中汽协数据显示，2019年3月，整体汽车市场产销同比继续下滑，但降幅有所收窄，市场出现回暖迹象。商用车产销延续上月同比上升趋势，达到产销历史峰值。具体数据显示，3月份，商用车产销分别完成46.8万辆和50.1万辆，比2月份分别增长73.8%和91%。较2018年同期分别增长8.7%和2.4%。具体到重卡，产销分别完成13.5万辆和14.9万辆，同比分别增长5.9%和7.1%，均创历史新高；但乘用车产销均出现下滑。3月份分别完成9万辆和9.6万辆，同比分别下降9.1%和1.4%。
工信部出厂合格证显示，2019年3月新能源客车生产4608辆，环比增长133%，同比增长50%，产量逐步趋于理性。新能源专用车方面，工信部出厂合格证显示，3月份生产新能源专用车2110辆，环比增长776%，同比增长24%。由于市场基数较小，新能源专用车的增速更大。
新能源客车产量排名:宇通客车、中通客车产品破千。
3月份新能源客车总产量4608辆，逐渐从春节假期的影响中恢复。共有25家客车生产企业有产量，与1月份的41家客车生产企业仍有差距。3月当月产量超过100家的企业只有8家，产量超过1000家的企业只有2家，分别是宇通客车和中通客车。从具体车企的业绩来看，大部分公司的产量都有所增长，部分公司已经开始从零产量的局面中复苏。而北汽福田、比亚迪、南京金龙、安凯客车却逆势大跌。与2月份的排名相比，3月份，新能源客车产量前十名变化较大。只有宇通客车、中通客车、北汽福田和比亚迪占据了前10的位置，而包括安凯客车和佛山飞驰客车在内的五家客车制造商则走下了神坛。前两名的宇通客车和中通客车，以产品线丰富著称。今年3月，两家公司都有31款新能源客车产品投入生产。新能源专用车产量排名:头部企业大变样
生产企业方面，3月份共生产新能源专用车2110辆，来自28家专用车生产企业，参与企业数量和总产量逐渐开始恢复。重庆瑞驰、比亚迪等5家专用汽车生产企业3月份生产量超过100辆。前10大厂商3月份总产量达到1986辆，市场份额94%，月度产能集中度依然较高。除了Top 10的厂商，其他18家厂商3月份的产量都不到20家，12家厂商的月产量都只有个位数。从企业排名来看，传统老牌专用车生产企业重庆瑞驰前两个月只生产了一辆。3月份其车型为CRC 5034 XYD-LBEV，其单一车型纯电动封闭式卡车单月生产699辆，排名第一。2月份的冠军比亚迪3月份继续创新高，以单月产量574辆的纯电动自卸车排名第二，车型为BYD3310EH9BEV2。陕西童嘉终于从2月份的零产量中醒来，3月份以200辆型号为STJ5029XXYEV6R的童嘉牌纯电动厢式运输车的产量获得第三名。其他方面，湖北新楚风依然无缘前20。相对于新能源乘用车和新能源客车，新能源专用车占比更小。一方面，新能源专用车转型可能会有更多的市场机会；另一方面，新能源专用汽车的推广应用似乎更具挑战性。根据以往经验，与新能源客车相比，新能源专用车受政策变化影响较小，市场驱动力不断增强。3月底补贴政策的大幅下降，显然还没有影响到当月的产量。从4月份来看，估计行业会受到政策的轻微影响，但整个行业向上发展的趋势不会改变。此部分摘自第一电网研究院出品的《2019年3月新能源汽车行业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001100586邮箱:liming@d1ev.com。
中汽协数据显示，2019年3月，整体汽车市场产销同比继续下滑，但降幅有所收窄，市场出现回暖迹象。商用车产销延续上月同比上升趋势，达到产销历史峰值。具体数据显示，3月份，商用车产销分别完成46.8万辆和50.1万辆，比2月份分别增长73.8%和91%。较2018年同期分别增长8.7%和2.4%。具体到重卡，产销分别完成13.5万辆和14.9万辆，同比分别增长5.9%和7.1%，均创历史新高；但乘用车产销均出现下滑。3月份分别完成9万辆和9.6万辆，同比分别下降9.1%和1.4%。
工信部出厂合格证显示，2019年3月新能源客车生产4608辆，环比增长133%，同比增长50%，产量逐步趋于理性。新能源专用车方面，工信部出厂合格证显示，3月份生产新能源专用车2110辆，环比增长776%，同比增长24%。由于市场基数较小，新能源专用车的增速更大。
新能源客车产量排名:宇通客车、中通客车产品破千。
3月份新能源客车总产量4608辆，逐渐从春节假期的影响中恢复。共有25家客车生产企业有产量，与1月份的41家客车生产企业仍有差距。3月当月产量超过100家的企业只有8家，产量超过1000家的企业只有2家，分别是宇通客车和中通客车。从具体车企的业绩来看，大部分公司的产量都有所增长，部分公司已经开始从零产量的局面中复苏。而北汽福田、比亚迪、南京金龙、安凯客车却逆势大跌。与2月份的排名相比，3月份，新能源客车产量前十名变化较大。只有宇通客车、中通客车、北汽福田和比亚迪占据了前10的位置，而包括安凯客车和佛山飞驰客车在内的五家客车制造商则走下了神坛。前两名的宇通客车和中通客车，以产品线丰富著称。今年3月，两家公司都有31款新能源客车产品投入生产。新能源专用车产量排名:头部企业大变样
生产企业方面，3月份共生产新能源专用车2110辆，来自28家专用车生产企业，参与企业数量和总产量逐渐开始恢复。重庆瑞驰、比亚迪等5家专用汽车生产企业3月份生产量超过100辆。前10大厂商3月份总产量达到1986辆，市场份额94%，月度产能集中度依然较高。除了Top 10的厂商，其他18家厂商3月份的产量都不到20家，12家厂商的月产量都只有个位数。从企业排名来看，传统老牌专用车生产企业重庆瑞驰前两个月只生产了一辆。3月份其车型为CRC 5034 XYD-LBEV，其单一车型纯电动封闭式卡车单月生产699辆，排名第一。2月份的冠军比亚迪3月份继续创新高，以单月产量574辆的纯电动自卸车排名第二，车型为BYD3310EH9BEV2。陕西童嘉终于从2月份的零产量中醒来，3月份以200辆型号为STJ5029XXYEV6R的童嘉牌纯电动厢式运输车的产量获得第三名。其他方面，湖北新楚风依然无缘前20。相对于新能源乘用车和新能源客车，新能源专用车占比更小。一方面，新能源专用车转型可能会有更多的市场机会；另一方面，新能源专用汽车的推广应用似乎更具挑战性。根据以往经验，与新能源客车相比，新能源专用车受政策变化影响较小，市场驱动力不断增强。3月底补贴政策的大幅下降，显然还没有影响到当月的产量。从4月份来看，估计行业会受到政策的轻微影响，但整个行业向上发展的趋势不会改变。此部分摘自第一电网研究院出品的《2019年3月新能源汽车行业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001100586邮箱:liming@d1ev.com。
随着新能源汽车产量逐渐走高，其配套电机装机量开始企稳。根据工信部整车出厂合格证核算，2019年3月，我国新能源汽车配套电机装机量为120873台，环比增长100，同比增长72。
1900/1/1 0:00:00今年起，北京东城、西城、通州三区已经率先实行路侧停车电子收费。随着改革实施4个多月，车主对新政策有了相应了解，不过相关漏洞也在逐渐暴露。
1900/1/1 0:00:00日前，国内领先的动力锂电池厂商星恒电源启动PreIPO融资，获得了盈科资本、国家电投产业基金、海通新能源、海通创新证券、博信基金及其管理的多支基金共计922亿元的战略投资，投前估值40
1900/1/1 0:00:00Evsales数据显示，2019年3月，包含纯电动和插电式混合动力的全球新能源乘用车市场销量同比增长53，总计交付224万辆。
1900/1/1 0:00:00根据工信部合格证产量数据，2019年3月新能源乘用车产量为51万辆，不同于前两年同期走势，2019年头三个月新能源乘用车走出了“深V”走势，3月同比上涨6683。
1900/1/1 0:00:00新浪美股讯特斯拉股价周三继续下跌，加剧了投资者的损失。该股上月录得一年来最糟糕的表现。该股收跌196，至23401美元，上月下跌147，为2018年3月以来最大月跌幅。
1900/1/1 0:00:00
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