丰田加快电动汽车计划 拟提前5年销售550万辆电动汽车

据外媒报道，丰田正在加速电动汽车的部署计划，将致力于提前5年实现销售550万辆电动汽车(不限于纯电动汽车)的目标。丰田还计划在明年夏天之前开发一种固态电池，以应对电动汽车普及中的“突然加速”。

丰田目前的目标是到2025年销售约550万辆传统混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车和氢燃料电池汽车，其中近100万辆可能是纯电动汽车。6月7日，丰田执行副总裁兼R&D董事毛舒在公司电动汽车计划简报会上概述了丰田的新路线图。2017年12月，该公司表示，希望到2030年销售550万辆电动汽车。修改后提前到2025年。寺老师茂树补充说，公司希望在明年东京夏季奥运会之前推出一款用于电动汽车的固态电池。这项技术有望带来更轻、更强大、更安全的电池，并可能成为推广电动汽车的突破口。“光努力是不够的。你真的应该能做到这一点。如果可能的话，到明年奥运会开幕时，我们希望向公众展示一种固态电池。”寺内老师茂树表示，未来电动汽车的普及会“突然加速”，“进度已经超过目标。我们进入了一个新时代。”尾气排放法规丰田正在加速其电动汽车的开发计划，部分原因是为了满足中国和欧洲日益严格的尾气排放要求。该公司计划明年开始在中国生产电动汽车，并计划到21世纪20年代初在全球推出至少10款电池驱动的BEV车型(电池驱动车型)。丰田不会放弃普锐斯开创的混合动力技术。该公司还计划到2025年实现所有丰田和雷克萨斯车型的电气化。但是纯电动汽车已经被优先考虑了。作为新计划的一部分，丰田计划于2020年在日本推出超紧凑型双座电动车，续航里程为100公里，并准备与合作伙伴开发新的专用电动车平台。这款车命名为e-TNGA，基于丰田最新的全球架构模块平台。这种电动汽车版本的全球架构是由丰田领导的九家公司组成的财团EV C.A. Spirit Corp开发和共享电动汽车零部件的结果。其他成员包括斯巴鲁，马自达，铃木和大发。与斯巴鲁联合开发本周早些时候，丰田表示已与斯巴鲁达成协议，将联合开发一款面向中大型汽车的全电动平台和一款电动跨界车。丰田发言人表示，该车将于本世纪20年代初亮相，以美国为主要目标市场。寺内老师茂树表示，丰田正与铃木和大发合作，共同开发一款紧凑型电动车。新平台将支持所有六款车型的改版，包括一款大型SUV、一款中型SUV、一款中型跨界车、一款中型面包车、一款中型轿车和一款紧凑型轿车。丰田展示了6款车型的clay concept，这些车型都采用了独特的电动汽车设计，长轴距，狭缝大灯，成像侧镜，没有散热器格栅。ZEV工厂为了更好地专注于电动汽车的发展，丰田在去年11月建立了一家名为“丰田ZEV工厂”的工厂。这是一个内部的电动汽车产品开发和业务规划部门，有290名员工，采用EV C.A. Spirit开发的技术，为丰田品牌量身定制产品。寺观老师毛舒警告说，电动汽车要实现盈利还需要很长时间，更快实现盈利的方式将是采用新的商业模式。它的思路不仅仅是制造和销售汽车，而是与合作伙伴合作，从产品的全生命周期中榨取利润。这包括销售、租赁、共享、周边服务、二手车销售、电池再利用和回收。坦普尔老师毛舒说:“一旦这些技术可行，即使电池价格仍然很高，BEV的业务也会变得可行。我们必须加快这项工作，否则我们将无法确保我们未来的生存。”分析师指出，电动汽车市场正逐渐走向成熟，丰田正努力抓住这一机遇。丰田在这一领域拥有坚实的核心技术基础，而何……在全球拥有约23，740项专利的使用权，包括电机、电池、电子控制(PCU)和系统控制(ECU)等电动汽车开发的关键技术。成熟的市场和自身在该领域的优势促使丰田更加重视电动汽车。丰田此前宣布，将在2020年代初实现全固态电池商业化，到2020年推10款电动汽车，并免费开放23740项电动汽车专利，直至2030年。本着“为环保做贡献”的理念，将免费提供电机、电控(PCU)等丰田核心技术系统。据外媒报道，丰田正在加速电动汽车的部署计划，将致力于提前5年实现销售550万辆电动汽车(不限于纯电动汽车)的目标。丰田还计划在明年夏天之前开发一种固态电池，以应对电动汽车普及的“突然加速”。

丰田目前的目标是到2025年销售约550万辆传统混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车和氢燃料电池汽车，其中近100万辆可能是纯电动汽车。6月7日，丰田执行副总裁兼R&D董事毛舒在公司电动汽车计划简报会上概述了丰田的新路线图。2017年12月，该公司表示，希望到2030年销售550万辆电动汽车。修改后提前到2025年。寺老师茂树补充说，公司希望在明年东京夏季奥运会之前推出一款用于电动汽车的固态电池。这项技术有望带来更轻、更强大、更安全的电池，并可能成为推广电动汽车的突破口。“光努力是不够的。你真的应该能做到这一点。如果可能的话，到明年奥运会开幕时，我们希望向公众展示一种固态电池。”寺内老师茂树表示，未来电动汽车的普及会“突然加速”，“进度已经超过目标。我们进入了一个新时代。”尾气排放法规丰田正在加速其电动汽车的开发计划，部分原因是为了满足中国和欧洲日益严格的尾气排放要求。该公司计划明年开始在中国生产电动汽车，并计划到21世纪20年代初在全球推出至少10款电池驱动的BEV车型(电池驱动车型)。丰田不会放弃普锐斯开创的混合动力技术。该公司还计划到2025年实现所有丰田和雷克萨斯车型的电气化。但是纯电动汽车已经被优先考虑了。作为新计划的一部分，丰田计划于2020年在日本推出超紧凑型双座电动车，续航里程为100公里，并准备与合作伙伴开发新的专用电动车平台。这款车命名为e-TNGA，基于丰田最新的全球架构模块平台。这种电动汽车版本的全球架构是由丰田领导的九家公司组成的财团EV C.A. Spirit Corp开发和共享电动汽车零部件的结果。其他成员包括斯巴鲁，马自达，铃木和大发。与斯巴鲁联合开发本周早些时候，丰田表示已与斯巴鲁达成协议，将联合开发一款面向中大型汽车的全电动平台和一款电动跨界车。丰田发言人表示，该车将于本世纪20年代初亮相，以美国为主要目标市场。寺内老师茂树表示，丰田正与铃木和大发合作，共同开发一款紧凑型电动车。新平台将支持所有六款车型的改版，包括一款大型SUV、一款中型SUV、一款中型跨界车、一款中型面包车、一款中型轿车和一款紧凑型轿车。丰田展示了6款车型的clay concept，这些车型都采用了独特的电动汽车设计，长轴距，狭缝大灯，成像侧镜，没有散热器格栅。ZEV工厂为了更好地专注于电动汽车的发展，丰田在去年11月建立了一家名为“丰田ZEV工厂”的工厂。这是一个内部的电动汽车产品开发和业务规划部门，有290名员工，采用EV C.A. Spirit开发的技术，为丰田品牌量身定制产品。寺观老师毛树警示，电动车要实现盈利还需要很长时间，更快实现盈利的方式将是采用新的商业模式……它的思路不仅仅是制造和销售汽车，而是与合作伙伴合作，从产品的全生命周期中榨取利润。这包括销售、租赁、共享、周边服务、二手车销售、电池再利用和回收。坦普尔老师毛舒说:“一旦这些技术可行，即使电池价格仍然很高，BEV的业务也会变得可行。我们必须加快这项工作，否则我们将无法确保我们未来的生存。”分析师指出，电动汽车市场正逐渐走向成熟，丰田正努力抓住这一机遇。丰田在该领域拥有坚实的核心技术基础，在全球持有约23740项专利的使用权，包括电机、电池、电子控制(PCU)、系统控制(ECU)等电动汽车开发的关键技术。成熟的市场和自身在该领域的优势促使丰田更加重视电动汽车。丰田此前宣布，将在2020年代初实现全固态电池商业化，到2020年推10款电动汽车，并免费开放23740项电动汽车专利，直至2030年。本着“为环保做贡献”的理念，将免费提供电机、电控(PCU)等丰田核心技术系统。

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