新能源汽车在车市中一枝独秀，连财报也能这么“秀”？

近日，国内上市车企一季度财报陆续出炉，超过八成车企利润下滑，新能源汽车成为最大赢家。比亚迪净利润同比增长631.98%；北汽蓝谷(北汽新能源上市公司)净利润3376万元，扭亏为盈。与此同时，尽管国内其他上市车企利润下滑，但多家车企的新能源汽车业务保持上升趋势，成为中流砥柱。从去年开始，汽车市场一直很冷，但新能源汽车却成了那道亮丽的风景。据全国乘用车市场信息联席会统计，2019年一季度，国内乘用车总销量为507.7万辆，同比下降10.5%。传统燃油汽车仍处于寒冬边缘，而新能源汽车产销分别为30.4万辆和29.9万辆，产销增速同比分别达到102.7%和109.7%。“大部分上市车企一季度销量和利润下滑主要是市场需求不足，而新能源汽车销量持续增长，逆势表现突出。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉《中国汽车报》记者，新能源汽车成为一季度汽车市场的最大亮点。转型升级成功盈利，比亚迪成为英雄。“2019年，比亚迪汽车销量目标为65万辆，同比增速30%。”比亚迪董事长王传福充满信心，因为第一季度财报的数据显示了良好的上升趋势。比亚迪2019年一季度财报显示，一季度新能源汽车累计销量73172辆，同比增长147%，增速高于行业平均水平。体现在财报上，报告期内，比亚迪公司实现营业收入303.04亿元，同比增长22.5%；归属于上市公司股东的净利润7.5亿元，同比增长631.98%。此外，数据显示，2019年第一季度我国动力电池装机容量约为12GWh。今年一季度，比亚迪动力电池累计装机容量约为4GWh，比亚迪市场份额约为30%，进一步巩固了领先地位。比亚迪在财报中表示，2019年第二季度，预计集团新能源汽车将继续保持良好销售，新能源汽车销量和收入将继续保持强劲增长，带动集团收入和利润继续快速增长。随着王朝系列新车型的换代升级完成，集团新能源乘用车将进入新一轮增长周期。因此，预计今年第二季度比亚迪新能源汽车的销量和收入将继续增长，带动集团收入和利润继续快速增长。北汽蓝谷北汽蓝谷也是依靠结构调整战略获得了明显的效益。“2019年，BAIC新能源拥有的微型车产品比例将从过去的70%以上降至20%以下。”BAIC新能源副总经理李一秀说。2019年一季度财报显示，营业收入31.27亿元，同比增长76.03%，归属于上市公司股东的净利润3376.49万元，去年同期亏损2.25亿元；基本每股收益0.01元。4月份的上海车展，公司A0产品EX3发布，投产第一天就产生了大量订单。结果产量虽然减少了，效益却增加了。北汽蓝谷发布的产销数据显示，一季度累计产量2852辆，同比下降88.30%；但累计销量为2.5万辆，同比增长20.46%。今年3月的日内瓦车展上，北汽蓝谷发布高端品牌ARCFOX，提前布局高端新能源汽车市场。从2020年到2021年的未来两年，ARCFOX将推出6款产品。此外，BAIC新能源正在筹备智能高端工厂，将于今年下半年开工建设，生产高端产品。BAIC蓝谷表示:“高端自主品牌是未来发展的大势所趋，也是中国汽车产业发展的目标。为不断提升品牌价值，增强企业竞争力，公司未来将计划推出高端产品。项目投产后，将有助于提高公司的盈利能力。”除了比亚迪和北汽蓝谷，根据今年一季度财报，国内十几家上市车企的利润均呈下降趋势。但仍有不少车企的新能源汽车业务保持增长，成为亮点。SAIC一季报显示，一季度营业收入1960.16亿元，同比下降16.54%；净利润82.51亿元，同比下滑15%。虽然SAIC连续10年首次出现利润下滑，但新能源汽车表现良好。其中，上汽通用五菱的宝骏E100销售10，284辆，同比增长550.10%；SAIC荣威Ei5销量为8587辆，同比增长1102.70%。SAIC已连续五年实现“翻番”增长。此外，SAIC在新能源汽车领域投入超过100亿元，建立了近千人的新能源R&D团队，成为国内唯一全面实施“纯电动、插电式、燃料电池”三大技术路线的车企。SAIC相关负责人表示，预计到2020年，SAIC新能源汽车年销量将超过60万辆。吉利汽车吉利汽车公布，第一季度销量共计366，588辆，比去年同期下降约5%。然而，新能源汽车保持了良好的增长势头。其中，吉利帝豪EV销量达10677辆，同比增长314.8%。吉利在新能源汽车领域虽然是后来者，但有赶超之势。吉利将帝豪EV视为撬开新能源汽车市场的突破口，自2016年上市以来销量一直稳定。帝豪EV的很多消费者对这款车的品质和性能高度认可。在帝豪EV的销量增长中，还有吉利“曹操出行”网约车平台的助力。截至目前，“曹操出行”已在70多个城市获得网约车牌照，投放的车型以吉利帝豪EV纯电动车为主。显然，吉利对网约车平台的建设，给了帝豪EV车型很多内销的机会。此外，今年3月28日，浙江吉利控股集团与戴姆勒股份公司宣布将成立合资公司，在全球范围内共同运营和推动smart品牌转型，努力将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各占50%的股份。吉利预计，2019年其电动汽车销量将保持快速增长。面对挑战，2019年新能源汽车产业进入蓬勃发展的新时代。但接下来的补贴下降、外资进入、竞争加剧等因素，让新能源汽车面临更多挑战。未来三到五年，新能源汽车行业的竞争将更加激烈。“补贴会直接压缩企业和产品的利润空间，企业整体经营压力加大。但对于一些车企来说，未必是坏事。这样可以在一定程度上消除竞争中普遍存在的非市场因素，让大家在同一起跑线上竞争。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王庆告诉记者。面对“后补贴时代”和越来越多车企加入新能源汽车竞争阵营的新形势，未来新能源汽车市场要保持销量和利润的双增长，确实不是一件容易的事情。所以不仅仅是新能源车企在努力，很多车企也在寻求新能源车的出路和利益。加强技术研发，推出高端产品，提升产品质量，进行跨界联盟，成为车企打破发展魔咒的新举措。“从市场环境来看，新能源汽车面临的挑战可能会在短期内影响销量，但从中长期来看，也有积极作用，可以促进产品研发更加贴近市场，消费者选择更加关注性能和质量。”王庆说。尽管阻力很大，竞争加剧，但努力是有希望和可能盈利的。看着新能源汽车头部企业比亚迪、北汽蓝谷的成功转型升级，看着那些一季度逆势上涨的新能源汽车的不俗表现，我们还是可以说:“厉害了，我的新能源汽车。”近日，国内上市车企一季度财报陆续出炉，超过八成车企利润下滑，新能源汽车成为最大赢家。比亚迪净利润同比增长631.98%；北汽蓝谷(北汽新能源上市公司)净利润3376万元，扭亏为盈。与此同时，尽管国内其他上市车企利润下滑，但多家车企的新能源汽车业务保持上升趋势，成为中流砥柱。从去年开始，汽车市场一直很冷，但新能源汽车却成了那道亮丽的风景。据全国乘用车市场信息联席会统计，2019年一季度，国内乘用车总销量为507.7万辆，同比下降10.5%。传统燃油汽车仍处于寒冬边缘，而新能源汽车产销分别为30.4万辆和29.9万辆，产销增速同比达到102.7%和109.7%。“大部分上市车企一季度销量和利润下滑主要是市场需求不足，而新能源汽车销量持续增长，逆势表现突出。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉《中国汽车报》记者，新能源汽车成为一季度汽车市场的最大亮点。转型升级成功盈利，比亚迪成为英雄。“2019年，比亚迪汽车销量目标为65万辆，同比增速30%。”比亚迪董事长王传福充满信心，因为第一季度财报的数据显示了良好的上升趋势。比亚迪2019年一季度财报显示，一季度新能源汽车累计销量73172辆，同比增长147%，增速高于行业平均水平。体现在财报上，报告期内，比亚迪公司实现营业收入303.04亿元，同比增长22.5%；归属于上市公司股东的净利润7.5亿元，同比增长631.98%。此外，数据显示，2019年第一季度我国动力电池装机容量约为12GWh。今年一季度，比亚迪动力电池累计装机容量约为4GWh，比亚迪市场份额约为30%，进一步巩固了领先地位。比亚迪在财报中表示，2019年第二季度，预计集团新能源汽车将继续保持良好销售，新能源汽车销量和收入将继续保持强劲增长，带动集团收入和利润继续快速增长。随着王朝系列新车型的换代升级完成，集团新能源乘用车将进入新一轮增长周期。因此，预计今年第二季度比亚迪新能源汽车的销量和收入将继续增长，带动集团收入和利润继续快速增长。北汽蓝谷北汽蓝谷也是依靠结构调整战略获得了明显的效益。“2019年，BAIC新能源拥有的微型车产品比例将从过去的70%以上降至20%以下。”BAIC新能源副总经理李一秀说。2019年一季度财报显示，营业收入31.27亿元，同比增长76.03%，归属于上市公司股东的净利润3376.49万元，去年同期亏损2.25亿元；基本每股收益0.01元。4月份的上海车展，公司A0产品EX3发布，投产第一天就产生了大量订单。结果产量虽然减少了，效益却增加了。北汽蓝谷发布的产销数据显示，一季度累计产量2852辆，同比下降88.30%；但累计销量为2.5万辆，同比增长20.46%。今年3月的日内瓦车展上，北汽蓝谷发布高端品牌ARCFOX，提前布局高端新能源汽车市场。从2020年到2021年的未来两年，ARCFOX将推出6款产品。此外，BAIC新能源正在筹备智能高端工厂，将于今年下半年开工建设，生产高端产品。BAIC蓝谷表示:“高端自主品牌是未来发展的大势所趋，也是中国汽车产业发展的目标。为不断提升品牌价值，增强企业竞争力，公司未来将计划推出高端产品。项目投产后，将有助于提高公司的盈利能力。”除了比亚迪和北汽蓝谷，根据今年一季度财报，国内十几家上市车企的利润均呈下降趋势。但仍有不少车企的新能源汽车业务保持增长，成为亮点。SAIC一季报显示，一季度营业收入1960.16亿元，同比下降16.54%；净利润82.51亿元，同比下滑15%。虽然SAIC连续10年首次出现利润下滑，但新能源汽车表现良好。其中，上汽通用五菱的宝骏E100销售10，284辆，同比增长550.10%；SAIC荣威Ei5销量为8587辆，同比增长1102.70%。SAIC已连续五年实现“翻番”增长。此外，SAIC在新能源汽车领域投入超过100亿元，建立了近千人的新能源R&D团队，成为国内唯一全面实施“纯电动、插电式、燃料电池”三大技术路线的车企。SAIC相关负责人表示，预计到2020年，SAIC新能源汽车年销量将超过60万辆。吉利汽车吉利汽车公布，第一季度销量共计366，588辆，比去年同期下降约5%。然而，新能源汽车保持了良好的增长势头。其中，吉利帝豪EV销量达10677辆，同比增长314.8%。吉利在新能源汽车领域虽然是后来者，但有赶超之势。吉利将帝豪EV视为撬开新能源汽车市场的突破口，自2016年上市以来销量一直稳定。帝豪EV的很多消费者对这款车的品质和性能高度认可。在帝豪EV的销量增长中，还有吉利“曹操出行”网约车平台的助力。截至目前，“曹操出行”已在70多个城市获得网约车牌照，投放的车型以吉利帝豪EV纯电动车为主。显然，吉利对网约车平台的建设，给了帝豪EV车型很多内销的机会。此外，今年3月28日，浙江吉利控股集团与戴姆勒股份公司宣布将成立合资公司，在全球范围内共同运营和推动smart品牌转型，努力将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各占50%的股份。吉利预计，2019年其电动汽车销量将保持快速增长。面对挑战，2019年新能源汽车产业进入蓬勃发展的新时代。但接下来的补贴下降、外资进入、竞争加剧等因素，让新能源汽车面临更多挑战。未来三到五年，新能源汽车行业的竞争将更加激烈。“补贴会直接压缩企业和产品的利润空间，企业整体经营压力加大。但对于一些车企来说，未必是坏事。这样可以在一定程度上消除竞争中普遍存在的非市场因素，让大家在同一起跑线上竞争。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王庆告诉记者。面对“后补贴时代”和越来越多车企加入新能源汽车竞争阵营的新形势，未来新能源汽车市场要保持销量和利润的双增长，确实不是一件容易的事情。所以不仅仅是新能源车企在努力，很多车企也在寻求新能源车的出路和利益。加强技术研发，推出高端产品，提升产品质量，进行跨界联盟，成为车企打破发展魔咒的新举措。“从市场环境来看，新能源汽车面临的挑战可能会在短期内影响销量，但从中长期来看，也有积极作用，可以促进产品研发更加贴近市场，消费者选择更加关注性能和质量。”王庆说。尽管阻力很大，竞争加剧，但努力是有希望和可能盈利的。看着新能源汽车头部企业比亚迪、北汽蓝谷的成功转型升级，看着那些一季度逆势上涨的新能源汽车的不俗表现，我们还是可以说:“厉害了，我的新能源汽车。”

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