Uber发布新一代自动驾驶车，基于沃尔沃XC90打造

马斯克在2020年底实现100万辆自动驾驶汽车上路的目标在昨天的股东大会上再次被提及，而优步昨天发布了最新的第三代自动驾驶汽车，该汽车基于量产的沃尔沃XC90，将于明年在公共道路上进行测试。这款代号为519G的新车配备了自动驾驶软件和硬件，经过数年的开发，将更加安全可靠，并将取代旧的测试车型。

新车在车前和车内有很多传感器，保证汽车在路上的自动导航和行驶。车上还有防止物品丢失的鱼眼摄像头，以及帮助乘客上下车的自动门。但是车上没有天窗，因为车顶有一个很大的感应装置。而且这款自动驾驶版本的XC90将由沃尔沃在瑞典生产组装，采用前置自动驾驶系统，不再需要像之前的版本一样在出厂后进行特殊改装。优步表示，第三代新车是为全自动驾驶而设计的，转向和制动系统也是专门为电脑控制而调整的。

虽然同时保留了方向盘、刹车油门踏板、电池、电驱动能力等传统设置，但这些功能都是作为备用功能，保证车辆在自动驾驶系统出现任何问题后能够安全停下来。因此，优步将在车上配备一名经过专门训练的人员，当车辆可以使用自动驾驶时，该人员将负责操作和监督汽车。当然，鉴于车辆最终是为全自动驾驶而设计的，在技术成熟后，这些所谓的后备司机将在车辆中取消，以最大限度地降低运营成本。

优步先进技术集团首席科学家拉奎尔·乌尔塔森(Raquel Urtasun)展示了优步可以利用AI技术让车辆在不使用地图的情况下自动高速行驶，还可以标记行驶路线，绕过施工区域。“我们的目标是让您更好、更安全、更经济地去任何您想去的地方。”乌尔塔森说。然而，优步先进技术集团的负责人埃里克·梅霍弗(Eric Meyhofer)表示，优步目前还没有完全脱离人类的控制。“我们仍处于整合阶段。我们不能一夜之间在城市里部署数千辆汽车。这需要一个循序渐进的过程。”有了前车之鉴，也许这次会更安全？此前，优步已经购买了约250辆沃尔沃XC90汽车并进行自动驾驶的改装测试，还拥有十多辆其他自动驾驶测试汽车，但没有进行公共道路测试。优步将继续在该市推广无人驾驶汽车，但优步仍希望在完全商业化之前有一个“公众和监管信任的良好环境”。去年亚利桑那州发生致命事故后，优步一度被吊销进行自动驾驶测试的执照，优步也表示将停止相关测试。然而，去年年底，优步在9个月后重启了开放道路上的测试。在当时的事故发生之前，即将撞上行人的优步测试车辆没有任何停下甚至减速的迹象，但系统显示确实发现了行人，但显然没有正确识别为危险。

其中一个大问题是，优步禁用了沃尔沃汽车上配备的AEB主动制动系统，以便“降低潜在车辆的不稳定驾驶性能”。与此同时，车内一名优步监控技术人员本应随时关注路况，但他当时也在看手机，未能及时采取刹车措施(优步此前已将车内监控人员由两名减为一名)。如果沃尔沃汽车上的AEB系统当时在工作，它可能会在碰撞前紧急停车，至少是减速。但好处是，优步表示，这一次在新车上，他们不会改变或禁用主动制动功能。同时，沃尔沃将拥有非常相似的基础设施，…至于明年初实现其首款车型的全自动驾驶功能。沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森也希望，到2025年左右，在路上行驶的沃尔沃汽车有三分之一可以配备全自动驾驶。沃尔沃和优步在2017年宣布，优步将在2019-2021年从沃尔沃购买总计高达2.4万辆汽车，并将配备由优步先进技术集团开发的自动驾驶系统。优步发言人表示，优步还将计划与沃尔沃合作，购买更多车辆，以丰富未来的自动驾驶车队。自动驾驶进入技术整合阶段。随着自动驾驶的不断升温，各大传统车企也在积极推进自己自动驾驶技术的实施。但随着电动汽车、车载互联、自动驾驶等关键技术的大量投入，花费了大量的金钱和成本，各个品牌也逐渐开始寻求品牌间的联盟，与科技公司的合作和收购，需要更多的行业外的投入来降低成本压力。

Argo AI大部分归福特所有，最近发布了其最新版本的福特混合动力Fusion，这是一款自动驾驶测试车辆，将从底特律开始在其他五个城市进行测试，福特还在以色列特拉维夫开设了一个新的研究中心。2018年初，通用汽车开始向美国政府申请测试自动驾驶车队的许可，车辆直接取消了方向盘和其他传统的人类控制，希望在今年年底前部署，但该项目仍在评估中。谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo已经在美国亚利桑那州运营完全自动驾驶的出租车服务，并于上月宣布将与Lyft合作，进一步扩大这项服务。韩国现代和起亚也宣布将投资自动驾驶软件初创公司Aurora，希望继续加速其自动驾驶汽车的研发。车云摘要与此同时，在发布会上，优步还向我们展示了计划在2023年提供租赁飞行服务的电动飞机、运输无人机和电动滑板车。目前，全自动驾驶团队已经成为优步“人们出行的一站式服务提供商，带动全球当地商业”这一终极目标的重要组成部分，也将是未来优步商业的绝对核心。马斯克在2020年底实现100万辆自动驾驶汽车上路的目标在昨天的股东大会上再次被提及，而优步昨天发布了最新的第三代自动驾驶汽车，该汽车基于量产的沃尔沃XC90，将于明年在公共道路上进行测试。这款代号为519G的新车配备了自动驾驶软件和硬件，经过数年的开发，将更加安全可靠，并将取代旧的测试车型。

新车在车前和车内有很多传感器，保证汽车在路上的自动导航和行驶。车上还有防止物品丢失的鱼眼摄像头，以及帮助乘客上下车的自动门。但是车上没有天窗，因为车顶有一个很大的感应装置。而且这款自动驾驶版本的XC90将由沃尔沃在瑞典生产组装，采用前置自动驾驶系统，不再需要像之前的版本一样在出厂后进行特殊改装。优步表示，第三代新车是为全自动驾驶而设计的，转向和制动系统也是专门为电脑控制而调整的。

虽然同时保留了方向盘、刹车油门踏板、电池、电驱动能力等传统设置，但这些功能都是作为备用功能，保证车辆在自动驾驶系统出现任何问题后能够安全停下来。因此，优步将在车上配备一名经过专门训练的人员，当车辆可以使用自动驾驶时，该人员将负责操作和监督汽车。当然，鉴于车辆最终是为全自动驾驶设计的，技术成熟后，这些所谓的b……kup司机将在车辆中取消，以最大限度地降低运营成本。

优步先进技术集团首席科学家拉奎尔·乌尔塔森(Raquel Urtasun)展示了优步可以利用AI技术让车辆在不使用地图的情况下自动高速行驶，还可以标记行驶路线，绕过施工区域。“我们的目标是让您更好、更安全、更经济地去任何您想去的地方。”乌尔塔森说。然而，优步先进技术集团的负责人埃里克·梅霍弗(Eric Meyhofer)表示，优步目前还没有完全脱离人类的控制。“我们仍处于整合阶段。我们不能一夜之间在城市里部署数千辆汽车。这需要一个循序渐进的过程。”有了前车之鉴，也许这次会更安全？此前，优步已经购买了约250辆沃尔沃XC90汽车并进行自动驾驶的改装测试，还拥有十多辆其他自动驾驶测试汽车，但没有进行公共道路测试。优步将继续在该市推广无人驾驶汽车，但优步仍希望在完全商业化之前有一个“公众和监管信任的良好环境”。去年亚利桑那州发生致命事故后，优步一度被吊销进行自动驾驶测试的执照，优步也表示将停止相关测试。然而，去年年底，优步在9个月后重启了开放道路上的测试。在当时的事故发生之前，即将撞上行人的优步测试车辆没有任何停下甚至减速的迹象，但系统显示确实发现了行人，但显然没有正确识别为危险。

其中一个大问题是，优步禁用了沃尔沃汽车上配备的AEB主动制动系统，以便“降低潜在车辆的不稳定驾驶性能”。与此同时，车内一名优步监控技术人员本应随时关注路况，但他当时也在看手机，未能及时采取刹车措施(优步此前已将车内监控人员由两名减为一名)。如果沃尔沃汽车上的AEB系统当时在工作，它可能会在碰撞前紧急停车，至少是减速。但好处是，优步表示，这一次在新车上，他们不会改变或禁用主动制动功能。同时，沃尔沃将拥有非常相似的基础设施，从而在明年年初实现其首款车型的全自动驾驶功能。沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森也希望，到2025年左右，在路上行驶的沃尔沃汽车有三分之一可以配备全自动驾驶。沃尔沃和优步在2017年宣布，优步将在2019-2021年从沃尔沃购买总计高达2.4万辆汽车，并将配备由优步先进技术集团开发的自动驾驶系统。优步发言人表示，优步还将计划与沃尔沃合作，购买更多车辆，以丰富未来的自动驾驶车队。自动驾驶进入技术整合阶段。随着自动驾驶的不断升温，各大传统车企也在积极推进自己自动驾驶技术的实施。但随着电动汽车、车载互联、自动驾驶等关键技术的大量投入，花费了大量的金钱和成本，各个品牌也逐渐开始寻求品牌间的联盟，与科技公司的合作和收购，需要更多的行业外的投入来降低成本压力。

Argo AI大部分归福特所有，最近发布了其最新版本的福特混合动力Fusion，这是一款自动驾驶测试车辆，将从底特律开始在其他五个城市进行测试，福特还在以色列特拉维夫开设了一个新的研究中心。2018年初，通用汽车开始向美国政府申请测试自动驾驶车队的许可，车辆直接取消了方向盘和其他传统的人类控制，希望在今年年底前部署，但该项目仍在评估中。谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo已经在美国亚利桑那州运营完全自动驾驶的出租车服务，并于上月宣布将与Lyft合作，进一步扩大这项服务。韩国的现代和起亚也安……nced表示，他们将投资自动驾驶软件初创公司Aurora，希望继续加速其自动驾驶汽车的开发。车云摘要与此同时，在发布会上，优步还向我们展示了计划在2023年提供租赁飞行服务的电动飞机、运输无人机和电动滑板车。目前，全自动驾驶团队已经成为优步“人们出行的一站式服务提供商，带动全球当地商业”这一终极目标的重要组成部分，也将是未来优步商业的绝对核心。

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