智能座舱里的“声音”

综合来看，今年是CES Asia走过的第五个年头。在过去的五年里，越来越多的玩家跨越了国界。其中不乏试图转型的传统车企，汽车制造的强大新生力量，以及雄心勃勃的互联网公司。都希望在CES Asia这个大舞台上散发魅力，赢得认可。

但是，不得不说，今年的内容没有给车云居足够多的惊喜。一方面，这可能是由于大多数顶级巨头的缺席。另一方面，也是因为近几年充斥耳朵的“智能驾驶舱”、“5G”等词汇，让人不免有点“审美疲劳”。。然而，为期三天的“科技”氛围也让车云·冯意识到了一个有趣的点，那就是声音正逐渐成为未来人与车、车与外界环境互动的重要媒介。无论何时何地，我们都深受噪音的困扰。坦率地说，面对噪音，我们所能做的就是选择逃避，以便在别处获得一个宁静的地方。或者戴上耳机，把自己与外界隔绝，沉浸在自己的音乐世界里。这两种方法的本质都是远离噪声源或者堵住接收耳朵。然而，这两种方法在抑制车内环境噪声方面不是很有效。根本原因是人只要开车或坐车，就无法远离汽车的噪声源。更重要的是，我们不能为了降低噪音而屏蔽掉所有的外界声音。那么，如何让车内的人远离风噪、轮胎噪音等呢？

Bose的创始人Amar G. Bose博士提出了一种思想，利用被抑制的噪声信号与噪声信号具有相同的频率和振幅，但相位差为180度，相互抵消，从而达到降噪的效果。车辆上发出噪声抑制信号的声源就是音响系统，构成了我们非常熟悉的ANC主动降噪系统。

当然，自古以来的每一项伟大发明，似乎都来自于最简单的烦恼。Amar G. Bose博士创造了降噪技术，因为飞机引擎噪音一扫他音乐享受的优雅。不过，值得一提的是，从那以后，人们开始用声音“对抗”噪音。解决了车外噪音问题后，车内产生的噪音自然被无限放大。相信即使是最温和的掌舵人，也曾被魔鬼下的各种智慧折磨得像孩子的哭声和哭声。去年愚人节，斯柯达以此为基础推出了降噪头枕，希望能为父母日渐增多的白发做点贡献。

另一方面，随着音频技术的不断发展，这种技术与汽车的结合也越来越紧密。在本次CES Asia展会上，你可以在红旗E-HS3汽车的车厢内看到BOSE展示的Personal Plus音响系统，也可以进入WEY VV6智能音乐版的内部，体验24个扬声器带来的环绕音效。

安装在驾驶员头枕内的一对扬声器，在个人增强音频系统中提供360度沉浸式体验

总的来说，WEY VV6上可以随音乐节奏变化的呼吸灯对于人们在车内体验越来越重要。无论是在噪音处理还是沉浸式环绕声方面，一套智能音响系统可以说是不可或缺的。通过声音，未来的智能驾驶舱可以被打开，成为人对人和AI交流信息的最直接、最有效的媒介。声音还可以用来做更多的事情。1.“声音用于构建汽车内部空间的独立性。在本次CES Asia展会上，车云居看到了现代本田在该领域的应用。”。由现代音频技术发展而来的私人呼叫辅助功能可以防止司机在前面……从后面听到乘客的谈话内容，保证隐私和安全；本田的区域声场控制技术利用扬声器阵列和系统控制实现车内声音的方向控制，为每个乘员创造独立的空间。

两者相比，现代通过[VIOCE CURTAIN]按钮完成了对车内空间独立性的初步探索，保证了一个人的隐私和安全。本田的区域声场控制技术为未来的车内空间独立设计提供了参考样本，即在不改变车内基本物理结构的情况下实现的独立空间。2.语音是用来提供有温度的个性化服务的。未来，个人智能管家将是我们智能驾驶舱中最频繁交互的对象。想象一下，如果你的智能管家只会让Siri女声，那该有多可悲。这个时候，即使你不期待郭德纲的相声语音包，你也应该非常想念凌志姐姐的声音。机器越先进，越自主，离我们就越远。温暖的声音可以填补这个空白。基于多模式智能交互的概念，爱知为用户提供了一个可以定制其语音和个性化图像的助手。一方面，爱知可以根据用户上传的照片自动生成3D虚拟图像。

另一方面，通过用户家庭成员与爱知车机系统的日常语音交互，系统可以通过AI进行持续、深度的学习，为用户提供一套专属的“家庭成员语音包”。。3.声音是用来和外界环境互动的。在车云君之前的文章中，对全自动驾驶汽车与外界的交互进行了深入的探讨。详情请戳“科技|“自动驾驶汽车表情包”。这篇文章里有一个说法，文字，声音，灯光，表情等。都可以作为自动驾驶汽车与外界交互的媒介。在这一节中，我们将只提到声音。在今年早些时候的CES展会上，哈曼通过一辆菲亚特展示了其先进的外部电子声音合成(eESS)技术。

据了解，它可以从车身前后的扬声器发出特定的电子声音，以提醒行人。这套系统的特别之处在于，哈曼将扬声器升级到了车辆外部。事实上，声音或车载音频技术对智能客舱内部的贡献，从最初的降噪和提供3D环绕音效到未来的空间独立性和个性化温度，都是为了实现更沉浸式的车内用户体验。中间，降噪是第一步，也是最后一步。

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