大众集团CEO迪斯：制定全面脱碳计划，2028年推出约70款电动车型

7月2日，2019世界新能源汽车大会(WNEVC)在海南博鳌举行。大众汽车集团CEO迪斯博士作为第一位企业级嘉宾发表主题演讲。他表示，大众已经制定了全面的脱碳计划。到2050年，实现全集团碳中和，远期目标是将其打造成零碳工厂，力争碳排放为零。

大众集团首席执行官迪斯“到2028年，我们将在全球推出约70款全新的电动汽车。同时，我们计划在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上将来自中国。”迪斯表示，全新的纯电动汽车——大众id系列也将来到中国市场。其首款车型为SUV，将于2021年底上市。以下为Diss演讲实录:汽车产业转型升级，创新发展，未来移动出行的转折点。尊敬的王勇国务委员，万钢教授，刘赐贵省委书记，沈晓明省长，女士们，先生们，我很高兴也很荣幸出席在海南举行的首届世界新能源汽车大会并发言。本次大会的主题是“新时代/新革命/新产业”。事实上，整个汽车行业正处于一个重要的转折点。值得强调的是……同时，中国是一个不断前进的国家，对移动出行有着巨大的需求。奥迪公司致力于确保中国客户的需求。因此，我们正在抓住这一变化的机会，并希望在新的移动出行中发挥主导作用。在过去的35年里，我们与合资伙伴携手推动中国移动旅游行业的发展。今天，中国已经成为全球化世界不可或缺的一部分。我们始终坚持不懈，期待并推动市场的积极发展。两周前，我在与李克强总理和跨国公司首席执行官会面时，与各方达成了共识。女士们，先生们，现在，我们需要展望未来，将中国的移动出行带到一个新的阶段。通过新技术的应用，奥迪股份公司将使汽车更安全、更舒适、更智能，当然还有最重要的一点——清洁和零碳。我们逐渐将汽车产品组合转向绿色出行，巴黎气候协议和相关监管框架是我们的行动标准。目前，全球约14%的二氧化碳排放来自交通运输，包括飞机、轮船、客车和卡车。奥迪公司的乘用车品牌占全球碳排放量的1%。我们致力于将碳排放降至零。因此，我们制定了全面的脱碳计划。到2050年，实现全集团碳中和。我们的脱碳计划涵盖所有方面:不仅是车队，还包括整个集团的碳足迹。实现这一目标需要全球所有市场的共同努力，而中国在这项工作中的作用至关重要。我们的中国团队正在制定详细的计划，将于今年晚些时候发布。我们从供应链开始。碳平衡将是我们与供应商合同的核心内容。我们发现，在为电动汽车提供电池、钢和铝的过程中，碳减排潜力巨大。我们工厂开始使用可再生能源。我们的长期目标是把它变成一个零碳工厂。在产品层面，电气化将成为我们碳减排的主体。电动汽车使用可再生资源，这是减少碳足迹最好最直接的方法。虽然2018年中国碳排放总量增加，但单位GDP二氧化碳排放量同比下降4%。这是因为中国的电气化改造和能源结构调整。为了真正实现零碳出行，我们抓住机遇，坚定发展纯电驱动的电动出行方式。按照20万公里里程计算，一辆电动汽车在整个生命周期内，包括制造过程，每公里耗电约400瓦时。这意味着它可以比其他交通工具更经济。从中长期来看，燃料电池或合成燃料将变得更加重要，它们尤其适用于续航里程长的电动汽车。在其整个生命周期中，燃料电池消耗约670瓦时。电力……合成燃料的消耗量可达1300瓦时。因此，中国政府决定以循序渐进的方式刺激对替代能源的需求，并逐步推广。根据我国新能源汽车燃料电池技术路线图的要求，到2030年将建成运营1000座以上的氢气充电站，其中至少50%的氢能源来自可再生资源。我们正在深入研究这两个方案。但目前我们预计，轻型车细分市场的渗透率要到本世纪20年代中期才能达到一定规模。目前，无论是燃料电池还是合成燃料都无法以合理的价格或工业规模获得。此外，必须为燃料电池建立全新的充电基础设施。只有将多余的可再生能源转化为氢气，这项技术才能成为真正的替代品。根据我国新能源汽车燃料电池技术路线图的要求，到2030年将建成运营1000座以上的氢气充电站，其中至少50%的氢能源来自可再生资源。因此，我们呼吁所有参与者对电动出行做出明确承诺，并采取果断行动。整个中国已经走在了电动出行发展的前列:没有一个地区坚持走电动化的道路，坚持走下去。当地政府决定在2030年前停止销售燃油汽车，这使得海南成为中国第一个限制传统燃油汽车最终使用寿命的省份。我们将遵守所有政策和法规。根据集团电动出行战略，我们将发起行业内最具远见的电动汽车攻势。到2028年，我们将在全球推出约70款全新电动汽车。同时，我们计划在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上将来自中国。到今年年底，奥迪(中国)将推出14款新能源汽车，包括宝来纯电动、高尔夫纯电动、朗逸电动版、迈腾GTE、奥迪Q2L e-tron和奥迪e-tron。一款全新的纯电动汽车——大众ID系列也将登陆中国市场。其首款车型为SUV，将于2021年底上市。电气化改造也将改变我们汽车生产基地的面貌。这些集团内高效率的标杆工厂将成为基于奥迪公司全新模块化电动平台——MEB平台的新一代现代纯电动汽车的核心。我们希望让MEB成为新的行业标准。作为一个纯电动汽车平台，MEB充分应用了包括性能、空间和数字配置在内的最新技术。基于MEB平台的车辆续航里程可超过550公里，并配备了全新的车载网络。MEB平台适用于各种小型城市车、大型豪华车甚至电动露营车。到2020年，基于MEB平台的车辆将在佛山和安亭工厂投产，年产量总计60万辆。除了全球标准化的MEB平台，我们的合资公司JAC大众将与西亚特联合开发一个小型电动汽车平台，来自西班牙的西亚特将在未来两到三年内进入中国市场。女士们，先生们，我们正在积极推进体制改革，为实现我们的目标而不懈努力。这意味着我们也在努力建设必要的基础设施——这是电动出行转型成功的关键因素之一:正如你所看到的，我们正在推进全面的电气化攻势。这在很大程度上取决于当地的研发能力。我们希望整合R&D的能力，为集团、中国和世界其他地区提供服务。在中国，我们有超过4500名员工工作在未来移动出行技术研究的第一线。然而，我们无法靠自己取得成功。只有在中国建立强大的合作伙伴网络，我们才能为未来的移动出行开发解决方案。比如和华为、百度Apollo平台合作开发自动驾驶技术，最近和合肥市政府合作建设智慧城市。与此同时，我们也需要中国政府的支持:女士们，先生们，奥迪公司准备做出自己的贡献。通过与强大的中国企业合作，包括我们的合资伙伴SAIC、一汽和JAC，我们不断致力于深化中欧关系。让我们一起来塑造未来的移动出行。由此，我们必将实现汽车工业最宏伟的目标。……最后，我预祝本次大会取得圆满成功。谢谢，谢谢！7月2日，2019世界新能源汽车大会(WNEVC)在海南博鳌举行。大众汽车集团CEO迪斯博士作为第一位企业级嘉宾发表主题演讲。他表示，大众已经制定了全面的脱碳计划。到2050年，实现全集团碳中和，远期目标是将其打造成零碳工厂，力争碳排放为零。

大众集团首席执行官迪斯“到2028年，我们将在全球推出约70款全新的电动汽车。同时，我们计划在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上将来自中国。”迪斯表示，全新的纯电动汽车——大众id系列也将来到中国市场。其首款车型为SUV，将于2021年底上市。以下为Diss演讲实录:汽车产业转型升级，创新发展，未来移动出行的转折点。尊敬的王勇国务委员，万钢教授，刘赐贵省委书记，沈晓明省长，女士们，先生们，我很高兴也很荣幸出席在海南举行的首届世界新能源汽车大会并发言。本次大会的主题是“新时代/新革命/新产业”。事实上，整个汽车行业正处于一个重要的转折点。值得强调的是……同时，中国是一个不断前进的国家，对移动出行有着巨大的需求。奥迪公司致力于确保中国客户的需求。因此，我们正在抓住这一变化的机会，并希望在新的移动出行中发挥主导作用。在过去的35年里，我们与合资伙伴携手推动中国移动旅游行业的发展。今天，中国已经成为全球化世界不可或缺的一部分。我们始终坚持不懈，期待并推动市场的积极发展。两周前，我在与李克强总理和跨国公司首席执行官会面时，与各方达成了共识。女士们，先生们，现在，我们需要展望未来，将中国的移动出行带到一个新的阶段。通过新技术的应用，奥迪股份公司将使汽车更安全、更舒适、更智能，当然还有最重要的一点——清洁和零碳。我们逐渐将汽车产品组合转向绿色出行，巴黎气候协议和相关监管框架是我们的行动标准。目前，全球约14%的二氧化碳排放来自交通运输，包括飞机、轮船、客车和卡车。奥迪公司的乘用车品牌占全球碳排放量的1%。我们致力于将碳排放降至零。因此，我们制定了全面的脱碳计划。到2050年，实现全集团碳中和。我们的脱碳计划涵盖所有方面:不仅是车队，还包括整个集团的碳足迹。实现这一目标需要全球所有市场的共同努力，而中国在这项工作中的作用至关重要。我们的中国团队正在制定详细的计划，将于今年晚些时候发布。我们从供应链开始。碳平衡将是我们与供应商合同的核心内容。我们发现，在为电动汽车提供电池、钢和铝的过程中，碳减排潜力巨大。我们工厂开始使用可再生能源。我们的长期目标是把它变成一个零碳工厂。在产品层面，电气化将成为我们碳减排的主体。电动汽车使用可再生资源，这是减少碳足迹最好最直接的方法。虽然2018年中国碳排放总量增加，但单位GDP二氧化碳排放量同比下降4%。这是因为中国的电气化改造和能源结构调整。为了真正实现零碳出行，我们抓住机遇，坚定发展纯电驱动的电动出行方式。按照20万公里里程计算，一辆电动汽车在整个生命周期内，包括制造过程，每公里耗电约400瓦时。这意味着它可以比其他交通工具更经济。从中长期来看，燃料电池或合成燃料将变得更加重要，它们尤其适用于续航里程长的电动汽车。在其整个生命周期中，燃料电池消耗约670瓦时。电工……合成燃料的消耗量可达1300瓦时。因此，中国政府决定以循序渐进的方式刺激对替代能源的需求，并逐步推广。根据我国新能源汽车燃料电池技术路线图的要求，到2030年将建成运营1000座以上的氢气充电站，其中至少50%的氢能源来自可再生资源。我们正在深入研究这两个方案。但目前我们预计，轻型车细分市场的渗透率要到本世纪20年代中期才能达到一定规模。目前，无论是燃料电池还是合成燃料都无法以合理的价格或工业规模获得。此外，必须为燃料电池建立全新的充电基础设施。只有将多余的可再生能源转化为氢气，这项技术才能成为真正的替代品。根据我国新能源汽车燃料电池技术路线图的要求，到2030年将建成运营1000座以上的氢气充电站，其中至少50%的氢能源来自可再生资源。因此，我们呼吁所有参与者对电动出行做出明确承诺，并采取果断行动。整个中国已经走在了电动出行发展的前列:没有一个地区坚持走电动化的道路，坚持走下去。当地政府决定在2030年前停止销售燃油汽车，这使得海南成为中国第一个限制传统燃油汽车最终使用寿命的省份。我们将遵守所有政策和法规。根据集团电动出行战略，我们将发起行业内最具远见的电动汽车攻势。到2028年，我们将在全球推出约70款全新电动汽车。同时，我们计划在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上将来自中国。到今年年底，奥迪(中国)将推出14款新能源汽车，包括宝来纯电动、高尔夫纯电动、朗逸电动版、迈腾GTE、奥迪Q2L e-tron和奥迪e-tron。一款全新的纯电动汽车——大众ID系列也将登陆中国市场。其首款车型为SUV，将于2021年底上市。电气化改造也将改变我们汽车生产基地的面貌。这些集团内高效率的标杆工厂将成为基于奥迪公司全新模块化电动平台——MEB平台的新一代现代纯电动汽车的核心。我们希望让MEB成为新的行业标准。作为一个纯电动汽车平台，MEB充分应用了包括性能、空间和数字配置在内的最新技术。基于MEB平台的车辆续航里程可超过550公里，并配备了全新的车载网络。MEB平台适用于各种小型城市车、大型豪华车甚至电动露营车。到2020年，基于MEB平台的车辆将在佛山和安亭工厂投产，年产量总计60万辆。除了全球标准化的MEB平台，我们的合资公司JAC大众将与西亚特联合开发一个小型电动汽车平台，来自西班牙的西亚特将在未来两到三年内进入中国市场。女士们，先生们，我们正在积极推进体制改革，为实现我们的目标而不懈努力。这意味着我们也在努力建设必要的基础设施——这是电动出行转型成功的关键因素之一:正如你所看到的，我们正在推进全面的电气化攻势。这在很大程度上取决于当地的研发能力。我们希望整合R&D的能力，为集团、中国和世界其他地区提供服务。在中国，我们有超过4500名员工工作在未来移动出行技术研究的第一线。然而，我们无法靠自己取得成功。只有在中国建立强大的合作伙伴网络，我们才能为未来的移动出行开发解决方案。比如和华为、百度Apollo平台合作开发自动驾驶技术，最近和合肥市政府合作建设智慧城市。与此同时，我们也需要中国政府的支持:女士们，先生们，奥迪公司准备做出自己的贡献。通过与强大的中国企业合作，包括我们的合资伙伴SAIC、一汽和JAC，我们不断致力于深化中欧关系。让我们一起来塑造未来的移动出行。由此，我们必将实现汽车工业最宏伟的目标。最后，预祝本次大会取得圆满成功。谢谢，谢谢！

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