自从特斯拉在上海设厂后，人们就一直在猜测国产版Model 3的价格。半年过去了，上海工厂运转越来越快。特斯拉今天终于公布了国产Model 3的价格——32.8万元。
国产/进口车型3的定价策略我们先来分别看看国产/进口车型3的定价和促销策略。国产版Model 3:目前国产版Model 3只有“标准续航升级版”一款车型。起步价32.8万元，不含AP和FSD。NEDC的续航里程约为460公里，百公里加速为5.6秒。今天接受预定，定金2万。现在计划在6到10个月内交付。(自动驾驶约2.7万，“全自动驾驶功能”约5.6万)
进口版Model 3:进口版Model 3分为四种配置，分别是37.7万元的后驱标准续航升级版；42.1万元后驱长续航版；46.3万元双电机长续航版；52.2万元双电机高性能版。目前进口版Model 3全部交付AP，除最低标准版外，其他配置(长续航版/全轮驱动长续航版/P版)也交付FSD。
国产版一出现，特斯拉销售也有了最新的话:“今天是国产Model 3开售的第一天，也是进口版送价值56000FSD的最后一天！明天就没了。没了！同时，目前开始销售主推进口后驱长寿命车，并配文案:“国产版+AP+FSD = 41.18万，进口长寿命版42.1万，多花9200，多跑200公里！超值！我们不知道明天是否要发送AP/FSD。但是根据特斯拉之前反复无常的销售政策...这只能说是泰斯拉口中的一个人的幽灵...
如何评价32.8万的价格？32.8万的价格在意料之中，但吸引力不够，更别说便宜了。由于特斯拉对进口版Model 3的不断降价，用户已经开始对国产版的定价有所“警惕”，所以很多用户认为32.8万的价格还有降价/优惠的空间，现在这是一种过渡性的定价策略。具体来说，这个策略就是国产版Model 3真正下线至少需要半年时间。定一个和进口版差不多的价格，可以更好的销售现有的进口车型。我先告诉你，国产版不够便宜，要等半年，然后我再吸引你买差不多价位的，还送ap和FSD的进口现货。从这个策略来看，特斯拉应该给自己留有足够的缓冲空间。虽然马斯克已经表示车价不会再变，但他并没有承诺不派AP和FSD去做推广。关于国产Model 3的公布价格，我们来看看国内的新车造车团队是如何表态的:
微博截图:何肖鹏
微博截图:李想
微博截图:张海亮
蔚来官方回应Wht？国产Model 3有长轴距版吗？昨天我们听到一个振奋人心的消息:国产版Model 3将有长轴距版。但是很难成为第一批模特。看到特斯拉如此重视中国市场，以及灵活的策略和本土化能力，我们不禁要问:有中国特色的Model 3还能有更多的变化吗？比如内饰还能再改进吗？后排座垫可以长一点吗？国产版Model 3未来还能有更多车型吗？在车联网方面，特斯拉会更多考虑接入BAT的生态资源吗？(据说昨天很多车主都很开心，因为特斯拉开始支持QQ音乐了。)
产品再强，也没办法让赢家通吃。之前有一种论调，认为一旦国产版Model 3落地，国内大量新造车企业会死掉。但我们不这么认为。第一，汽车行业不像手机行业，不可能做到“赢者通吃”。一部iPhone可以满足大部分人对手机的需求，但是很难有一部车可以满足所有人所有出行场景的需求。比如Model 3这种产品再强大，也很难打动一个认定了SUV的消费者。第二，Model 3确实会把一些不能适应市场的产品赶出去，但同时也可以看到中国品牌电动车产品和特斯拉的差距在一点点缩小。第三，目前32.8万的价位，如果不送AP或者FSD，很多品牌(至少口头上)都说不紧张。
真正应该警惕的不是价格。虽然32.8万的价格并没有让太多品牌感到紧张，但并不意味着可以放松警惕。对于中国电动车品牌来说，真正应该警惕的不是32.8万元的价格本身，而是我们发现特斯拉在本土化能力和本土化策略上越来越灵活，越来越强。相对于对中国消费者有深入了解的本土车企，这种能力的提升对特斯拉来说非常重要。虽然长期来看国产品牌与特斯拉的差距在逐年缩小，但我们对这位先行者还是有足够的敬畏和战略战术上的重视。但是，另一方面，我们也不应该看轻国产电动车品牌，因为这一轮的技术……变化以及由此带来的行业重塑，对中国汽车行业来说是一个难得的机遇，中国品牌，尤其是电动车品牌，应该会顺势崛起。自从特斯拉在上海设厂后，人们就一直在猜测国产版Model 3的价格。半年过去了，上海工厂运转越来越快。特斯拉今天终于公布了国产Model 3的价格——32.8万元。
国产/进口车型3的定价策略我们先来分别看看国产/进口车型3的定价和促销策略。国产版Model 3:目前国产版Model 3只有“标准续航升级版”一款车型。起步价32.8万元，不含AP和FSD。NEDC的续航里程约为460公里，百公里加速为5.6秒。今天接受预定，定金2万。现在计划在6到10个月内交付。(自动驾驶约2.7万，“全自动驾驶功能”约5.6万)
进口版Model 3:进口版Model 3分为四种配置，分别是37.7万元的后驱标准续航升级版；42.1万元后驱长续航版；46.3万元双电机长续航版；52.2万元双电机高性能版。目前进口版Model 3全部交付AP，除最低标准版外，其他配置(长续航版/全轮驱动长续航版/P版)也交付FSD。
国产版一出现，特斯拉销售也有了最新的话:“今天是国产Model 3开售的第一天，也是进口版送价值56000FSD的最后一天！明天就没了。没了！同时，目前开始销售主推进口后驱长寿命车，并配文案:“国产版+AP+FSD = 41.18万，进口长寿命版42.1万，多花9200，多跑200公里！超值！我们不知道明天是否要发送AP/FSD。但是根据特斯拉之前反复无常的销售政策...这只能说是泰斯拉口中的一个人的幽灵...
如何评价32.8万的价格？32.8万的价格在意料之中，但吸引力不够，更别说便宜了。由于特斯拉对进口版Model 3的不断降价，用户已经开始对国产版的定价有所“警惕”，所以很多用户认为32.8万的价格还有降价/优惠的空间，现在这是一种过渡性的定价策略。具体来说，这个策略就是国产版Model 3真正下线至少需要半年时间。定一个和进口版差不多的价格，可以更好的销售现有的进口车型。我先告诉你，国产版不够便宜，要等半年，然后我再吸引你买差不多价位的，还送ap和FSD的进口现货。从这个策略来看，特斯拉应该给自己留有足够的缓冲空间。虽然马斯克已经表示车价不会再变，但他并没有承诺不派AP和FSD去做推广。关于国产Model 3的公布价格，我们来看看国内的新车造车团队是如何表态的:
微博截图:何肖鹏
微博截图:李想
微博截图:张海亮
蔚来官方回应Wht？国产Model 3有长轴距版吗？昨天我们听到一个振奋人心的消息:国产版Model 3将有长轴距版。但是很难成为第一批模特。看到特斯拉如此重视中国市场，以及灵活的策略和本土化能力，我们不禁要问:有中国特色的Model 3还能有更多的变化吗？比如内饰还能再改进吗？后排座垫可以长一点吗？国产版Model 3未来还能有更多车型吗？在车联网方面，特斯拉会更多考虑接入BAT的生态资源吗？(据说昨天很多车主都很开心，因为特斯拉开始支持QQ音乐了。)
产品再强，也没办法让赢家通吃。之前有一种论调，认为一旦国产版Model 3落地，国内大量新造车企业会死掉。但我们不这么认为。第一，汽车行业不像手机行业，不可能做到“赢者通吃”。一部iPhone可以满足大部分人对手机的需求，但是很难有一部车可以满足所有人所有出行场景的需求。比如Model 3这种产品再强大，也很难打动一个认定了SUV的消费者。第二，Model 3确实会把一些不能适应市场的产品赶出去，但同时也可以看到中国品牌电动车产品和特斯拉的差距在一点点缩小。第三，目前32.8万的价位，如果不送AP或者FSD，很多品牌(至少口头上)都说不紧张。
真正应该警惕的不是价格。虽然32.8万的价格并没有让太多品牌感到紧张，但并不意味着可以放松警惕。对于中国电动车品牌来说，真正应该警惕的不是32.8万元的价格本身，而是我们发现特斯拉在本土化能力和本土化策略上越来越灵活，越来越强。相对于对中国消费者有深入了解的本土车企，这种能力的提升对特斯拉来说非常重要。虽然长期来看国产品牌与特斯拉的差距在逐年缩小，但我们对这位先行者还是有足够的敬畏和战略战术上的重视。但是，另一方面，我们也不应该看轻国产电动车品牌，因为这一轮的技术……变化以及由此带来的行业重塑，对中国汽车行业来说是一个难得的机遇，中国品牌，尤其是电动车品牌，应该会顺势崛起。
5月20日，交通运输部等12部委联合发布了《绿色出行行动计划20192022年》，将推进绿色车辆规模化应用和加快充电基础设施建设。计划指出将推进绿色车辆规模化应用。
1900/1/1 0:00:002019年5月30日，上海天宴秀场，上汽集团移动出行战略品牌享道出行战略升级，并正式发布享道租车子品牌。
1900/1/1 0:00:005月31日消息，今日特斯拉中国正式公布了国产Model3的售价，如此前预测一样为328万元，即日起开启预订，购车订金人民币2万元，预计交付周期610个月。
1900/1/1 0:00:00当前，汽车产业数字化转型所蕴藏的巨大机会，让几乎所有的科技巨头，都已跨界切入汽车领域，跑马圈地，纷纷建立自己的汽车“朋友圈”。
1900/1/1 0:00:00本周，新造车势力头部企业蔚来汽车被刷屏了。5月28日，蔚来汽车对外公布了三件大事：获得100亿人民币投资，ES6正式在合肥工厂量产下线，公布第一季度财报。
1900/1/1 0:00:005月30日，蔚来汽车推出了“618”优惠活动，活动内容包括24小时换新试驾、全国7大城市目的地出行劵、能量无忧包三大福利。活动日期为2019年5月30日2019年6月23日。
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