本田状告长城专利侵权开庭，自主品牌头顶的达摩克里斯之剑

6月20日，本田在北京知识产权法院起诉哈弗H6专利侵权。这次公开听证会是两个案例的结合。原告本田公司诉称，哈弗H6侵犯了本田公司拥有的两项发明专利(第200710008273.0号题为“车辆后门结构”和第200710161631.1号题为“车辆的饰件安装结构”)的权益，诉讼要求长城汽车停止销售涉及侵犯哈弗H6公司的产品，销毁现有库存，并支付本田公司共计2200。针对这两项侵权指控，被告长城公司认为专利侵权不成立，请求法院驳回本田公司的诉讼请求。法庭上，控辩双方就是否存在侵权行为进行了阐述和辩论。对于上图1所示的第一个专利，本田指出长城侵权车型采用了与专利示意图相同的结构。对2015款哈弗H6升级版车型进行拆解后发现，该款车型的后引擎盖框架，尤其是V型加强结构和中横梁，都在本田专利的保护范围之内。长城的抗辩认为长城的后车罩框架结构与专利不同，不存在侵权问题。我给你画个手绘草图吧。长城认为他们的加强框是U型的，与专利中描述的V型明显不同。此外，双方在中梁弧度方向等细节上也有激烈争论。对于第二项专利，本田在拆解哈弗H6的过程中，也发现车窗左右角装饰条的固定结构与本田的专利非常相似，存在专利侵权。庭审前，法官、控辩双方已经对拆解的车辆进行了现场检查。从双方的描述中可以看出，哈弗H6车型确实有类似上图7所示的结构。长城的辩护意见是，本田专利中陈述的目的是随意调整车窗装饰和车辆装饰的安装顺序。长城相关部分的安装顺序是固定的。上图7中20处所示的U型槽有其自身的考虑，并非出于随意调整安装顺序的目的，并且引用了足够的证据证明其安装顺序不可调整。有点复杂，不是吗？换个说法吧，就是车窗和车顶有两条装饰条。一般这两条装饰条需要按照固定的顺序安装，所以本田发明了一项专利，可以随意调整两者的安装顺序。哈弗H6虽然有类似本田专利的结构，但并没有达到本田专利宣称的效果，安装顺序还是固定的。原告律师说，你应该和我的专利在结构上一样是侵权，专利达到什么效果不关我的事。之后，原告和被告当庭就赔偿金额进行了辩论。值得注意的是，原告也就是本田计算出的赔偿金额是2亿多，最后只按照10%的比例提起诉讼，也就是上面说的2200多万。原告的解释是考虑诉讼费用。最后，虽然之前协商未果，但在法官的询问下，双方同意考虑协商解决。从开庭到宣判还需要一段时间，现在还不能确定是宣判还是和解。讨论侵权法官在充分了解情况后是否会自然而然地做出公正的判决，不在本文讨论范围之内。不过，针对这起诉讼，我们的厨师还是有一些看法想和大家分享一下。首先，自主品牌知识产权薄弱。从本案讨论的第一个专利来看，一个并不复杂的后门盖的结构框架样式也是受专利保护的。作为一个局外人，还是有点惊讶的。由点到面，一辆车涉及的专利肯定有几万甚至更多。作为先行者，全球各大汽车品牌已经覆盖了汽车各个部位的各种制造方案和工艺，这些品牌可以通过专利交叉授权避免彼此的侵权问题。作为后来者，自主品牌完全处于弱势……位置。在各种发明性或保护性专利的威胁下，一些零部件加工制造方案的空间很小，一不小心就可能落入他人的专利侵权陷阱。在这一点上觉得对不起我们自主品牌企业真的不容易。从这个角度也可以看出自主品牌汽车在核心技术突破上的难度。一方面要有足够的技术投入，另一方面核心技术领域的专利保护肯定会更加严谨。要找到一条不在专利覆盖范围内的可行技术路线，真是大海捞针。其次，知识产权薄弱导致的达摩克利斯之剑也不是没有怨言，时机还没到。从这起诉讼涉及的专利，到本田手中的其他多项专利，我们有理由相信，哈弗H6并不是国内自主品牌汽车专利侵权的唯一车型。但本田选择起诉哈弗H6，同时索赔相对克制，这本身某种程度上就是一种投石问路的行为。哈弗H6不是很畅销吗？我先从你开始测试水深。如果官司能打赢，你们这些有潜在侵权问题的车辆，包括哈弗H6，就要小心了，一系列的侵权诉讼可能会接踵而至。如果打不赢官司，至少你知道是什么情况，你手里还有其他弹药可以反复尝试。对于自主品牌来说，销量不太可能小，但是一旦销量形成，这些大品牌看到威胁或者觉得有利可图，专利侵权就可能成为随时可以掉落的达摩克利斯之剑。第三，中国企业必须学习华为在发达国家突破专利壁垒的经验。华为走在了前面，国产自主品牌可以向华为学习。首先当然要加强技术研发和专利管理来弥补专利的短板，不仅仅是真正的发明专利还有一些合理合法的专利手段。虽然汽车行业和电信行业存在差异，但这需要自主品牌着眼于未来交通方式的变化，提前做好充分的准备。其次，华为虽然有备胎，但是在被制裁之前，还是有大规模的零部件外包，产品利润从头到尾都没有被吃掉。汽车行业也是如此。最好保持一定比例的进口零部件，加强与全球产业环境的融合。一个人吃饭从来不是中国人做生意的方式，大家一起挣钱就好。第三，做好规避专利侵权的工作。比如这次诉讼中的第二项专利，其结构与本田的专利类似，显然不需要调整安装顺序。这对长城来说无疑是一个教训。无论最终结果如何，本田对长城的诉讼对自主品牌都是一个很好的警醒。就算官司输了2000多万也不伤筋动骨。至少我们可以从这场官司中学到一些东西。这次公审可以说是价值2000万的课程。错过了就可惜了。6月20日，本田在北京知识产权法院起诉哈弗H6专利侵权。这次公开听证会是两个案例的结合。原告本田公司诉称，哈弗H6侵犯了本田公司拥有的两项发明专利(第200710008273.0号“车辆后门结构”和第200710161631.1号“车辆的饰件安装结构”)的权益，诉讼要求长城汽车停止销售涉及侵犯哈弗H6公司的产品，销毁现有库存，并支付本田公司共计2200。针对这两项侵权指控，被告长城公司认为专利侵权不成立，请求法院驳回本田公司的诉讼请求。法庭上，控辩双方就是否存在侵权行为进行了阐述和辩论。对于上图1所示的第一个专利，本田指出长城侵权车型采用了与专利示意图相同的结构。对2015款哈弗H6升级版车型进行拆解后发现，该款车型的后引擎盖框架，尤其是V型加强结构和中横梁，都在本田专利的保护范围之内。长城公司的辩护律师认为，钢筋混凝土结构……长城的r车罩框架与专利不同，不存在侵权问题。我给你画个手绘草图吧。长城认为他们的加强框是U型的，与专利中描述的V型明显不同。此外，双方在中梁弧度方向等细节上也有激烈争论。对于第二项专利，本田在拆解哈弗H6的过程中，也发现车窗左右角装饰条的固定结构与本田的专利非常相似，存在专利侵权。庭审前，法官、控辩双方已经对拆解的车辆进行了现场检查。从双方的描述可以看出，哈弗H6车型确实有类似上图7所示的结构。长城的辩护意见是，本田专利中陈述的目的是随意调整车窗装饰和车辆装饰的安装顺序。长城相关部分的安装顺序是固定的。上图7中20处所示的U型槽有其自身的考虑，并非出于随意调整安装顺序的目的，并且引用了足够的证据证明其安装顺序不可调整。有点复杂，不是吗？换个说法吧，就是车窗和车顶有两条装饰条。一般这两条装饰条需要按照固定的顺序安装，所以本田发明了一项专利，可以随意调整两者的安装顺序。哈弗H6虽然有类似本田专利的结构，但并没有达到本田专利宣称的效果，安装顺序还是固定的。原告律师说，你应该和我的专利在结构上一样是侵权，专利达到什么效果不关我的事。之后，原告和被告当庭就赔偿金额进行了辩论。值得注意的是，原告也就是本田计算出的赔偿金额是2亿多，最后只按照10%的比例提起诉讼，也就是上面说的2200多万。原告的解释是考虑诉讼费用。最后，虽然之前协商未果，但在法官的询问下，双方同意考虑协商解决。从开庭到宣判还需要一段时间，现在还不能确定是宣判还是和解。讨论侵权法官在充分了解情况后是否会自然而然地做出公正的判决，不在本文讨论范围之内。不过，针对这起诉讼，我们的厨师还是有一些看法想和大家分享一下。首先，自主品牌知识产权薄弱。从本案讨论的第一个专利来看，一个并不复杂的后门盖的结构框架样式也是受专利保护的。作为一个局外人，还是有点惊讶的。由点到面，一辆车涉及的专利肯定有几万甚至更多。作为先行者，全球各大汽车品牌已经覆盖了汽车各个部位的各种制造方案和工艺，这些品牌可以通过专利交叉授权避免彼此的侵权问题。自主品牌作为后来者，完全处于弱势地位。在各种发明性或保护性专利的威胁下，一些零部件加工制造方案的空间很小，一不小心就可能落入他人的专利侵权陷阱。在这一点上觉得对不起我们自主品牌企业真的不容易。从这个角度也可以看出自主品牌汽车在核心技术突破上的难度。一方面要有足够的技术投入，另一方面核心技术领域的专利保护肯定会更加严谨。要找到一条不在专利覆盖范围内的可行技术路线，真是大海捞针。其次，知识产权薄弱导致的达摩克利斯之剑也不是没有怨言，时机还没到。从这起诉讼涉及的专利，到本田手中的其他多项专利，我们有理由相信，哈弗H6并不是国内自主品牌汽车专利侵权的唯一车型。但本田选择起诉哈弗H6，同时索赔相对克制，这本身某种程度上就是一种投石问路的行为。哈弗H6不是很畅销吗？我先从你开始测试水深。如果法律……t能赢，你们这些有潜在侵权问题的车辆，包括哈弗H6，就要小心了，一系列的侵权诉讼可能随之而来。如果打不赢官司，至少你知道是什么情况，你手里还有其他弹药可以反复尝试。对于自主品牌来说，销量不太可能小，但是一旦销量形成，这些大品牌看到威胁或者觉得有利可图，专利侵权就可能成为随时可以掉落的达摩克利斯之剑。第三，中国企业必须学习华为在发达国家突破专利壁垒的经验。华为走在了前面，国产自主品牌可以向华为学习。首先当然要加强技术研发和专利管理来弥补专利的短板，不仅仅是真正的发明专利还有一些合理合法的专利手段。虽然汽车行业和电信行业存在差异，但这需要自主品牌着眼于未来交通方式的变化，提前做好充分的准备。其次，华为虽然有备胎，但是在被制裁之前，还是有大规模的零部件外包，产品利润从头到尾都没有被吃掉。汽车行业也是如此。最好保持一定比例的进口零部件，加强与全球产业环境的融合。一个人吃饭从来不是中国人做生意的方式，大家一起挣钱就好。第三，做好规避专利侵权的工作。比如这次诉讼中的第二项专利，其结构与本田的专利类似，显然不需要调整安装顺序。这对长城来说无疑是一个教训。无论最终结果如何，本田对长城的诉讼对自主品牌都是一个很好的警醒。就算官司输了2000多万也不伤筋动骨。至少我们可以从这场官司中学到一些东西。这次公审可以说是价值2000万的课程。错过了就可惜了。

标签：本田哈弗哈弗H6长城发现

汽车资讯热门资讯