季度同比暴增133.5%，创纪录的特斯拉为何还被唱衰？

图片来自“东方IC”特斯拉第二季度产销量刷新纪录，一直被质疑的马斯克终于成就了他的旗帜。北京时间7月3日，特斯拉公布了2019年第二季度产销情况。数据显示，特斯拉第二季度销量为9.52万辆，同比增长133.5%，产量为87048辆，均创历史新高。此前，特斯拉的季度交付纪录是在2018年第四季度创造的，即9.07万辆。此外，该公司曾预计今年第二季度将交付9万至10万辆汽车。显然，特斯拉第二季度的交付量实现了之前的业绩指导目标。具体到车型，Model 3的交付量为77550辆，高于市场预估的70959辆；Model S和Model X的产量为14，517辆，交付量为17，650辆。尽管今年第一季度Model S和Model X的销量高于1.21万辆，但仍远低于去年第四季度的2.755万辆，仅占总交付量的18.5%。因此，一些投资者担心价格相对较低的Model 3正在侵蚀对价格更高的Model S和Model X的需求，从而降低特斯拉的盈利能力。特斯拉表示，该公司第二季度在全球物流方面取得了显著进展，从而降低了成本，提高了运营效率，这并非偶然。自2月起，特斯拉正式向欧洲和中国的消费者交付Model 3。但由于物流有限，其在3月下旬只交付了第一季度订单的一半，这意味着第一季度的大量订单被推迟到了第二季度。马斯克此前在推特上表示，特斯拉物流团队完成的工作是他见过的“最疯狂的物流挑战”。事实上，特斯拉本季度产生的订单也超过了公司的交付量，因此进入第三季度，订单积压将会增加。然而，特斯拉认为其有能力在第三季度继续提高总产量和交付量。特斯拉在一份声明中表示，它现在处于有利地位，预计将在今年第三季度实现盈利。华尔街日报认为，除了物流原因，特斯拉的销量增长主要是由于其在美国的降价以及Model 3的租赁协议。短期来看，终端会让特斯拉交出相对不错的成绩单，但长期来看，会给特斯拉带来一定的伤害。或许特斯拉不应该过于看重销售业绩，而应该在供需平衡维持后从中获取可观的利润。同时，为了实现这一交付目标，马斯克号召内部员工全力以赴提高交付效率，并实施了一系列措施，包括为销售和物流人员设立奖金。马斯克曾在一封邮件中表示:“关于本季度的交付量，有很多猜测。事实上，我们正朝着创造历史记录的方向前进。然而，我们需要全力以赴。”当这一交付目标实现时，马斯克发推文称:“祝贺特斯拉团队！感谢所有特斯拉新车主！”也许，这个“令人激动”的目标的实现，很大程度上要归功于员工的全力以赴。打“妖怪”还是要打的。显然，特斯拉正试图利用这个好消息来摆脱之前的诸多疑虑，比如需求不振。尽管特斯拉在第二季度创下了新的交付纪录，但其上半年的总销量仅为15.8万辆，距离其2019年40万辆的交付目标还有很大距离。值得一提的是，如果特斯拉在2019年实现40万辆的交付目标，意味着Model 3的销量需要达到30万辆。这一交付目标一旦实现，将对BBA乃至b级车的销量产生巨大影响。首先，值得怀疑的是，虽然特斯拉可以通过降价活动达到一定阶段的销售目标，但通过这种方式是否可以走上持续盈利的道路？或许，价格战之后，是一条长期亏损的路。此前，包括高盛知名分析师大卫·坦伯里诺(David Tamberrino)在内的一些对特斯拉持怀疑态度的人士警告称，尽管特斯拉第二季度的交付量可能会超过公司业绩指引的下限，但其强劲的表现可能不可持续。其次，华尔街分析师担心，从7月1日开始，特斯拉的需求将很快减少，因为特斯拉的成本将进一步增加。根据美国国会2017年通过的税改计划，汽车制造商销售的前20万辆电动汽车可以获得税收抵免。税收抵免每六个月减少50%，直到逐步取消。到2019年7月，这一优惠将再次打五折至1875美元。与此同时，产能不足一直是困扰特斯拉的问题。到现在为止，特斯拉拥有的工厂并不多。在加利福尼亚州的弗里蒙特，只有一家汽车组装厂在运营。上海工厂虽已开工，但尚未投产。此前，马斯克表示，他正在积极寻找欧洲超级工厂的选址，并希望在2019年底前确定欧洲超级工厂的选址。此外，在第二季度销量取得突破之际，特斯拉迎来了一波高管离职潮。在过去的两年里，包括总法律顾问Dane Butswinkas、电池技术总监KurtKelty、首席财务官Eric Branderiz和高级公关总监Dave Arnold在内的许多高管都离开了特斯拉。据美国财经媒体《美国消费者新闻与商业频道》报道，上月，特斯拉人力资源副总裁兼多元化总监费利西亚梅奥(Felicia Mayo)宣布离职。此外，特斯拉11名董事中已有2人宣布离职，另有2人计划明年离职。图片来自“东方IC”特斯拉第二季度产销量刷新纪录，一直被质疑的马斯克终于成就了他的旗帜。北京时间7月3日，特斯拉公布了2019年第二季度产销情况。数据显示，特斯拉第二季度销量为9.52万辆，同比增长133.5%，产量为87048辆，均创历史新高。此前，特斯拉的季度交付纪录是在2018年第四季度创造的，即9.07万辆。此外，该公司曾预计今年第二季度将交付9万至10万辆汽车。显然，特斯拉第二季度的交付量实现了之前的业绩指导目标。具体到车型，Model 3的交付量为77550辆，高于市场预估的70959辆；Model S和Model X的产量为14，517辆，交付量为17，650辆。尽管今年第一季度Model S和Model X的销量高于1.21万辆，但仍远低于去年第四季度的2.755万辆，仅占总交付量的18.5%。因此，一些投资者担心价格相对较低的Model 3正在侵蚀对价格更高的Model S和Model X的需求，从而降低特斯拉的盈利能力。特斯拉表示，该公司第二季度在全球物流方面取得了显著进展，从而降低了成本，提高了运营效率，这并非偶然。自2月起，特斯拉正式向欧洲和中国的消费者交付Model 3。但由于物流有限，其在3月下旬只交付了第一季度订单的一半，这意味着第一季度的大量订单被推迟到了第二季度。马斯克此前在推特上表示，特斯拉物流团队完成的工作是他见过的“最疯狂的物流挑战”。事实上，特斯拉本季度产生的订单也超过了公司的交付量，因此进入第三季度，订单积压将会增加。然而，特斯拉认为其有能力在第三季度继续提高总产量和交付量。特斯拉在一份声明中表示，它现在处于有利地位，预计将在今年第三季度实现盈利。华尔街日报认为，除了物流原因，特斯拉的销量增长主要是由于其在美国的降价以及Model 3的租赁协议。短期来看，终端会让特斯拉交出相对不错的成绩单，但长期来看，会给特斯拉带来一定的伤害。或许特斯拉不应该过于看重销售业绩，而应该在供需平衡维持后从中获取可观的利润。同时，为了实现这一交付目标，马斯克号召内部员工全力以赴提高交付效率，并实施了一系列措施，包括为销售和物流人员设立奖金。马斯克曾在一封邮件中表示:“关于本季度的交付量，有很多猜测。事实上，我们正朝着创造历史记录的方向前进。然而，我们需要全力以赴。”当这一交付目标实现时，马斯克发推文称:“祝贺特斯拉团队！感谢所有特斯拉新车主！”也许，这个“令人激动”的目标的实现，很大程度上要归功于员工的全力以赴。打“妖怪”还是要打的。显然，特斯拉正试图利用这个好消息来摆脱之前的诸多疑虑，比如需求不振。尽管特斯拉在第二季度创下了新的交付纪录，但其上半年的总销量仅为15.8万辆，距离其2019年40万辆的交付目标还有很大距离。值得一提的是，如果特斯拉在2019年实现40万辆的交付目标，意味着Model 3的销量需要达到30万辆。这一交付目标一旦实现，将对BBA乃至b级车的销量产生巨大影响。首先，值得怀疑的是，虽然特斯拉可以通过降价活动达到一定阶段的销售目标，但通过这种方式是否可以走上持续盈利的道路？或许，价格战之后，是一条长期亏损的路。此前，包括高盛知名分析师大卫·坦伯里诺(David Tamberrino)在内的一些对特斯拉持怀疑态度的人士警告称，尽管特斯拉第二季度的交付量可能会超过公司业绩指引的下限，但其强劲的表现可能不可持续。其次，华尔街分析师担心，从7月1日开始，特斯拉的需求将很快减少，因为特斯拉的成本将进一步增加。根据美国国会2017年通过的税改计划，汽车制造商销售的前20万辆电动汽车可以获得税收抵免。税收抵免每六个月减少50%，直到逐步取消。到2019年7月，这一优惠将再次打五折至1875美元。与此同时，产能不足一直是困扰特斯拉的问题。到现在为止，特斯拉拥有的工厂并不多。在加利福尼亚州的弗里蒙特，只有一家汽车组装厂在运营。上海工厂虽已开工，但尚未投产。此前，马斯克表示，他正在积极寻找欧洲超级工厂的选址，并希望在2019年底前确定欧洲超级工厂的选址。此外，在第二季度销量取得突破之际，特斯拉迎来了一波高管离职潮。在过去的两年里，包括总法律顾问Dane Butswinkas、电池技术总监KurtKelty、首席财务官Eric Branderiz和高级公关总监Dave Arnold在内的许多高管都离开了特斯拉。据美国财经媒体《美国消费者新闻与商业频道》报道，上月，特斯拉人力资源副总裁兼多元化总监费利西亚梅奥(Felicia Mayo)宣布离职。此外，特斯拉11名董事中已有2人宣布离职，另有2人计划明年离职。

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