长安汽车深度研究：黑暗持续还是黎明将近？

1.中国汽车品牌龙头，长安福特销售表现疲软。1.中国汽车品牌的领导者长安汽车历史悠久，是中国汽车四大集团之一，中国兵器装备总公司下属的核心整车企业。长安汽车历史悠久。其前身可以追溯到1862年洋务运动时期的上海炮局。开创了中国现代工业的先河，80年代初正式进入汽车领域。1984年，中国第一辆微型车在长安下线。目前已经积累了36年的造车经验。长安汽车连续10年实现中国品牌汽车销量第一。是首家中国品牌轿车累计产销量突破1000万辆的车企，也是首家中国品牌乘用车年产销量突破百万辆的车企。是中国品牌汽车的龙头企业。目前，长安汽车的主要业务包括R&D、整车制造和销售以及R&D和发动机生产。形成了轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车、客车、卡车多档次、宽领域、多品种的产品谱系，涵盖传统燃油和新能源汽车。拥有1.0L至2.0L排量的发动机平台，公司旗下拥有长安乘用车、欧尚汽车、凯程汽车、长安福特、长安马自达、长安。截至2018年第三季度，长安汽车第一大股东为中国兵器装备集团有限公司，与其全资子公司中国长安汽车集团有限公司共同持有公司40.88%的股份，最终实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会。目前，长安汽车拥有40余家参股及控股子公司，其中自主品牌主要由重庆长安总部及其子公司南京长安、合肥长安、河北长安、保定长安客车生产，合资品牌主要有长安福特、长安马自达、长安标致雪铁龙、江铃控股等。长安铃木最初是一家合资公司，持有该公司50%的股份。2018年9月4日，公司以1元人民币现金收购剩余50%的股份。目前，公司持有长安铃木100%的股份，成为公司的全资子公司。1.2.长安福特销量锐减，公司业绩大幅下滑。2012年之前，长安汽车自主品牌乘用车以微车为主，占据70%以上的销售份额。2012年，长安自主品牌推出首款SUV车型CS35，销量逐渐上升。借国内汽车市场SUV东风，公司相继推出CS75、CS15等SUV车型，微车逐步升级为MPV车型，推动了自主品牌的快速发展。2013年，长安福特推出了SUV翼虎和轿车福睿斯，使得长安福特的销量快速增长。长安汽车2016年销量达到顶峰，总销量超过306万辆，同比增长10.3%，市场份额10.9%。但2017年以来，车市销量增速大幅放缓，受车模老化、微车和MPV市场大幅下滑等多重原因影响，长安自主品牌销量下滑。长安福特受车型老化影响。2017年销量有所下滑，2018年下滑加速。长安自主品牌销量的快速增长带动公司2012-2016年营业收入一路攀升，售价较高的SUV车型占比上升。2017年虽然销量下滑，但营业收入仍实现1.9%的同比增长，超过800亿元，是2011年的3倍。但从2018年开始，销量迅速下滑。2018年前三季度实现营业收入498.5亿元，同比下降3.1%。长安汽车自主品牌目前处于微利状态，净利润主要依靠合资企业的投资收益贡献。2017年以来，由于福特品牌销量快速下滑，长安汽车归母净利润在2017年和2018年快速下滑。根据公司业绩预告，长安汽车2018年归母净利润约为5-7.5亿，同比下降93.0%-……同比增长0.5%。从净利润构成来看，长安福特一直是主力。2016年，其净利润达到峰值181.7亿元，2018年，其之前的净利润贡献继续在85%以上。长安马自达的净利润和贡献率逐年上升，2017年达到17.8%。2015年，长安自主扭亏为盈，2016年实现净利润约7.2亿。2017年以来，汽车市场增速放缓，销量和官方下滑的双重压力导致长安福特净利润大幅减少。2018年以来，受车市下滑、车型老化、中美贸易摩擦等多重因素影响，长安福特销量损失惨重。根据福特此前公布的在华合资公司业绩，预计长安福特年亏损超过10亿元。根据长安汽车公告，2018年归母净利润仅为5亿至7.5亿元，同比下降89%至93%。从盈利能力来看，公司整体利润率水平与销量正相关。2015年，毛利率和净利润率分别达到20.0%和14.9%的峰值。受长安自主品牌自行车价格下降和产品逐渐老化的影响，16、17年毛利率下降。但2018年随着各种机型的升级，前三季度毛利率攀升至15.2%。但由于福特销量大幅下滑，净利润大幅减少，净利润率大幅下降，2018年前三季度仅为2.4%。费用率方面，近年来长安汽车整体费用率趋于下降。但在2018年，由于销售、营收、推广的下降，2018年前三季度销售费用率较管理费用率有较大改善。2.长安自主——洞察未来自我改变，开始第三次创业2.1。自主品牌逐渐向上，深化改革开始第三次创业。20世纪70年代末，中央政府提出了国防工业军转民的政策，长安开始了第一次创业。在仔细分析了当时交通建设的需要和国内汽车市场的现状后，最终选择了日本铃木公司及其ST90微型车作为合作伙伴和合作车型。1983年，长安与日本铃木株式会社签署了技术和贸易合作协议，在微型汽车和发动机项目上进行合作。从此，长安正式进军汽车领域，实现了汽车领域从0到1的突破。长安汽车是国内最早进入微车行业的企业。2005年，微车销量突破30万辆，占据38%的市场份额，连续七年位居微车行业第一。到了2006年，长安汽车顺应时代潮流，再次开始了向乘用车领域的二次创业。同年，长安汽车首款自主品牌汽车抢滩市场；2007年，中国第一辆工业化混合动力汽车在长安诞生。随后，长安自主品牌开始布局轿车、SUV、MPV等各个细分市场，形成了从微型车到中大型车的产品格局。2012年，长安汽车集全球五国九地R&D资源，精心打造的逸动、CS35、锐成、欧诺等中高端汽车产品上市。在过去的一个世纪里，长安迎来了发展的新一年。到2016年，长安汽车累计销量突破1000万，成为首个进入千万乐部的中国品牌。在火热的SUV市场，长安汽车目前有5款CS系列车型，产品布局主要与市场上最紧凑的小型SUV紧密相关。公司自主品牌主要在重庆、北京、合肥、南京、河北，其中乘用车主要在重庆、北京、合肥，商用车主要在重庆、河北、南京。目前总年产能177万辆，规划年产能222万辆。其中，重庆渝北工厂设计产能28万辆，目前主要生产CS35、逸动等产品。重庆余醉工厂的设计产能为24万辆。瑞诚CC、凌轩、CS55、欧尚A800等产品都产自这里。改造后产能将达到36万辆。目前，北京工厂主要生产瑞澄、CS75、CS95和CS75 PHEV，年产能为20万辆。合肥工厂设计产能15万辆，目前主要生产CS15、悦翔V7等产品。河北工厂和南京工厂的设计产能为30万辆，分别生产长安星光、欧力威和长安之星系列。2018年，受车型老化和车市整体低迷影响，长安汽车自主品牌销量87.4万辆，同比下降22.5%，继2017年之后销量继续下滑。细分市场方面，公司陆续推出CS75、CS35、CS15、CS55等SUV车型，销量持续攀升，成为自主品牌的销售主力。2018年SUV销量贡献超过64%。近年来，MPV和跨界乘用车市场的行业景气度持续低迷。公司推出欧尚A800、星光4500等新机型后，仍难以力挽狂澜，销量仍处于下降通道，贡献逐渐减少。长安汽车坚持自主创新，打造中国最强大、持续领先的R&D能力。目前拥有员工近10万人，其中技术人员1.1万人(自主研发7500多人)，15个民族的高级专家400人，13人入选国家千人计划专家，位居中国汽车行业前列。在重庆、北京、河北以及合肥、意大利都灵、横滨、伯明翰、底特律、美国硅谷建立了全球协同研发格局，拥有194个国际先进实验室，涵盖振动与噪声、碰撞安全、制动性能、底盘测试、驱动系统等16个领域(其中汽车噪声、振动与安全技术实验室为国家重点实验室)，投资20亿元打造中国西部。长安汽车在R&D的投资逐年增加。2017年，R&D投资36.3亿元，仅次于SAIC，高于广汽集团、长城汽车、一汽轿车和李霞。R&D投资占营业收入的4.5%，在几大汽车集团中排名第一，且持续增加，有望保证核心技术保持领先。2018年4月，长安发布第三次创业——创新创业战略，提出“一核+四大转型”的发展思路。其中一个核心就是效率，即以创新驱动的效率来构建一个组织的核心竞争力。为全面启动第三次创业，长安全面推进八大改革，包括三大1/2工程改革、组织机构改革、人才管理机制改革、资源配置机制改革等。，实现了用户、品牌、产品、服务四个层面的四大转变……南长安汽车的目标是到2020年销量400万辆，市场份额12.7%，其中自主品牌246万辆，实现品牌规模中国第一、全球前12；新能源汽车销量35万辆，进入行业第一梯队。到2025年，销售汽车600万辆，市场份额15.7%，其中自主品牌350万辆，实现全电动化，品牌规模实现中国第一、世界前十；新能源汽车销售116万辆，成就中国第一品牌。从行业整体盈利能力来看，长安汽车的毛利率处于行业中游。但由于合资品牌销量大幅下滑，投资收益减少，长安汽车2018年前三季度净利润率处于较低水平，仅高于一汽轿车，长安汽车整体费用率处于行业高位，仅次于一汽轿车。目前长安汽车自主品牌基本处于盈亏平衡状态。未来随着销售规模的大幅增长，规模效应会逐渐凸显，产品定位会提升，单车价值也有望提升。同时，公司费用率处于行业较高水平。公司将大力推进战略实施，优化精简流程，大力推进效率提升。费用率有望得到良好控制，自主品牌盈利能力有望逐步加强，成为公司利润的重要支撑力量。2.2.优化品牌结构，迎来新一轮产品更新换代。长安汽车宣布开始第三次创业，重新组建长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车、凯诚汽车四大自主品牌。欧尚宣布成立独立品牌，发布全新LOGO，宣布自愿退出传统燃油微面市场，向乘用车转型。长安轻型商用车将分为全新的凯诚汽车，将沿用长安商用的品牌LOGO。长安的中高端乘用车品牌定位将高于长安自主品牌和欧尚品牌，并提前推出三款车型，分别是一款SUV、一款MPV和一款coupe，价格有望突破20万元的上限。公司优化现有品牌框架，形成低、中、高端乘用车全布局，有望助力销量和品牌再上新台阶。公司自主品牌这两年迎来了新一轮的产品更新换代。2018年，长安自主品牌乘用车推出第二代逸动、CS35换代、第三代悦翔，新能源汽车推出紧凑型SUV车型CS75 PHEV。2019年，长安自主品牌将于3月上市轿跑SUV CS85 COUPE，上半年CS95改款，下半年CS75换代，CS55改款，一款新能源车逸动ET、逸动、伊瑞CC也将上市。欧尚品牌作为独立品牌成立后的首款产品欧尚COS 1于2018年9月正式上市，计划2018-2021年每年推出2-3款新品或新款。产品线覆盖SUV、MPV、新能源汽车。独立后的第二款新车中型MPV尚可于2019年1月正式上市。2019年，欧尚品牌还将推出紧凑型SUV和新能源车，进一步丰富SUV和MPV的布局。1.中国汽车品牌龙头，长安福特销售表现疲软。1.中国汽车品牌的领导者长安汽车历史悠久，是中国汽车四大集团之一，中国兵器装备总公司下属的核心整车企业。长安汽车历史悠久。其前身可以追溯到1862年洋务运动时期的上海炮局。开创了中国现代工业的先河，80年代初正式进入汽车领域。1984年，中国第一辆微型车在长安下线。目前已经积累了36年的造车经验。长安汽车连续10年实现中国品牌汽车销量第一。是首家中国品牌轿车累计产销量突破1000万辆的车企，也是首家中国品牌乘用车年产销量突破百万辆的车企。是中国品牌汽车的龙头企业。目前，长安汽车的主要业务包括R&D、整车制造和销售以及R&D和发动机生产。形成了轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车、客车、卡车多档次、宽领域、多品种的产品谱系，涵盖传统燃油和新能源汽车。它的发动机平台排量为……. 0L至2.0L .公司旗下拥有长安乘用车、欧尚汽车、凯诚汽车、长安福特、长安马自达、长安。截至2018年第三季度，长安汽车第一大股东为中国兵器装备集团有限公司，与其全资子公司中国长安汽车集团有限公司共同持有公司40.88%的股份，最终实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会。目前，长安汽车拥有40余家参股及控股子公司，其中自主品牌主要由重庆长安总部及其子公司南京长安、合肥长安、河北长安、保定长安客车生产，合资品牌主要有长安福特、长安马自达、长安标致雪铁龙、江铃控股等。长安铃木最初是一家合资公司，持有该公司50%的股份。2018年9月4日，公司以1元人民币现金收购剩余50%的股份。目前，公司持有长安铃木100%的股份，成为公司的全资子公司。1.2.长安福特销量锐减，公司业绩大幅下滑。2012年之前，长安汽车自主品牌乘用车以微车为主，占据70%以上的销售份额。2012年，长安自主品牌推出首款SUV车型CS35，销量逐渐上升。借国内汽车市场SUV东风，公司相继推出CS75、CS15等SUV车型，微车逐步升级为MPV车型，推动了自主品牌的快速发展。2013年，长安福特推出了SUV翼虎和轿车福睿斯，使得长安福特的销量快速增长。长安汽车2016年销量达到顶峰，总销量超过306万辆，同比增长10.3%，市场份额10.9%。但2017年以来，车市销量增速大幅放缓，受车模老化、微车和MPV市场大幅下滑等多重原因影响，长安自主品牌销量下滑。长安福特受车型老化影响。2017年销量有所下滑，2018年下滑加速。长安自主品牌销量的快速增长带动公司2012-2016年营业收入一路攀升，售价较高的SUV车型占比上升。2017年虽然销量下滑，但营业收入仍实现1.9%的同比增长，超过800亿元，是2011年的3倍。但从2018年开始，销量迅速下滑。2018年前三季度实现营业收入498.5亿元，同比下降3.1%。长安汽车自主品牌目前处于微利状态，净利润主要依靠合资企业的投资收益贡献。2017年以来，由于福特品牌销量快速下滑，长安汽车归母净利润在2017年和2018年快速下滑。根据公司业绩预告，2018年长安汽车归母净利润约为5-7.5亿，同比下降93.0%-89.5%。从净利润构成来看，长安福特一直是主力。2016年，其净利润达到峰值181.7亿元，2018年，其之前的净利润贡献继续在85%以上。长安马自达的净利润和贡献率逐年上升，2017年达到17.8%。2015年，长安自主扭亏为盈，2016年实现净利润约7.2亿。2017年以来，汽车市场增速放缓，销量和官方下滑的双重压力导致长安福特净利润大幅减少。2018年以来，受车市下滑、车型老化、中美贸易摩擦等多重因素影响，长安福特销量损失惨重。根据福特此前公布的在华合资公司业绩，预计长安福特年亏损超过10亿元。根据长安汽车公告，2018年归母净利润仅为5亿至7.5亿元，同比下降89%至93%。从盈利能力来看，公司整体利润率水平与销量正相关。2015年，毛利率和净利润率分别达到20.0%和14.9%的峰值。受decl影响……e在长安自主品牌自行车价格和产品逐渐老化的情况下，16、17年毛利率下降。但2018年随着各种机型的升级，前三季度毛利率攀升至15.2%。但由于福特销量大幅下滑，净利润大幅减少，净利润率大幅下降，2018年前三季度仅为2.4%。费用率方面，近年来长安汽车整体费用率趋于下降。但在2018年，由于销售、营收、推广的下降，2018年前三季度销售费用率较管理费用率有较大改善。2.长安自主——洞察未来自我改变，开始第三次创业2.1。自主品牌逐渐向上，深化改革开始第三次创业。20世纪70年代末，中央政府提出了国防工业军转民的政策，长安开始了第一次创业。在仔细分析了当时交通建设的需要和国内汽车市场的现状后，最终选择了日本铃木公司及其ST90微型车作为合作伙伴和合作车型。1983年，长安与日本铃木株式会社签署了技术和贸易合作协议，在微型汽车和发动机项目上进行合作。从此，长安正式进军汽车领域，实现了汽车领域从0到1的突破。长安汽车是国内最早进入微车行业的企业。2005年，微车销量突破30万辆，占据38%的市场份额，连续七年位居微车行业第一。到了2006年，长安汽车顺应时代潮流，再次开始了向乘用车领域的二次创业。同年，长安汽车首款自主品牌汽车抢滩市场；2007年，中国第一辆工业化混合动力汽车在长安诞生。随后，长安自主品牌开始布局轿车、SUV、MPV等各个细分市场，形成了从微型车到中大型车的产品格局。2012年，长安汽车集全球五国九地R&D资源，精心打造的逸动、CS35、锐成、欧诺等中高端汽车产品上市。在过去的一个世纪里，长安迎来了发展的新一年。到2016年，长安汽车累计销量突破1000万，成为首个进入千万乐部的中国品牌。在火热的SUV市场，长安汽车目前有5款CS系列车型，产品布局主要与市场上最紧凑的小型SUV紧密相关。公司自主品牌主要在重庆、北京、合肥、南京、河北，其中乘用车主要在重庆、北京、合肥，商用车主要在重庆、河北、南京。目前总年产能177万辆，规划年产能222万辆。其中，重庆渝北工厂设计产能28万辆，目前主要生产CS35、逸动等产品。重庆余醉工厂的设计产能为24万辆。瑞诚CC、凌轩、CS55、欧尚A800等产品都产自这里。改造后产能将达到36万辆。目前，北京工厂主要生产瑞澄、CS75、CS95和CS75 PHEV，年产能为20万辆。合肥工厂设计产能15万辆，目前主要生产CS15、悦翔V7等产品。河北工厂和南京工厂的设计产能为30万辆，分别生产长安星光、欧力威和长安之星系列。2018年，受车型老化和车市整体低迷影响，长安汽车自主品牌销量87.4万辆，同比下降22.5%，继2017年之后销量继续下滑。细分市场方面，公司陆续推出CS75、CS35、CS15、CS55等SUV车型，销量持续攀升，成为自主品牌的销售主力。2018年SUV销量贡献超过64%。近年来，MPV和跨界乘用车市场的行业景气度持续低迷。公司推出欧尚A800、星光4500等新机型后，仍难以力挽狂澜，销量仍处于下降通道，贡献逐渐减少。长安汽车坚持自主创新，打造中国最强大、持续领先的R&D能力。目前拥有员工近10万人，其中技术人员1.1万人(自主研发7500多人)，15个民族的高级专家400人，13人入选国家千人计划专家，位居中国汽车行业前列。在重庆、北京、河北以及合肥、意大利都灵、横滨、伯明翰、底特律、美国硅谷建立了全球协同研发格局，拥有194个国际先进实验室，涵盖振动与噪声、碰撞安全、制动性能、底盘测试、驱动系统等16个领域(其中汽车噪声、振动与安全技术实验室为国家重点实验室)，投资20亿元打造中国西部。长安汽车在R&D的投资逐年增加。2017年，R&D投资36.3亿元，仅次于SAIC，高于广汽集团、长城汽车、一汽轿车和李霞。R&D投资占营业收入的4.5%，在几大汽车集团中排名第一，且持续增加，有望保证核心技术保持领先。2018年4月，长安发布第三次创业——创新创业战略，提出“一核+四大转型”的发展思路。其中一个核心就是效率，即以创新驱动的效率来构建一个组织的核心竞争力。为全面启动第三次创业，长安全面推进八大改革，包括三大1/2工程改革、组织机构改革、人才管理机制改革、资源配置机制改革等。，实现了用户、品牌、产品、服务四个层面的四大转变……南长安汽车的目标是到2020年销量400万辆，市场份额12.7%，其中自主品牌246万辆，实现品牌规模中国第一、全球前12；新能源汽车销量35万辆，进入行业第一梯队。到2025年，销售汽车600万辆，市场份额15.7%，其中自主品牌350万辆，实现全电动化，品牌规模实现中国第一、世界前十；新能源汽车销售116万辆，成就中国第一品牌。从行业整体盈利能力来看，长安汽车的毛利率处于行业中游。但由于合资品牌销量大幅下滑，投资收益减少，长安汽车2018年前三季度净利润率处于较低水平，仅高于一汽轿车，长安汽车整体费用率处于行业高位，仅次于一汽轿车。目前长安汽车自主品牌基本处于盈亏平衡状态。未来随着销售规模的大幅增长，规模效应会逐渐凸显，产品定位会提升，单车价值也有望提升。同时，公司费用率处于行业较高水平。公司将大力推进战略实施，优化精简流程，大力推进效率提升。费用率有望得到良好控制，自主品牌盈利能力有望逐步加强，成为公司利润的重要支撑力量。2.2.优化品牌结构，迎来新一轮产品更新换代。长安汽车宣布开始第三次创业，重新组建长安乘用车、新建中高端乘用车、欧尚汽车、凯诚汽车四大自主品牌。欧尚宣布成立独立品牌，发布全新LOGO，宣布自愿退出传统燃油微面市场，向乘用车转型。长安轻型商用车将分为全新的凯诚汽车，将沿用长安商用的品牌LOGO。长安的中高端乘用车品牌定位将高于长安自主品牌和欧尚品牌，并提前推出三款车型，分别是一款SUV、一款MPV和一款coupe，价格有望突破20万元的上限。公司优化现有品牌框架，形成低、中、高端乘用车全布局，有望助力销量和品牌再上新台阶。公司自主品牌这两年迎来了新一轮的产品更新换代。2018年，长安自主品牌乘用车推出第二代逸动、CS35换代、第三代悦翔，新能源汽车推出紧凑型SUV车型CS75 PHEV。2019年，长安自主品牌将于3月上市轿跑SUV CS85 COUPE，上半年CS95改款，下半年CS75换代，CS55改款，一款新能源车逸动ET、逸动、伊瑞CC也将上市。欧尚品牌作为独立品牌成立后的首款产品欧尚COS 1于2018年9月正式上市，计划2018-2021年每年推出2-3款新品或新款。产品线覆盖SUV、MPV、新能源汽车。独立后的第二款新车中型MPV尚可于2019年1月正式上市。2019年，欧尚品牌还将推出紧凑型SUV和新能源车，进一步丰富SUV和MPV的布局。CS85 COUPE突破CS85 COUPE，长安汽车首款coupe SUV，售价13.69-16.99万元。外观上，新车的车身和车尾采用了类似宝马X6的设计，采用了宽大的蝶翼式进气格栅，侧面采用了Coupe车身流线设计。有三条不同高度的腰线组成运动流线型车身，并配有远近光LED大灯、LED后尾灯、360°全景影像、一键进入、19寸轮毂等。尺寸方面，长宽高分别为4720/1845/1665mm，轴距为2705mm。内饰方面，CS85 COUPE采用了黑红对比色，并在很多细节上加入了钢琴烤漆和镀铬元素进行点缀。配备10.25英寸液晶仪表的三辐多功能方向盘和12.3英寸中控大屏，拥有一键启动、驾驶模式选择等多种智能配置。动力方面，该车将搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为131kW和171kW，2.0T匹配爱信8AT变速箱。长安汽车在SUV领域的布局主要集中在小型紧凑级，爆款车型CS75月销量突破2万辆。CS85公司的定位……E for中型轿车SUV将填补长安在该类型轿车上的产品空白，实现从微型到中型SUV的整体布局。CS85 COUPE的竞品主要是WEY VV7、传祺GS7、GS8、荣威RX8等自主中型SUV。预计之后，月平均销量会达到3000左右。CS75即将迎来新一代。CS75是该公司SUV的主力车型。2014年4月正式上市后，销量一路攀升，最高时达到每月28842辆。然而，2018年以来，虽然CS75推出了改款车型，但由于车市整体低迷，竞争加剧，车型变化不大，2018年CS75销量仅达到140，066辆，同比下降41.7%。据网易汽车了解，第二代CS75车型可能命名为CS75 PLUS，新一代车型的尺寸和定位将有所提升。量产版将采用全LED大灯、悬浮式多媒体系统屏幕和全液晶屏。动力方面，除现款1.5T车型外，还将增加一款2.0T发动机，预计2019年底量产，插电式混动版预计2020年第二季度上市。随着新一代CS75的上市，销量有望企稳回升。预计稳定后CS75的月销量将达到15000-20000辆左右。2.3.香格里拉计划将投入1000亿元，在新能源高速公路设立新能源事业部，全面推进香格里拉计划。2017年10月，长安汽车发布香格里拉计划，宣布2025年停止销售传统燃油车，同时布局轿车、SUV、MPV、卡车、面包车五大形态产品。长安汽车在新能源领域将进入新阶段。2017年12月，长安成立新能源事业部，推动香格里拉计划的实施。该事业部依托全球R&D体系，拥有11000名R&D人员，16个国家400多名专家，“千人计划”专家10余名，拥有PHEV、EV、高效内燃机等领域的领先技术，拥有国内领先世界的新能源研发能力。在核心零部件领域，长安将与蔚来汽车、博世集团、当代安培科技有限公司、滴滴、BAT等战略伙伴合作。，并在电池能量密度研究、充电方式、电池成本控制等领域完成研发。2018年5月，长安汽车成立全资子公司长安新能源，负责新能源汽车的研发、生产、销售和咨询服务；2018年8月，长安汽车进行内部资产重组，将与新能源汽车业务相关的部分资产及其相关业务和人员划转至长安新能源，资产总额约11.35亿元；2018年10月，长安汽车发布公告称，拟引入不少于3家战略投资者对长安新能源进行增资扩股，增资股权比例不低于51%；2019年1月，长安汽车透露已申请新能源领域专利580项。自2001年以来，它一直在进行新能源技术的研究。目前已具备系统设计、整车集成和零部件开发能力，建成15个实验室，共覆盖新能源汽车六大领域。长安汽车在新能源汽车领域动作频频，深度加速新能源汽车研发和技术创新。未来，长安新能源有望实现跨越式发展，成为国内新能源领域的领跑者。新能源汽车性价比突出，销量持续高速增长。在香格里拉计划发布半年后的2018年北京车展上，长安汽车展出了5款新能源汽车，分别是CS75 PHEV、全新逸动EV460、逸动PHEV、奔奔EV、CS15 EV。公司新能源汽车销量保持高增长势头。2018年销售汽车8.7万辆(含江铃控股)，同比增长41.8%，市场份额6.9%。长安全新逸动EV460于2018年10月正式上市，补贴后售价为117.9-129.9万元。新车采用最新家族式设计语言，前脸为蝶翼式进气格栅，配备嵌入式大尺寸中控面板、多功能方向盘、全液晶仪表盘，搭载长安新版Incoll 3.0智能车载互联系统，集多媒体控制、智能语音、无线互联等功能于一体。该车配有全时4G网络。全新逸动EV460长宽高分别为4740*1820*1515mm，轴距为2700mm。相比北汽EU5、吉利帝豪EV450、比亚迪秦EV450等竞品，其车身空间更具优势。逸动EV460搭载52.56kWh三元锂电池，NEDC续航里程达到430km，60km/h时续航里程高达550km，领先同级产品。补贴后的价格为11.79万元起，在新能源汽车市场具有相当大的竞争优势。随着车型的全面升级和新车型的发布，长安新能源汽车销量有望继续高速增长。长安汽车位于南京江宁的新能源汽车项目于2018年6月19日在江宁开发区开工建设，总投资200亿元，规划年产能24万辆，年产值1000亿元。江宁新能源汽车项目定位为中大型新能源汽车生产基地。基地采用长安自主制造技术，可实现高速柔性全封闭式自动化生产。同时，生产线引入高效节能的设计理念，打造绿色智能工厂。产品包括高性能跨界SUV、coupe等纯电动汽车，预计将于2020年6月正式投产。2018年8月17日，长安汽车与蔚来汽车合资的长安蔚来新能源汽车科技有限公司也正式宣布落户南京江宁。公司业务将覆盖智能网联和新能源汽车产业技术研发、零部件生产和运营服务的全产业链。长安汽车和蔚来各占45%的股份，另外10%将由管理层持有，以优势资源吸引全球人才。该公司拥有丰富的R&D经验，在汽车市场的战略和销售。蔚来汽车是中国领先的新兴汽车制造力量。期望通过与具有互联网基因的新能源汽车企业结合，把握前沿技术和客户需求，为消费者提供更加便捷环保的汽车和智能舒适的体验。无论从生产建设、技术研发还是产品投放等方面，长安汽车都进入了新能源战略的快车道，江宁开发区的投产成为支撑长安汽车未来新能源产品的重要保障。2.4.创建智能产品标签。智能驾驶技术引领全国发布654战略目标。2025年，长安汽车将达到一个高度……自动驾驶的，紧跟世界主流技术，发布了2025年智能汽车“654战略”，即搭建六大平台，掌握五大核心应用技术，分四个阶段实现智能技术产业化。在汽车智能领域，长安汽车将在2018年实现自动驾驶汽车的量产，高度自动驾驶汽车将在2025年量产。同时，长安将智能化阶段性目标具体化、场景化，从驾驶、互联、交互三个方面不断提升用户体验。根据长安汽车智能654的战略目标，长安将打造六大平台和五大核心技术。多方战略合作联盟，共建智能全球系统2018年4月28日，长安推出北斗舒天智能战略，一点牵引，整合行业资源，推动众多顶级平台多领域深度合作，打造智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业联盟。根据规划，2020年不生产新的非网联汽车，100%网联，100%配备驾驶辅助系统，建设L3级自动驾驶智能开放平台。2025年，车载功能实现100%语音控制，建成L4级自动驾驶智能开放平台，实现L4级智能驾驶产品量产上市，完成传统汽车企业向智能出行科技公司的转型升级。在智能驾驶技术方面，长安汽车加强了与世界级汽车零部件企业的合作，深化了与ICT、互联网、通信、电子等领域企业的跨界合作，开发了智能网联技术和产品应用。例如，在共享资源创造合作方面，长安不仅与博世、德尔福、英特尔、华为、高德、腾讯、IBM、中国联通、科大讯飞、北斗星、地平线等国内外顶级企业合作，还与清华大学、麻省理工学院等高校和科研院所合作，快速储备智能驾驶四级技术，甚至联合政府、通信服务商、出行服务平台等。，打造上飞机下地铁的全方位立体平台。与开发者、厂商、合作伙伴共享道路场景、驾驶行为的数据库，实现互利共赢、协同发展。在产品和服务方面，将把汽车管家小安打造成智能出行伴侣，以客户为中心，构建从识别、达成、评价到改进的客户体验体系，洞察用户需求，提供定制化服务。在资金投入方面，长安每年将5%左右的销售收入投入R&D，并成立基金管理公司，支持智力，为其战略实施和转型升级提供资金保障。2019年1月，长安携手华为成立创新中心。在5G元年到来之际，双方将在智能、车联网、新能源等领域进行深入探索与合作。在智能领域，双方将分阶段承载华为先进技术和首发产品，发布长安-华为深度战略合作成果，共同打造智能网联汽车及相关标准。在新能源领域，双方将全方位合作，快速实现首个新能源平台的联合开发，共同打造世界一流、全国领先的纯电动汽车平台。在研发方面，为了加快汽车智能化的步伐，长安汽车建立了各有侧重的智能化全球研发体系。长安重庆总部设立智能技术研发中心，底特律设立智能研究部门，硅谷设立创新实验室。后两者主要着眼于智能技术的早期发展。在资源投入上，长安不断扩充智能R&D团队，到2025年将组建1500人的R&D团队。根据设备投资计划……智能R&D所需的nt、基础设施和测试场地，长安计划到2025年总投资150亿元。智能化发展成果国内领先，智能驾驶创造了多个行业第一。目前，长安汽车已实现走走停停自适应巡航、自动紧急制动等15项功能(0-1级)的应用，集成自适应巡航、自动驻车已完成工程化开发，长安并线辅助、追尾预警、360度全景、限速识别、自动远光灯已在国内上线，车联网产品In-call已成功打造。在智能驾驶领域，长安创下了六项行业第一:2016年4月，完成2000公里无人驾驶测试，成为国内首个实现2000公里无人长途测试的中国品牌。2017年11月，获得加州交通管理局颁发的“加州路测无人驾驶汽车测试许可证”，是第一个加入的中国品牌——美国智能汽车联盟MTC。同月，获得重庆驾考牌照，成为首家拥有smart汽车在中美两国道路测试牌照的中国汽车企业。2018年3月，长安宣布将IACC搭载于CS55量产，自动驾驶再次突破，成为首个实现自动驾驶核心技术IACC量产的中国品牌。随后发布了具有自动泊车功能的全新CS75，这是第一个实现APA 6.0高级自动泊车功能的中国品牌。2018年11月，长安用55辆搭载自动驾驶技术的CS55成功完成3.2公里编队行驶，创造了最大自动驾驶汽车的纪录，成为全球首个成功创造这一纪录的汽车品牌，再次向外界展示了其在智能驾驶技术方面的能力和野心。2.5.布局和旅行。三大央企巨头合资成立的T3公司，存在车辆购置成本高、燃油成本高、维护成本高、停车难、时间有限、利用时间短、效率低等一系列问题。越来越多的汽车也造成了交通拥堵，给汽车出行带来了极大的不便。CS85 COUPE突破CS85 COUPE，长安汽车首款coupe SUV，售价13.69-16.99万元。外观上，新车的车身和车尾采用了类似宝马X6的设计，采用了宽大的蝶翼式进气格栅，侧面采用了Coupe车身流线设计。有三条不同高度的腰线组成运动流线型车身，并配有远近光LED大灯、LED后尾灯、360°全景影像、一键进入、19寸轮毂等。尺寸方面，长宽高分别为4720/1845/1665mm，轴距为2705mm。内饰方面，CS85 COUPE采用了黑红对比色，并在很多细节上加入了钢琴烤漆和镀铬元素进行点缀。配备10.25英寸液晶仪表的三辐多功能方向盘和12.3英寸中控大屏，拥有一键启动、驾驶模式选择等多种智能配置。动力方面，该车将搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为131kW和171kW，2.0T匹配爱信8AT变速箱。长安汽车在SUV领域的布局主要集中在小型紧凑级，爆款车型CS75月销量突破2万辆。CS85 COUPE对于中型轿车SUV的定位，将填补长安在该类型轿车上的产品空白，实现从微型到中型SUV的整体布局。CS85 COUPE的竞品主要是WEY VV7、传祺GS7、GS8、荣威RX8等自主中型SUV。预计之后，月平均销量会达到3000左右。CS75即将迎来新一代。CS75是该公司SUV的主力车型。2014年4月正式上市后，销量一路攀升，最高时达到每月28842辆。然而，2018年以来，虽然CS75推出了改款车型，但由于车市整体低迷，竞争加剧，车型变化不大，2018年CS75销量仅达到140，066辆，同比下降41.7%。据网易汽车报道，sec……d代CS75车型可能会命名为CS75 PLUS，新一代车型的尺寸和定位都会有所提升。量产版将采用全LED大灯、悬浮式多媒体系统屏幕和全液晶屏。动力方面，除现款1.5T车型外，还将增加一款2.0T发动机，预计2019年底量产，插电式混动版预计2020年第二季度上市。随着新一代CS75的上市，销量有望企稳回升。预计稳定后CS75的月销量将达到15000-20000辆左右。2.3.香格里拉计划将投入1000亿元，在新能源高速公路设立新能源事业部，全面推进香格里拉计划。2017年10月，长安汽车发布香格里拉计划，宣布2025年停止销售传统燃油车，同时布局轿车、SUV、MPV、卡车、面包车五大形态产品。长安汽车在新能源领域将进入新阶段。2017年12月，长安成立新能源事业部，推动香格里拉计划的实施。该事业部依托全球R&D体系，拥有11000名R&D人员，16个国家400多名专家，“千人计划”专家10余名，拥有PHEV、EV、高效内燃机等领域的领先技术，拥有国内领先世界的新能源研发能力。在核心零部件领域，长安将与蔚来汽车、博世集团、当代安培科技有限公司、滴滴、BAT等战略伙伴合作。，并在电池能量密度研究、充电方式、电池成本控制等领域完成研发。2018年5月，长安汽车成立全资子公司长安新能源，负责新能源汽车的研发、生产、销售和咨询服务；2018年8月，长安汽车进行内部资产重组，将与新能源汽车业务相关的部分资产及其相关业务和人员划转至长安新能源，资产总额约11.35亿元；2018年10月，长安汽车发布公告称，拟引入不少于3家战略投资者对长安新能源进行增资扩股，增资股权比例不低于51%；2019年1月，长安汽车透露已申请新能源领域专利580项。自2001年以来，它一直在进行新能源技术的研究。目前已具备系统设计、整车集成和零部件开发能力，建成15个实验室，共覆盖新能源汽车六大领域。长安汽车在新能源汽车领域动作频频，深度加速新能源汽车研发和技术创新。未来，长安新能源有望实现跨越式发展，成为国内新能源领域的领跑者。新能源汽车性价比突出，销量持续高速增长。在香格里拉计划发布半年后的2018年北京车展上，长安汽车展出了5款新能源汽车，分别是CS75 PHEV、全新逸动EV460、逸动PHEV、奔奔EV、CS15 EV。公司新能源汽车销量保持高增长势头。2018年销售汽车8.7万辆(含江铃控股)，同比增长41.8%，市场份额6.9%。长安全新逸动EV460于2018年10月正式上市，补贴后售价为117.9-129.9万元。新车采用最新家族式设计语言，前脸为蝶翼式进气格栅，配备嵌入式大尺寸中控面板、多功能方向盘、全液晶仪表盘，搭载长安新版Incoll 3.0智能车载互联系统，集多媒体控制、智能语音、无线互联等功能于一体。该车配有全时4G网络。全新逸动EV460长宽高分别为4740*1820*1515mm，轴距为2700mm。相比北汽EU5、吉利帝豪EV450、比亚迪秦EV450等竞品，其车身空间更具优势。逸动EV460搭载52.56kWh三元锂电池，NEDC续航里程达到430km，60km/h时续航里程高达550km，领先同级产品。补贴后的价格为11.79万元起，在新能源汽车市场具有相当大的竞争优势。随着车型的全面升级和新车型的发布，长安新能源汽车销量有望继续高速增长。长安汽车位于南京江宁的新能源汽车项目于2018年6月19日在江宁开发区开工建设，总投资200亿元，规划年产能24万辆，年产值1000亿元。江宁新能源汽车项目定位为中大型新能源汽车生产基地。基地采用长安自主制造技术，可实现高速柔性全封闭式自动化生产。同时，生产线引入高效节能的设计理念，打造绿色智能工厂。产品包括高性能跨界SUV、coupe等纯电动汽车，预计将于2020年6月正式投产。2018年8月17日，长安汽车与蔚来汽车合资的长安蔚来新能源汽车科技有限公司也正式宣布落户南京江宁。公司业务将覆盖智能网联和新能源汽车产业技术研发、零部件生产和运营服务的全产业链。长安汽车和蔚来各占45%的股份，另外10%将由管理层持有，以优势资源吸引全球人才。该公司拥有丰富的R&D经验，在汽车市场的战略和销售。蔚来汽车是中国领先的新兴汽车制造力量。期望通过与具有互联网基因的新能源汽车企业结合，把握前沿技术和客户需求，为消费者提供更加便捷环保的汽车和智能舒适的体验。无论从生产建设、技术研发还是产品投放等方面，长安汽车都进入了新能源战略的快车道，江宁开发区的投产成为支撑长安汽车未来新能源产品的重要保障。2.4.创建智能产品标签。智能驾驶技术引领全国发布654战略目标。2025年，长安汽车将达到一个高度……自动驾驶的，紧跟世界主流技术，发布了2025年智能汽车“654战略”，即搭建六大平台，掌握五大核心应用技术，分四个阶段实现智能技术产业化。在汽车智能领域，长安汽车将在2018年实现自动驾驶汽车的量产，高度自动驾驶汽车将在2025年量产。同时，长安将智能化阶段性目标具体化、场景化，从驾驶、互联、交互三个方面不断提升用户体验。根据长安汽车智能654的战略目标，长安将打造六大平台和五大核心技术。多方战略合作联盟，共建智能全球系统2018年4月28日，长安推出北斗舒天智能战略，一点牵引，整合行业资源，推动众多顶级平台多领域深度合作，打造智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业联盟。根据规划，2020年不生产新的非网联汽车，100%网联，100%配备驾驶辅助系统，建设L3级自动驾驶智能开放平台。2025年，车载功能实现100%语音控制，建成L4级自动驾驶智能开放平台，实现L4级智能驾驶产品量产上市，完成传统汽车企业向智能出行科技公司的转型升级。在智能驾驶技术方面，长安汽车加强了与世界级汽车零部件企业的合作，深化了与ICT、互联网、通信、电子等领域企业的跨界合作，开发了智能网联技术和产品应用。例如，在共享资源创造合作方面，长安不仅与博世、德尔福、英特尔、华为、高德、腾讯、IBM、中国联通、科大讯飞、北斗星、地平线等国内外顶级企业合作，还与清华大学、麻省理工学院等高校和科研院所合作，快速储备智能驾驶四级技术，甚至联合政府、通信服务商、出行服务平台等。，打造上飞机下地铁的全方位立体平台。与开发者、厂商、合作伙伴共享道路场景、驾驶行为的数据库，实现互利共赢、协同发展。在产品和服务方面，将把汽车管家小安打造成智能出行伴侣，以客户为中心，构建从识别、达成、评价到改进的客户体验体系，洞察用户需求，提供定制化服务。在资金投入方面，长安每年将5%左右的销售收入投入R&D，并成立基金管理公司，支持智力，为其战略实施和转型升级提供资金保障。2019年1月，长安携手华为成立创新中心。在5G元年到来之际，双方将在智能、车联网、新能源等领域进行深入探索与合作。在智能领域，双方将分阶段承载华为先进技术和首发产品，发布长安-华为深度战略合作成果，共同打造智能网联汽车及相关标准。在新能源领域，双方将全方位合作，快速实现首个新能源平台的联合开发，共同打造世界一流、全国领先的纯电动汽车平台。在研发方面，为了加快汽车智能化的步伐，长安汽车建立了各有侧重的智能化全球研发体系。长安重庆总部设立智能技术研发中心，底特律设立智能研究部门，硅谷设立创新实验室。后两者主要着眼于智能技术的早期发展。在资源投入上，长安不断扩充智能R&D团队，到2025年将组建1500人的R&D团队。根据设备投资计划……智能R&D所需的nt、基础设施和测试场地，长安计划到2025年总投资150亿元。智能化发展成果国内领先，智能驾驶创造了多个行业第一。目前，长安汽车已实现走走停停自适应巡航、自动紧急制动等15项功能(0-1级)的应用，集成自适应巡航、自动驻车已完成工程化开发，长安的并线辅助、追尾预警、360度全景、限速识别、自动远光灯已在国内上线，车联网产品In-call已成功打造。在智能驾驶领域，长安创下了六项行业第一:2016年4月，完成2000公里无人驾驶测试，成为国内首个实现2000公里无人长途测试的中国品牌。2017年11月，获得加州交通管理局颁发的“加州路测无人驾驶汽车测试许可证”，是第一个加入的中国品牌——美国智能汽车联盟MTC。同月，获得重庆驾考牌照，成为首家拥有smart汽车在中美两国道路测试牌照的中国汽车企业。2018年3月，长安宣布将IACC搭载于CS55量产，自动驾驶再次突破，成为首个实现自动驾驶核心技术IACC量产的中国品牌。随后发布了具有自动泊车功能的全新CS75，这是第一个实现APA 6.0高级自动泊车功能的中国品牌。2018年11月，长安用55辆搭载自动驾驶技术的CS55成功完成3.2公里编队行驶，创造了最大自动驾驶汽车的纪录，成为全球首个成功创造这一纪录的汽车品牌，再次向外界展示了其在智能驾驶技术方面的能力和野心。2.5.布局和旅行。三大央企巨头合资成立的T3公司，存在车辆购置成本高、燃油成本高、维护成本高、停车难、时间有限、利用时间短、效率低等一系列问题。越来越多的汽车也造成了交通拥堵，给汽车出行带来了极大的不便。共享汽车可以缓解城市拥堵，减少碳排放，满足短期即时出行需求，有望成为下一代城市出行方案。车辆销量增长有限，各车企积极布局共享汽车。在消化自身产能的同时，可以面向更广泛的客户群，精准定位用户需求，部署下一代产品。很多车企积极布局，向提供产品+服务+出行解决方案的移动出行服务商转型。公司全资子公司重庆长安车联科技有限公司利用互联网技术，打造智能化、网络化、共享化、社会化的综合出行服务品牌长安出行，可实现无钥匙开门、自助取车、新能源分时租赁车辆智能充电等一系列智能出行服务。目前平台上线运营分时租赁和长短期租赁服务，投入使用的车型有长安新逸动EV200(续航200km)、新奔奔、雨燕。采用时间费加里程费的双重收费模式，已在重庆、南京、合肥、杭州、厦门、泉州投入运营约1万辆。预计2020年，40个城市的车辆数量将达到5万辆。2017年12月，长安汽车与中国一汽、东风汽车签署战略合作框架协议，将聚焦前瞻性共性技术、汽车全价值链运营、拓展海外市场、探索新的商业模式。三家央企将联合起来，优势互补，降低重复研究成本，共享研究成果，尽快推出成熟产品。2018年12月，中国兵器装备集团(长安汽车母公司)、中国一汽、东风汽车三家央企签署《T3技术平台公司合资合作意向协议》，正式确认以合资方式成立T3出行服务公司，打造高效益品牌……快捷、优质、高安全和可靠的旅行服务。2019年3月，长安汽车、一汽集团、东风汽车与苏宁、腾讯、阿里等公司共同成立南京领先股权投资合伙企业(T3出行服务公司)，总投资97.6亿元，布局新能源汽车共享出行业务。中国汽车工业国家队正在形成。对于汽车企业来说，在消化自身产能的同时，要面对更广泛的客户群。与互联网巨头合作，也能更精准地定位用户需求，布局下一代产品，从而抓住汽车行业电动化、智能化、共享化变革的大发展机遇。投资牵头公司成立出行公司，也是推动三大主机厂与长安汽车第三次创业战略合作的重要抓手，有利于快速形成优质安全的出行供给能力，抓住汽车行业电动化、智能化、共享化变革的重大发展机遇，抱团抵御外敌入侵，中国自主品牌也迎来最好的成长机遇。长安自主品牌乘用车2015年突破百万辆，连续多年位居自主品牌乘用车销量第一。但由于近几年微车市场快速缩减，2017年长安汽车开始走下坡路，吉利汽车、长城汽车等车企抓住SUV趋势，集中力量攻占SUV市场。2017年后，他们开始超车。在长安汽车、东风汽车、一汽集团三家央企中，长安自主品牌继续销量领先，实力最强。三家央企密切合作，共享研究成果。长安汽车有望成为最受益车企，重振当年辉煌。3.长安福特:新产品期有望扭转局面。3.1.长安福特进退两难，销量持续下滑。福特汽车与长安汽车于2001年合资成立长安福特汽车有限公司，双方各占50%股权。2006年，福特汽车公司将其15%的股权转让给马自达，长安、福特和马自达的股权变更为50:35:15，合资公司更名为长安福特马自达汽车有限公司，2012年，长安福特马自达分拆为长安福特和长安马自达，分别负责福特和马自达品牌的开发、生产和销售。本公司持有每家合资公司50%的股权。长安福特依靠福克斯和蒙迪欧的组合成功进入国内汽车企业第一阵营，并顺应国内细分市场发展趋势，推出福睿斯轿车，推出金牛座，扩大中大型车市场份额。在SUV细分市场，现有产品由翼搏、翼虎、锐界三款车型组成，覆盖中小排量车市场。长安福特拥有重庆、杭州、哈尔滨三大基地，年产能合计141万辆。其中重庆三家工厂产能96万辆。一厂生产新蒙迪欧和经典福克斯，二厂生产新福克斯、翼虎和翼搏，三厂生产福睿斯。杭州工业工厂产能25万辆，2019年生产锐界、金牛座、国产林肯SUV。杭州工厂总体规划分两期，目前一期投产。第二阶段将启动技术建设，计划年产50万辆汽车。哈尔滨产能20万，生产新福克斯两厢和悦翔V3。2018年将更换福克斯，供应美国市场。重庆二厂和哈尔滨厂的产能利用率可以进一步开发。轿车是长安福特的销售主力，近10年销售贡献率一直高于70%。在轿车的红海市场，这两年长安福特的战斗力逐渐耗尽。2017年累计销量82.8万辆，同比下降12.3%，未能达到年销量百万的目标，结束了增长态势。受行业环境和公司战略层面的影响，长安福特2018款并没有停止下滑。2018年，汽车市场整体需求低迷。在……e期从2016年到2018年第三季度，长安福特只完成了翼搏的换代，以及翼虎和蒙迪欧的中期改款。没有引入新的模型，核心模型处于产品生命周期的末期。2018年累计销量仅达到37.9万辆，同比下滑54.3%。其中，福睿斯的销售额同比下降43.2%，而另一款主力车型福克斯。在近几年火热的SUV市场，受车型老化影响，小牛、翼搏、锐界销量也同比大幅下滑。2012年2月、2014年11月、2015年3月，长安福特重庆二厂、重庆三厂、杭州工厂先后投产了新福克斯、福睿斯、逸博、翼虎、锐界、金牛座等多款车型。随着产能的释放，2012-2016年长安福特销量和利润快速增长，2016年达到峰值，销售和实现94.4万辆。2017年，汽车市场增速放缓，长安福特销量开始下滑。销量和官方下滑的双重压力导致长安福特净利润锐减。2018年，受车市下滑、车型老化、中美贸易摩擦等多重因素影响，长安福特销量损失惨重。根据福特此前公布的合资公司在华业绩，预计长安福特全年亏损超过10亿元。3.2.从福特中国2025战略到福特中国2.0战略，加速新品投放计划。2011年4月，福特汽车公司发布了1515战略。2015年前，将向中国市场引入15款车型和20款全新发动机及变速器，产能扩大至120万辆，年销量突破百万辆，市场份额达到6%。近五年来，福特陆续推出了蒙迪欧、福克斯、翼博、翼虎、福睿斯、锐界、金牛座等一系列新车，销量迅速攀升。2015年，长安福特销售86.9万辆，比2010年增长170%。2017年底，福特汽车公司公布了中国2025计划，试图从车型、研发、管理和营销等方面加强福特在中国市场的影响力，提振福特在中国的整体销量。在车型方面，福特计划到2025年底在中国推出50款以上新车型，包括福特和林肯的8款全新SUV和至少15款电动车型，并逐步实现林肯品牌的本土化生产，力争实现50%的收入增长。2025年前，长安福特生产的每款车型都将提供相应的电动汽车，动力总成将在2020年前实现本地化生产。2019年4月3日，福特中国2.0发布，宣布全新的业务推进计划，加速公司业务转型，聚焦中国市场，进一步履行其更福特、更中国的战略。福特启动了中国产品330计划，计划未来三年在中国市场推出30多款新车型，加大自动驾驶和新能源的研发力度，推出更适合中国消费者的产品，并将更新周期缩短至30%。发布会上，福特中国发布了定位在福特翼虎之上的全新城市潮流SUV福特Escape。Escape Titanium的前脸是专门针对中国消费者的喜好而设计的，显示了福特更好地满足中国消费者需求的雄心。着眼于中国的市场需求，R&D本地化中国不仅是全球最大的汽车市场，也是电动汽车增速最快、SUV车型最受欢迎、智能移动出行最受认可的市场。福特计划在中国加大产品R&D和创新的投入，成立中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心和新能源中心。2019年底前，福特在中国生产和销售的所有新车型都将配备车载互联网连接服务，这不仅可以提升产品的附加值，也为未来汽车市场增长放缓和向移动出行公司转型奠定了基础。此外，福特将继续与百度合作，共同开发中国市场的自动驾驶汽车，并将引入更多的中国合作伙伴公司、中国管理团队和员工。加速推出汽车、R&D本地化以及贴近中国消费者的需求，有望帮助福特扭转颓势，扩大市场份额。2017年11月……投资6.8亿元的rd南京测试中心正式启用。这是福特汽车公司在中国建设的第一个整车测试验证基地。它有18个实验室和80种不同的路况。该测试中心拥有2000名工程师，将帮助福特汽车公司大大加快新一代车辆产品的研发速度，满足中国市场乃至整个亚太地区消费者的驾驶需求。2018年第四季度长安福特迎来福睿斯和福克斯的改款，2019年第二季度锐界也将进行改款。第四季度，小牛将上市，首款国产林肯车型也有望上市。2020年，福特探险者、林肯飞行者和林肯MKZ国产车型也将上市。随着更符合中国消费者喜好的新车型的推出，长安福特的销量有望迎来拐点，开始企稳回升之路。近年来，福特Escape全球首款SUV销量增长迅速，紧凑型SUV是各车企的主战场。RAV4、CR-V、逍客、琦君等各种紧凑型SUV的月均销量一直保持在1.5-1.5万左右，途观(包括途观L)的月均销量一直接近2.8万。曾经以最高月销量近1.5万辆在紧凑型SUV市场占据一席之地的翼虎，在2018年出现了断崖式的销量下滑，几个月仅售出2000辆左右。2017年改款后，消费者期待的升级并未实现。车内空间甚至不如小型SUV，断轴、刹车、自燃等质量问题频频被投诉。长安福特因发动机自燃存在安全隐患，于2017年4月宣布召回8.3万辆翼虎汽车。质量问题带来了严重的信用透支，小牛的产品力和竞争力明显下降。在“福特中国2.0战略”发布会上，长安福特全新SUV车型ESCAPE正式亮相。新车定位在翼虎和锐界之间，是新一代翼虎(欧版翼虎)海外版的国产版。以后和小牛一起卖，现金上的很多问题有望解决。外观方面，新车前脸针对中国市场进行了重新设计，配备了最新的六边形大嘴进气格栅，内部采用蜂窝状设计，镀铬装饰，并采用了动态滑背设计。车身尺寸方面，海外车型长宽高分别为4585/1882/1742mm，轴距为2710mm，国产车型轴距会加长。内饰尚未曝光，官方表示内饰设计、贴合、车辆互联也将进行局部升级。动力方面，ESCAPE将搭载1.5T EcoBoost三缸发动机、2.0T EcoBoost和2.5L插电式混动。1.5T和2.0T发动机将匹配全新8速手自一体变速箱，混动车型匹配电控CVT变速箱。新车有望丰富长安福特的产品矩阵，促进销量的回升。新一代福克斯全面升级。2013年和2014年，月均销量超2万辆、销售业绩突出的标杆A级车福克斯，由于换代不及时、质量问题、空间短等诸多问题，近两年销量下滑严重。2018年11月，福克斯迎来全新上市，售价10.88-15.08万元。新车基于全新C2平台打造，车身尺寸为4647/1810/1468mm，轴距为2705mm，比老款高出57mm，领先同级，比老款更大。全新一代福克斯在外观、内饰、贴合方面进行了全面升级。动力方面，提供1.5T、1.0T、1.5L三种动力，全系采用三缸布局，匹配六mt、六at、八at变速箱。其中最强劲的1.5T三缸发动机(EcoBoost180)是墨西哥福特奇瓦瓦发动机厂生产的进口车型，最大功率135kW，匹配最新的8AT变速箱。共享汽车可以缓解城市拥堵，减少碳排放，满足短期即时出行需求，有望成为下一代城市出行方案。格罗……车辆销量h有限，各车企积极布局共享汽车。在消化自身产能的同时，可以面向更广泛的客户群，精准定位用户需求，部署下一代产品。很多车企积极布局，向提供产品+服务+出行解决方案的移动出行服务商转型。公司全资子公司重庆长安车联科技有限公司利用互联网技术，打造智能化、网络化、共享化、社会化的综合出行服务品牌长安出行，可实现无钥匙开门、自助取车、新能源分时租赁车辆智能充电等一系列智能出行服务。目前平台上线运营分时租赁和长短期租赁服务，投入使用的车型有长安新逸动EV200(续航200km)、新奔奔、雨燕。采用时间费加里程费的双重收费模式，已在重庆、南京、合肥、杭州、厦门、泉州投入运营约1万辆。预计2020年，40个城市的车辆数量将达到5万辆。2017年12月，长安汽车与中国一汽、东风汽车签署战略合作框架协议，将聚焦前瞻性共性技术、汽车全价值链运营、拓展海外市场、探索新的商业模式。三家央企将联合起来，优势互补，降低重复研究成本，共享研究成果，尽快推出成熟产品。2018年12月，中国兵器装备集团(长安汽车母公司)、中国一汽、东风汽车三家央企签署《T3技术平台公司合资合作意向协议》，正式确认合资成立T3出行服务公司，打造高效、优质、安全、可靠的出行服务品牌。2019年3月，长安汽车、一汽集团、东风汽车与苏宁、腾讯、阿里等公司共同成立南京领先股权投资合伙企业(T3出行服务公司)，总投资97.6亿元，布局新能源汽车共享出行业务。中国汽车工业国家队正在形成。对于汽车企业来说，在消化自身产能的同时，要面对更广泛的客户群。与互联网巨头合作，也能更精准地定位用户需求，布局下一代产品，从而抓住汽车行业电动化、智能化、共享化变革的大发展机遇。投资牵头公司成立出行公司，也是推动三大主机厂与长安汽车第三次创业战略合作的重要抓手，有利于快速形成优质安全的出行供给能力，抓住汽车行业电动化、智能化、共享化变革的重大发展机遇，抱团抵御外敌入侵，中国自主品牌也迎来最好的成长机遇。长安自主品牌乘用车2015年突破百万辆，连续多年位居自主品牌乘用车销量第一。但由于近几年微车市场快速缩减，2017年长安汽车开始走下坡路，吉利汽车、长城汽车等车企抓住SUV趋势，集中力量攻占SUV市场。2017年后，他们开始超车。在长安汽车、东风汽车、一汽集团三家央企中，长安自主品牌继续销量领先，实力最强。三家央企密切合作，共享研究成果。长安汽车有望成为最受益车企，重振当年辉煌。3.长安福特:新产品期有望扭转局面。3.1.长安福特进退两难，销量持续下滑。福特汽车与长安汽车于2001年合资成立长安福特汽车有限公司，双方各占50%股权。2006年，福特汽车公司将其15%的股权转让给马自达，长安、福特和马自达的股权变更为50:35:15，合资公司更名为长安福特马自达汽车有限公司，2012年，长安福特马自达分拆为长安福特和长安马自达，分别负责福特a的开发、生产和销售……马自达品牌。本公司持有每家合资公司50%的股权。长安福特依靠福克斯和蒙迪欧的组合成功进入国内汽车企业第一阵营，并顺应国内细分市场发展趋势，推出福睿斯轿车，推出金牛座，扩大中大型车市场份额。在SUV细分市场，现有产品由翼搏、翼虎、锐界三款车型组成，覆盖中小排量车市场。长安福特拥有重庆、杭州、哈尔滨三大基地，年产能合计141万辆。其中重庆三家工厂产能96万辆。一厂生产新蒙迪欧和经典福克斯，二厂生产新福克斯、翼虎和翼搏，三厂生产福睿斯。杭州工业工厂产能25万辆，2019年生产锐界、金牛座、国产林肯SUV。杭州工厂总体规划分两期，目前一期投产。第二阶段将启动技术建设，计划年产50万辆汽车。哈尔滨产能20万，生产新福克斯两厢和悦翔V3。2018年将更换福克斯，供应美国市场。重庆二厂和哈尔滨厂的产能利用率可以进一步开发。轿车是长安福特的销售主力，近10年销售贡献率一直高于70%。在轿车的红海市场，这两年长安福特的战斗力逐渐耗尽。2017年累计销量82.8万辆，同比下降12.3%，未能达到年销量百万的目标，结束了增长态势。受行业环境和公司战略层面的影响，长安福特2018款并没有停止下滑。2018年，汽车市场整体需求低迷。2016年至2018年第三季度期间，长安福特仅完成了翼搏的换代，以及翼虎和蒙迪欧的中期改款。没有引入新的模型，核心模型处于产品生命周期的末期。2018年累计销量仅达到37.9万辆，同比下滑54.3%。其中，福睿斯的销售额同比下降43.2%，而另一款主力车型福克斯。在近几年火热的SUV市场，受车型老化影响，小牛、翼搏、锐界销量也同比大幅下滑。2012年2月、2014年11月、2015年3月，长安福特重庆二厂、重庆三厂、杭州工厂先后投产了新福克斯、福睿斯、逸博、翼虎、锐界、金牛座等多款车型。随着产能的释放，2012-2016年长安福特销量和利润快速增长，2016年达到峰值，销售和实现94.4万辆。2017年，汽车市场增速放缓，长安福特销量开始下滑。销量和官方下滑的双重压力导致长安福特净利润锐减。2018年，受车市下滑、车型老化、中美贸易摩擦等多重因素影响，长安福特销量损失惨重。根据福特此前公布的合资公司在华业绩，预计长安福特全年亏损超过10亿元。3.2.从福特中国2025战略到福特中国2.0战略，加速新品投放计划。2011年4月，福特汽车公司发布了1515战略。2015年前，将向中国市场引入15款车型和20款全新发动机及变速器，产能扩大至120万辆，年销量突破百万辆，市场份额达到6%。近五年来，福特陆续推出了蒙迪欧、福克斯、翼博、翼虎、福睿斯、锐界、金牛座等一系列新车，销量迅速攀升。2015年，长安福特销售86.9万辆，比2010年增长170%。2017年底，福特汽车公司公布了中国2025计划，试图从车型、研发、管理和营销等方面加强福特在中国市场的影响力，提振福特在中国的整体销量。在车型方面，福特计划到2025年底在中国推出50款以上新车型，包括福特和林肯的8款全新SUV和至少15款电动车型，并逐步实现林肯品牌的本土化生产，力争实现50%的收入增长。……2025年前，长安福特生产的每款车型都将提供相应的电动汽车，动力总成将在2020年前实现本地化生产。2019年4月3日，福特中国2.0发布，宣布全新的业务推进计划，加速公司业务转型，聚焦中国市场，进一步履行其更福特、更中国的战略。福特启动了中国产品330计划，计划未来三年在中国市场推出30多款新车型，加大自动驾驶和新能源的研发力度，推出更适合中国消费者的产品，并将更新周期缩短至30%。发布会上，福特中国发布了定位在福特翼虎之上的全新城市潮流SUV福特Escape。Escape Titanium的前脸是专门针对中国消费者的喜好而设计的，显示了福特更好地满足中国消费者需求的雄心。着眼于中国的市场需求，R&D本地化中国不仅是全球最大的汽车市场，也是电动汽车增速最快、SUV车型最受欢迎、智能移动出行最受认可的市场。福特计划在中国加大产品R&D和创新的投入，成立中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心和新能源中心。2019年底前，福特在中国生产和销售的所有新车型都将配备车载互联网连接服务，这不仅可以提升产品的附加值，也为未来汽车市场增长放缓和向移动出行公司转型奠定了基础。此外，福特将继续与百度合作，共同开发中国市场的自动驾驶汽车，并将引入更多的中国合作伙伴公司、中国管理团队和员工。加速推出汽车、R&D本地化以及贴近中国消费者的需求，有望帮助福特扭转颓势，扩大市场份额。2017年11月，投资6.8亿元的福特南京测试中心正式启用。这是福特汽车公司在中国建设的第一个整车测试验证基地。它有18个实验室和80种不同的路况。该测试中心拥有2000名工程师，将帮助福特汽车公司大大加快新一代车辆产品的研发速度，满足中国市场乃至整个亚太地区消费者的驾驶需求。2018年第四季度长安福特迎来福睿斯和福克斯的改款，2019年第二季度锐界也将进行改款。第四季度，小牛将上市，首款国产林肯车型也有望上市。2020年，福特探险者、林肯飞行者和林肯MKZ国产车型也将上市。随着更符合中国消费者喜好的新车型的推出，长安福特的销量有望迎来拐点，开始企稳回升之路。近年来，福特Escape全球首款SUV销量增长迅速，紧凑型SUV是各车企的主战场。RAV4、CR-V、逍客、琦君等各种紧凑型SUV的月均销量一直保持在1.5-1.5万左右，途观(包括途观L)的月均销量一直接近2.8万。曾经以最高月销量近1.5万辆在紧凑型SUV市场占据一席之地的翼虎，在2018年出现了断崖式的销量下滑，几个月仅售出2000辆左右。2017年改款后，消费者期待的升级并未实现。车内空间甚至不如小型SUV，断轴、刹车、自燃等质量问题频频被投诉。长安福特因发动机自燃存在安全隐患，于2017年4月宣布召回8.3万辆翼虎汽车。质量问题带来了严重的信用透支，小牛的产品力和竞争力明显下降。在“福特中国2.0战略”发布会上，长安福特全新SUV车型ESCAPE正式亮相。新车定位在翼虎和锐界之间，是新一代翼虎(欧版翼虎)海外版的国产版。以后和小牛一起卖，现金上的很多问题有望解决。外观方面，新车的前脸针对中国市场进行了重新设计，配备了最新的六边形大mo……h进气格栅，内部采用蜂窝状设计，镀铬装饰，动态滑背设计。车身尺寸方面，海外车型长宽高分别为4585/1882/1742mm，轴距为2710mm，国产车型轴距会加长。内饰尚未曝光，官方表示内饰设计、贴合、车辆互联也将进行局部升级。动力方面，ESCAPE将搭载1.5T EcoBoost三缸发动机、2.0T EcoBoost和2.5L插电式混动。1.5T和2.0T发动机将匹配全新8速手自一体变速箱，混动车型匹配电控CVT变速箱。新车有望丰富长安福特的产品矩阵，促进销量的回升。新一代福克斯全面升级。2013年和2014年，月均销量超2万辆、销售业绩突出的标杆A级车福克斯，由于换代不及时、质量问题、空间短等诸多问题，近两年销量下滑严重。2018年11月，福克斯迎来全新上市，售价10.88-15.08万元。新车基于全新C2平台打造，车身尺寸为4647/1810/1468mm，轴距为2705mm，比老款高出57mm，领先同级，比老款更大。全新一代福克斯在外观、内饰、贴合方面进行了全面升级。动力方面，提供1.5T、1.0T、1.5L三种动力，全系采用三缸布局，匹配六mt、六at、八at变速箱。其中最强劲的1.5T三缸发动机(EcoBoost180)是墨西哥福特奇瓦瓦发动机厂生产的进口车型，最大功率135kW，匹配最新的8AT变速箱。科技方面，全系标配6安全气囊、SYNC3多媒体系统、8英寸触摸屏、自动大灯、多功能方向盘等。，并可搭载福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，涵盖ACC全车速智能自适应巡航控制及智能导航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、智能交通标志识别等。新一代福克斯的销量有望逐步回升，月销量有望达到7000-10000辆左右，带动长安福特的增长。探险者将很快在中国制造。2019年1月14日，第六代福特探险者首次亮相北美车展，定位中大型SUV。在美国的价格区间为33，860美元-59，345美元(约合人民币22.5万-40.2万元)。预计2020年长安福特国产的探险者将基于该车型打造。车身尺寸方面，海外探险者的长宽高分别为5050 mm、2004 mm和1775mm，轴距为3025mm，比老款小，但轴距长了165mm。新车最大的亮点是一改多年的前轮驱动模式，基于全新的CD6后轮驱动平台，同时还提供st运动版。外形设计上，前脸的变化主要体现在进气格栅上。原来的倒梯形样式换成了全新的六边形，两侧大灯与格栅相连，采用了两侧四出的排气布局。整体质量相比前作有很大提升。内饰方面，采用对称式中控台布局，配备立式中控面板，高配车型配备10.1英寸中控面板，搭载最新SYNC车载系统，座椅布局采用2+2+2 6座布局，全系配备真皮座椅。动力方面，新车普通版搭载2.3T涡轮增压发动机和3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率分别为224KW和272KW，峰值扭矩分别为420Nm和515Nm，均匹配10AT变速箱，并搭载四驱系统(国产化后动力情况可能会有所改变)。目前合资品牌的大中型SUV还比较稀缺，福特探险者国产化后将直接与SAIC-大众途安竞争。海外版福特探险者无论是车身尺寸还是动力系统都优于现款途安。途安在2018年的月销量超过7000辆，福特探险者是exp……ted本地化后取得了不错的成绩。3.3.林肯开始本地化。在接下来的四年里，五款新车林肯汽车是福特旗下的豪华品牌，并于2014年4月正式登陆中国市场。近三年来，林肯在华销量一直处于高速增长通道，2017年销售5.4万辆，同比增长66%。进入2018年后，林肯销量增速明显放缓，同比仅增长2%，落后于豪华阵营中的凯迪拉克和雷克萨斯。凯迪拉克是通用的子品牌，林肯是福特的子品牌，都是美国二线豪华品牌。他们的定位高度相似。美国的销量缺口基本稳定在5-7万辆。然而，2013年之后，凯迪拉克的全球销量开始快速增长，而林肯的全球销量基本停止。2018年，凯迪拉克全球销量为40.2万辆，超过林肯的28.5万辆。在华销量的快速上升是凯迪拉克差距的主要原因。凯迪拉克于2004年正式入驻上汽通用，首款国产车型CTS于2005年上市，迈出了国产化的第一步。但由于定位中大型车且没有国产化加长，只提供了2.8L和3.6L两款大排量发动机，在价格上没有优势。市场反应惨淡，随后停产进口。2006年，SLS赛维国产，加长。2010年搭载了2.0T动力的小排量，降低了油耗。同时入门级价格大幅降低，销量逐渐提升。2011年实现销量7008辆。2013年，凯迪拉克改变策略，低价切入，错误竞争，开始第二轮国产化。2013年，凯迪拉克将XTS国产化，定位中大型车，但直接竞争对手是BBA中型车。凭借尺寸和价格优势，XTS当年售出20101辆汽车，此后销量持续攀升；2014年8月，国产ATS-L上市，2015年销量突破3万辆；2016年推出CT6和XT5。2017年，凯迪拉克销量为17.4万辆，同比增长47%，超越沃尔沃、捷豹路虎和雷克萨斯，位居豪华车销量第四，仅次于BBA。自2013年凯迪拉克启动第二轮国产化以来，国产车型逐渐成为销售主力，销量迅速攀升。2018年销量突破22.8万辆，同比增长31.4%，ATS-L、XTS、XT5销量均突破5万辆。根据凯迪拉克的规划，2019年将实现中大型SUV XT6、紧凑型车CT4、中型车CT5的国产化，基本覆盖从紧凑型到大型车的轿车和SUV领域，销量有望攀上新高峰。早在2005年，林肯首次进入中国，通过福特的渠道销售。当时中国市场对豪华车的需求不大，福特和林肯的目标客户也有较大差异。再加上品牌意识薄弱，款式陈旧，价格过高，导致销量低迷。2008年，全球经济危机爆发，林肯退出中国市场。2013年，林肯在美国的销量降至8.2万辆，全球仅9.3万辆。林肯开启复兴计划，2014年回国。消费升级带来了奢侈品牌的良好发展趋势。2018年，十大豪华品牌共销售汽车274.5万辆，同比增长11.2%，远强于乘用车4.1%的同比跌幅。林肯2018年在华也实现了55，315辆的最高销量，但同比增速明显放缓。为了提高市场份额，抢占快速增长的中国市场，林肯计划以中国市场为主战场，开启林肯本土化的征程。未来四年将有五款国产车落地，首款车型预计为MKC国产化，预计2019年底上市。2018年2月，浙江省发改委同意长安福特林林肯在中国市场投入3款SUV和2款轿车车型，售价区间为25.58万元至119.88万元。林肯MKC、林肯MKX、林肯MKZ、林肯大陆的销量都在1-2万之间，几乎平分秋色。林肯的销量和国产的凯迪拉克还是有一定差距的。随着国产化进程的加快，预计林肯的销售价格将进一步下降，并重新打造凯迪拉克路线，以吸引更多消费者购买，未来有望与捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯竞争。MKC是林肯旗下的一款中型SUV。2014年正式引入国内销售，售价27.98万-37.68万元。新一代MKC将成为林肯首款国产车型，预计于2019年底上市。林肯新一代MKC采用了最新的家族式设计语言，长方形进气格栅，中间印有大尺寸品牌LOGO，两侧大灯内集成LED日间行车灯。车身侧面的外后视镜和翼子板设计类似于Aviator车型，尾部有一个小扰流板，排气为双向布局。林肯新一代MKC有望搭载四缸EcoBoost发动机，并有望新增48V轻混/插电式混合动力车型，传动系统或匹配6速手自一体变速箱，并提供前轮驱动和四驱车型供消费者选择。林肯MKC有望在国产化后以更低的价格获得更强的市场竞争力，与凯迪拉克XT5、汉兰达抢占市场。2018款林肯MKZ于4月上市，定位为5门5座SUV。推出了两驱或四驱的尊悦、尊雅、尊享、尊耀五款车型，售价区间为28.8-40.88万元。与2017款相比，新车升级。全系车型均配备ABS防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、胎压监测、倒车影像、后驻车雷达、上坡辅助等全套人身安全系统。高配车型配备自适应巡航、盲点监测、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统。在娱乐方面，所有车型都配备了带有MyLincoln Touch多媒体通信和娱乐互动系统的第三代SYNC03作为标准配置。林肯鹦鹉螺于2019年2月正式上市，售价398.8-528.8万元。它可以被视为当前MKX的中期改款车型，位于MKC和领航员之间。整体设计风格延续了MKX强大的方案，最大的变化是星徽设计的扇形前进气格栅。新车长宽高分别为4844/1936/1687mm，轴距为2849mm。内饰方面，新车采用的三辐式方向盘的多功能按键区域采用了全新的设计，看起来比之前更有质感，并增加了12.3英寸全液晶仪表盘。动力方面，领航员搭载2.0T和2.7T两款发动机，最大功率分别为245马力和355马力。相比MKX搭载的6AT，传动系统有所升级，全部匹配8速自动变速箱，具有自动启停功能。3.4.福特中国区是独立的，管理是本地化的。福特拥有近百年的品牌历史，在全球拥有强大的品牌影响力。在过去的十年中，面对危机，福特不断调整战略规划，平衡长期和短期利益，扩大在全球市场的影响力，提振盈利能力。福特对中国市场有很强的愿景和计划。2018年10月，福特汽车公司宣布将福特中国升级为独立的业务部门，直接向公司全球总部汇报。中国市场将与北美市场一起成为公司在全球范围内的核心业务单元。中国作为福特在全球仅次于美国和欧洲的第三大销售市场，2016年及之前销量一直快速增长。2017年，福特在华累计销量为119.3万辆，同比下降6.3%。其中，福特在华主要合资车企长安福特累计销量下滑14%，是福特在华销量下滑的主要原因。2018年，情况没有好转，福特在华销量急剧下滑。2018年，福特在华累计销量为75.2辆，较2017年下滑36.9%，主要是长安福特销量下滑近50%，全年仅售出41.7万辆。福特2018年实现营业收入1603亿美元，同比增长2%，实现净利润37亿美元，较2017年减少近41亿美元。从地区来看，北美成为利润的最大贡献者，共创造息税前盈利76亿美元，亚太息税前亏损11亿美元，拖累福特全球业绩。其中，中国年度息税前亏损为15.5亿美元，主要是由于合资企业的销量和价格下降，以及林肯、探险者等进口车的销量和价格下降。为了扭转在中国的颓势，福特着手进行深度调整，将从各个层面提振其在中国的盈利能力，提升其在中国市场的战略地位。除了推广新车、电动化、网络化，在经销商网络方面，提高经销商的决策参与度和盈利能力，设定合理的库存指标；成本方面，通过当地采购降低原材料成本，优化合资公司组织结构，降低管理成本。高管团队方面，原奇瑞汽车总经理陈安宁在福特中国总裁职位空缺10个月后，于2018年10月奉命重返福特，出任福特汽车集团副总裁兼福特中国总裁兼首席执行官。在2009年加入奇瑞汽车之前，陈安宁在福特汽车公司工作了20多年，并担任福特汽车公司全球业务总监。这是福特历史上首位华人全球副总裁，也是福特中国十年来任命的第八位中国CEO。陈安宁将负责福特在大中华区的业务，包括进口业务和合资企业，还将负责执行福特的全球战略，领导福特在中国的未来发展。近十年来，莱佛特在中国CEO的任命上一直变动频繁。任命陈安宁这样的中国CEO，无疑是福特在中国人才管理本土化战略的关键一环，凸显了福特“身在中国，为中国”的战略目标。福特期待陈安宁积极运用其在中国市场的运营经验，带领福特中国应对瞬息万变的市场环境，加快百年福特在中国市场的本土化进程，让福特更加贴近中国消费者，打造深入人心的品牌形象。管理层本土化方向的调整和建设，释放了福特继续加码中国市场的强烈信号，中国市场在福特的战略地位与日俱增。3.5.建立全新的全国销售服务机构，减轻经销商负担。2018年6月，长安汽车和福特汽车共同任命了新组建的全国销售服务机构的高管团队。2018年7月1日，全新的全国销售与服务机构(NDSD)正式投入运营，主要涉及福特品牌所有乘用车的营销、销售和服务，包括中国市场的进口车，但不包括林肯品牌。长安福特汽车有限公司原销售分公司需要由长安福特和福特亚太共同管理。NDSD被取代后，将作为一个独立的业务部门直接向长安福特董事会报告。长安福特可以通过全国销售服务机构第一时间调整市场变化，使得销售环节更加符合市场趋势，使得提前部署更加灵活，运营效率有望得到提升。科技方面，全系标配6安全气囊、SYNC3多媒体系统、8英寸触摸屏、自动大灯、多功能方向盘等。，并可搭载福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，涵盖ACC全车速智能自适应巡航控制及智能导航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、智能交通标志识别等。新一代福克斯的销量有望逐步回升，月销量有望达到7000-10000辆左右，带动长安福特的增长。探险者将很快在中国制造。2019年1月14日，第六代福特探险者首次亮相北美车展，定位中大型SUV。在美国的价格区间为33，860美元-59，345美元(约合人民币22.5万-40.2万元)。预计2020年长安福特国产的探险者将基于该车型打造。车身尺寸方面，海外探险者的长宽高分别为5050 mm、2004 mm和1775mm，轴距为3025mm，比老款小，但轴距长了165mm。新车最大的亮点是一改多年的前轮驱动模式，基于全新的CD6后轮驱动平台，同时还提供st运动版。外形设计上，前脸的变化主要体现在进气格栅上。原来的倒梯形样式换成了全新的六边形，两侧大灯与格栅相连，采用了两侧四出的排气布局。整体质量相比前作有很大提升。内饰方面，采用对称式中控台布局，配备……带立式中控面板，高配车型配备10.1寸中控面板，搭载最新SYNC车载系统，座椅布局采用2+2+2 6座布局，全系配备真皮座椅。动力方面，新车普通版搭载2.3T涡轮增压发动机和3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率分别为224KW和272KW，峰值扭矩分别为420Nm和515Nm，均匹配10AT变速箱，并搭载四驱系统(国产化后动力情况可能会有所改变)。目前合资品牌的大中型SUV还比较稀缺，福特探险者国产化后将直接与SAIC-大众途安竞争。海外版福特探险者无论是车身尺寸还是动力系统都优于现款途安。途安2018年月销量超过7000辆，福特探险者有望在国产化后取得不错的成绩。3.3.林肯开始本地化。在接下来的四年里，五款新车林肯汽车是福特旗下的豪华品牌，并于2014年4月正式登陆中国市场。近三年来，林肯在华销量一直处于高速增长通道，2017年销售5.4万辆，同比增长66%。进入2018年后，林肯销量增速明显放缓，同比仅增长2%，落后于豪华阵营中的凯迪拉克和雷克萨斯。凯迪拉克是通用的子品牌，林肯是福特的子品牌，都是美国二线豪华品牌。他们的定位高度相似。美国的销量缺口基本稳定在5-7万辆。然而，2013年之后，凯迪拉克的全球销量开始快速增长，而林肯的全球销量基本停止。2018年，凯迪拉克全球销量为40.2万辆，超过林肯的28.5万辆。在华销量的快速上升是凯迪拉克差距的主要原因。凯迪拉克于2004年正式入驻上汽通用，首款国产车型CTS于2005年上市，迈出了国产化的第一步。但由于定位中大型车且没有国产化加长，只提供了2.8L和3.6L两款大排量发动机，在价格上没有优势。市场反应惨淡，随后停产进口。2006年，SLS赛维国产，加长。2010年搭载了2.0T动力的小排量，降低了油耗。同时入门级价格大幅降低，销量逐渐提升。2011年实现销量7008辆。2013年，凯迪拉克改变策略，低价切入，错误竞争，开始第二轮国产化。2013年，凯迪拉克将XTS国产化，定位中大型车，但直接竞争对手是BBA中型车。凭借尺寸和价格优势，XTS当年售出20101辆汽车，此后销量持续攀升；2014年8月，国产ATS-L上市，2015年销量突破3万辆；2016年推出CT6和XT5。2017年，凯迪拉克销量为17.4万辆，同比增长47%，超越沃尔沃、捷豹路虎和雷克萨斯，位居豪华车销量第四，仅次于BBA。自2013年凯迪拉克启动第二轮国产化以来，国产车型逐渐成为销售主力，销量迅速攀升。2018年销量突破22.8万辆，同比增长31.4%，ATS-L、XTS、XT5销量均突破5万辆。根据凯迪拉克的规划，2019年将实现中大型SUV XT6、紧凑型车CT4、中型车CT5的国产化，基本覆盖从紧凑型到大型车的轿车和SUV领域，销量有望攀上新高峰。早在2005年，林肯首次进入中国，通过福特的渠道销售。当时中国市场对豪华车的需求不大，福特和林肯的目标客户也有较大差异。再加上品牌意识薄弱，款式陈旧，价格过高，导致销量低迷。2008年，全球经济危机爆发，林肯退出中国市场。2013年，林肯在美国的销量降至8.2万辆，全球仅9.3万辆。林肯开启复兴计划，2014年回国。消费升级带来了奢侈品牌的良好发展趋势。2018年，十大豪华品牌共销售汽车274.5万辆，同比增长11.2%，远强于乘用车4.1%的同比跌幅。林肯2018年在华也实现了55，315辆的最高销量，但同比增速明显放缓。为了提高市场份额，抢占快速增长的中国市场，林肯计划以中国市场为主战场，开启林肯本土化的征程。未来四年将有五款国产车落地，首款车型预计为MKC国产化，预计2019年底上市。2018年2月，浙江省发改委同意长安福特林林肯在中国市场投入3款SUV和2款轿车车型，售价区间为25.58万元至119.88万元。林肯MKC、林肯MKX、林肯MKZ、林肯大陆的销量都在1-2万之间，几乎平分秋色。林肯的销量和国产的凯迪拉克还是有一定差距的。随着国产化进程的加快，预计林肯的销售价格将进一步下降，并重新打造凯迪拉克路线，以吸引更多消费者购买，未来有望与捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯竞争。MKC是林肯旗下的一款中型SUV。2014年正式引入国内销售，售价27.98万-37.68万元。新一代MKC将成为林肯首款国产车型，预计于2019年底上市。林肯新一代MKC采用了最新的家族式设计语言，长方形进气格栅，中间印有大尺寸品牌LOGO，两侧大灯内集成LED日间行车灯。车身侧面的外后视镜和翼子板设计类似于Aviator车型，尾部有一个小扰流板，排气为双向布局。林肯新一代MKC有望搭载四缸EcoBoost发动机，并有望新增48V轻混/插电式混合动力车型，传动系统或匹配6速手自一体变速箱，并提供前轮驱动和四驱车型供消费者选择。林肯MKC有望在国产化后以更低的价格获得更强的市场竞争力，与凯迪拉克XT5、汉兰达抢占市场。2018款林肯MKZ于4月上市，定位为5门5座SUV。推出了两驱或四驱的尊悦、尊雅、尊享、尊耀五款车型，售价区间为28.8-40.88万元。与2017款相比，新车升级。全系车型均配备ABS防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、胎压监测、倒车影像、后驻车雷达、上坡辅助等全套人身安全系统。高配车型配备自适应巡航、盲点监测、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统。在娱乐方面，所有车型都配备了带有MyLincoln Touch多媒体通信和娱乐互动系统的第三代SYNC03作为标准配置。林肯鹦鹉螺于2019年2月正式上市，售价398.8-528.8万元。它可以被视为当前MKX的中期改款车型，位于MKC和领航员之间。整体设计风格延续了MKX强大的方案，最大的变化是星徽设计的扇形前进气格栅。新车长宽高分别为4844/1936/1687mm，轴距为2849mm。内饰方面，新车采用的三辐式方向盘的多功能按键区域采用了全新的设计，看起来比之前更有质感，并增加了12.3英寸全液晶仪表盘。动力方面，领航员搭载2.0T和2.7T两款发动机，最大功率分别为245马力和355马力。相比MKX搭载的6AT，传动系统有所升级，全部匹配8速自动变速箱，具有自动启停功能。3.4.福特中国区是独立的，管理是本地化的。福特拥有近百年的品牌历史，在全球拥有强大的品牌影响力。在过去的十年中，面对危机，福特不断调整战略规划，平衡长期和短期利益，扩大在全球市场的影响力，提振盈利能力。福特对中国市场有很强的愿景和计划。2018年10月，福特汽车公司宣布将福特中国升级为独立的业务部门，直接向公司全球总部汇报。中国市场将与北美市场一起成为公司在全球范围内的核心业务单元。中国作为福特在全球仅次于美国和欧洲的第三大销售市场，2016年及之前销量一直快速增长。2017年，福特在华累计销量为119.3万辆，同比下降6.3%。其中，福特在华主要合资车企长安福特累计销量下滑14%，是福特在华销量下滑的主要原因。2018年，情况没有好转，福特在华销量急剧下滑。2018年，福特在华累计销量为75.2辆，较2017年下滑36.9%，主要是长安福特销量下滑近50%，全年仅售出41.7万辆。福特2018年实现营业收入1603亿美元，同比增长2%，实现净利润37亿美元，较2017年减少近41亿美元。从地区来看，北美成为利润的最大贡献者，共创造息税前盈利76亿美元，亚太息税前亏损11亿美元，拖累福特全球业绩。其中，中国年度息税前亏损为15.5亿美元，主要是由于合资企业的销量和价格下降，以及林肯、探险者等进口车的销量和价格下降。为了扭转在中国的颓势，福特着手进行深度调整，将从各个层面提振其在中国的盈利能力，提升其在中国市场的战略地位。除了推广新车、电动化、网络化，在经销商网络方面，提高经销商的决策参与度和盈利能力，设定合理的库存指标；成本方面，通过当地采购降低原材料成本，优化合资公司组织结构，降低管理成本。高管团队方面，原奇瑞汽车总经理陈安宁在福特中国总裁职位空缺10个月后，于2018年10月奉命重返福特，出任福特汽车集团副总裁兼福特中国总裁兼首席执行官。在2009年加入奇瑞汽车之前，陈安宁在福特汽车公司工作了20多年，并担任福特汽车公司全球业务总监。这是福特历史上首位华人全球副总裁，也是福特中国十年来任命的第八位中国CEO。陈安宁将负责福特在大中华区的业务，包括进口业务和合资企业，还将负责执行福特的全球战略，领导福特在中国的未来发展。近十年来，莱佛特在中国CEO的任命上一直变动频繁。任命陈安宁这样的中国CEO，无疑是福特在中国人才管理本土化战略的关键一环，凸显了福特“身在中国，为中国”的战略目标。福特期待陈安宁积极运用其在中国市场的运营经验，带领福特中国应对瞬息万变的市场环境，加快百年福特在中国市场的本土化进程，让福特更加贴近中国消费者，打造深入人心的品牌形象。管理层本土化方向的调整和建设，释放了福特继续加码中国市场的强烈信号，中国市场在福特的战略地位与日俱增。3.5.建立全新的全国销售服务机构，减轻经销商负担。2018年6月，长安汽车和福特汽车共同任命了新组建的全国销售服务机构的高管团队。2018年7月1日，全新的全国销售与服务机构(NDSD)正式投入运营，主要涉及福特品牌所有乘用车的营销、销售和服务，包括中国市场的进口车，但不包括林肯品牌。长安福特汽车有限公司原销售分公司需要由长安福特和福特亚太共同管理。NDSD被取代后，将作为一个独立的业务部门直接向长安福特董事会报告。长安福特可以通过全国销售服务机构第一时间调整市场变化，使得销售环节更加符合市场趋势，使得提前部署更加灵活，运营效率有望得到提升。NDSD着手整合营销体系，为中国消费者呈现统一的福特品牌形象，提供全面升级的服务体验，进一步拉近与经销商和当地市场的距离。销售服务机构的重要使命之一就是提升福特品牌的影响力，提高其在中国的地位。NDSD的成立对于建立新的企业文化、增进互信、尽可能打破部门间壁垒、加快决策速度、快速响应市场变化、提高运营效率具有积极意义。新的销售服务机构还将与经销商密切沟通，关注需求，合理安排策略，这将有助于经销商重拾信心，提高4S店的盈利能力。2018年，长安福特8月库存系数低于2.0，其他月份均超过警戒水平。此外，还出现了7个月库存系数高于2.5的情况，反映出其经销商的销售压力和风险非常大。7月份NDSD的成立，对经销商管理和业绩考核进行了大幅度调整。一是减轻经销商的任务负担，使其主要消化库存，二是将经营政策改为双月现金，三是经销商剩余合理库存带来的资金占用，由厂家补贴。总的来说，为了减轻经销商的负担，在库存管理、任务分配、销售政策制定、考核等方面，应该更多的听取经销商的声音。从9月份开始，福特开始整合现有经销商渠道资源，将长安福特、江铃福特乘用车、福特进口车的销售整合为一体，并un……NDSD的ied管理，让消费者可以在福特的任何一家4S店买到福特的所有产品。江铃福特打造的最新产品领军者采取的销售策略是双网销售，即不仅会在江铃福特的4S店销售，还会授权给部分长安福特经销商。长安福特乘用车在销售渠道上优势明显，经销商很容易获得业内的授权。3.6.福特重组工厂产能，中国欢迎出口机会。近年来，福特的利润一直在下降。Focus2Move数据显示，2018年，福特全球销量为573.4万辆，同比下降8.9%。为了降低成本，吉姆·哈克特(Jim Hackett)在2017年接任首席执行官后启动了全球重组计划。福特预计将花费110亿美元，在5年内裁员约7万人，其中大部分是欧洲员工，并将平台数量从现有的9个减少到5个，其中包括一个纯电动汽车平台。产品线方面，暂停了北美市场的汽车业务，并撤出了部分南美国家。欧洲市场逐渐退出小型车和中型车领域，专注于紧凑型车型。2018年4月，福特宣布停产并停售北美市场90%的汽车业务，包括嘉年华、金牛座、Fusion(北美版蒙迪欧)以及福克斯ST和RS。野马Mustang被保留，美国工厂被重组，以增加皮卡和SUV的产能。2019年1月，福特汽车公司宣布将在欧洲大量裁员。预计裁员3000多人，工厂关闭。2019年2月，福特表示将关闭其在巴西最古老的工厂，并退出其在南美的重型商用卡车业务。根据福特的规划，新一代出口型福克斯将在重庆二厂生产，年产能为7.5万辆，全部出口北美。同时，未来蒙迪欧将只在中国生产，福特中国工厂的产能利用率也将得到提升。中国在市场中的战略地位有所提高。随着福特的重组，北美、南美、欧洲的产能相继减少。未来会有更多车型从中国走向世界，出口有望成为未来销量和利润的增长点。4.长安马自达产品升级，长安PSA与长安铃木4.1、长安马自达:CX-8重组国产化。昂克赛拉将取代长安马自达汽车有限公司，前身为长安福特马自达汽车有限公司南京公司，成立于2005年4月19日，2007年9月24日建成投产。长安汽车和马自达汽车共同投资成立，双方各占50%的股份。2012年8月，经国家发改委批准，长安马自达汽车有限公司成为具有独立法人资格的现代合资汽车企业，是海外唯一集马自达生产、采购、R&D、销售于一体的汽车制造企业。南京工厂年产能20万辆。长安马自达的主要车型是昂科威塞拉和CX-5。凭借这两款车型，2016-2017年终端销量突破19万辆，其中昂科威塞拉占比超过70%。2018年，由于车市整体不景气，长安马自达实现销量16.5万辆，同比下降13.9%。2012年至2017年，长安马自达销量持续增长，净利润也实现了快速增长。2018年长安马自达销量同比下降13.9%，预计净利润也将下降，约2-2.2亿。长安马自达第二款国产SUV CX-8于2018年12月正式上市，最受消费者认可的昂科威赛拉也将于2019年换代。CX-3于2018年由长安马自达引入中国，预计未来将在中国制造。2020年，长安马自达还将推出基于长安新能源汽车、挂马自达标志的纯电动产品，解决双积分问题。未来，马自达将引入第二代Skyactiv-X技术引擎，预计将在马自达的南京工厂生产。第二代SKYACTIV-X发动机通过压缩汽油和空气的混合气来实现自动点火燃烧技术(压燃式)……通过活塞，这是世界上第一次实际应用。将比现款创驰蓝天汽油发动机(Skyactiv-G)的全转速范围增加10%-30%的扭矩，发动机的油耗改善率高于现款创驰蓝天汽油发动机(SKYACTIV-G)昂科威的换代车型2.0L发动机将搭载第二代Skyactiv-X技术发动机。目前，长安马自达的车型布局仍有欠缺。CX-8将填补中大型SUV领域的空白，完善车辆布局。CX 8剑指中大型SUV细分市场。CX-8定位中大型SUV，售价25.88万-33.08万元，于2018年12月正式上市。CX-8保留了海外车型的内外设计，采用家族式设计语言。前中网覆以镀铬装饰，一体式开放式大灯组，不仅动感而且辨识度更高。尾部设计非常动感，一条镀铬装饰条贯穿两侧尾灯。尺寸方面，CX-8的长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，比日版略高。内饰依旧沿用日版，只是从右舵布局改为左舵。整体中控台简洁而富有层次感，配备了悬浮式中控面板、多功能方向盘、一键启动、电子驻车等附件。全系还将标配7座布局。动力方面，国产CX-8搭载2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。CX-8的竞品主要是途安、汉兰达、锐界等中大型SUV。预计稳定后月平均销量达到3000左右。4.2.长安PSA:加强新车投入，以贴牌方式缓解产能压力。长安PSA于2011年出资20亿元收购长安汽车母公司长安汽车集团有限公司和法国PSA集团，长安汽车于2013年出资20亿元收购母公司50%股权。深圳工厂年产20万辆汽车及配套发动机，投资6.57亿的长安PSA R&D中心于2014年正式竣工，包括R&D中心办公楼、测试中心、试制车间和测试跑道。长安PSA于2013年9月实现量产，主要生产法国豪华车品牌DS系列车型。长安PSA曾在2015年最高销量达2.4万辆。后来由于动力系统老旧，整体设计不受国内消费者青睐，销量一路下滑。2018年1月，长安汽车、PSA集团以现金方式向长安PSA增资36亿元。计划主要内容如下:长安PSA生产新能源汽车，深圳工厂不使用产能生产长安自主品牌乘用车，以深圳工厂为基础进行全球扩张；加大DS资金和技术投入，争取从2018年起每年向国内市场推出一款DS产品。2015年，长安逸动电动版在DS工厂下线，长安汽车自主SUV CS85也由DS工厂生产。通过代工，化解了产能过剩的现状，亏损有望收窄。根据长安PSA规划，2019年，DS将推出三款新车，全新DS6、DS7和全新D级旗舰轿车。新款DS6和DS7将于4月上海车展发布，D级旗舰轿车将于11月广州车展发布。随着新汽车的上市，预计销售量会增加。为了扭转局面，长安PSA将目光投向了电动汽车、自动驾驶、智能网联等新领域，探索新的增长点。PSA集团决定增加电动化在DS产品中的应用，开发插电式混合动力汽车和首款纯电动汽车，预计2019年上市。PSA集团与百度Apollo平台签署合作谅解备忘录，积极探索在自动驾驶和车联网领域的深度合作，共同构建自动驾驶、智能网联和智能交通的技术和商业生态，共同探索L3级量产。4.3.长安铃木:1元收购剩余50%股权，成立长岭所推动复兴。长安铃木成立于1993年5月，注册资本1.9亿美元。长安汽车、日本铃木有限公司和铃木(中国)投资有限公司三方持股，持股比例分别为50%、40%和10%。凭借其在小排量市场的领先地位，长安铃木的年销量在2009年首次突破15万辆。2010年和2011年，长安铃木延续了良好的发展势头，年销量分别突破20万辆和22万辆，被誉为车王。长安铃木在2011年达到22万辆的销售高峰后，销量开始逐年大幅下滑。随着汽车消费的不断升级，小型车的市场份额逐年萎缩，空间充裕、外观大气的车型在市场上日渐火热。长安铃木错过了市场发展的机会。2018年，其销量仅为4.1万辆，同比下降51.2%。2018年前4个月亏损1.1亿元，使其在中国市场日益边缘化。2013年12月，长安铃木推出了一款SUV车型，冯玉，但由于共振门，其声誉急剧下降。2014年，长安铃木制定了1855战略，计划到2018年推出5款以上全新产品，年产销50万辆。而被寄予厚望的凯越、维特拉、小途销量却不尽如人意。战略与市场脱节，新产品匮乏，没有针对中国市场的车型，新能源版图无所作为，使得长安铃木缺乏核心竞争力和新的业绩增长点，销量持续惨淡。长安铃木有两家工厂。第一工厂位于重庆巴南区鱼洞大江工业园，总产能25万辆。第二工厂位于重庆巴南经济园区田明汽摩工业园，总产能为25万辆。销售的持续下滑和亏损使得铃木最终决定退出中国市场。2018年9月4日，长安汽车宣布与日本铃木和铃木中国达成协议，以1元人民币现金收购日本铃木和铃木中国分别持有的长安铃木40%股权和10%股权。收购完成后，长安汽车将持有长安铃木100%的股权，长安铃木将由合资公司变为全资子公司。此次收购的战略吸引力在于长安铃木的资产质量良好，工厂生产线等设备设施相对完善。第二，长安铃木目前为长安代工部分产品，剩余产能可以作为重庆基地产能的补充。此外，收购长安铃木的股权有利于长安铃木员工及相关方的稳定。收购后，陈……n汽车将继续加大投入，继续经营。在保留其投资小、资金少等传统优势的基础上，进行资源共享，加强产品输出。2018年11月，长菱研究院作为长安汽车R&D分公司正式成立，进一步完善长安汽车全球协同R&D格局，为第三次创新创业带来更大动力。根据长菱研究院的发展规划，到2020年，长菱研究院将完善产品开发体系，具备车型和电动汽车开发能力。到2023年，将引入新的平台，建立S4级的产品规划、建模、工程开发、试制等综合开发能力。长菱研究院将重塑长安铃木的品牌形象和市场定位，为长安铃木注入新的增长动力。4.4.江铃控股:拟引入战略投资者，投资收益有望转正。公司合资企业江铃控股拟以存续分立方式分为江铃投资(新设公司)和江铃控股(存续公司)，长安汽车和江铃集团各持有公司50%股份。NDSD着手整合营销体系，为中国消费者呈现统一的福特品牌形象，提供全面升级的服务体验，进一步拉近与经销商和当地市场的距离。销售服务机构的重要使命之一就是提升福特品牌的影响力，提高其在中国的地位。NDSD的成立对于建立新的企业文化、增进互信、尽可能打破部门间壁垒、加快决策速度、快速响应市场变化、提高运营效率具有积极意义。新的销售服务机构还将与经销商密切沟通，关注需求，合理安排策略，这将有助于经销商重拾信心，提高4S店的盈利能力。2018年，长安福特8月库存系数低于2.0，其他月份均超过警戒水平。此外，还出现了7个月库存系数高于2.5的情况，反映出其经销商的销售压力和风险非常大。7月份NDSD的成立，对经销商管理和业绩考核进行了大幅度调整。一是减轻经销商的任务负担，使其主要消化库存，二是将经营政策改为双月现金，三是经销商剩余合理库存带来的资金占用，由厂家补贴。总的来说，为了减轻经销商的负担，在库存管理、任务分配、销售政策制定、考核等方面，应该更多的听取经销商的声音。从9月份开始，福特开始整合现有经销商渠道资源，将长安福特、江铃福特乘用车和福特进口车的销售整合为一体，由NDSD统一管理，让消费者在福特的任何一家4S店都能买到福特的所有产品。江铃福特打造的最新产品领军者采取的销售策略是双网销售，即不仅会在江铃福特的4S店销售，还会授权给部分长安福特经销商。长安福特乘用车在销售渠道上优势明显，经销商很容易获得业内的授权。3.6.福特重组工厂产能，中国欢迎出口机会。近年来，福特的利润一直在下降。Focus2Move数据显示，2018年，福特全球销量为573.4万辆，同比下降8.9%。为了降低成本，吉姆·哈克特(Jim Hackett)在2017年接任首席执行官后启动了全球重组计划。福特预计将花费110亿美元，在5年内裁员约7万人，其中大部分是欧洲员工，并将平台数量从现有的9个减少到5个，其中包括一个纯电动汽车平台。产品线方面，暂停了北美市场的汽车业务，并撤出了部分南美国家。欧洲市场逐渐退出小型车和中型车领域，专注于紧凑型车型。2018年4月，福特宣布停产并停售北美市场90%的汽车业务，包括嘉年华、金牛座、Fusion(北美……蒙迪欧版)和福克斯ST和RS。野马Mustang被保留，美国工厂被重组，以增加皮卡和SUV的产能。2019年1月，福特汽车公司宣布将在欧洲大量裁员。预计裁员3000多人，工厂关闭。2019年2月，福特表示将关闭其在巴西最古老的工厂，并退出其在南美的重型商用卡车业务。根据福特的规划，新一代出口型福克斯将在重庆二厂生产，年产能为7.5万辆，全部出口北美。同时，未来蒙迪欧将只在中国生产，福特中国工厂的产能利用率也将得到提升。中国在市场中的战略地位有所提高。随着福特的重组，北美、南美、欧洲的产能相继减少。未来会有更多车型从中国走向世界，出口有望成为未来销量和利润的增长点。4.长安马自达产品升级，长安PSA与长安铃木4.1、长安马自达:CX-8重组国产化。昂克赛拉将取代长安马自达汽车有限公司，前身为长安福特马自达汽车有限公司南京公司，成立于2005年4月19日，2007年9月24日建成投产。长安汽车和马自达汽车共同投资成立，双方各占50%的股份。2012年8月，经国家发改委批准，长安马自达汽车有限公司成为具有独立法人资格的现代合资汽车企业，是海外唯一集马自达生产、采购、R&D、销售于一体的汽车制造企业。南京工厂年产能20万辆。长安马自达的主要车型是昂科威塞拉和CX-5。凭借这两款车型，2016-2017年终端销量突破19万辆，其中昂科威塞拉占比超过70%。2018年，由于车市整体不景气，长安马自达实现销量16.5万辆，同比下降13.9%。2012年至2017年，长安马自达销量持续增长，净利润也实现了快速增长。2018年长安马自达销量同比下降13.9%，预计净利润也将下降，约2-2.2亿。长安马自达第二款国产SUV CX-8于2018年12月正式上市，最受消费者认可的昂科威赛拉也将于2019年换代。CX-3于2018年由长安马自达引入中国，预计未来将在中国制造。2020年，长安马自达还将推出基于长安新能源汽车、挂马自达标志的纯电动产品，解决双积分问题。未来，马自达将引入第二代Skyactiv-X技术引擎，预计将在马自达的南京工厂生产。第二代SKYACTIV-X发动机通过活塞压缩汽油和空气的混合气，实现自动点火燃烧技术(压燃)，这是世界上首次实际应用。将比现款创驰蓝天汽油发动机(Skyactiv-G)的全转速范围增加10%-30%的扭矩，发动机的油耗改善率高于现款创驰蓝天汽油发动机(SKYACTIV-G)昂科威的换代车型2.0L发动机将搭载第二代Skyactiv-X技术发动机。目前，长安马自达的车型布局仍有欠缺。CX-8将填补中大型SUV领域的空白，完善车辆布局。CX 8剑指中大型SUV细分市场。CX-8定位中大型SUV，售价25.88万-33.08万元，于2018年12月正式上市。CX-8保留了海外车型的内外设计，采用家族式设计语言。前中网覆以镀铬装饰，一体式开放式大灯组，不仅动感而且辨识度更高。尾部设计非常动感，一条镀铬装饰条贯穿两侧尾灯。尺寸方面，CX-8的长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，比日版略高。内饰依旧沿用日版，只是从右舵布局改为左舵。整个中控台都是sim……e和分层，并且配备了悬浮式中控面板、多功能方向盘、一键启动、电子驻车等附件。全系还将标配7座布局。动力方面，国产CX-8搭载2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。CX-8的竞品主要是途安、汉兰达、锐界等中大型SUV。预计稳定后月平均销量达到3000左右。4.2.长安PSA:加强新车投入，以贴牌方式缓解产能压力。长安PSA于2011年出资20亿元收购长安汽车母公司长安汽车集团有限公司和法国PSA集团，长安汽车于2013年出资20亿元收购母公司50%股权。深圳工厂年产20万辆汽车及配套发动机，投资6.57亿的长安PSA R&D中心于2014年正式竣工，包括R&D中心办公楼、测试中心、试制车间和测试跑道。长安PSA于2013年9月实现量产，主要生产法国豪华车品牌DS系列车型。长安PSA曾在2015年最高销量达2.4万辆。后来由于动力系统老旧，整体设计不受国内消费者青睐，销量一路下滑。2018年1月，长安汽车、PSA集团以现金方式向长安PSA增资36亿元。计划主要内容如下:长安PSA生产新能源汽车，深圳工厂不使用产能生产长安自主品牌乘用车，以深圳工厂为基础进行全球扩张；加大DS资金和技术投入，争取从2018年起每年向国内市场推出一款DS产品。2015年，长安逸动电动版在DS工厂下线，长安汽车自主SUV CS85也由DS工厂生产。通过代工，化解了产能过剩的现状，亏损有望收窄。根据长安PSA规划，2019年，DS将推出三款新车，全新DS6、DS7和全新D级旗舰轿车。新款DS6和DS7将于4月上海车展发布，D级旗舰轿车将于11月广州车展发布。随着新汽车的上市，预计销售量会增加。为了扭转局面，长安PSA将目光投向了电动汽车、自动驾驶、智能网联等新领域，探索新的增长点。PSA集团决定增加电动化在DS产品中的应用，开发插电式混合动力汽车和首款纯电动汽车，预计2019年上市。PSA集团与百度Apollo平台签署合作谅解备忘录，积极探索在自动驾驶和车联网领域的深度合作，共同构建自动驾驶、智能网联和智能交通的技术和商业生态，共同探索L3级量产。4.3.长安铃木:1元收购剩余50%股权，成立长岭所推动复兴。长安铃木成立于1993年5月，注册资本1.9亿美元。长安汽车、日本铃木有限公司和铃木(中国)投资有限公司三方持股，持股比例分别为50%、40%和10%。凭借其在小排量市场的领先地位，长安铃木的年销量在2009年首次突破15万辆。2010年和2011年，长安铃木延续了良好的发展势头，年销量分别突破20万辆和22万辆，被誉为车王。长安铃木在2011年达到22万辆的销售高峰后，销量开始逐年大幅下滑。随着汽车消费的不断升级，小型车的市场份额逐年萎缩，空间充裕、外观大气的车型在市场上日渐火热。长安铃木错过了市场发展的机会。2018年，其销量仅为4.1万辆，同比下降51.2%。2018年前4个月亏损1.1亿元，使其在中国市场日益边缘化。2013年12月，长安铃木推出了一款SUV车型，冯玉，但由于共振门，其声誉急剧下降。2014年，长安铃木制定了1855战略，计划到2018年推出5款以上全新产品，年产销50万辆。而被寄予厚望的凯越、维特拉、小途销量却不尽如人意。战略与市场脱节，新产品匮乏，没有针对中国市场的车型，新能源版图无所作为，使得长安铃木缺乏核心竞争力和新的业绩增长点，销量持续惨淡。长安铃木有两家工厂。第一工厂位于重庆巴南区鱼洞大江工业园，总产能25万辆。第二工厂位于重庆巴南经济园区田明汽摩工业园，总产能为25万辆。销售的持续下滑和亏损使得铃木最终决定退出中国市场。2018年9月4日，长安汽车宣布与日本铃木和铃木中国达成协议，以1元人民币现金收购日本铃木和铃木中国分别持有的长安铃木40%股权和10%股权。收购完成后，长安汽车将持有长安铃木100%的股权，长安铃木将由合资公司变为全资子公司。此次收购的战略吸引力在于长安铃木的资产质量良好，工厂生产线等设备设施相对完善。第二，长安铃木目前为长安代工部分产品，剩余产能可以作为重庆基地产能的补充。此外，收购长安铃木的股权有利于长安铃木员工及相关方的稳定。收购后，陈……n汽车将继续加大投入，继续经营。在保留其投资小、资金少等传统优势的基础上，进行资源共享，加强产品输出。2018年11月，长菱研究院作为长安汽车R&D分公司正式成立，进一步完善长安汽车全球协同R&D格局，为第三次创新创业带来更大动力。根据长菱研究院的发展规划，到2020年，长菱研究院将完善产品开发体系，具备车型和电动汽车开发能力。到2023年，将引入新的平台，建立S4级的产品规划、建模、工程开发、试制等综合开发能力。长菱研究院将重塑长安铃木的品牌形象和市场定位，为长安铃木注入新的增长动力。4.4.江铃控股:拟引入战略投资者，投资收益有望转正。公司合资企业江铃控股拟以存续分立方式分为江铃投资(新设公司)和江铃控股(存续公司)，长安汽车和江铃集团各持有公司50%股份。江铃控股将其持有的江铃汽车41.03%股权及部分负债(3亿元金融负债)分配给新成立公司江铃投资；江铃控股现在所从事的所有业务，包括江铃控股在分立前所拥有的土地、厂房、机器设备、专有技术、经营资质、使用资质、经营资质、商誉等，均由存续公司继承。江铃控股(存续公司)拟通过公开上市引入战略投资者进行增资扩股，公司放弃本次增资的优先购买权。公司原持有江铃控股50%的股份，引入战略投资者后持股比例将稀释至25%。江铃控股17年亏损1.78亿元(分家前)，19年2月亏损1.17亿元(分家后)。通过引入战略投资者进行改革重组，江铃控股有望将战略投资者在产品定义、营销创新、人才激励等方面的优势与国企在技术、制造、品控等方面的优势进行整合，有望推动江铃控股全面改革创新，激发其活力，公司有望减亏并获得投资收益。江铃控股将其持有的江铃汽车41.03%股权及部分负债(3亿元金融负债)分配给新成立公司江铃投资；江铃控股现在所从事的所有业务，包括江铃控股在分立前所拥有的土地、厂房、机器设备、专有技术、经营资质、使用资质、经营资质、商誉等，均由存续公司继承。江铃控股(存续公司)拟通过公开上市引入战略投资者进行增资扩股，公司放弃本次增资的优先购买权。公司原持有江铃控股50%的股份，引入战略投资者后持股比例将稀释至25%。江铃控股17年亏损1.78亿元(分家前)，19年2月亏损1.17亿元(分家后)。通过引入战略投资者进行改革重组，江铃控股有望将战略投资者在产品定义、营销创新、人才激励等方面的优势与国企在技术、制造、品控等方面的优势进行整合，有望推动江铃控股全面改革创新，激发其活力，公司有望减亏并获得投资收益。

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