吉利首发自动驾驶路线图 抢跑无人驾驶爆发前夜

5月10日是第三个中国品牌日，也是吉利汽车的“大日子”。这一天，吉利品牌基于CMA基础模块架构的首款车型星月正式上市，在宁波杭州湾举办的2019吉利汽车科技日暨第二届龙湾论坛也如期而至。在本次论坛上，吉利汽车发布了一套全新的自主研发的“履带式智能系统”，首次对外公布了其自动驾驶的发展路径。按照吉利的规划，从“初步解放”到“全自动驾驶”有五个阶段。目前，吉利正在向3.0阶段迈进:2020年实现L3级车型量产，实现L3级在当地工况下的高度自动驾驶。展望未来，吉利计划2022年实现5G协同下的高速自动驾驶，2030年前实现5G和NR+边缘计算的协同城市自动巡航，分别进入自动驾驶4.0和5.0阶段。此前，吉利已经完成了自动驾驶前两个阶段的布局:2015年，吉利实现了中国品牌ADAS的零突破，随着新博瑞的上市，开启了吉利自动驾驶技术的1.0阶段；2018年，博瑞GE成为首款搭载L2功能的全新量产车型，宣告吉利自动驾驶技术进入2.0阶段。吉利在自动驾驶技术领域积累了世界级的系统能力。在渐进式自动驾驶技术发展的理念下，吉利不仅让自动驾驶技术领先，还从用户痛点切入，显著提升了用户的出行体验。以最新发布的“履带式智能系统”为例，其主要解决的是自主泊车的问题。目前，吉利的自动驾驶技术即将完成新一轮的迭代进化。除了“爬虫智能系统”，还有TJP(堵车领航)堵车导航+HWA(高速辅助)高速驾驶辅助、HD-Map高精地图和定位技术，将帮助用户在2020年“解放双手”。吉利希望通过在智能驾驶和自动驾驶领域的深度积累，率先实现高水平自动驾驶的商业化，真正实现品牌跨越。从中国汽车产业的崛起来看，吉利力争在自动驾驶领域跻身全球创新应用能力第一阵营，既是产品技术实力的提升和自主品牌的上升趋势，也是中国汽车产业迈向全球价值链高端的坚实一步。自动驾驶技术再次突破“爬虫”，是基于现有的量产传感器配置。借助V2X技术和云端、路边、停车场的辅助设施，可实现100%自主泊车，这是吉利汽车在自动驾驶领域的又一突破。吉利汽车集团CTO、路特斯集团全球CEO冯青峰在现场介绍，“履带式智能系统”在多个方面树立了智能汽车的新标杆。比如它是5G技术在车辆上的首次应用，带宽高达4G的100倍；再比如，实现了“全地域安全”，全面识别17个道路场景。值得一提的是，“履带式智能系统”具有快速布局、快速量产、低成本开发的特点，将于2021年率先投入量产，全线产品线均可配备。冯青峰强调，由于采用了自行车智能结合5 G-V2X道路协同的集成路线，吉利汽车可以减少对车端硬件的依赖，通过大环境的协同实现完全自动驾驶，这也有助于降低产品成本，惠及更多用户。吉利汽车在自动驾驶领域积累了丰富的技术和经验，而作为融合汽车、网联、基础设施、政府、运营商新生态的技术入口之一，“履带智能系统”也为研发更高水平的无人驾驶技术奠定了基础。早在2015年，吉利汽车就在行业内率先推出了首款搭载ADAS技术的量产车型。2018年，吉利率先实现L2级自动驾驶技术的全面量产。截至今年4月，吉利汽车已累计销售45万辆搭载智能驾驶技术的汽车。目前，吉利汽车新量产车型L2的配置率和市场占有率在行业内处于领先地位，并将该技术应用于海外宝腾品牌量产车型。不难看出，吉利在自动驾驶方面的布局属于“稳扎稳打”的类型，注重技术的实用性和可靠性，这才是自动驾驶技术发展的意义所在。“决定自动驾驶技术影响力的不仅仅是技术的先进程度，更是现有体制的痛点。”中国工程院院士李德意在龙湾论坛上表示，只有自动驾驶技术和商业应用的市场一拍即合，才能完成自动驾驶汽车在量产前的孵化期的“惊险一跃”。他还指出，“爬虫智能系统”是基于用户停车难、效率低的自主停车系统，是典型的刚需应用场景之一。值得一提的是，自行车智能结合5 G-V2X道路协同的融合路线，也让吉利在自动驾驶生态系统中拥有了众多合作伙伴。吉利还可以通过自身尖端技术的探索，推动产业链上下游的发展。在龙湾论坛上，吉利汽车与杭州湾新区政府共建的宁波杭州湾智慧城市国家示范项目正式签约。这是一个智慧城市、智能交通、自动驾驶的综合示范点，将于今年8月底进行二期验收。届时，智能网联自动驾驶汽车的国内首秀将在试点道路上实现。然而，以安全为导向，发展并不意味着一哄而上。吉利强调安全是开发自动驾驶过程中的一个重要概念。“自动驾驶不仅仅意味着我愉快地旅行。重新定义安全是非常有必要的，这就是智能驾驶的安全定义。”冯青峰说。吉利控股集团董事长李书福也在发言中强调“要始终把安全放在第一位”，智能驾驶技术的发展必须摒弃浮躁的功利主义，回归人文主义。“智能驾驶的终极目标是什么？按照我的理解，它将是一个由安全、健康、人车互动组成的‘智能命运共同体’。智能驾驶的关键是智能，智能的本质是汽车。特点是通信基础设施是网络化的，前提是交通安全、畅通、高效。李书福说。根据吉利汽车的规划，L3级自动驾驶汽车将于2020年量产。为此，吉利汽车进行了1200万公里的实际道路测试和1亿公里的模拟路况测试。从明年开始，吉利汽车将率先在30个城市35万公里高速公路和2.2万公里城市高速公路上实现L3级自动驾驶。事实上，auton开发和应用的主要驱动力……我们的驾驶技术也是安全的。对于很多车企来说，自动驾驶技术的应用是实现“零事故”愿景的路径。戴姆勒(中国)自动驾驶总监Urs Laeuppi在论坛上表示，在130多年的汽车历史中，汽车最好的时代尚未到来。在他看来，汽车最好的时代应该是“零排放”、“零事故”，这取决于自动驾驶的大规模应用。在中国，自动驾驶的安全性可能更复杂。在讨论自动驾驶是否会有“中国特色”时，穆宗科技CEO唐蕊表示，与国外相比，中国的路况更复杂，鲁莽的行人更多，司机的行为更不可预测。他认为，未来中国自动驾驶的决策会投入大量的人才和资本。但需要指出的是，在智能驾驶逐渐过渡到自动驾驶的过程中，实现“比人更安全”比“零事故”更实际。目前在众多智能驾驶辅助系统中，解决以前无法解决的问题是目前的突破点。通过不断迭代升级，提升自动驾驶系统的安全水平。品牌升级星月的发布代表了吉利在传统汽车制造上的升级，而“履带式智能系统”则代表了吉利在前瞻性自动驾驶技术领域的突破，共同构成了吉利品牌向上的动力。在当前汽车市场转为存量竞争的过程中，汽车行业的“赛道”已经扩展到产品、技术、品牌等多个维度。在汽车产业的智能化转型中，像吉利这样的中国品牌有更多的机会深度参与，实现转型升级。李书福在龙湾论坛的演讲中表示，当前汽车市场有两个明显的趋势。一是世界汽车市场中心东移，中国正在成为全球最大的汽车生产国和消费国；第二，中国有望在全球智能技术的开发和应用方面领先于其他国家，并率先完成汽车产业的智能化发展。“2030年，智能驾驶汽车的生产和服务市场将走向成熟，我们将进入完全智能驾驶的阶段。”李书福预测。在这种背景下，吉利正在同时升级其制造和前瞻性技术。随着星月的上市和自动驾驶技术的提升，吉利正在进行品牌的又一次飞跃。通过车联网和自动驾驶两大技术的融合，汽车智能网联也成为支撑吉利科技品牌转型的技术保障。2019年4月，吉利汽车成为2022年第19届亚运会官方合作伙伴。吉利汽车将在杭州亚运会期间服务所有参与者，并在亚运区域实现L4级全自动驾驶技术运营。同时，吉利汽车还参与了中国首条支持智能驾驶和无人管理的智能高速公路——杭绍智慧高速公路的建设。杭州亚运会期间，这条高速公路连接杭州和宁波，辐射温州、金华等亚运场馆，为亚运嘉宾提供智能出行体验。以亚运战略为契机，吉利展开全方位品牌升级，成为以用户为核心，以创新为导向的全球化创新科技企业。5月10日是第三个中国品牌日，也是吉利汽车的“大日子”。这一天，吉利品牌基于CMA基础模块架构的首款车型星月正式上市，在宁波杭州湾举办的2019吉利汽车科技日暨第二届龙湾论坛也如期而至。在本次论坛上，吉利汽车发布了一套全新的自主研发的“履带式智能系统”，首次对外公布了其自动驾驶的发展路径。按照吉利的规划，从“初步解放”到“全自动驾驶”有五个阶段。目前，吉利正在向3.0阶段迈进:2020年实现L3级车型量产，实现L3级在当地工况下的高度自动驾驶。展望未来，吉利计划2022年实现5G协同下的高速自动驾驶，2030年前实现5G和NR+边缘计算的协同城市自动巡航，分别进入自动驾驶4.0和5.0阶段。此前，吉利已经完成了自动驾驶前两个阶段的布局:2015年，吉利实现了中国品牌ADAS的零突破，随着新博瑞的上市，开启了吉利自动驾驶技术的1.0阶段；2018年，博瑞GE成为首款搭载L2功能的全新量产车型，宣告吉利自动驾驶技术进入2.0阶段。吉利在自动驾驶技术领域积累了世界级的系统能力。在渐进式自动驾驶技术发展的理念下，吉利不仅让自动驾驶技术领先，还从用户痛点切入，显著提升了用户的出行体验。以最新发布的“履带式智能系统”为例，其主要解决的是自主泊车的问题。目前，吉利的自动驾驶技术即将完成新一轮的迭代进化。除了“爬虫智能系统”，还有TJP(堵车领航)堵车导航+HWA(高速辅助)高速驾驶辅助、HD-Map高精地图和定位技术，将帮助用户在2020年“解放双手”。吉利希望通过在智能驾驶和自动驾驶领域的深度积累，率先实现高水平自动驾驶的商业化，真正实现品牌跨越。从中国汽车产业的崛起来看，吉利力争在自动驾驶领域跻身全球创新应用能力第一阵营，既是产品技术实力的提升和自主品牌的上升趋势，也是中国汽车产业迈向全球价值链高端的坚实一步。自动驾驶技术再次突破“爬虫”，是基于现有的量产传感器配置。借助V2X技术和云端、路边、停车场的辅助设施，可实现100%自主泊车，这是吉利汽车在自动驾驶领域的又一突破。吉利汽车集团CTO、路特斯集团全球CEO冯青峰在现场介绍，“履带式智能系统”在多个方面树立了智能汽车的新标杆。比如它是5G技术在车辆上的首次应用，带宽高达4G的100倍；再比如，实现了“全地域安全”，全面识别17个道路场景。值得一提的是，“履带式智能系统”具有快速布局、快速量产、低成本开发的特点，将于2021年率先投入量产，全线产品线均可配备。冯青峰强调，由于采用了自行车智能结合5 G-V2X道路协同的集成路线，吉利汽车可以减少对车端硬件的依赖，通过大环境的协同实现完全自动驾驶，这也有助于降低产品成本，惠及更多用户。吉利汽车在自动驾驶领域积累了丰富的技术和经验，而作为融合汽车、网联、基础设施、政府、运营商新生态的技术入口之一，“履带智能系统”也为研发更高水平的无人驾驶技术奠定了基础。早在2015年，吉利汽车就在行业内率先推出了首款搭载ADAS技术的量产车型。2018年，吉利率先实现L2级自动驾驶技术的全面量产。截至今年4月，吉利汽车已累计销售45万辆搭载智能驾驶技术的汽车。目前，吉利汽车新量产车型L2的配置率和市场占有率在行业内处于领先地位，并将该技术应用于海外宝腾品牌量产车型。不难看出，吉利在自动驾驶方面的布局属于“稳扎稳打”的类型，注重技术的实用性和可靠性，这才是自动驾驶技术发展的意义所在。“决定自动驾驶技术影响力的不仅仅是技术的先进程度，更是现有体制的痛点。”中国工程院院士李德意在龙湾论坛上表示，只有自动驾驶技术和商业应用的市场一拍即合，才能完成自动驾驶汽车在量产前的孵化期的“惊险一跃”。他还指出，“爬虫智能系统”是基于用户停车难、效率低的自主停车系统，是典型的刚需应用场景之一。值得一提的是，自行车智能结合5 G-V2X道路协同的融合路线，也让吉利在自动驾驶生态系统中拥有了众多合作伙伴。吉利还可以通过自身尖端技术的探索，推动产业链上下游的发展。在龙湾论坛上，吉利汽车与杭州湾新区政府共建的宁波杭州湾智慧城市国家示范项目正式签约。这是一个智慧城市、智能交通、自动驾驶的综合示范点，将于今年8月底进行二期验收。届时，智能网联自动驾驶汽车的国内首秀将在试点道路上实现。然而，以安全为导向，发展并不意味着一哄而上。吉利强调安全是开发自动驾驶过程中的一个重要概念。“自动驾驶不仅仅意味着我愉快地旅行。重新定义安全是非常有必要的，这就是智能驾驶的安全定义。”冯青峰说。吉利控股集团董事长李书福也在发言中强调“要始终把安全放在第一位”，智能驾驶技术的发展必须摒弃浮躁的功利主义，回归人文主义。“智能驾驶的终极目标是什么？按照我的理解，它将是一个由安全、健康、人车互动组成的‘智能命运共同体’。智能驾驶的关键是智能，智能的本质是汽车。特点是通信基础设施是网络化的，前提是交通安全、畅通、高效。李书福说。根据吉利汽车的规划，L3级自动驾驶汽车将于2020年量产。为此，吉利汽车进行了1200万公里的实际道路测试和1亿公里的模拟路况测试。从明年开始，吉利汽车将率先在30个城市35万公里高速公路和2.2万公里城市高速公路上实现L3级自动驾驶。事实上，auton开发和应用的主要驱动力……我们的驾驶技术也是安全的。对于很多车企来说，自动驾驶技术的应用是实现“零事故”愿景的路径。戴姆勒(中国)自动驾驶总监Urs Laeuppi在论坛上表示，在130多年的汽车历史中，汽车最好的时代尚未到来。在他看来，汽车最好的时代应该是“零排放”、“零事故”，这取决于自动驾驶的大规模应用。在中国，自动驾驶的安全性可能更复杂。在讨论自动驾驶是否会有“中国特色”时，穆宗科技CEO唐蕊表示，与国外相比，中国的路况更复杂，鲁莽的行人更多，司机的行为更不可预测。他认为，未来中国自动驾驶的决策会投入大量的人才和资本。但需要指出的是，在智能驾驶逐渐过渡到自动驾驶的过程中，实现“比人更安全”比“零事故”更实际。目前在众多智能驾驶辅助系统中，解决以前无法解决的问题是目前的突破点。通过不断迭代升级，提升自动驾驶系统的安全水平。品牌升级星月的发布代表了吉利在传统汽车制造上的升级，而“履带式智能系统”则代表了吉利在前瞻性自动驾驶技术领域的突破，共同构成了吉利品牌向上的动力。在当前汽车市场转为存量竞争的过程中，汽车行业的“赛道”已经扩展到产品、技术、品牌等多个维度。在汽车产业的智能化转型中，像吉利这样的中国品牌有更多的机会深度参与，实现转型升级。李书福在龙湾论坛的演讲中表示，当前汽车市场有两个明显的趋势。一是世界汽车市场中心东移，中国正在成为全球最大的汽车生产国和消费国；第二，中国有望在全球智能技术的开发和应用方面领先于其他国家，并率先完成汽车产业的智能化发展。“2030年，智能驾驶汽车的生产和服务市场将走向成熟，我们将进入完全智能驾驶的阶段。”李书福预测。在这种背景下，吉利正在同时升级其制造和前瞻性技术。随着星月的上市和自动驾驶技术的提升，吉利正在进行品牌的又一次飞跃。通过车联网和自动驾驶两大技术的融合，汽车智能网联也成为支撑吉利科技品牌转型的技术保障。2019年4月，吉利汽车成为2022年第19届亚运会官方合作伙伴。吉利汽车将在杭州亚运会期间服务所有参与者，并在亚运区域实现L4级全自动驾驶技术运营。同时，吉利汽车还参与了中国首条支持智能驾驶和无人管理的智能高速公路——杭绍智慧高速公路的建设。杭州亚运会期间，这条高速公路连接杭州和宁波，辐射温州、金华等亚运场馆，为亚运嘉宾提供智能出行体验。以亚运战略为契机，吉利展开全方位品牌升级，成为以用户为核心，以创新为导向的全球化创新科技企业。

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