几年前，很多人可能见过甚至坐过自动驾驶演示车；但几年后，我们想象中的自动驾驶时代还没有到来。因为demo只是完成了自动驾驶的“从无到有”，还需要解决安全、成本等一系列问题才能量产和商业化。6月10日，自动驾驶技术公司Nullmax正式发布了面向量产的max自动驾驶系统解决方案，这是一套完整的自动驾驶解决方案，采用NVIDIA Xavier计算平台。牛骑科技表示，这也是国内发布的首个系统化自动驾驶解决方案。
Nullmax Newark Technology是一家“来自硅谷，立足中国，服务全球”的自动驾驶技术公司。2016年成立于美国硅谷，2017年初在上海设立总部公司。是国内最早获得加州自动驾驶路测牌照的公司之一。同时，它在上海和硅谷部署了自动驾驶开发团队和测试车队。
纽劢科技的两位创始人徐磊和首席运营官·宋新宇之前都是特斯拉自动驾驶团队的核心成员，参与了特斯拉自动驾驶的研发和落地。从纽约科技的技术路线，也可以看出其与特斯拉思维的相似之处。与市场上的许多其他方案不同，Nullmax专注于基于视觉和多传感器融合的感知方案。公司研发的自动驾驶系统由12个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达组成，没有应用成本高的激光雷达。相比较而言，Newquay技术使用更多的摄像头和毫米波雷达，有系统鲁棒性的考虑。在极端天气等外部不可控因素的影响下，更多的摄像头可以帮助系统运行更加稳定。在软件算法方面，MAX采用了公司自主研发的全部关键技术。除了感知融合、决策规划、控制等子模块，还有一个性能远超常规平台架构的MaxOS平台。这个系统化的MAX方案有ODD(设计运行域)和OEDR(目标和事件的监测与响应)的全方位考虑，有一套完整的涵盖状态监测、报警系统、接管和最小风险状态的系统运行机制，并通过影子系统进行持续学习。同时，MAX也是一个高度安全可靠的方案，充分考虑了功能安全、预期功能安全和网络信息安全。在该方案下，MAX可以帮助车辆实现高速行驶(HWP)、拥堵跟随(TJP)、自主泊车(AVP)等场景化自动驾驶功能，并支持更新、升级和定制。该方案采用成熟的车辆限界传感器、嵌入式芯片以及符合行业标准的软件和算法，具有安全、高效、经济的特点。
在发布会上，Nullmax的CEO徐磊通过视频向我们展示了max方案的一些实现场景。以高速行驶场景为例，具体支持ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LCC车道对中控制、ALC自动变道、AO自动超车、高速公路、城市环路等结构化道路上的上/下匝道等一系列常规功能。值得一提的是，其上下坡道功能并不依赖高精地图，而是使用普通导航地图。该系统可以在没有现场支持的情况下定位在厘米级。自主泊车功能方面，可实现室内导航，泊车角度偏差小于1°，误差距离小于5cm，具有自主驾驶、智能停车、智能避障、自主泊车等功能。Nullmax首席执行官徐磊表示:“我们一直希望通过自动驾驶的普及，推动出行领域的安全和交通改革，让自动驾驶以安全、高效、经济的方式进入每个人的生活，而max是我们践行理想的第一步。中国已经开始了一场通向未来的出行革命，在这场革命中，MAX可以推动自动驾驶的大规模应用，并为行业提供极具竞争力的预装配量产方案。”
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(NullMax首席执行官徐磊博士)据介绍，作为自动驾驶解决方案供应商，Nullmax将为一级市场和主机厂提供预装max解决方案，推动自动驾驶在中国市场的大规模应用。预计2019-2020年，MAX将进行量产，随后两年开始生产(SOP)，并继续优化产品，升级空中OTA。同时，NullMAX也将通过MAX在预装领域的量产应用，加速共享出行的落地。目前，由于安全和成本问题，Robo-Taxi仍在行业内进行小规模商业探索。借助MAX在预装领域的规模化运营经验，Nullmax将不断优化正在进行的共享出行产品和项目，进一步提高方案的安全性，降低成本。几年前，很多人可能见过甚至坐过自动驾驶演示车；但几年后，我们想象中的自动驾驶时代还没有到来。因为demo只是完成了自动驾驶的“从无到有”，还需要解决安全、成本等一系列问题才能量产和商业化。6月10日，自动驾驶技术公司Nullmax正式发布了面向量产的max自动驾驶系统解决方案，这是一套完整的自动驾驶解决方案，采用NVIDIA Xavier计算平台。牛骑科技表示，这也是国内发布的首个系统化自动驾驶解决方案。
Nullmax Newark Technology是一家“来自硅谷，立足中国，服务全球”的自动驾驶技术公司。2016年成立于美国硅谷，2017年初在上海设立总部公司。是国内最早获得加州自动驾驶路测牌照的公司之一。同时，它在上海和硅谷部署了自动驾驶开发团队和测试车队。
纽劢科技的两位创始人徐磊和首席运营官·宋新宇之前都是特斯拉自动驾驶团队的核心成员，参与了特斯拉自动驾驶的研发和落地。从纽约科技的技术路线，也可以看出其与特斯拉思维的相似之处。与市场上的许多其他方案不同，Nullmax专注于基于视觉和多传感器融合的感知方案。公司研发的自动驾驶系统由12个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达组成，没有应用成本高的激光雷达。相比较而言，Newquay技术使用更多的摄像头和毫米波雷达，有系统鲁棒性的考虑。在极端天气等外部不可控因素的影响下，更多的摄像头可以帮助系统运行更加稳定。在软件算法方面，MAX采用了公司自主研发的全部关键技术。除了感知融合、决策规划、控制等子模块，还有一个性能远超常规平台架构的MaxOS平台。这个系统化的MAX方案有ODD(设计运行域)和OEDR(目标和事件的监测与响应)的全方位考虑，有一套完整的涵盖状态监测、报警系统、接管和最小风险状态的系统运行机制，并通过影子系统进行持续学习。同时，MAX也是一个高度安全可靠的方案，充分考虑了功能安全、预期功能安全和网络信息安全。在该方案下，MAX可以帮助车辆实现高速行驶(HWP)、拥堵跟随(TJP)、自主泊车(AVP)等场景化自动驾驶功能，并支持更新、升级和定制。该方案采用成熟的车辆限界传感器、嵌入式芯片以及符合行业标准的软件和算法，具有安全、高效、经济的特点。
在发布会上，Nullmax的CEO徐磊通过视频向我们展示了max方案的一些实现场景。以高速行驶场景为例，具体支持ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LCC车道对中控制、ALC自动变道、AO自动超车、高速公路、城市环路等结构化道路上的上/下匝道等一系列常规功能。值得一提的是，其上下坡道功能并不依赖高精地图，而是使用普通导航地图。该系统可以在没有现场支持的情况下定位在厘米级。自主泊车功能方面，可实现室内导航，泊车角度偏差小于1°，误差距离小于5cm，具有自主驾驶、智能停车、智能避障、自主泊车等功能。Nullmax首席执行官徐磊表示:“我们一直希望通过自动驾驶的普及，推动出行领域的安全和交通改革，让自动驾驶以安全、高效、经济的方式进入每个人的生活，而max是我们践行理想的第一步。中国已经开始了一场通向未来的出行革命，在这场革命中，MAX可以推动自动驾驶的大规模应用，并为行业提供极具竞争力的预装配量产方案。”
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(NullMax首席执行官徐磊博士)据介绍，作为自动驾驶解决方案供应商，Nullmax将为一级市场和主机厂提供预装max解决方案，推动自动驾驶在中国市场的大规模应用。预计2019-2020年，MAX将进行量产，随后两年开始生产(SOP)，并继续优化产品，升级空中OTA。同时，NullMAX也将通过MAX在预装领域的量产应用，加速共享出行的落地。目前，由于安全和成本问题，Robo-Taxi仍在行业内进行小规模商业探索。借助MAX在预装领域的规模化运营经验，Nullmax将不断优化正在进行的共享出行产品和项目，进一步提高方案的安全性，降低成本。
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