江淮大众去年亏2.74亿 新汽车合资项目皆进展缓慢

(图片来源:全景视觉)作为首个中外合资新能源汽车项目，江淮大众的进展引人关注。6月19日，江淮汽车在回复上交所年报问询时披露，江淮大众项目亏损2.74亿元，占股50%的江淮大众确认投资收益-1.37亿元。这一亏损占JAC汽车2018年亏损总额的近1/5。江淮大众汽车有限公司是江淮集团与大众汽车(中国)投资有限公司于2017年12月成立的合资公司。主要从事新能源汽车的研发和制造，注册资本20亿元，双方各占50%的股份。自2017年5月双方签署合资协议以来，江淮大众项目已有两年多的历史。然而，江淮大众的首款新车至今仍未上市，这被业界认为是其亏损的主要原因。“2018年，JAC大众处于R&D投资阶段，没有实现大规模销售，”JAC汽车在一份回复问询的通知中表示。据悉，由于新车未能按时上市，江淮大众也不得不为之前承诺的首汽出行订单支付高额违约赔偿金。根据最新消息，思豪E20X可能会在今年下半年上市。为了在新的补贴政策下赢得更多的补贴，新车将发布400公里以上的续航里程。最初，该车下线时公布的续航里程仅为301公里。6月13日，JAC大众也通过官方官方账号发布经销商招募文件，开始经销商招募工作。不过，经济观察网记者发现，这项工作早在2017年11月就已经开始，重新发布可能会进一步为新车上市做准备。其实早在2018年5月，江淮大众的首款产品思豪E20X就已经在合肥工厂下线，并宣布于当年9月上市。然而，距离其下线已近一年，这款产品仍未推出。根据大众前高管的回应，思豪E20X之所以未能按时上市，主要是因为大众认为该产品在测试技术参数方面与预期标准有差距，需要改进。与上汽大众和一汽大众不同，江淮大众在协议项下的合资产品不悬挂大众品牌标识，而是采用“思豪”新品牌。业内将其视为大众在“爱惜自己羽毛”的同时，希望借助江淮大众满足“双点”要求的表现。根据之前的协议，大众的SIAT品牌将入股江淮大众，并于2021年引入中国。今年3月，有消息称江淮大众可能并入江淮二厂，用于江淮大众产品的生产，但这一消息并未得到有关方面的证实。同时，江淮大众新工厂已获环保部批准，即将开工建设，规划年产能10万辆。预计2020年6月完工。数据显示，2018年，江淮汽车乘用车销量降至19.75万辆，连续两年下滑，达到2016年销量的一半左右，2018年亏损7.86亿元。在这种情况下，与大众的合资被认为是江淮未来的盈利点，外界对其寄予厚望。此外，也有业内人士认为，江淮大众项目进展缓慢很可能与江淮大众之间的股比竞争有关。中国合资股票红线放开后，宝马集团已敲定去年增持华晨宝马股份至75%，戴姆勒也宣布有意增持。大众CEO迪什在2018财年大会上的不明表态，将他在中国的三家合资企业推到了舆论的风口浪尖。目前，上汽大众和JAC大众的股权比例为50:50，而一汽大众的股权比例为60:40。鉴于上汽大众和一汽大众相对难以撼动，业界把目光聚焦在了JAC大众身上……大众汽车股权收购的目标。对于上述猜测，江淮汽车于4月11日和12日连续发布两份公告进行澄清，声明公司并未与大众汽车就股权收购问题进行业务谈判，但也声明双方一直在讨论进一步深化合作。此前，据外媒报道，大众汽车已经聘请高盛作为顾问，并计划收购JAC汽车的大量股份。此消息没有回应。除JAC大众外，众泰与福特自2017年8月起已签署合作备忘录，但此后再无进一步进展公布。根据众泰汽车董事会秘书今年3月对投资者提问的回复，众泰汽车与福特的合作项目正在等待发改委的审批。此时，距离双方签署备忘录已经过去两年。此前，一位接近福特的人士透露，众泰福特之所以进展缓慢，是因为合资双方近年来都背负着业绩包袱，无暇顾及。

标签：大众江淮福特思皓众泰

汽车资讯热门资讯