费者逐渐接受电动汽车。基于奔驰先进成熟的生产体系，其首款电动车和燃油车实现流水线生产，可以保证量产车的品控和质量，为未来开发新的电动车生产平台积累经验。基于此，让我们重新审视一下奔驰EQC的产品力。产品竞争作为奔驰电动科技品牌EQ的首款车型，EQC已经表现出了足够的竞争力。我们将以国产的EQC为例，介绍其优异的性能。设计:EQC的外观延续了奔驰在豪华车领域的优势。全新EQC从外观到内饰都延续了奔驰“先锋豪华”的设计理念。比如车头的日间行车灯带勾勒出具有未来科技感的前脸，车尾的EQ式尾灯可以自动调节亮度，而后视镜下方则设置了独特的EQC车标，凸显电动车身份。

生产:奔驰EQC将在北京奔驰顺义工厂生产，按照奔驰全球统一制造标准生产。它将继承奔驰在中国对客户负责的态度，进行严格的碰撞测试和道路测试，并计划在全球四大洲完成超过450万公里的测试，其中包括在中国的25万公里实地测试。同时，新EQC拥有出色的主被动安全性能，并配备了电动安全。其独有的新型副车架可以为前置电机提供结构保护，为车辆和乘员带来足够的稳定性和安全性。

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续航能力:作为电动车最重要的指标，奔驰EQC的续航能力在国内排名第一。其综合工况续航里程通过国内标准测试确定为415公里。而且得益于前后桥上搭载的紧凑型电机驱动系统，最大输出功率达到300 kW，峰值扭矩730 Nm，0-100 km/h加速时间5.2秒。综合考虑车辆动力和动力操控性等综合指标，奔驰EQC完全满足中国用户对豪华电动车的需求。

智能:奔驰的MBUX车载系统被誉为豪华车领域最强的人机交互系统，是奔驰汽车最具差异化的竞争优势之一。新EQC无疑继承了MBUX智能人机交互系统，并针对电动汽车的特点进行了优化。比如可以带来续航里程提示、EV优化路径规划、气候预控功能等诸多EQ专属功能。其中，EV优化路径规划可以根据当前能耗、路况、充电站/桩信息等实时信息，实时优化导航路径规划，最大程度解决客户里程焦虑问题。同时，新EQC还配备了一系列奔驰最先进的智能驾驶辅助系统，包括加强版的距离控制系统。

充电服务:新EQC也将成为梅赛德斯-奔驰继续探索汽车新零售模式的强大试验场。据悉，奔驰未来将根据中国市场的实际情况，为客户提供名为“全方位无忧用车体验”的服务。包括全方位的充电体验、便捷的线下新零售体验模式以及包括售前售后服务在内的线上一站式销售服务平台。此外，新EQC将提供DC和交流充电方式。未来，奔驰充电服务将覆盖全国300多个城市90%以上的公共充电桩，并能实时准确显示近15万个充电桩的状态，其中DC充电桩超过5万个。在完成新EQC的量产后，奔驰正式启动电动汽车领域，EQC只是一个起点。SUV年被奔驰定义为中国SUV年。根据梅赛德斯-奔驰的数据，在过去的十年里，中国市场上每卖出五辆车，就有两辆SUV。所以奔驰把2019年定义为奔驰SUV之年。2019年，奔驰将推出10款全新SUV。显然，奔驰希望以充足的SUV产品阵容来满足中国消费者的个性化需求。在竞争日益激烈的豪华车市场，奔驰将打出以产品换市场的牌，同时布局多个细分行业。

2019年第一季度，考虑到春节等购车淡季，奔驰在华仍交付新车176，911辆，中国显然成为奔驰全球最大的单一市场。同时，中国也是全球最大的新能源汽车市场。为此，奔驰将毫不犹豫地在中国的电动汽车市场发力。除了全新纯电动SUV EQC，奔驰EQ品牌的下一款纯电动SUV EQB也计划于2021年登陆中国市场。而且，未来几年，奔驰计划在全球推出10多款纯电动汽车，其中大部分将在中国制造。2019年，与2018年相比，中国新能源补贴降幅超过50%。因此，2019年也被视为新能源汽车洗牌元年，将有相当一部分电动车品牌因供血不足而“死亡”。消费者购车的立足点也将从之前的补贴金额转移到电动车本身，电动车的续航能力和性能将是消费者购车的主要考虑标准。因此，梅赛德斯-奔驰EQC在这个时候进入中国市场可谓恰逢其时。第一，当补贴红利消退时，t……电动汽车市场必将进入市场驱动的发展轨道。产品力是核心竞争力，全新EQC在续航和综合性能方面完全满足中国消费者的需求。第二，新EQC将使用国产电池，这意味着它将获得国家补贴。虽然补贴金额有所减少，但其400公里以上的续航能力也将获得可观的补贴。此外，全新EQC国产后，将继续保持海外版本的价格优势。补贴和国产优势的双重优势，新EQC的性价比不容小觑。这样，新EQC在中国市场的前景就相当明朗了。德国时间周一，位于德国不来梅的奔驰工厂内欢声笑语。当所有人举起紧握的拳头，簇拥着一辆刚刚下线的全新奔驰汽车时，代表着奔驰又一个历史性的时刻，因为人群中的新车是奔驰首款纯电动汽车——纯电动EQC。

首款全新EQC的推出，标志着奔驰在纯电动汽车领域取得了阶段性胜利，奔驰从此进入电驱动时代。接下来，奔驰将继续在纯电动汽车领域拼命奔跑，追求甚至超越其在燃油汽车领域的成就。对此，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁迪特·蔡澈博士表示，

随着梅赛德斯-奔驰首款全电动SUV EQC投产，我们正在扳动开关。电力驱动是未来移动工具的主要组成部分。因此，我们投资了超过100亿欧元来扩展我们的EQ系列型号，并投资了超过10亿欧元用于全球电池生产。与此同时，奔驰还公布了全新EQC的官方售价，并将很快开始交付工作，这让前期已经拿定主意的准车主们非常期待。据悉，EQC基础版售价为71281欧元(约合54.07万人民币)，EQC版1886售价为84930.3欧元(约合64.42万人民币)。此外，奔驰在其官方新闻稿中还表示，新EQC将与其C级轿车、C级旅行版、GLC和GLCCoupe相一致进行生产，这可以保证其一贯的质量控制和品质。奔驰还透露，未来EQ车型的其他生产基地将包括奔驰在Rastat(德国)、Schindler Fingen(德国)、Tuscaloosa(美国)和Hambach(法国)的工厂，当然还有奔驰在北京的工厂。据报道，国产版奔驰EQC将于今年年底在北京奔驰顺义工厂下线。届时，拥有百年豪华车制造商地位的奔驰也可能是EQC最大的杀手锏。机遇与挑战并存。显然，奔驰EQC比其主要竞争对手奥迪e-tron更有价格优势。此前，奥迪e-tron已经率先在欧洲市场交付。新车起步价为7.99万欧元，比奔驰EQC贵了8169欧元(约合6.53万元人民币)。

在双方最看重的中国市场，奔驰EQC和奥迪e-tron将实现国产化，旨在通过降低生产成本来降低国产车型的价格，从而提升市场竞争力。至于国产化进度，奔驰EQC预计今年年底在北京奔驰顺义工厂投产；奥迪e-tron先引入中国，2020年国产。今年上海车展，进口奥迪e-tron在国内预售，售价区间为70-83万。不过，国产奔驰EQC有望继续保持其价格优势。此前有业内人士表示，基于两款车型的差价和进口关税等因素，奔驰国产EQC的起步价预计在55-60万元之间。这个价格区间在国内豪华电动车市场颇具竞争力，也低于捷豹I-PAC的起步价。

此外，奔驰在其官方新闻稿中表示，海外版EQC将与其C级轿车、C级旅行版、GLC和GLCCoupe一致生产，这可以保证其一贯的质量控制和品质。奔驰还透露，未来EQ车型的其他生产基地将包括奔驰在Rastat(德国)、Schindler Fingen(德国)、Tuscaloosa(美国)和Hambach(法国)的工厂，当然还有奔驰在北京的工厂。作为奔驰新能源领域的首款电动车，EQC被寄予厚望。显然，它需要足够的销量数据来证明奔驰对电动车的理解。虽然EQC的NEDC续航里程为445-471公里，比不上奥迪e-tron、特斯拉等电动车，但EQC综合实力更胜一筹，全面继承了奔驰的品牌优势。正如戴姆勒管理委员会负责奔驰汽车销售的成员布雷塔·西格(Britta Seeger)所说，

随着梅赛德斯-奔驰EQC的出现，我们进入了一个新的驾驶时代。它是梅赛德斯-奔驰不断壮大的全电动汽车家族的一部分，融合了质量、安全和舒适等品牌特性。所以奔驰EQC是“绝对适合日常使用”的车辆，不会是那种被当做大玩具的电动车。其整车尺寸仅为4761X1841X1624，定位为中型SUV。从这个角度，我们可以重新审视EQC，也许我们可以理解奔驰定义的电动汽车。续航里程达到一流水平，足以满足城市日常通勤，不会刻意追求极致续航。外观设计和内饰肯定会继承奔驰在豪华车领域的优势。奔驰希望通过其品牌影响力让消费者逐渐接受电动汽车。基于奔驰先进成熟的生产体系，其首款电动车和燃油车实现流水线生产，可以保证量产车的品控和质量，为未来开发新的电动车生产平台积累经验。基于此，让我们重新审视一下奔驰EQC的产品力。产品竞争作为奔驰电动科技品牌EQ的首款车型，EQC已经表现出了足够的竞争力。我们将以国产的EQC为例，介绍其优异的性能。设计:EQC的外观延续了奔驰在豪华车领域的优势。全新EQC从外观到内饰都延续了奔驰“先锋豪华”的设计理念。比如车头的日间行车灯带勾勒出具有未来科技感的前脸，车尾的EQ式尾灯可以自动调节亮度，而后视镜下方则设置了独特的EQC车标，凸显电动车身份。

生产:奔驰EQC将在北京奔驰顺义工厂生产，按照奔驰全球统一制造标准生产。它将继承奔驰在中国对客户负责的态度，进行严格的碰撞测试和道路测试，并计划在全球四大洲完成超过450万公里的测试，其中包括在中国的25万公里实地测试。同时，新EQC拥有出色的主被动安全性能，并配备了电动安全。其独有的新型副车架可以为前置电机提供结构保护，为车辆和乘员带来足够的稳定性和安全性。

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续航能力:作为电动车最重要的指标，奔驰EQC的续航能力在国内排名第一。其综合工况续航里程通过国内标准测试确定为415公里。而且得益于前后桥上搭载的紧凑型电机驱动系统，最大输出功率达到300 kW，峰值扭矩730 Nm，0-100 km/h加速时间5.2秒。综合考虑车辆动力和动力操控性等综合指标，奔驰EQC完全满足中国用户对豪华电动车的需求。

智能:奔驰的MBUX车载系统被誉为豪华车领域最强的人机交互系统，是奔驰汽车最具差异化的竞争优势之一。新EQC无疑继承了MBUX智能人机交互系统，并针对电动汽车的特点进行了优化。比如可以带来续航里程提示、EV优化路径规划、气候预控功能等诸多EQ专属功能。其中，EV优化路径规划可以根据当前能耗、路况、充电站/桩信息等实时信息，实时优化导航路径规划，最大程度解决客户里程焦虑问题。同时，新EQC还配备了一系列奔驰最先进的智能驾驶辅助系统，包括加强版的距离控制系统。

充电服务:新EQC也将成为梅赛德斯-奔驰继续探索汽车新零售模式的强大试验场。据悉，奔驰未来将根据中国市场的实际情况，为客户提供名为“全方位无忧用车体验”的服务。包括全方位的充电体验、便捷的线下新零售体验模式以及包括售前售后服务在内的线上一站式销售服务平台。此外，新EQC将提供DC和交流充电方式。未来，奔驰充电服务将覆盖全国300多个城市90%以上的公共充电桩，并能实时精准显示近15万个充电桩的状态，其中DC充电桩超过5万个。在完成新EQC的量产后，奔驰正式启动电动汽车领域，EQC只是一个起点。SUV年被奔驰定义为中国SUV年。根据梅赛德斯-奔驰的数据，在过去的十年里，中国市场上每卖出五辆车，就有两辆SUV。所以奔驰把2019年定义为奔驰SUV之年。2019年，奔驰将推出10款全新SUV。显然，奔驰希望以充足的SUV产品阵容来满足中国消费者的个性化需求。在竞争日益激烈的豪华车市场，奔驰将打出以产品换市场的牌，同时布局多个细分行业。

2019年第一季度，考虑到春节等购车淡季，奔驰在华仍交付新车176，911辆，中国显然成为奔驰全球最大的单一市场。同时，中国也是全球最大的新能源汽车市场。为此，奔驰将毫不犹豫地在中国的电动汽车市场发力。除了全新纯电动SUV EQC，奔驰EQ品牌的下一款纯电动SUV EQB也计划于2021年登陆中国市场。而且，未来几年，奔驰计划在全球推出10多款纯电动汽车，其中大部分将在中国制造。2019年，与2018年相比，中国新能源补贴降幅超过50%。因此，2019年也被视为新能源汽车洗牌元年，将有相当一部分电动车品牌因供血不足而“死亡”。消费者购车的立足点也将从之前的补贴金额转移到电动车本身，电动车的续航能力和性能将是消费者购车的主要考虑标准。因此，梅赛德斯-奔驰EQC在这个时候进入中国市场可谓恰逢其时。第一，当补贴红利消退时，t……电动汽车市场必将进入市场驱动的发展轨道。产品力是核心竞争力，全新EQC在续航和综合性能方面完全满足中国消费者的需求。第二，新EQC将使用国产电池，这意味着它将获得国家补贴。虽然补贴金额有所减少，但其400公里以上的续航能力也将获得可观的补贴。此外，全新EQC国产后，将继续保持海外版本的价格优势。补贴和国产优势的双重优势，新EQC的性价比不容小觑。这样，新EQC在中国市场的前景就相当明朗了。

标签：奔驰奥迪北京捷豹理念

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