巴黎拟2024年奥运会推空中出租车 从机场飞到赛场

图一:巴黎城市空中巴士空中出租车原型6月27日报道，从法国戴高乐机场到巴黎北部的乘客目前需要乘坐一个小时的火车或巴士才能到达目的地，这可能会让许多渴望观看2024年巴黎奥运会的人感到焦虑和难以忍受。为此，机场管理公司ADP、飞机制造商空客和巴黎公共交通服务管理机构RATP计划在奥运会期间推出VTOL空中出租车，他们即将为此展开可行性研究。“2010年，世界人口首次有一半生活在城市地区。我们认为，到2030年，这一比例将超过60%。空中客车公司首席执行官Guillaume Faury说:“现在是时候实现当地通勤的‘第三维’(air)了。ADP集团执行董事爱德华·阿克莱特(Edward Arkwright)说:“如果我们相信低空是未来5年、10年、15年、20年或30年都要征服的空间，那么我们必须从今天开始为它创造条件。”

图2:未来，人们可能会乘坐空中出租车在城市通勤，VTOL技术的支持者越来越多，因为世界正在寻求解决高速公路饱和和日益严重的环境问题。对于空客、ADP和RATP来说，2024年巴黎奥运会是展示法国城市交通适应性的绝佳机会。大量项目ADP必须在年底前为所谓的Vertiport选择一个地址，它应该能够为巴黎周围的10个机场之一提供空中出租车。阿克莱特表示，他们的想法是在18个月内完成该设施，这需要大约1000万欧元(1130万美元)的基础设施投资。Ackwright补充说，该项目将“通过现有的直升机走廊”测试。理想情况下，这项服务将允许出租车每6分钟起飞一次。

图3: Vahana是空客的全电动单座原型车，在城市中提供个人交通服务。为了在2024年前推出垂直起降的空中出租车，ADP正在与空中客车合作，空中客车多年来一直参与全电动城市交通推广计划。空客已经有两种原型，单座Vahana和四座改进型城市空客。“这两个项目将专注于一个工具，它将响应第一个用例。这种伙伴关系为开发技术解决方案、产品、监管框架和经济模式提供了独特的机会。”德勤处于关键阶段的航空防务主管让·路易斯·拉斯纽(Jean Louis Rassneux)说:“这个项目不仅减少了基础设施的限制，还减少了空中交通的限制，因为它涉及到在特定的(空中)走廊进行实验。这是一个大规模的推广计划，实施起来会非常复杂。”

图4:在巴黎乘坐空中出租车可能只需要几年就能实现。除了需要在电池电量和防撞测试方面取得进展，Rasignau还表示，空中出租车“在兼容性和交通监管方面存在限制”。然而，还有一个问题是，这个概念在多大程度上会被公众广泛接受。拉西牛警告说，空中出租车需要拥有“与空中交通管制一样严格的安全水平”，并“帮助现有的交通系统真正增加价值。”。德勤估计，到2040年，仅美国的空中出租车市场规模就将达到170亿美元左右。然而，法国交通部长伊丽莎白·伯恩(Elisabeth Borne)警告说，“飞机要融入城市交通还有很长的路要走。”尽管如此，波恩认为及时为2024年奥运会提供仍处于初级阶段的空中出租车服务是“出现完整交通服务的重要阶段之一。”。

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