乘联会发布的国内乘用车销售数据显示，4月乘用车市场销量继续下滑。原因之一是国六政策渐行渐近，导致一些想买车的人纠结买国五还是国六的车，不敢轻易入手，以至于各大厂商库存巨大。
虽然很多厂商以内部价格的名义加大了终端降幅，缓解了库存，但是并不能阻止销量的下滑。上汽通用汽车甚至准备在第二季度减少其中国工厂的产量，以解决库存问题。如果车市继续这样低迷下去，估计会有很多人失业。
截至目前，中国汽车市场销量已经连续11个月下滑。按照这个趋势，过了这个月应该没什么悬念了，但也有例外。
今年1-4月累计销量TOP15排名中，降幅不超过个位数的厂商有4家，其中2家来自日本，分别是:一汽-大众-4%；东风日产-1.2%；北京现代-3.3%；一汽丰田-0.2%，而这两家日企几乎没跌过。保持正增长的厂商有5家，3家来自日本，为长城汽车的7.3%；广汽本田9.5%；东风本田21.1%；广汽丰田25.9%；北京奔驰15.8%。此外，东本和广丰是仅有的增长超过20%的制造国。由此可见，今年1-4月最大的赢家是日系车。那么问题来了。为什么日系品牌在车市寒冬中逆势攀升，走出反差最强的步伐？
满哥认为原因有三:第一，基于产品的日系车在油耗和产品质量方面的表现一直比较稳定，尤其是南方地区。同时，随着油价等汽车成本的上升，这种优势反过来得到了加强。很多车主一开始都想着买各种豪华的德系、美系，但是想到油耗、保养等等，最后还是转身去买日系了。
二、年轻化战略目前汽车市场的消费者已经从60后、70后逐渐向85后、90后转变，日系车企最先看到这一点，早早做好布局。复兴战略曾经无与伦比。比如东风日产的“年轻日产”，丰田TNGA蜂巢盒概念，广汽本田“聚焦新生代”的新战略目标。依靠创新科技为更多年轻人带来高端科技体验，并精准把握年轻人的喜好和口味，满足年轻人差异化、多样化的需求，瞬间引爆年轻消费者的好感，获得销售反馈。反倒是一向擅长“研究中国人”的群众相对落后。
第三，技术布局一向谨慎保守的日系车，这几年也在慢慢摸索和调整。日系车企不再固守将开发技术挤压到极致的自然吸气发动机，而是转向“T”的怀抱。日系车不仅对发动机进行了调整，在智能化、电动化方面有了很大的改变，还大力发展混合动力。近年来与德美系的差距逐渐缩小，甚至有超越的迹象。
国内车市现状给众多车企带来了前所未有的挑战，新一轮洗牌不可避免。曾经在中国汽车井喷发展时期疯狂扩张、喊出响亮口号的车企，也在车市寒流中哑火。抛开其他因素，日系车企的R&D能力、品控能力、执行能力确实值得一些R&D能力弱、质量不稳定的国产自主品牌学习。而我们必须从中吸取教训，因为未来不会有井喷式的发展，总会有赢局的洗牌。乘联会发布的国内乘用车销售数据显示，4月乘用车市场销量继续下滑。原因之一是国六政策渐行渐近，导致一些想买车的人纠结买国五还是国六的车，不敢轻易入手，以至于各大厂商库存巨大。
虽然很多厂商以内部价格的名义加大了终端降幅，缓解了库存，但是并不能阻止销量的下滑。上汽通用汽车甚至准备在第二季度减少其中国工厂的产量，以解决库存问题。如果车市继续这样低迷下去，估计会有很多人失业。
截至目前，中国汽车市场销量已经连续11个月下滑。按照这个趋势，过了这个月应该没什么悬念了，但也有例外。
在……e TOP15今年1-4月累计销量排名，降幅不超过个位数的厂商有4家，其中2家来自日本，分别是:一汽-大众-4%；东风日产-1.2%；北京现代-3.3%；一汽丰田-0.2%，而这两家日企几乎没跌过。保持正增长的厂商有5家，3家来自日本，为长城汽车的7.3%；广汽本田9.5%；东风本田21.1%；广汽丰田25.9%；北京奔驰15.8%。此外，东本和广丰是仅有的增长超过20%的制造国。由此可见，今年1-4月最大的赢家是日系车。那么问题来了。为什么日系品牌在车市寒冬中逆势攀升，走出反差最强的步伐？
满哥认为原因有三:第一，基于产品的日系车在油耗和产品质量方面的表现一直比较稳定，尤其是南方地区。同时，随着油价等汽车成本的上升，这种优势反过来得到了加强。很多车主一开始都想着买各种豪华的德系、美系，但是想到油耗、保养等等，最后还是转身去买日系了。
二、年轻化战略目前汽车市场的消费者已经从60后、70后逐渐向85后、90后转变，日系车企最先看到这一点，早早做好布局。复兴战略曾经无与伦比。比如东风日产的“年轻日产”，丰田TNGA蜂巢盒概念，广汽本田“聚焦新生代”的新战略目标。依靠创新科技为更多年轻人带来高端科技体验，并精准把握年轻人的喜好和口味，满足年轻人差异化、多样化的需求，瞬间引爆年轻消费者的好感，获得销售反馈。反倒是一向擅长“研究中国人”的群众相对落后。
第三，技术布局一向谨慎保守的日系车，这几年也在慢慢摸索和调整。日系车企不再固守将开发技术挤压到极致的自然吸气发动机，而是转向“T”的怀抱。日系车不仅对发动机进行了调整，在智能化、电动化方面有了很大的改变，还大力发展混合动力。近年来与德美系的差距逐渐缩小，甚至有超越的迹象。
国内车市现状给众多车企带来了前所未有的挑战，新一轮洗牌不可避免。曾经在中国汽车井喷发展时期疯狂扩张、喊出响亮口号的车企，也在车市寒流中哑火。抛开其他因素，日系车企的R&D能力、品控能力、执行能力确实值得一些R&D能力弱、质量不稳定的国产自主品牌学习。而我们必须从中吸取教训，因为未来不会有井喷式的发展，总会有赢局的洗牌。
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