昨天有个朋友兴奋的跟我说，如果北京真的取消新能源车限购，我马上预定！另一位新能源汽车厂商的朋友联系我，想了解一下他是否知道北京的政策细节。如果真的放开限购，他们可以赶紧囤货了！放开限购真的是一件让各行各业的人都感到幸福的事情。他们的依据是昨天国家发改委等三部委出台的政策。核心本质如下:在车市下行的当下，国家发改委出台此类政策，意图明显。而且如果真的能很好的落地，不仅方便了百姓，还能让一些苦不堪言的电动车厂商渡过补贴退坡的难关。但是马上就有人泼冷水，说北京这种地方不可能取消限购，还转发了2015年的新闻截图，很有意思:但是今年的情况会不会不一样？毕竟去年中国车市出现了28年来的首次负增长，而今年各车企的销售数据基本都不好看，所以救市的重要性与以往不同。这是国家发改委官员在接受新京报采访时说的话。至于北京的政策，我们只能拭目以待。但在此之前，我们可以看看北京市交通委的规划，找到一些线索。以下是人民日报今年1月的一篇报道。官方数据显示，2018年北京机动车保有量为608万辆。加上2019年4万个燃油车指标和6万个新能源车指标，这个数字将变成618万。每年肯定会有很多车要报废，但是我没有北京每年报废多少车的相关数据。但是我猜测，至少应该有2万或者3万吧所以，在北京市政府要把机动车总量控制在620万左右的前提下，考虑到刺激汽车消费的重要性，北京下半年增加5万个新能源汽车指标可能是很有可能的。不过，具体如何，还是等政策出台吧！昨天有个朋友兴奋的跟我说，如果北京真的取消新能源车限购，我马上预定！另一位新能源汽车厂商的朋友联系我，想了解一下他是否知道北京的政策细节。如果真的放开限购，他们可以赶紧囤货了！放开限购真的是一件让各行各业的人都感到幸福的事情。他们的依据是昨天国家发改委等三部委出台的政策。核心本质如下:在车市下行的当下，国家发改委出台此类政策，意图明显。而且如果真的能很好的落地，不仅方便了百姓，还能让一些苦不堪言的电动车厂商渡过补贴退坡的难关。但是马上就有人泼冷水，说北京这种地方不可能取消限购，还转发了2015年的新闻截图，很有意思:但是今年的情况会不会不一样？毕竟去年中国车市出现了28年来的首次负增长，而今年各车企的销售数据基本都不好看，所以救市的重要性与以往不同。这是国家发改委官员在接受新京报采访时说的话。至于北京的政策，我们只能拭目以待。但在此之前，我们可以看看北京市交通委的规划，找到一些线索。以下是人民日报今年1月的一篇报道。官方数据显示，2018年北京机动车保有量为608万辆。加上2019年4万个燃油车指标和6万个新能源车指标，这个数字将变成618万。每年肯定会有很多车要报废，但是我没有北京每年报废多少车的相关数据。但是我猜测，至少应该有2万或者3万吧所以，在北京市政府要把机动车总量控制在620万左右的前提下，考虑到刺激汽车消费的重要性，北京下半年增加5万个新能源汽车指标可能是很有可能的。不过，具体如何，还是等政策出台吧！
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