广汽集团5月战报“两田”已成最后支撑 自主同比持续下滑

6月6日晚，中国传统节日端午节前，广汽集团发布5月产销数据。数据显示，广汽集团5月产量15.1万辆，同比下降约7.29%，销量15.91万辆，同比下降约3.59%。在整体下滑的情况下，广汽集团先于众多车企发布产销情况，确实令人意外。

广汽集团产销量持续下滑，合资企业“二野”成为“救星”。具体数据显示，广汽集团旗下众多品牌中，只有广汽本田和广汽丰田继续保持逆势上扬的优势，销量分别为65，215辆和5.06万辆。其中，广汽本田同比增长约25%，广汽丰田同比小幅增长1%。两个合资品牌1-5月累计销量为323，167辆以上数据可以非常直观清晰的看出今年上半年广汽丰田的发展势头强于广汽本田，但也可以看出广汽本田在市场份额上明显强于广汽丰田。

除了“两个领域”，广汽集团旗下其他品牌的销量几乎惨不忍睹。5月份，广汽菲亚特克莱斯勒的销量仅为4049辆，与去年同期的10385辆相比下降了61%。广汽三菱虽然销量过万，但与去年同期相比仍下降了近21%。在几大合资汽车品牌中，广汽菲亚特克莱斯勒今年累计销量下滑幅度最大。下降率近48%。几乎不出所料，广汽自主乘用车5月销量为27953辆，同比下降约29%。当然，根据官方的产销数据，略高于上月26832辆的销量。从数据上看，如果没有合资品牌“田亮”的逆势崛起，今年广汽集团的处境会很糟糕。当然，这种逻辑是不正确的，但可以解释，无论是合资品牌广飞科、三菱，还是自主乘用车传祺，都不具备竞争力。需要注意的是，原jeep口碑极高，但与广汽合资后口碑和销量都在下滑，三菱也是如此。好在本田和丰田在中国。

传祺GS4成败的决定者广汽传祺其实一直是很多人关注的对象，今年以来关注度更高。早在2月份，广汽集团发布1月份产销数据时，就显示广汽传祺销量下滑严重，较2018年下滑近45%。但根据广汽传祺官方给出的数据，显示比去年同期增长45.16%，同样是官方数据，但不一致。关注车市的人都明白，这是广汽传祺大量去库存，而且这种情况一直在持续。这说明2018年广汽传祺生产过剩严重，经销商库存比较重。

广汽传祺的高光时刻可以说是从传祺GS4诞生之后开始的。广汽传祺的开山之作传祺GA5的市场反应极为一般。随后公布的传祺GS5数据显示，最高销量只有7000辆，从上市到下滑的过程极快。2015年，迷茫的广汽传祺推出传祺GS4，同年广汽传祺销量同比增长44.85%，总销量195314辆……车辆。但数据显示，传祺GS4的销量占总销量的67%，也就是从2015年开始，广汽传祺的销量一路攀升，基本上是传祺GS4在支撑。毋庸置疑，传祺GS4成就了广汽传祺。

2018年底，汽车市场开始不景气。对于广汽传祺来说，麻烦不仅如此，2015款传祺GS4车型的双离合变速箱也爆发了大量问题，投诉接踵而至，随之而来的就是该车型销量的持续下滑。为了给出漂亮的销量数据，传祺提前开始自主去库存，这也是今年年初后集团产销数据与广汽传祺宣传数据相差较大的原因。不知道成立十年后竞争力在哪里？很多消费者可能会有疑问。为什么广汽传祺十几年只造了一辆传祺GS4，口碑和销量都在下滑？仔细分析，这是正常的。目前广汽传祺还没有真正有说服力的技术。当然，这是由于时间的限制。毕竟才成立不到十年。公开资料显示，广汽传祺最早与意大利阿尔法罗密欧汽车公司合作，引进阿尔法罗密欧166车型的底盘平台和发动机技术。虽然是根据实际情况改的，但是谁知道怎么改的？

变速箱广汽集团目前与爱信合作，主要销售车型全部使用爱信的6AT。2018年底，广汽与爱信合资工厂在广州奠基，被称为广汽传祺的又一个重要里程碑，但也有人评论说，又一个爱信的工厂诞生了。

另外关于底盘，经过十年的发展，广汽传祺之前几乎没有宣传过底盘平台架构。有消息称，传说中的GS4的底盘是广汽传祺自主研发的AF平台，但令人惊讶的是，全新的传祺GS4上市时，传祺GS4底盘的对外宣传是基于国际领先的CPMA跨平台模块化架构打造，大师级别。目前广汽传祺正在慢慢对外推广平台。然而，其实并不是很强。除非特别了解，很少有文章在介绍车型的时候会提到平台。原因不是很清楚。中国消费者对平台如此痴迷，广汽传祺不能不理解。然而，无论是AF还是CPMA都没有大力推广，这真的很难理解。写在广汽传祺成立后的最后十年，对于一个新的汽车品牌来说，十年推出13、4款车型。目前有十款在售，确实跟得上速度，但是质量目前不尽如人意。同时注意一个问题。看来广汽传祺也在慢慢优化之前的产品，比如已经上市的GS5，准备上市的GA6。这应该是广汽传祺之前已经审视过快速发展带来的弊端。毕竟它的步子确实很大，不仅是模特的上架速度，还有海外的远见。目前这些东西还没有给广汽传祺带来收益。未来呢？害怕也很难。战线长，损失大。广汽传祺有实力撑下去吗？6月6日晚，中国传统节日端午节前，广汽集团发布5月产销数据。数据显示，广汽集团5月产量15.1万辆，同比下降约7.29%，销量15.91万辆，同比下降约3.59%。在整体下滑的情况下，广汽集团先于众多车企发布产销情况，确实令人意外。

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广汽集团产销量持续下滑，合资企业“二野”成为“救星”。具体数据显示，广汽集团旗下众多品牌中，只有广汽本田和广汽丰田继续保持逆势上扬的优势，销量分别为65，215辆和5.06万辆。其中，广汽本田同比增长约25%，广汽丰田同比小幅增长1%。两个合资品牌1-5月累计销量为323，167辆以上数据可以非常直观清晰的看出今年上半年广汽丰田的发展势头强于广汽本田，但也可以看出广汽本田在市场份额上明显强于广汽丰田。

除了“两个领域”，广汽集团旗下其他品牌的销量几乎惨不忍睹。5月份，广汽菲亚特克莱斯勒的销量仅为4049辆，与去年同期的10385辆相比下降了61%。广汽三菱虽然销量过万，但与去年同期相比仍下降了近21%。在几大合资汽车品牌中，广汽菲亚特克莱斯勒今年累计销量下滑幅度最大。下降率近48%。几乎不出所料，广汽自主乘用车5月销量为27953辆，同比下降约29%。当然，根据官方的产销数据，略高于上月26832辆的销量。从数据上看，如果没有合资品牌“田亮”的逆势崛起，今年广汽集团的处境会很糟糕。当然，这种逻辑是不正确的，但可以解释，无论是合资品牌广飞科、三菱，还是自主乘用车传祺，都不具备竞争力。需要注意的是，原jeep口碑极高，但与广汽合资后口碑和销量都在下滑，三菱也是如此。好在本田和丰田在中国。

传祺GS4成败的决定者广汽传祺其实一直是很多人关注的对象，今年以来关注度更高。早在2月份，广汽集团发布1月份产销数据时，就显示广汽传祺销量下滑严重，较2018年下滑近45%。但根据广汽传祺官方给出的数据，显示比去年同期增长45.16%，同样是官方数据，但不一致。关注车市的人都明白，这是广汽传祺大量去库存，而且这种情况一直在持续。这说明2018年广汽传祺生产过剩严重，经销商库存比较重。

广汽传祺的高光时刻可以说是从传祺GS4诞生之后开始的。广汽传祺的开山之作传祺GA5的市场反应极为一般。随后公布的传祺GS5数据显示，最高销量只有7000辆，从上市到下滑的过程极快。2015年，迷茫的广汽传祺推出传祺GS4，同年广汽传祺销量同比增长44.85%，累计销量195314辆。但数据显示，传祺GS4的销量占总销量的67%，也就是从2015年开始，广汽传祺的销量一路攀升，基本上是传祺GS4在支撑。毋庸置疑，传祺GS4成就了广汽传祺。

2018年底，汽车市场开始不景气。对于广汽传祺来说，麻烦不仅在于此，还有d……2015款传祺GS4车型的l离合变速箱爆发，投诉接踵而至，随之而来的是该车型销量的持续下滑。为了给出漂亮的销量数据，传祺提前开始自主去库存，这也是今年年初后集团产销数据与广汽传祺宣传数据相差较大的原因。不知道成立十年后竞争力在哪里？很多消费者可能会有疑问。为什么广汽传祺十几年只造了一辆传祺GS4，口碑和销量都在下滑？仔细分析，这是正常的。目前广汽传祺还没有真正有说服力的技术。当然，这是由于时间的限制。毕竟才成立不到十年。公开资料显示，广汽传祺最早与意大利阿尔法罗密欧汽车公司合作，引进阿尔法罗密欧166车型的底盘平台和发动机技术。虽然是根据实际情况改的，但是谁知道怎么改的？

变速箱广汽集团目前与爱信合作，主要销售车型全部使用爱信的6AT。2018年底，广汽与爱信合资工厂在广州奠基，被称为广汽传祺的又一个重要里程碑，但也有人评论说，又一个爱信的工厂诞生了。

另外关于底盘，经过十年的发展，广汽传祺之前几乎没有宣传过底盘平台架构。有消息称，传说中的GS4的底盘是广汽传祺自主研发的AF平台，但令人惊讶的是，全新的传祺GS4上市时，传祺GS4底盘的对外宣传是基于国际领先的CPMA跨平台模块化架构打造，大师级别。目前广汽传祺正在慢慢对外推广平台。然而，其实并不是很强。除非特别了解，很少有文章在介绍车型的时候会提到平台。原因不是很清楚。中国消费者对平台如此痴迷，广汽传祺不能不理解。然而，无论是AF还是CPMA都没有大力推广，这真的很难理解。写在广汽传祺成立后的最后十年，对于一个新的汽车品牌来说，十年推出13、4款车型。目前有十款在售，确实跟得上速度，但是质量目前不尽如人意。同时注意一个问题。看来广汽传祺也在慢慢优化之前的产品，比如已经上市的GS5，准备上市的GA6。这应该是广汽传祺之前已经审视过快速发展带来的弊端。毕竟它的步子确实很大，不仅是模特的上架速度，还有海外的远见。目前这些东西还没有给广汽传祺带来收益。未来呢？害怕也很难。战线长，损失大。广汽传祺有实力撑下去吗？

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