当地时间5月25日，英国《金融时报》援引多名知情人士的消息称，菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)正与雷诺就建立广泛关系进行深入讨论。《金融时报》称，两家汽车制造商正寻求共同应对全球汽车行业面临的结构性挑战。FCA发言人拒绝对该报道置评，雷诺也拒绝置评。随着电动化趋势的深入、更严格的排放法规以及在联网汽车和自动驾驶汽车领域的高投资需求，汽车制造商面临着越来越大的整合压力。FCA和雷诺的总市值接近330亿欧元(约合370亿美元)，全球总销量为870万辆。除了让两家公司变得更大，联盟也可能有助于弥补双方的弱点。消息人士告诉媒体，如果达成协议，FCA最终可能会在未来加入雷诺日产三菱联盟，但也警告称，这将是一条复杂的道路，包括赢得日产。FCA在北美的RAM卡车业务和Jeep品牌业务均盈利，但在欧洲的业务一直处于亏损状态。在欧洲，FCA可能很难跟上即将到来的二氧化碳排放限制。相比之下，雷诺是电动汽车的先驱，发动机技术相对节能，在新兴市场业务强劲，但在美国没有业务。任何形式的联盟都可能面临和劳工壁垒，尤其是在意大利，因为FCA在欧洲的大部分工厂产能都在50%以下。消息人士称，目前尚不清楚FCA与雷诺的交易谈判能否成功达成。一位消息人士称，双方正在考虑的计划可能涉及部分股权转让，“这不仅仅是另一种伙伴关系，而是更多。”两家汽车制造商也一直在探索与其他合作伙伴合作的可能性。最近，FCA重启了与PSA集团的谈判(多年来多次发生)，而雷诺正在寻求与合作伙伴日产的合并。一位消息人士称，FCA与雷诺的联盟并不排除与日产的联盟。如果FCA加入，该联盟将成为全球最大的汽车制造商，年销量为1380万辆，这也将使其在中国站稳脚跟，因为FCA和雷诺都是中国市场的边缘玩家。《金融时报》还表示，FCA也一直在与PSA集团就共享平台进行合作谈判，但与雷诺的谈判不仅包括共享技术，而且进展比其与PSA集团的谈判更快。消息人士告诉英国《金融时报》，FCA和雷诺之间的谈判仍在进行，仍有可能破裂。他们警告说，《公平竞争法》正在考虑各种结构和选择。报道称，到目前为止，还不清楚日产公司参与了多少谈判。自3月以来，一直有FCA和PSA谈判的报道。PSA在一份声明中表示，它对能够长期创造价值的机会持开放态度，但基于其2018年的财务表现，PSA不急于敲定任何合作伙伴关系。在此之前，由于美国汽车需求疲软，许多汽车制造商已经降低了利润。FCA表示，其2019年第一季度的销售额下降了5%，至244.8亿欧元，而由于北美的销售额和利润率下降，营业利润下降了29%。
简介：菲亚特克莱斯勒正就与雷诺集团建立广泛关系进行深入磋商，并寻求联手应对全球汽车业所面临的结构性挑战。在全球汽车产业处于百年一遇的变革期，车企之间抱团频现，纷纷结盟降低市场风险和运营成本。
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1900/1/1 0:00:00近日，中国汽车工业协会与社会科学文献出版社等单位共同发布了《汽车工业蓝皮书：中国汽车工业发展报告（2019）》（以下简称《报告》）。
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