车市半年考 | 六成上市公司销量下滑

近日，上市车企纷纷交出了半年的销量成绩单。上半年，已公布销售数据的9家主流汽车上市公司中，6家公司销量下滑，3家公司销量实现逆势增长。今年上半年，上汽集团(600104。SH)、东风汽车(000489。HK)、长安汽车(000625。SZ)和吉利汽车(00175.HK)都经历了显著的下滑。得益于日系品牌的强势，广汽集团(601238。SH)略有下降。长城汽车(601633。SH)和两个自主品牌比亚迪(002594。SZ)和北汽蓝谷(600733。主要专注于新能源汽车的SH)实现了销售增长。(上市车企及各大品牌销量)根据各车企公布的数据，6月车市略有回暖。本田、丰田等日系品牌表现依然强劲。德系和美系的下降速度和前5月差不多。长安福特、广汽菲克降幅较大，神龙汽车、东风雷诺两大法系品牌销量继续“腰斩”。在自主领域，许多自主品牌，如SAIC乘用车和广汽乘用车，停止了持续下降的趋势。长城和比亚迪走势平稳。BAIC新能源在6月份飙升了4倍，但自主品牌的领导者吉利汽车在6月份的销量出现了明显下滑。新能源成为自主品牌的增长点。上半年自主品牌整体表现不佳。几个自主品牌中，只有长城汽车实现了小幅增长。吉利、长安乘用车、SAIC乘用车、广汽乘用车均出现明显下滑。其中，降幅最大的是广汽乘用车，上半年销售18.69万辆，同比下降30.30%。上汽通用五菱的销量也下降了近30%，上半年销量为74.47万辆，比去年同期的105万辆减少了30万辆。新能源汽车成为自主品牌新的主要增长点。虽然吉利、广汽乘用车等众多自主品牌整体销量下滑，但新能源汽车销量有所增长。虽然BAIC新能源6月销量突破2万辆，全年累计销量增速由负转正，但上半年纯电动汽车销量冠军易手比亚迪。比亚迪上半年销量22.45万辆，同比微增1.59%。具体来看，比亚迪销售新能源汽车14.56万辆，同比增长94.50%，燃油车仅8.24万辆，同比下降44.91%。新能源汽车占比亚迪销量的65%。其中，比亚迪纯电动乘用车销量达9.58万辆，同比增长301.76%。值得注意的是，在车市整体下滑的过程中，中国自主品牌的高端之路也遇到了阻碍。虽然今年上半年领克销量同比增长20.81%，但去年同期只有领克01一款车型上市销售，今年在售车型包括领克01、02、03。今年6月，这三款车型的总销量已经不及领克01去年的月销量。另一方面，WEY销量大幅下滑。今年6月，VV5、VV6、VV7、P8四款车型的总销量仅为6755辆，其中主要销量来自于新车型VV6，VV5、VV7的月销量也只有1000多辆，同比下降超过70%。该品牌上半年销量4.69万辆，同比下降39.62%，被领头羊赶超。在日系合资板块，法系品牌和长安福特出现了断崖式的下滑，长安福特、东风雷诺、神龙汽车(包括标致和雪铁龙品牌)销量下滑幅度均超过50%。其中，长安福特上半年销量仅为7.52辆，同比下降66.99%。半年的销量还不如三年前长安福特一个月的销量。但是，日系车表现出很强的市场竞争力。东风本田、广汽本田、广汽丰田无论月销量还是半年累计销量都实现了正增长。虽然……6月份，广汽丰田和广汽本田的销量增速放缓至8%，上半年分别增长16.4%和21.8%。东风日产上半年同比微降1.25%，但东风英菲尼迪同比增长21.49%。年度趋势不容乐观。今年上半年，汽车市场延续了去年7月以来的下行趋势。但由于国五国六切换，厂家和经销商大力促销。6月份市场明显收窄。乘联会数据显示，今年6月，全国狭义乘用车零售额176.6万辆，同比增长4.9%。但本月批发销量仍下滑7.9%，前6个月累计批发销量995万辆，同比下滑14.0%。但下半年的市场走势并不乐观。乘联会表示，5、6月份的大规模促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间。而且大规模的促销对下半年购车者的消费有透支作用。7月新郑实施购置税，消费者对购车是否优惠持观望态度。总体来看，7月份终端市场活力不强。近日，上市车企纷纷交出了半年的销量成绩单。上半年，已公布销售数据的9家主流汽车上市公司中，6家公司销量下滑，3家公司销量实现逆势增长。今年上半年，上汽集团(600104。SH)、东风汽车(000489。HK)、长安汽车(000625。SZ)和吉利汽车(00175.HK)都经历了显著的下滑。得益于日系品牌的强势，广汽集团(601238。SH)略有下降。长城汽车(601633。SH)和两个自主品牌比亚迪(002594。SZ)和北汽蓝谷(600733。主要专注于新能源汽车的SH)实现了销售增长。(上市车企及各大品牌销量)根据各车企公布的数据，6月车市略有回暖。本田、丰田等日系品牌表现依然强劲。德系和美系的下降速度和前5月差不多。长安福特、广汽菲克降幅较大，神龙汽车、东风雷诺两大法系品牌销量继续“腰斩”。在自主领域，许多自主品牌，如SAIC乘用车和广汽乘用车，停止了持续下降的趋势。长城和比亚迪走势平稳。BAIC新能源在6月份飙升了4倍，但自主品牌的领导者吉利汽车在6月份的销量出现了明显下滑。新能源成为自主品牌的增长点。上半年自主品牌整体表现不佳。几个自主品牌中，只有长城汽车实现了小幅增长。吉利、长安乘用车、SAIC乘用车、广汽乘用车均出现明显下滑。其中，降幅最大的是广汽乘用车，上半年销售18.69万辆，同比下降30.30%。上汽通用五菱的销量也下降了近30%，上半年销量为74.47万辆，比去年同期的105万辆减少了30万辆。新能源汽车成为自主品牌新的主要增长点。虽然吉利、广汽乘用车等众多自主品牌整体销量下滑，但新能源汽车销量有所增长。虽然BAIC新能源6月销量突破2万辆，全年累计销量增速由负转正，但上半年纯电动汽车销量冠军易手比亚迪。比亚迪上半年销量22.45万辆，同比微增1.59%。具体来看，比亚迪销售新能源汽车14.56万辆，同比增长94.50%，燃油车仅8.24万辆，同比下降44.91%。新能源汽车占比亚迪销量的65%。其中，比亚迪纯电动乘用车销量达9.58万辆，同比增长301.76%。值得注意的是，在汽车市场整体下滑的过程中，中国高端自主品牌之路也遭遇了obstacl……。虽然今年上半年领克销量同比增长20.81%，但去年同期只有领克01一款车型上市销售，今年在售车型包括领克01、02、03。今年6月，这三款车型的总销量已经不及领克01去年的月销量。另一方面，WEY销量大幅下滑。今年6月，VV5、VV6、VV7、P8四款车型的总销量仅为6755辆，其中主要销量来自于新车型VV6，VV5、VV7的月销量也只有1000多辆，同比下降超过70%。该品牌上半年销量4.69万辆，同比下降39.62%，被领头羊赶超。在日系合资板块，法系品牌和长安福特出现了断崖式的下滑，长安福特、东风雷诺、神龙汽车(包括标致和雪铁龙品牌)销量下滑幅度均超过50%。其中，长安福特上半年销量仅为7.52辆，同比下降66.99%。半年的销量还不如三年前长安福特一个月的销量。但是，日系车表现出很强的市场竞争力。东风本田、广汽本田、广汽丰田无论月销量还是半年累计销量都实现了正增长。虽然广汽丰田和广汽本田6月销量增速放缓至8%，但上半年分别增长16.4%和21.8%。东风日产上半年同比微降1.25%，但东风英菲尼迪同比增长21.49%。年度趋势不容乐观。今年上半年，汽车市场延续了去年7月以来的下行趋势。但由于国五国六切换，厂家和经销商大力促销。6月份市场明显收窄。乘联会数据显示，今年6月，全国狭义乘用车零售额176.6万辆，同比增长4.9%。但本月批发销量仍下滑7.9%，前6个月累计批发销量995万辆，同比下滑14.0%。但下半年的市场走势并不乐观。乘联会表示，5、6月份的大规模促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间。而且大规模的促销对下半年购车者的消费有透支作用。7月新郑实施购置税，消费者对购车是否优惠持观望态度。总体来看，7月份终端市场活力不强。

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