日前，据外媒报道，从2020年开始，宝马发布的所有插电式混动车型将标配纯电动模式自动转换功能。当车辆进入城市中指定的无排放区(只允许零排放车辆通过的区域)时，宝马的插电式混合动力汽车将自动禁用燃料发动机，仅依靠电池作为动力。
宝马将把这项功能命名为“eDrive Zones”，它将使用地理围栏技术来确定车辆是否进入了无排放区，即城市中只允许零排放车辆通过的区域。该功能将在确定车辆已进入指定区域后，自动将车辆切换到纯电动模式。宝马表示，他们希望eDrive Zones能够给予插电式混合动力汽车与纯电动汽车相同的待遇。在零排放领域，这些插电式混合动力汽车将能够像纯电动汽车一样实现零排放。过去，宝马一直在荷兰测试这项技术。该公司表示，这种新的电源切换系统将显著增强插电式混合动力汽车在减少排放方面的潜力。
近年来，各大车企都面临着减排的压力，尤其是在欧洲。全球车企都希望将汽车尾气排放从2018年的120.5g/km降低到2021年的95 g/km，以满足欧盟颁布的新标准。欧盟还规定，2030年车辆平均二氧化碳排放量将降至59.4克/公里。目前，欧洲所有销售车辆的车企都开始了自己的电气化进程。日前，据外媒报道，从2020年开始，宝马发布的所有插电式混动车型将标配纯电动模式自动转换功能。当车辆进入城市中指定的无排放区(只允许零排放车辆通过的区域)时，宝马的插电式混合动力汽车将自动禁用燃料发动机，仅依靠电池作为动力。
宝马将把这项功能命名为“eDrive Zones”，它将使用地理围栏技术来确定车辆是否进入了无排放区，即城市中只允许零排放车辆通过的区域。该功能将在确定车辆已进入指定区域后，自动将车辆切换到纯电动模式。宝马表示，他们希望eDrive Zones能够给予插电式混合动力汽车与纯电动汽车相同的待遇。在零排放领域，这些插电式混合动力汽车将能够像纯电动汽车一样实现零排放。过去，宝马一直在荷兰测试这项技术。该公司表示，这种新的电源切换系统将显著增强插电式混合动力汽车在减少排放方面的潜力。
近年来，各大车企都面临着减排的压力，尤其是在欧洲。全球车企都希望将汽车尾气排放从2018年的120.5g/km降低到2021年的95 g/km，以满足欧盟颁布的新标准。欧盟还规定，2030年车辆平均二氧化碳排放量将降至59.4克/公里。目前，欧洲所有销售车辆的车企都开始了自己的电气化进程。
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