车市萧条，中国车商2019年该如何活下去？

[编者按]车市萧条除了政府的补救，核心在于车企的自救，打造精品，打造有价值的车产品，才是生存的硬道理。大萧条之下，2019年中国车商该如何奋进，才能在不景气的市场中杀出一条血路，甚至生存下去？“共赴国难”是电视剧《大秦帝国》中一句悲壮的口号。早在战国时期，秦国就处于绝境，对外作战连年失利。那是一个蛮荒之地。但由于商鞅率先启动变法，毫无优势的秦国后来居上，势力逐渐壮大。经过几代人的发展，秦始皇终于统一了六国，完成了天下的统一。从这个故事中我们可以发现，“变则通，通则久”对于国家和企业都是绝对真理。2018年，国内各大房企的日子特别不好过。不仅行业老大万科喊“活”，整个行业都充满了压抑和萧条。2019年，中国的车商和去年的房企一样，感受到了一阵刺骨的寒风。购车人数减少，产品销量下降，收入大幅下降。很多曾经红红火火的车企都出现了不同程度的销量缩水，有的公司甚至出现了持续亏损。大萧条之下，2019年中国车商该如何奋进，才能在不景气的市场中杀出一条血路，甚至生存下去？近日，中国汽车工业协会发布的4月份汽车产销数据显示，4月份全国汽车销量198万辆，同比下降14.6%，汽车产量205.2万辆，同比下降14.45%，乘用车销量157.49万辆，同比下降17.7%。从整个一季度来看，一季度全国汽车销售数据为835.3万辆，同比下降12.1%，汽车产量为838.86万辆，同比下降10.98%。而且1-4月的乘用车产销数据比1-3月下降的还要多。统计数据显示，整个汽车行业确实处于产销双降的不利局面，行业衰退已成事实。曾经的“老大哥”，现在却落榜了，太可怕了。销量下滑的车企中，很多都是行业龙头。比如曾经号称“独立一哥”的长安汽车，2018年以来销量和产量双双下滑，效益亏损。今年4月，曾经风头正劲的长安汽车甚至跌出了车企销量排名前15的榜单，让很多人大跌眼镜。今年4月，长安汽车国产系列销量不足5万辆，比3月下降70%以上。对比去年同期的销售数据，同比降幅也接近40%，情况相当不乐观。虽然近年来长安加大了新产品的投放力度，但是由于竞争越来越激烈，长安汽车在市场上缺乏竞争力，并没有得到消费者太多的青睐。与长安汽车类似，中国自主品牌的另一个先行者吉利汽车的日子也不好过。根据此前公布的数据，2019年4月吉利汽车国内市场销量为96，836辆，同比下降24%，环比下降17%。该公司3月份国内销量数据为116，689辆，今年第一季度总销量为470，496辆，环比下降9%。4月份，吉利汽车全球销量为103，908辆，同比下降19%，环比下降17%。无独有偶，包括SAIC、广汽集团、众泰汽车等汽车厂商，2019年的销售情况也不尽如人意，出现利润大幅下降甚至亏损的情况。原因很多，前路并不好走。国内车企之所以普遍经营状况惨淡，还是多方面原因造成的。首先，全球市场环境不好，国内消费者消费信心不足。此外，也与各大企业在管理和销售策略上的失误有着密不可分的关系。Th……产品结构调整不及时，产品结构单一，缺乏高端拳头产品也是各大汽车品牌持续亏损的重要原因。一个企业要想做大做强，保持高速增长，必须高瞻远瞩，有长远的眼光。而且国五国六的标准切换也产生了一定的影响，以及消费者对相关刺激政策的预期和强烈的观望情绪，导致汽车销量下滑。希望之光依然存在，东山再起也不是不可能。然而，在这一片愁云惨雾中，并不是所有的车企都如此悲伤。国产品牌中的长城是逆势崛起的典范。由于海外市场布局较早，国内车市的萧条似乎并没有对长城造成什么不利影响。4月份，长城汽车销量增长强劲，乘用车销量达到70739辆，同比增长2.77%。最畅销的车型哈弗H6在4月份销售了28，045辆汽车，连续17个月位居SUV销量榜第一。哈弗M6销售10004辆，同比增长147.56%，哈弗F7 4月销售1014辆。此外，长城汽车在海外市场也大踏步前进，4月出口新车6459辆，同比增长35.64%。与此同时，合资品牌中的日系车也表现亮眼。东风日产4月销量339，030辆，同比增长1.4%。东风本田一季度销量为213，918辆，同比增长21.1%。广汽本田第一季度销量为246，623辆，同比增长9.6%。在低迷的汽车市场，销量不降反增，日系企业全面领先其他合资品牌。大环境不好，但打铁还需自身硬。从各大车企的表现可以看出，虽然受大环境不佳、消费者购车意愿下降等不利因素影响，车企的日子普遍不好过，但仍有企业逆势上扬，顺风顺水。这与企业的战略发展眼光和独特的经营思路是分不开的。只有提前布局，高瞻远瞩，才能在市场中占得先机，杀出一条血路。相反，如果固步自封，知难而退，那么企业就可能面临生死存亡的艰难时刻。比如日系车的表现抢眼，除了一贯的高产品质量，还和他们未雨绸缪的经营思维有关。在“五国、六国”切换的过程中，日系车顺利完成了过渡，有足够多的产品可供消费者选择。同时，在消费者心中的口碑一直很优秀，这也是日系车能来到笑傲江湖的重要原因。事实上，面对困境，一些企业已经采取了一系列有效措施来提高产品质量和塑造品牌形象。例如，为了提振今年下半年的汽车销售，马自达推出了全新的马自达3等新产品，这些产品更适合国内消费者的需求。长安福特高层积极换帅，致力于打造本土化营销团队，针对中国用户的消费心理提供更有针对性的服务。此外，福特与长安联合成立全国销售服务机构，整合长安福特、江铃福特、福特的进口销售服务渠道，打造“一个福特”的营销理念。可以肯定的是，车市不会继续这么低迷，政府也不会让车企苦苦挣扎，置之不理。肯定会出台相关政策给予大力支持，包括减税降费等措施和政策支持，慢慢跟进。最重要的是，企业要从自身的经营思路出发，集思广益，拓展思路，采取内外兼修，多方位发展等措施，帮助企业开拓市场，找到活力，在未来走出一条自己有特色的发展之路，让中国汽车市场重新繁荣起来！[编者按]车市萧条除了政府的补救，核心在于车企的自救，打造精品，打造有价值的车产品，才是生存的硬道理。大萧条之下，2019年中国车商该如何奋进，才能在不景气的市场中杀出一条血路，甚至生存下去？“共赴国难”是电视剧《大秦帝国》中一句悲壮的口号。早在战国时期，秦国就处于绝境，对外作战连年失利。那是一个蛮荒之地。但由于商鞅率先启动变法，毫无优势的秦国后来居上，势力逐渐壮大。经过几代人的发展，秦始皇终于统一了六国，完成了天下的统一。从这个故事中我们可以发现，“变则通，通则久”对于国家和企业都是绝对真理。2018年，国内各大房企的日子特别不好过。不仅行业老大万科喊“活”，整个行业都充满了压抑和萧条。2019年，中国的车商和去年的房企一样，感受到了一阵刺骨的寒风。购车人数减少，产品销量下降，收入大幅下降。很多曾经红红火火的车企都出现了不同程度的销量缩水，有的公司甚至出现了持续亏损。大萧条之下，2019年中国车商该如何奋进，才能在不景气的市场中杀出一条血路，甚至生存下去？近日，中国汽车工业协会发布的4月份汽车产销数据显示，4月份全国汽车销量198万辆，同比下降14.6%，汽车产量205.2万辆，同比下降14.45%，乘用车销量157.49万辆，同比下降17.7%。从整个一季度来看，一季度全国汽车销售数据为835.3万辆，同比下降12.1%，汽车产量为838.86万辆，同比下降10.98%。而且1-4月的乘用车产销数据比1-3月下降的还要多。统计数据显示，整个汽车行业确实处于产销双降的不利局面，行业衰退已成事实。曾经的“老大哥”，现在却落榜了，太可怕了。销量下滑的车企中，很多都是行业龙头。比如曾经号称“独立一哥”的长安汽车，2018年以来销量和产量双双下滑，效益亏损。今年4月，曾经风头正劲的长安汽车甚至跌出了车企销量排名前15的榜单，让很多人大跌眼镜。今年4月，长安汽车国产系列销量不足5万辆，比3月下降70%以上。对比去年同期的销售数据，同比降幅也接近40%，情况相当不乐观。虽然近年来长安加大了新产品的投放力度，但是由于竞争越来越激烈，长安汽车在市场上缺乏竞争力，并没有得到消费者太多的青睐。与长安汽车类似，中国自主品牌的另一个先行者吉利汽车的日子也不好过。根据此前公布的数据，2019年4月吉利汽车国内市场销量为96，836辆，同比下降24%，环比下降17%。该公司3月份国内销量数据为116，689辆，今年第一季度总销量为470，496辆，环比下降9%。4月份，吉利汽车全球销量为103，908辆，同比下降19%，环比下降17%。无独有偶，包括SAIC、广汽集团、众泰汽车等汽车厂商，2019年的销售情况也不尽如人意，出现利润大幅下降甚至亏损的情况。原因很多，前路并不好走。国内车企之所以普遍经营状况惨淡，还是多方面原因造成的。首先，全球市场环境不好，国内消费者消费信心不足。此外，也与各大企业在管理和销售策略上的失误有着密不可分的关系。T……产品结构调整不及时，产品结构单一，缺乏高端拳头产品也是各大汽车品牌持续亏损的重要原因。一个企业要想做大做强，保持高速增长，必须高瞻远瞩，有长远的眼光。而且国五国六的标准切换也产生了一定的影响，以及消费者对相关刺激政策的预期和强烈的观望情绪，导致汽车销量下滑。希望之光依然存在，东山再起也不是不可能。然而，在这一片愁云惨雾中，并不是所有的车企都如此悲伤。国产品牌中的长城是逆势崛起的典范。由于海外市场布局较早，国内车市的萧条似乎并没有对长城造成什么不利影响。4月份，长城汽车销量增长强劲，乘用车销量达到70739辆，同比增长2.77%。最畅销的车型哈弗H6在4月份销售了28，045辆汽车，连续17个月位居SUV销量榜第一。哈弗M6销售10004辆，同比增长147.56%，哈弗F7 4月销售1014辆。此外，长城汽车在海外市场也大踏步前进，4月出口新车6459辆，同比增长35.64%。与此同时，合资品牌中的日系车也表现亮眼。东风日产4月销量339，030辆，同比增长1.4%。东风本田一季度销量为213，918辆，同比增长21.1%。广汽本田第一季度销量为246，623辆，同比增长9.6%。在低迷的汽车市场，销量不降反增，日系企业全面领先其他合资品牌。大环境不好，但打铁还需自身硬。从各大车企的表现可以看出，虽然受大环境不佳、消费者购车意愿下降等不利因素影响，车企的日子普遍不好过，但仍有企业逆势上扬，顺风顺水。这与企业的战略发展眼光和独特的经营思路是分不开的。只有提前布局，高瞻远瞩，才能在市场中占得先机，杀出一条血路。相反，如果固步自封，知难而退，那么企业就可能面临生死存亡的艰难时刻。比如日系车的表现抢眼，除了一贯的高产品质量，还和他们未雨绸缪的经营思维有关。在“五国、六国”切换的过程中，日系车顺利完成了过渡，有足够多的产品可供消费者选择。同时，在消费者心中的口碑一直很优秀，这也是日系车能来到笑傲江湖的重要原因。事实上，面对困境，一些企业已经采取了一系列有效措施来提高产品质量和塑造品牌形象。例如，为了提振今年下半年的汽车销售，马自达推出了全新的马自达3等新产品，这些产品更适合国内消费者的需求。长安福特高层积极换帅，致力于打造本土化营销团队，针对中国用户的消费心理提供更有针对性的服务。此外，福特与长安联合成立全国销售服务机构，整合长安福特、江铃福特、福特的进口销售服务渠道，打造“一个福特”的营销理念。可以肯定的是，车市不会继续这么低迷，政府也不会让车企苦苦挣扎，置之不理。肯定会出台相关政策给予大力支持，包括减税降费等措施和政策支持，慢慢跟进。最重要的是，企业要从自身的经营思路出发，集思广益，拓展思路，采取内外兼修，多方位发展等措施，帮助企业开拓市场，找到活力，在未来走出一条自己有特色的发展之路，让中国汽车市场重新繁荣起来！

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