据汽车新闻网站Autoblog报道，大众即将开放I.D .家族首款产品I.D .掀背车的预订。据悉，大众每卖出一辆I.D .掀背车，就会亏损3000欧元。考虑到其他厂商的情况，大众的亏损已经大大减少。5月8日，大众将开放I.D .掀背车的预订，这是I.D .电动家族的第一个成员。然而，在9月份的法兰克福车展之前，外界无法得知I.D .掀背车的最终设计。根据德国汽车杂志Auto Motor & amp；
Sport)报道称，大众I.D .掀背车将根据电池容量和续航里程分为三个等级。最小的产品将配备48千瓦时的电池组。根据欧洲WLTP测试规则，续航里程约为200英里(约322公里)。此外，该杂志预测，补贴前基本款的价格为29990欧元。与此同时，该杂志认为大众每售出一辆I.D .掀背车将损失3000欧元。
按照现在的汇率，这大约是3348美元(约合2.25万元人民币)。考虑到大众想要出售的I.D .掀背车的数量，以及接下来将推出的一批电动汽车，这个损失有点大，可能会给大众在财务上带来一些“赤字”。不过与两年前的报告相比，亏损情况或多或少会有所改善。2016年11月，《底特律新闻》报道称，通用汽车每卖出一个电动螺栓，公司就会亏损9000美元。2017年10月，菲亚特克莱斯勒集团已故首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Malchow)表示，菲亚特每卖出一辆菲亚特500e，就会亏损2万美元。2018年1月，评估公司穆迪预测，菲亚特克莱斯勒集团每售出一辆电动汽车，将亏损7000万至1万美元。2018年10月，咨询公司Alix Partners认为，电动汽车的生产成本比传统汽车高出近9000美元。上周，穆迪预测，与传统汽车相比，电动汽车的生产成本通常要高出1.2万美元。目前，这些数字仍是猜测，因为R&D对电动汽车的预算可达数十亿美元，而且还在不断增长。目前，大众集团和戴姆勒集团已暂时为R&D投资电动汽车拨款350亿美元，但都表示“这还不够”。如果上述报道属实，大众每辆I.D .掀背车损失3348美元还不算太糟糕。在所有涉足电动汽车业务的汽车厂商中，电动汽车业务处于“财务赤字”状态是很正常的，这种情况甚至会持续到2025年左右。
现在回到I.D .掀背车上，我们被告知大众最初不会预售48千瓦时电池组版本。预售产品将是一款中间产品，将配备62千瓦时的电池组，在WLTP测试规则下续航里程约为342英里(约550公里)。这将是I.D .掀背车的推出版，补贴前至少要3.5万欧元。此外，I.D .掀背车还将推出相对廉价的版本和“高端”车型(例如，配备80千瓦时电池组，续航里程600公里等。).所有I.D .掀背车的最高时速将被限制在112英里(约180公里)，并配备7.2千瓦或11。
KW车载充电器，具有125 kW DC快速充电能力。此外，I.D .掀背车在车评中的表现也非常出色。知名汽车评论媒体TopGear评论道:“即使是原型车，在大多数情况下也明显优于大众高尔夫。”(编译:海曙青州)据汽车新闻网站Autoblog报道，大众即将开放I.D .家族首款产品I.D .掀背车的预订。据悉，大众每卖出一辆I.D .掀背车，就会亏损3000欧元。考虑到其他厂商的情况，大众的亏损已经大大减少。5月8日，大众将开放I.D .掀背车的预订，这是I.D .电动家族的第一个成员。然而，在9月份的法兰克福车展之前，外界无法得知I.D .掀背车的最终设计。根据德国汽车杂志Auto Motor & amp；Sport)报道称，大众I.D .掀背车将根据电池容量和续航里程分为三个等级。最小的产品将配备48千瓦时的电池组。根据欧洲WLTP测试规则，续航里程约为200英里(约322公里)。此外，该杂志预测，补贴前基本款的价格为29990欧元。与此同时，该杂志认为大众每售出一辆I.D .掀背车将损失3000欧元。
按照现在的汇率，这大约是3348美元(约合2.25万元人民币)。考虑到大众想要出售的I.D .掀背车的数量，以及接下来将推出的一批电动汽车，这个损失有点大，可能会给大众在财务上带来一些“赤字”。不过与两年前的报告相比，亏损情况或多或少会有所改善。2016年11月，《底特律新闻》报道称，通用汽车每卖出一个电动螺栓，公司就会亏损9000美元。2017年10月，菲亚特克莱斯勒集团已故首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Malchow)表示，菲亚特每卖出一辆菲亚特500e，就会亏损2万美元。2018年1月，评估公司穆迪预测，菲亚特克莱斯勒集团每售出一辆电动汽车，将亏损7000万至1万美元。2018年10月，咨询公司Alix Partners认为，电动汽车的生产成本比传统汽车高出近9000美元。上周，穆迪预测，与传统汽车相比，电动汽车的生产成本通常要高出1.2万美元。目前，这些数字仍是猜测，因为R&D对电动汽车的预算可达数十亿美元，而且还在不断增长。目前，大众集团和戴姆勒集团已暂时为R&D投资电动汽车拨款350亿美元，但都表示“这还不够”。如果上述报道属实，大众每辆I.D .掀背车损失3348美元还不算太糟糕。在所有涉足电动汽车业务的汽车厂商中，电动汽车业务处于“财务赤字”状态是很正常的，这种情况甚至会持续到2025年左右。
现在回到I.D .掀背车上，我们被告知大众最初不会预售48千瓦时电池组版本。预售产品将是一款中间产品，将配备62千瓦时的电池组，在WLTP测试规则下续航里程约为342英里(约550公里)。这将是I.D .掀背车的推出版，补贴前至少要3.5万欧元。此外，I.D .掀背车还将推出相对廉价的版本和“高端”车型(例如，配备80千瓦时电池组，续航里程600公里等。).所有I.D .掀背车的最高时速将被限制在112英里(约180公里)，并配备7.2千瓦或11。
KW车载充电器，具有125 kW DC快速充电能力。此外，I.D .掀背车在车评中的表现也非常出色。知名汽车评论媒体TopGear评论道:“即使是原型车，在大多数情况下也明显优于大众高尔夫。”(编译:海曙青州)
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