揭全球"水汽车"发明者:有人离奇身亡 有人锒铛入狱

汽车喝水就不可能跑吗？事实上，在国际上，“水燃料”的概念由来已久。美国、日本、巴西、斯里兰卡、俄罗斯和其他国家的发明家已经尝试开发“水燃料”汽车。盘点全球关于“水车”的报道，大部分都是局。有些“发明家”神秘死亡，有些则锒铛入狱。& gt& gt据《星期日泰晤士报》报道，美国人迈耶斯是水燃料汽车的创始人。20世纪80年代，迈耶斯制造的一辆水燃料汽车仅用了83升水就从洛杉矶开到纽约(约3000公里)。这项研究成果一度震惊世界。根据meyers的说法，这种汽车不需要使用汽油和其他燃料，而是使用水作为动力。水被电路共振后会分解成氢气和氧气。他用喷射装置取代了火花塞，将氢/氧混合物引入发动机气缸，然后燃烧回水蒸气，产生净能量。报道称，迈耶斯还申请了水燃料的专利，有人曾出价10亿美元购买迈耶斯的技术，以便让他停止研发，但他最终拒绝了。后来，三位专家在验证了他的水燃料电池后，指出“这不是革命性的发明，只是使用了传统的电解。”最终，法院认定迈耶斯犯有欺诈罪，并责令他向投资者偿还2.5万美元。1998年3月20日，迈耶斯突然去世。当天，在去一家餐馆的路上，他突然跑到外面，痛苦地大喊“他们死了我”，随后悲惨死去。验尸官经过调查，确定患有高血压的迈耶斯死于颅内动脉瘤，但他的死仍然引起各种阴谋论。许多迈耶斯的支持者认为，有人暗杀他是为了让这项技术永远失传，因为这项技术侵犯了许多利益集团，对石油化工和汽车制造产生了影响。迈耶斯的哥哥史蒂夫(Steve)声称，迈耶斯在与比利时投资者共进晚餐并拒绝对方重金购买专利的要求后，死于停车场。史蒂夫还说，一周后，有人偷走了迈耶斯的实验设备和水燃料车。& gt& gt迈耶斯去世后，许多发明家继续研究迈耶斯开发的被称为“水燃料圣杯”的技术。据《每日邮报》报道，2015年，一位名叫里卡德·阿齐维托(Ricard Azivito)的巴西老人开发了一种可以用水行驶的摩托车，声称行驶500公里只需要1升水，而且不会产生含碳废气，非常环保。阿齐维托将这款水动力摩托车命名为“T PowerHO”，操作原理非常简单。他利用汽车使用的电池提供电力，将加入的水电解成氧气和氢气，氢气燃烧产生能量，驱动发动机，为摩托车提供动力。这样进去的是水，排气管出来的只有氧气，不会污染环境。巴西公务员Azivito花了6个月和1500美元开发了这项技术。为了证明倒进水箱的水真的是水，而不是汽油燃料，阿兹维托还现场演示了几口。他还向现场的德国记者展示，即使使用河里的泥水，也不会影响摩托车的前进。当时，Azivito的技术也受到了质疑。有人指出，摩托车电池电解出来的氢气根本不够跑500公里。阿齐维托解释说，该车采用了类似于一级方程式赛车中使用的能量回收系统，发动机燃烧产生的动力会反过来给电池充电，从而大大延长电池寿命，摩托车可以连续行驶10个小时。也有人说电解效率太低，根本无法提供电力。Azivito表示，经过6个月的实验，他使用了多种化学添加剂，已经将电解效率提高了350%。虽然添加催化剂会增加成本，但相比汽油机，提高的效率足以弥补成本。然而，这项发明无疾而终。& gt& gt日本的“水车”研发被政府叫停。在民间科普爱好者研发水燃料的同时，一些汽车厂商也在探索这项新技术。2008年，日本Genepax公司研发出一款“水上汽车”，完全以水和空气为燃料。它只用一升水就能以80公里的时速跑一个小时，任何水都可以用，不管是雨水、河水还是海水。“只要你手里有一瓶水，它就能跑起来，”Genepax首席执行官平泽说。据报道，他们使用了一种叫做“水能系统”的新型燃料电池系统技术。这套系统的主要特点是采用了一种叫做膜电极组件的技术，可以通过化学反应将水分解成氢气和氧气，从而推动汽车向前行驶。在这种新技术下，燃料电池仅通过水和空气就可以产生氢气，因此不需要配备油箱来储存高压氢气。而且膜电极组件不需要特殊的催化剂，只需要铂、锂、钠等一些稀有金属。虽然公布了基本原理，但公司表示这项技术的核心不能公开。如果能实现量产，成本可降至50万日元(约合人民币3.2万元)。这项研发的成功一度引起热议，但后来被证明是假的。根据其基本原理，科学界推测，汽车实际上“喝”的不是水，而是一种氢化物，而产生这种金属氢化物所需的能量及其带来的污染比汽油更严重。美国科学杂志《大众力学》直接把Genepax的这项发明称为“垃圾”。2009年，Genepax关闭了他们的网站，尚未进入市场的“水车”也被政府勒令停止。& gt& gt斯里兰卡的一名发明家因涉嫌欺诈被捕入狱。2008年，斯里兰卡的一位年轻发明家泰萨拉·埃德辛格(Tessala Edsingh)通过媒体声称，他制作了一个装置，可以将一辆汽油车改装成以水为燃料的“水车”。据他介绍，他设计的发电机可以用1升水驱动汽车行驶80公里。特萨拉说:“在过去的60年里，从水中生产氢气的技术已经存在。在一些国家，水动力车辆也在开发中。我这个发明的特点是可以用最小0.5安培的电流从水中产生这种能量，这在早期是不可能的。一些来自美国、澳大利亚和韩国的外国公司要求我购买这项技术。但是，我已经决定用我的发明来帮助我们国家发展自己的汽车工业。”斯里兰卡媒体纷纷报道这一新发明，引起社会关注。时任斯里兰卡总理的拉特纳西里·维克拉·马纳亚克(Ratnasiri Vikla Manayak)也曾前往参观这辆“水车”。参观结束后，总理说:“我们应该全力支持他的研究，并在斯里兰卡市场投资水上交通工具。”总理还承诺提供设施，包括一块土地，用于将燃料发动机转换为水力发动机，此外还提供银行贷款。出乎所有人意料的是，就在总理视察后的几个月，扎莱因因投资欺诈被捕入狱。法院调查发现，一名富商在电视上看到了泰萨拉的发明，引起了首相的注意。他觉得很有发展前景，于是从电视台得到了泰萨拉的联系方式，主动联系他。特萨拉表示，这项技术虽然有风险，但会带来丰厚的回报，并同意以五五分成的形式与其成立合资公司。泰萨拉从一个富商那里拿到钱，说要去新加坡买车间设备，但什么也没买，自己挥霍掉了。法官说，泰萨拉的富商有几个，他涉嫌120万卢比。提出水氢发动机≠氢燃料电池的水确实可以制成氢气，氢气参与氢燃料电池反应产生的电能确实可以驱动车辆。这项技术在业内被称为“氢燃料电池汽车”，但基本原理不是以水为燃料，也不是燃烧氢气，而是通过氢气的化学反应再次发电。水氢发动机和氢燃料电池不能混为一谈。很多国际知名车企都研发了氢燃料电池汽车。早在20世纪90年代初，日本汽车巨头丰田就在研发燃料电池汽车。2014年，丰田首款氢动力汽车“未来”上市，一度轰动全球。汽车喝水就不可能跑吗？事实上，在国际上，“水燃料”的概念由来已久。美国、日本、巴西、斯里兰卡、俄罗斯和其他国家的发明家已经尝试开发“水燃料”汽车。盘点全球关于“水车”的报道，大部分都是局。有些“发明家”神秘死亡，有些则锒铛入狱。& gt& gt据《星期日泰晤士报》报道，美国人迈耶斯是水燃料汽车的创始人。20世纪80年代，迈耶斯制造的一辆水燃料汽车仅用了83升水就从洛杉矶开到纽约(约3000公里)。这项研究成果一度震惊世界。根据meyers的说法，这种汽车不需要使用汽油和其他燃料，而是使用水作为动力。水被电路共振后会分解成氢气和氧气。他用喷射装置取代了火花塞，将氢/氧混合物引入发动机气缸，然后燃烧回水蒸气，产生净能量。报道称，迈耶斯还申请了水燃料的专利，有人曾出价10亿美元购买迈耶斯的技术，以便让他停止研发，但他最终拒绝了。后来，三位专家在验证了他的水燃料电池后，指出“这不是革命性的发明，只是使用了传统的电解。”最终，法院认定迈耶斯犯有欺诈罪，并责令他向投资者偿还2.5万美元。1998年3月20日，迈耶斯突然去世。当天，在去一家餐馆的路上，他突然跑到外面，痛苦地大喊“他们死了我”，随后悲惨死去。验尸官经过调查，确定患有高血压的迈耶斯死于颅内动脉瘤，但他的死仍然引起各种阴谋论。许多迈耶斯的支持者认为，有人暗杀他是为了让这项技术永远失传，因为这项技术侵犯了许多利益集团，对石油化工和汽车制造产生了影响。迈耶斯的哥哥史蒂夫(Steve)声称，迈耶斯在与比利时投资者共进晚餐并拒绝对方重金购买专利的要求后，死于停车场。史蒂夫还说，一周后，有人偷走了迈耶斯的实验设备和水燃料车。& gt& gt迈耶斯去世后，许多发明家继续研究迈耶斯开发的被称为“水燃料圣杯”的技术。据《每日邮报》报道，2015年，一位名叫里卡德·阿齐维托(Ricard Azivito)的巴西老人开发了一种可以用水行驶的摩托车，声称行驶500公里只需要1升水，而且不会产生含碳废气，非常环保。阿齐维托将这款水动力摩托车命名为“T PowerHO”，操作原理非常简单。他利用汽车使用的电池提供电力，将加入的水电解成氧气和氢气，氢气燃烧产生能量，驱动发动机，为摩托车提供动力。这样进去的是水，排气管出来的只有氧气，不会污染环境。巴西公务员Azivito花了6个月和1500美元开发了这项技术。为了证明倒进水箱的水真的是水，而不是汽油燃料，阿兹维托还现场演示了几口。他还向现场的德国记者展示，即使使用河里的泥水，也不会影响摩托车的前进。当时，Azivito的技术也受到了质疑。有人指出，摩托车电池电解出来的氢气根本不够跑500公里。阿齐维托解释说，该车采用了类似于一级方程式赛车中使用的能量回收系统，发动机燃烧产生的动力会反过来给电池充电，从而大大延长电池寿命，摩托车可以连续行驶10个小时。也有人说电解效率太低，根本无法提供电力。Azivito表示，经过6个月的实验，他使用了多种化学添加剂，已经将电解效率提高了350%。虽然添加催化剂会增加成本，但相比汽油机，提高的效率足以弥补成本。然而，这项发明无疾而终。& gt& gt日本的“水车”研发被政府叫停。在民间科普爱好者研发水燃料的同时，一些汽车厂商也在探索这项新技术。2008年，日本Genepax公司研发出一款“水上汽车”，完全以水和空气为燃料。它只用一升水就能以80公里的时速跑一个小时，任何水都可以用，不管是雨水、河水还是海水。“只要你手里有一瓶水，它就能跑起来，”Genepax首席执行官平泽说。据报道，他们使用了一种叫做“水能系统”的新型燃料电池系统技术。这套系统的主要特点是采用了一种叫做膜电极组件的技术，可以通过化学反应将水分解成氢气和氧气，从而推动汽车向前行驶。在这种新技术下，燃料电池仅通过水和空气就可以产生氢气，因此不需要配备油箱来储存高压氢气。而且膜电极组件不需要特殊的催化剂，只需要铂、锂、钠等一些稀有金属。虽然公布了基本原理，但公司表示这项技术的核心不能公开。如果能实现量产，成本可降至50万日元(约合人民币3.2万元)。这项研发的成功一度引起热议，但后来被证明是假的。根据其基本原理，科学界推测，汽车实际上“喝”的不是水，而是一种氢化物，而产生这种金属氢化物所需的能量及其带来的污染比汽油更严重。美国科学杂志《大众力学》直接把Genepax的这项发明称为“垃圾”。2009年，Genepax关闭了他们的网站，尚未进入市场的“水车”也被政府勒令停止。& gt& gt斯里兰卡的一名发明家因涉嫌欺诈被捕入狱。2008年，斯里兰卡的一位年轻发明家泰萨拉·埃德辛格(Tessala Edsingh)通过媒体声称，他制作了一个装置，可以将一辆汽油车改装成以水为燃料的“水车”。据他介绍，他设计的发电机可以用1升水驱动汽车行驶80公里。特萨拉说:“在过去的60年里，从水中生产氢气的技术已经存在。在一些国家，水动力车辆也在开发中。我这个发明的特点是可以用最小0.5安培的电流从水中产生这种能量，这在早期是不可能的。一些来自美国、澳大利亚和韩国的外国公司要求我购买这项技术。但是，我已经决定用我的发明来帮助我们国家发展自己的汽车工业。”斯里兰卡媒体纷纷报道这一新发明，引起社会关注。时任斯里兰卡总理的拉特纳西里·维克拉·马纳亚克(Ratnasiri Vikla Manayak)也曾前往参观这辆“水车”。参观结束后，总理说:“我们应该全力支持他的研究，并在斯里兰卡市场投资水上交通工具。”总理还承诺提供设施，包括一块土地，用于将燃料发动机转换为水力发动机，此外还提供银行贷款。出乎所有人意料的是，就在总理视察后的几个月，扎莱因因投资欺诈被捕入狱。法院调查发现，一名富商在电视上看到了泰萨拉的发明，引起了首相的注意。他觉得很有发展前景，于是从电视台得到了泰萨拉的联系方式，主动联系他。特萨拉表示，这项技术虽然有风险，但会带来丰厚的回报，并同意以五五分成的形式与其成立合资公司。泰萨拉从一个富商那里拿到钱，说要去新加坡买车间设备，但什么也没买，自己挥霍掉了。法官说，泰萨拉的富商有几个，他涉嫌120万卢比。提出水氢发动机≠氢燃料电池的水确实可以制成氢气，氢气参与氢燃料电池反应产生的电能确实可以驱动车辆。这项技术在业内被称为“氢燃料电池汽车”，但基本原理不是以水为燃料，也不是燃烧氢气，而是通过氢气的化学反应再次发电。水氢发动机和氢燃料电池不能混为一谈。很多国际知名车企都研发了氢燃料电池汽车。早在20世纪90年代初，日本汽车巨头丰田就在研发燃料电池汽车。2014年，丰田首款氢动力汽车“未来”上市，一度轰动全球。

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