6月27日，官网，国家市场监督管理总局发布关于召回部分蔚来ES8的通告，蔚来发布官方声明，承诺依法赔偿因电池质量安全事故造成的所有用户财产损失。对于近期电池安全事故给用户和公众带来的困扰，蔚来表示深深的歉意。作为用户企业，蔚来会一直诚实负责地面对产品质量问题。
同时，蔚来官方发布了关于电池召回几个问题的说明，对大家最关心的问题进行了统一回复:Q1:上海安亭事故发生后，为什么直到今天才发布调查结果？A1:事件发生后，我们立即成立了调查小组，并与行业技术专家和电池及模块供应链合作伙伴一起领导事故调查。最终结论是汇总调查各方意见，并召回国家市场监督管理总局备案而成。从出事到正式备案，到主动召回，我们只用了一个半月的时间，这在行业内也是非常快的。Q2:声明中提到“在极端情况下，电压采样线束的皮肤绝缘材料可能会磨损”。这里的极端情况是什么？A2:本次召回涉及车辆的电池模块中的电压采样线束可能由于个别方向不当而被模块上盖板挤压。极端情况下，挤压电压采样线束的皮肤绝缘材料可能会磨损，存在安全隐患。Q3:为什么P50模块有线束短路的风险，而P102模块没有？a3:NEV-P102模块内部结构采用不同的工艺设计，不存在电压采样线束被挤压磨损的风险。Q4:你为什么在去年10月20日开始生产带有P102模块的新电池组？在生产切换期间，是否在NEV-P50电压采样线束中发现了问题？A4:我们已经公开说明了切换P102的原因。随着电池技术的发展，我们的合作伙伴为我们提供了不同的解决方案。双方共同讨论研究后，将电池模块从P50切换到P102。在切换的时候，我们并不知道P50模块有安全隐患。Q5:为什么建议把用户的SOC降到90%？a5:SOC越低，电芯膨胀程度越低，线束损坏的可能性越低。最近我们升级了车辆管理软件和手机APP，蔚来家用户充电值上限默认设置为90%，更有利于电池长期健康安全。当用户有长途出行需求时，还可以手动调整提高充电SOC上限。Q6:蔚来后台监控电池。为什么在很多事故中没有监测电池的潜在问题？A6:此次发现的模块安全隐患是电压采样线束由于长期积压和磨损而短路，无法通过现有的监控手段提前发现隐患。为了消除隐患，我们决定召回。问题7:我的汽车正在召回中。你是如何完成这个动作的？整个召回将在两个月内完成。在此期间，我们将通过提车和送车的方式，主动联系您在电站或服务中心更换电池，完成召回操作。Q8:除了召回的ES8之外，蔚来的动力交换和循环系统中是否存在有缺陷的P50电池？A8:蔚来将回收系统内所有P50电池。Q9:这几个月为什么会突然自燃？A9:根据挤压的程度，线束磨损的问题需要一段时间才会出现。上海事故就是原因。4月22日Xi安的火灾是由于车辆送修前底盘受到严重撞击，导致动力电池组左后壳和冷却板大面积变形。一段时间后，电池组内部结构形成短路，最终导致火灾。Q10:是否会影响ES6和ES8的交付？A10:不在召回范围内的车辆不会受到影响。P102模块的内部结构采用不同的……设计，因此不存在电压采样线束被挤压和磨损的风险。现在ES8和ES6都配备了P102电池模块，不会受到影响。Q11:蔚来在电池质量方面有什么改善措施来保证安全吗？A11:公司成立了跨部门行动小组，与相关供应链合作伙伴一起持续优化产品质量管理体系。6月27日，官网，国家市场监督管理总局发布关于召回部分蔚来ES8的通告，蔚来发布官方声明，承诺依法赔偿因电池质量安全事故造成的所有用户财产损失。对于近期电池安全事故给用户和公众带来的困扰，蔚来表示深深的歉意。作为用户企业，蔚来会一直诚实负责地面对产品质量问题。
同时，蔚来官方发布了关于电池召回几个问题的说明，对大家最关心的问题进行了统一回复:Q1:上海安亭事故发生后，为什么直到今天才发布调查结果？A1:事件发生后，我们立即成立了调查小组，并与行业技术专家和电池及模块供应链合作伙伴一起领导事故调查。最终结论是汇总调查各方意见，并召回国家市场监督管理总局备案而成。从出事到正式备案，到主动召回，我们只用了一个半月的时间，这在行业内也是非常快的。Q2:声明中提到“在极端情况下，电压采样线束的皮肤绝缘材料可能会磨损”。这里的极端情况是什么？A2:本次召回涉及车辆的电池模块中的电压采样线束可能由于个别方向不当而被模块上盖板挤压。极端情况下，挤压电压采样线束的皮肤绝缘材料可能会磨损，存在安全隐患。Q3:为什么P50模块有线束短路的风险，而P102模块没有？a3:NEV-P102模块内部结构采用不同的工艺设计，不存在电压采样线束被挤压磨损的风险。Q4:你为什么在去年10月20日开始生产带有P102模块的新电池组？在生产切换期间，是否在NEV-P50电压采样线束中发现了问题？A4:我们已经公开说明了切换P102的原因。随着电池技术的发展，我们的合作伙伴为我们提供了不同的解决方案。双方共同讨论研究后，将电池模块从P50切换到P102。在切换的时候，我们并不知道P50模块有安全隐患。Q5:为什么建议把用户的SOC降到90%？a5:SOC越低，电芯膨胀程度越低，线束损坏的可能性越低。最近我们升级了车辆管理软件和手机APP，蔚来家用户充电值上限默认设置为90%，更有利于电池长期健康安全。当用户有长途出行需求时，还可以手动调整提高充电SOC上限。Q6:蔚来后台监控电池。为什么在很多事故中没有监测电池的潜在问题？A6:此次发现的模块安全隐患是电压采样线束由于长期积压和磨损而短路，无法通过现有的监控手段提前发现隐患。为了消除隐患，我们决定召回。问题7:我的汽车正在召回中。你是如何完成这个动作的？整个召回将在两个月内完成。在此期间，我们将通过提车和送车的方式，主动联系您在电站或服务中心更换电池，完成召回操作。Q8:除了召回的ES8之外，蔚来的动力交换和循环系统中是否存在有缺陷的P50电池？A8:蔚来将回收系统内所有P50电池。Q9:这几个月为什么会突然自燃？A9:根据挤压的程度，线束磨损的问题需要一段时间才会出现。上海事故就是原因。4月22日，Xi安发生的火灾，起因是前车底盘受到严重撞击……送修导致动力电池组左后壳和散热板大面积变形。一段时间后，电池组内部结构形成短路，最终导致火灾。Q10:是否会影响ES6和ES8的交付？A10:不在召回范围内的车辆不会受到影响。P102模块内部结构采用不同设计，不存在电压采样线束被挤压磨损的风险。现在ES8和ES6都配备了P102电池模块，不会受到影响。Q11:蔚来在电池质量方面有什么改善措施来保证安全吗？A11:公司成立了跨部门行动小组，与相关供应链合作伙伴一起持续优化产品质量管理体系。
6月27日，国家市场监督管理总局发布《关于蔚来ES8电动汽车召回的通知》。即日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。
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