Lightyear展示太阳能电动汽车 可续航725公里

据国外媒体报道，赢得了多次太阳能挑战的公司Lightyear发布了一款名为Lightyear One的太阳能电动汽车。该公司声称，光年一号的单次充电续航里程达到了惊人的450英里(约725公里)。

光年一号是一辆有4个独立马达的5座汽车。该公司尚未透露这些电机的功率，但从现有的信息来看，这些电机的性能不会超级强，因为该公司透露百公里加速在“10秒”以内。该公司没有透露电池的具体容量，但这并不是这款车最吸引人的指标。这款车的起拍价是17万美元。该公司预计光年一号将于2021年初开始交付，但他们也警告说，产能攀升可能会很慢。目前第一批100辆已经预订完毕，后续预订将在其他批次生产。目前公司正在官网接受预订。该公司将其在太阳能挑战中积累的经验应用到这款新车的设计中，采用了极端的流线型设计。该公司表示，安装在车辆上的太阳能电池可以为车辆的电池充电。该公司表示:“与传统的太阳能电池板不同，我们的电池单元可以独立工作。这意味着即使屋顶的一部分在阴影下，其他电池单元仍然可以高效地产生能量。事实上，我们的太阳能电池可以比传统电池多产生20%的能量。”这家公司第一次进入人们的视线是在他们成立了一个名为“埃因霍温太阳能团队”(Solar Team Eindhoven)的团队时，该团队由荷兰英荷芬理工大学的工程专业学生组成。该团队拥有Stella和Stella Lux太阳能汽车，并参加了世界太阳能挑战赛。车辆最大的特点就是产生的功率高于消耗的功率。一般来说，在电动汽车的车身上加装太阳能电池板几乎没有意义，因为大多数车辆的重量超过3000磅(约2720公斤)，太阳能电池板很难产生足够的电力来驱动车辆前进。为了实现有效的功率输出，太阳能团队Eindhoven在设计Stella Lux时采用了接近极限的流线型设计，并使用了碳纤维和铝等轻质材料。但是这款车是为学生比赛设计的，也就意味着很难达到公路标准并向大众销售。于是团队开始了新型号光年一号的研发。光年联合创始人兼首席执行官Lex Hoefsloot在新车发布会上表示:“这一时刻标志着新驾驶时代的到来。经过两年的梦想、思考和努力，我们迎来了这个里程碑，我们朝着为每个人提供清洁出行的目标迈进了一大步。霍夫斯特洛特说:“我们对这些问题的解决方案被称为‘超高效’(ultra-efficiency)。一方面，这款车最大续航725公里(WLTP)，电池尺寸相对较小。另一方面，由于其能耗远低于以往的车辆，可以直接用太阳能充电，每年可以产生相当于行驶2万公里的电量。而且因为同样的电池寿命可以更长，所以更容易使用目前市面上所有的充电方式。使用普通230伏插座时，一个晚上最多可以充400公里的电。对于长途旅行来说，这是一个非常实用的功能，因为你不再需要依赖充电设施。“该公司声称，这套系统每小时可以为车辆增加12公里的电量。从数字上看，这个充电效率似乎不高，但如果能实现，那就真的很可观了。该公司表示，这款车的太阳能充电系统平均每年可以产生2万公里的续航时间。此外，Lightyear One还支持最大22 kW的2级快充和最大60 kW的3级快充。如果他们宣称的每小时12公里的太阳能充电效率真的可以实现，那就意味着你可以开30公里的车去上班，然后在接下来的8个小时里把车辆停在户外，让太阳给车辆电池充满电，然后回家。这样可以大大减少车主的充电频率。目前来看，这款车可能不适合所有人，但无论如何都是一个值得探索的项目。也许将来会有更多的电动汽车开始使用太阳能电池。根据……国外媒体报道，Lightyear是一家赢得了许多太阳能挑战的公司，它发布了一款名为Lightyear One的太阳能电动汽车。该公司声称，光年一号的单次充电续航里程达到了惊人的450英里(约725公里)。

光年一号是一辆有4个独立马达的5座汽车。该公司尚未透露这些电机的功率，但从现有的信息来看，这些电机的性能不会超级强，因为该公司透露百公里加速在“10秒”以内。该公司没有透露电池的具体容量，但这并不是这款车最吸引人的指标。这款车的起拍价是17万美元。该公司预计光年一号将于2021年初开始交付，但他们也警告说，产能攀升可能会很慢。目前第一批100辆已经预订完毕，后续预订将在其他批次生产。目前公司正在官网接受预订。该公司将其在太阳能挑战中积累的经验应用到这款新车的设计中，采用了极端的流线型设计。该公司表示，安装在车辆上的太阳能电池可以为车辆的电池充电。该公司表示:“与传统的太阳能电池板不同，我们的电池单元可以独立工作。这意味着即使屋顶的一部分在阴影下，其他电池单元仍然可以高效地产生能量。事实上，我们的太阳能电池可以比传统电池多产生20%的能量。”这家公司第一次进入人们的视线是在他们成立了一个名为“埃因霍温太阳能团队”(Solar Team Eindhoven)的团队时，该团队由荷兰英荷芬理工大学的工程专业学生组成。该团队拥有Stella和Stella Lux太阳能汽车，并参加了世界太阳能挑战赛。车辆最大的特点就是产生的功率高于消耗的功率。一般来说，在电动汽车的车身上加装太阳能电池板几乎没有意义，因为大多数车辆的重量超过3000磅(约2720公斤)，太阳能电池板很难产生足够的电力来驱动车辆前进。为了实现有效的功率输出，太阳能团队Eindhoven在设计Stella Lux时采用了接近极限的流线型设计，并使用了碳纤维和铝等轻质材料。但是这款车是为学生比赛设计的，也就意味着很难达到公路标准并向大众销售。于是团队开始了新型号光年一号的研发。光年联合创始人兼首席执行官Lex Hoefsloot在新车发布会上表示:“这一时刻标志着新驾驶时代的到来。经过两年的梦想、思考和努力，我们迎来了这个里程碑，我们朝着为每个人提供清洁出行的目标迈进了一大步。霍夫斯特洛特说:“我们对这些问题的解决方案被称为‘超高效’(ultra-efficiency)。一方面，这款车最大续航725公里(WLTP)，电池尺寸相对较小。另一方面，由于其能耗远低于以往的车辆，可以直接用太阳能充电，每年可以产生相当于行驶2万公里的电量。而且因为同样的电池寿命可以更长，所以更容易使用目前市面上所有的充电方式。使用普通230伏插座时，一个晚上最多可以充400公里的电。对于长途旅行来说，这是一个非常实用的功能，因为你不再需要依赖充电设施。“该公司声称，这套系统每小时可以为车辆增加12公里的电量。从数字上看，这个充电效率似乎不高，但如果能实现，那就真的很可观了。该公司表示，这款车的太阳能充电系统平均每年可以产生2万公里的续航时间。此外，Lightyear One还支持最大22 kW的2级快充和最大60 kW的3级快充。如果他们宣称的每小时12公里的太阳能充电效率真的可以实现，那就意味着你可以开30公里的车去上班，然后在接下来的8个小时里把车辆停在户外，让太阳给车辆电池充满电，然后回家。这样可以大大减少车主的充电频率。目前来看，这款车可能不适合所有人，但无论如何都是一个值得探索的项目。也许将来会有更多的电动汽车开始使用太阳能电池。

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